NaKole.cz
Elektrokola a sady E- totem
Ahoj,
kdyby byly nějaké technické dotazy k této značce, případně i náměty a podobně, rád je zodpovím, vyřeším, poradím.
http://www.e-totem.cz/
Uvítám i nějakou tu inspiraci pro stavbu nových modelů.
Jedna fotka z práce :)
Nejlépe hodnocené
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Měl bych námět zkusit to zde: http://www.nakole.cz/clanky/810-inzerce-nakole...
[ Zpět ]Datum: 12.08.2012Autor: pro_paHodnocení: +7
0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, jde mi spíš o komunikaci s uživateli elektrokol obecně, než o inzerci, na to máme prodejce. Já dělám vývoj, zajímá mě jak jsme na tom s technikou, a co se lidem líbí.
[ Zpět ]Datum: 12.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jakej vývoj, dovezeš motorek s Číny, řídící jednotku z Číny, baterie z Číny - kde je ten vývoj?
V čem spočívá?[ Zpět ]Datum: 13.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: +2 -2
-
Nastavení řídící jednotky
U vaší konkurence navíc nabízí vynikající možnost, a to nastavit si řídící jednotku sám. Zdá se mi to jako super možnost,jak docílit jednoduché individuální úpravy parametrů. Například toho, že vaše kola při rychlosti 22 km už vůbec nepomáhají ani po rovině, a to by měli do 25 km/h fungovat. Vyzkoušeno na přestavbě horáče.
[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: mtipHodnocení: +1 0
-
Re: Nastavení řídící jednotky
No, stačí napsat mail , nebo zavolat, když se nečte návod :)
když zmáčkneš šipky obě naráz, dostaneš se na nastavení rozměru kola, a taky omezovače...ale víc jak cca 32 km/h tě nepustí limit motoru.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Nastavení řídící jednotky
Já měl to kolo jn chvilku půjčené, takže jsem návod neviděl.
Nicméně jestli chceš podněty, tak máte velmi chudý web, kde se nedá nic moc zjistit. Třeba zrovna návod by se hodil, Taky informace na jak vybavený kola se kit hodí, třeba já mám hydrauliku a jak to je se spínači brzd. (O zpoždění dvou vteřin jsem četl.)
Pak bych chtěl vědět, jestli lze použit jinou druhou baterii, třeba lehčí frog.
Taky nemáte uvedeno, nebo možná kdoví kde, jaká je dodací lhůta, jaký jsou záruky na baterie apod.
Ale i tak jsem rád, že jsem narazil na tohle fórum, kde je aspoň něco málo užitečných informací. A hlavně že si dáváš tu práci a odpovídáš. :-)[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: mtipHodnocení: 0 0
-
Re: Nastavení řídící jednotky
Ahoj, návody na web nedáváme úmyslně , ale jinak je tam snad vše, nebo je možné dát dotaz, odpovídáme vždy.
Spínače brzd máme jen na lanka, jednotky ale pracují i s odpojovači Tektro, což je jediná značka která dodává hydro s odpojováním, cena tomu odpovídá, takže je nemáme skladem.
Druhou baterii koupit lze, na webu jsou, ale nelze zaměňovat typ, mají jiné uchycení a parametry.
Sada jde namontovat na prakticky každé kolo, pokud má standartní parametry. Výjimečně je problém s některými typy laciných odpružených vidlic, mívají atypicky tlustou vnější nohu, ale to se objevuje málo. Magnetický disk PAS senzoru je občas třeba upravit, pokud je převodník moc natěsno u BB, pak je vhodné kroužek zapasovat mezi malý a střední převodník. Pokud se chystáš k úpravě takového kola, stačí si pro jistotu objednat jeden kroužek navíc, kdyby se napoprvé nepovedlo to tam nacpat a zničil jsi ho. V tom případě je ale rozumné si nechat sadu namontovat u prodejce, který pak zodpovídá za provedení a funkčnost.
Záruka na baterie je standart , tj. 2 roky na poruchu a půl roku na kapacitu. Baterky jsou vybaveny BMS s možností monitoringu aktuálního počtu cyklů a posledního nabíjení atd.
Vše je skladem, dodáváme do 2 prac. dnů Toptrans dobírkou. Náhradní díly jsou skladem, případné opravy u nás, nebo v autorizovaných servisních centrech, ty jsou také na webu , prodejci mají od nás plnou technickou podporu.[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Nastavení řídící jednotky
Ahoj, díky za odpovědi.
Nicméne když si přečteš svou odpověď nic z toho jsem neměl šanci zjistit bez otázek.
Vaši sadu už jsem koupil. Pokud máš zájem zjistit, jak a co jsem pro to všechno musel udělat a získat tudíž inspiraci co zlepšit, rád ti svou story napíšu z mailu mirek(zav)unosoft(tečka)cz. Nechci to psát sem, mohlo by to pro vás vyznít nepříznivě, a to asi oba nechceme. Takže jestli chceš, napiš mi svůj mail.[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: mtipHodnocení: 0 0
-
Re: Nastavení řídící jednotky
Proč šetřit panáčka, někde psal že přivítá i kritiku. Leda že by jsi to myslel tak že jsi se spálil ty tak proč by se neměli spálit i jiní.
Nějak to z toho co jsi napsal vyplývá.[ Zpět ]Datum: 28.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Nastavení řídící jednotky
tak, mail přišel, nějak z toho nejsem chytrej... ale výhrady si obhájím, protože většinou se buď nezakládaj na pravdě, nebo pramení z neznalosti.Nechápu, proč když už se někdo rozhodne řešit věc po svém, alespoň nedá dotaz na servisní mail, kde mu ten návod přečtu... :) Ale , přes všechno, nakonec jezdí a doufám že v pohodě.
[ Zpět ]Datum: 29.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Nastavení řídící jednotky
Bohužel musím přiostřit, nedělej ze mě blbečka, co si koupil sadu a neuměl ji namontovat. Zaprvé je to jednoduché a za druhé pochybuji o tom, že by to někdo od vás udělal lépe. Pouze jsem ti nabídnul možnost zpětné vazby. A protože zpětná vazba má význam pouze v kritickém smyslu, nechtěl jsem vás poškozovat tím, že si to většina vyloží tak, že jsem nespokojen. Tvoje poslední odpověd mě nadzvihla ze židle. Nechtěj abych se bránil kritikou tady.
[ Zpět ]Datum: 01.10.2012Autor: mtipHodnocení: 0 -1
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Souhlasím si kolegou Pro-Pa.
Elektrokola jsou zde zastoupeny více, než se mnohým bezmotoráčům líbí.
Slabé motorky, slabé baterie, přemrštěné ceny a velké lži,kdo má zájem o elektrokolo, jistě odpověď na jakoukoliv otázku už zde najde, a neptřebuje se ptát překupníka.[ Zpět ]Datum: 13.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: +2 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
bod. Taky prodáváme v práci mimo jiný i elektrokola, ale cpát sem reklamu v jakoby "diskusi" mi přijde divný...
[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: JurimírHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
JJ, nebylo to míněno jako reklama, chodím si tu číst názory a vidím že spousta lidí hledá na foru odpověď na něco co vím...od toho forum je. Můžu samozřejmě změnit nick a vyhýbat se konkrétním věcem, pokud s tím bude mít admin problém, stejně to tak dopadne
[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Azub Ti nevadí? On už sem moc nepíše (nebo možná jen nečtu pozorně lehovlákna).
[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: Joe-CUBEHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Azub tu má na bannerech reklamu, to jo.
V textu nevím. Jen Honza nebo Miro se občas ozve, když se tu něco řeší s tím, že když to bude dotyčný řešit u výrobce, tak mu to vyřeší...[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: JurimírHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
To je možný, bannery já nevidím;-)
Však pan Etotem nabízí přesně to samé. Jen sem vložil odkaz na svůj web.
Předpokládám, že redakce o tom už ví, a očekává, že jak se mu firma trochu rozběhne, i nějaká reklama nebo cena do soutěže bude;-)[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: Joe-CUBEHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Bohužel to skrývání dělají někdy až moc důsledně. Když jsem popisoval, že nevím ja to Ortlieb myslel s RackPackem, protože i u Němců jsem ho viděl přidělaný gumicukem, což mi přišlo blbý, tak se mi v diskusi tuším od Honzy jen dostalo odpovědi, že to přeci jde. Ovšem jak, to neprozradil. Na druhou stranu mi ale tím připravil potěšení z toho, když jsem to nakonec vymyslel vlastní hlavou. No pravda, brašny jsem nekoupil u nich.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: petrpHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Takže tedy dotaz. Jak pracuje ta středová osa THUN X-CELL RT? Ta pracuje jen s nějakou speciální řídící jednotkou? Asi to nemůže pracovat jenom tak, ež výstupem je signál 0 až 5V a to se píchne na místo plynu. Nebo ano?. U jakéhokoli motoru v náboji se nějak musí zohlednit i skutečná rychlost. Pro motor je rozdíl jestli zaberu do pedálů v nízké rychlosti a nebo ve vyšší.
[ Zpět ]Datum: 13.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ahoj, pracuje na principu kroucení osy při akci levou klikou, na daší půlku otáčky si pamatuje. Je to spec. nastavená jednotka, samotné propojení místo plynu nestačí...Většinou je třeba optimalizovat ke kolu( velikost). Asi by se to dalo i samodomo, ale dělali jsme na tom měsíc ve fabrice s plnou podporou , než se to začalo chovat podle představ
[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jinak námět je - udělejte kolo se středovým pohonem za dostupnou cenu. :) Výrobců, kteří vezmou kolo a hodí na to nějakou sadu je tady fakt plno. To umí bohužel každý. O něco méně je těch, kteří si pod svojí značkou nechávají dodat kola z Číny. Bohuže těch, kteří dělají fakt vývoj vlastních kol, je úplně nejméně. Ale taky se najdou a dokonce i u nás. Prakticky to ale znamená vyrobit speciální a uzpůsobený rám. Pak je možné udělat doladěné elektrokolo a ne jen kolo ověšené nějakou sadou.
[ Zpět ]Datum: 13.08.2012Autor: RobiklHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ahoj, máme nástřel na sezonu 2013, ale zatím to nemůžu ukázat , jen co je na stránkách (novinky). Musíme to otestovat a uvidíme. Každopádně to ale bude výrazně příjemnější cena než od německých kolegů. Bude trek a horák, pokud klapnou testy
[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nevím, jestli to mohu říct nahlas, ale pokud to bude kolo s pohonem Bosch, tak se tedy vážně těším.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nahlas říkám že Bosch to nebude za ty kačky,ten motor je cenově jinde.Zítra se na tom začne jezdit, tak uvidíme, dostane zabrat co to půjde, než se rozhodne jestli jo nebo ne.Pokud ne,tak až 2014 , z vlastní zahrádky :)
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
A další dotaz je jaký je skutečný výkon toho motoru 250W? Ano to je legislativní požadavek, ale všichni víme, že se udává jmenovitý výkon a skutečný maximální výkon je většinou výše. Koneckonců takový Bosch je legální a má v maximu 500W. Což je asi i námět: Vyviňte kolo se středovým pohonem a zkuste ho dát na trh za trošku lidovou cenu. Bohužel fakt kola, která se mi líbí jsou nad 50 tis. Pokud to někdo prolomí, tak bude dobrej.
[ Zpět ]Datum: 13.08.2012Autor: RobiklHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
S cenou to možná někdo zvládne, ale podle mých zkušeností komponenty(vidlice, brzdy a spol.) budou tragédie.
[ Zpět ]Datum: 13.08.2012Autor: maratonecHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
S trekem i MTB se do 50 vejdem,spíš i do 40. MTB je alivio 24sp./suntour vidlice/promax V brake , trek stejný,jen Altus 21sp. Nominál motoru je 250W,máme to ve svém rámu.Vše je nastavené, ale kola čeká test v provozu, pokud vyjde OK, příští sezonu budou
[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Pokud osazení nebude alespoň Deore tak bída.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
JJ,musíš u toho počítat,protože to má být na trhu taky zajímavý. A pak- na výkony v terénu s 21 Kg kolem to vlastně bohatě stačí.Ono se dá tyhle věci pak přehodit, když někdo chce dát víc, ale pokud si berou manželé kola oba , tak to pak leze. Na vlastní kůži mám navíc vyzkoušené že na e-MTB řadíš jen malý- střed, pak vepředu dolů a velký. Teda dokud máš baterku... :) Na nejlehčí se většinou moc nedá, většinou jsem musel dolů kvůli prokluzu, nebo to jde na záda. Brzdy pak z kopce stíhají,dal jsem větší kotouč dopředu a jedině hydraulika, s mechanickejma to je hnus velebnosti, navíc vzadu u motoru nejde štelovat destičku, překáží motor, musíš vyhodit kolo, to mi vadilo.A nejradši bych zrušil displej akorát ho urazíš, když se podaří vlítnout do roští,ale to by mě hnali... Lidi by tam nejradši monitor a DVD s vodotryskem, přitom by stačil LED indikátor baterky a jeden čudl na stopnutí systému ve sjezdu. Zbytek uřídí torzní snímač, netřeba mu do toho kecat, jen řadit, jako na normál kole
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jednoduchá rada, poskládejte to z co nejlevnějších a ještě kvalitních komponent. Cena bude velice příznivá pro šetřílky co netuší co co stojí. No a pro fajnšmekry nabídněte individuální stavbu která může být klidně o 100 litrů dražší a budou mít na kole přesně to co chtějí. Prostě základ od 40 litrů až po exluzivku za 140 litrů, jednoduché, prosté a i pro českého zákazníka srozumitelné.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: JurasHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Přesně. Těch ochotných zaplatit víc je imho tak málo, a budou si tak moc vymýšlet, že na to nesestavíš konfekci, musíš to nabízet jako stavebnici.
Naklikáš si osazení (Alivio/SLX/XT), brzdy (V, mechanické D, hydraulika), motor (250W,...,5000W), baterka s větší kapacitou, lehčí, mrazuvzdorná..., a nějaká vychytávka, co konkurence nemá - radio, GPS, blinkry, vyhřívané rukojeti:-)
A samozřejmě musíš nabídnout v základu něco použitelného.
Jeden bývalý šéf říkal: jsou jen dva typy zákazníků- jedni jdou po ceně, druzí jdou po řešení. Prvním musíš nabídnout použitelné věci na minimální marži, druhým přesně to, co potřebují (nikoliv chtějí, oni často ocení dobrou radu). To, kdo říkají, že jdou po poměru cena/výkon ve skutečnosti jsou jen jedním z těchto typů.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: Joe-CUBEHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, jenže tady se ty drahý prodávají málo, snad vyjma KTM.
Leda vymyslet tohle:rám s kabelama, baterkou, motor , elektriku a střed (Torzní)... Zbytek by si na to naházel každej podle sebe. To by se líbilo i mě, akorát nevím, co by na to hlásili prodejci, ale možná dobrý, protože když montují sady tak často hrozně prskaj, tohle by už bylo hotový, jen doplnit cyklodíly, to znaj všichni a maj vercajk.
to by vyšlo tak cca 25 litrů na krámě Pak bys na to hodil věci podle chuti, myslím že tak za +10 už jedeš (rozumně), nebo třeba za 100[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Joe výše ti to taky pěkně rozepsal, chtěls radu tak ti ji dáváme. :-) Jak píšeš, ty drahé se prodávají málo, takže nabídni 3 typy, 35000Kč, 40000Kč a 50000Kč prodejcům ať s tím nemají práci. A exkluzivní modely budeš na zakázku skládat sám, těch pár do roka zvládneš(nebo tvá parta) a budeš na nich mít největší vejvar. Líbí se mi jak to dělá Azub, poskládali mi lehotříkolku komplet na zakázku a nedávno i skládačku a to nebyly jejich výrobky. Prostě co mi nevyhovovalo sundali a nahradili tím co sem chtěl já. U jejich výrobků je toto samozřejmost. Tam se inspiruj.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: JurasHodnocení: +1 0
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Samozřejmě že stačí. Ale když si zákazník přeje třeba rukojetí ovládaný spínač pro usnadnění rozjezdu, proč mu jej neprodat?
Ad mechanické kotouče: většina (všechny na které jsem kdy sáhl) jich je špatná. Ale jsou aplikace, kdy mají opodstatnění. Třeba v mrazu, tam jsou s hydraulikou problémy a na sněhu a břečce mají zas problém ráfkové. Zkus Avid BB7 - já s nimi osobní zkušenost nemám, ale prý se vyrovnají leckterým hydraulikám (cenou určitě;-). To by mohlo být dobré řešení pro celoroční provoz.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: Joe-CUBEHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
JJ, Avidy mi už radilo víc lidí, to je fakt.
Co se zimy týče, ono jezdí jen pár lidí,stejně ty baterky kolem mínus 5 stupňů už nejsou úplně OK , BMS to škrtí, případně až zavře.
A pak najaře volaj experti: heleďte pane, malér, já to zaparkoval v listopadu do kůlny na chatě a teď mi to na prvního máje nějak nejde nabít...to je reklamačka. :)[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Vidíš, řešení do mrazů, to je věc, co by se dala nabízet. Nějaká izolace, aby to vydrželo teplý třeba hodinovou jízdu. Ale aby šla na léto vyhodit. A bude k tomu potřeba návod, jak izolaci používat, lidi dnes moc fyzikální zdělání nemaj:-/
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: Joe-CUBEHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jako : Slušivý kožíšek ve tvaru tazmánského čerta pro Vaši baterku!! Váánoční sleváá !!
:)ale vážně, to by se dalo,něco z neoprenu s pěnou uvnitř by možná pomohlo... ale asi jen na baterky v rámu nebo frog, protože do nosiče by se to nevešlo... Dobrý, píšu si
Jinak ale je to téma i na léto,měl jsem případ kdy pán měl s sebou druhou baterku v černý brašně na nosiči.Došlo k tomu že za horkýho dne kolo nechal pár hodin na slunci a když ji chtěl nasadit, byla mrtvá, BMS to stopla protože tam měl kolem 60°C. Otevřel ji až doma připojením nabíječky, protože v safety mode se odpojí od napájení i samotná BMS a už pak nic nedělá, neměří,nezapne, dokud ji nedáš napájení zvenčí.Pak je zase vše OK[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ja ti ty tvoje bludy snadno vyvrátím.
1)Výkonný napájecí akumulátor 12V lithium yttrium železo fosfát (LiFePO4 / LiFeYPO4).
* zcela bezpečný: nehoří, nevybuchuje, neobsahuje tekutý elektrolyt
* vysoký rozsah pracovních teplot (-30°C až +70°C)
Vozím v černých kabelách petky s vodou celý den i ve 35°C vedrech je voda vlažná a v žádném případě nemá 60°C. I v těch největších vederech jsem na slunci vozil li-ionky a BMS nic nevypínalo. Pokud by byla pravda co tvrdíš tak by se dalo na elektrolole jezdit v rozmezí od 5°C do 25°C.
Je zde kolega který s tím jezdí i v zimě v horách při -15°C a nic se mu nevypíná.
Dále, teplotní čidlo pracuje tak že je nastaveno na určitou teplotu a pokud ji překročí tak se zařízení vypne pokud teplota opět klesne na normální hodnotu tak čidlo opět zařízení zapne, není potřeby jej něčím oživovat.
BMS které popisuješ bych teda opravdu na svém el-kole nechtěl.
Nevím proč výrobci baterií je dělají do černých bakelitových pouzder když jim hrozí to co popisuješ, asi jsou hloupí.
Niky nikde jsem taky nečetl varování, "nenchávejte své el-kolo na přímém slunci", "mohlo by se vám roztopit".[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: +2 -3
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Když nevěříš, tak si sáhni na střechu auta zaparkovaného na sluníčku. :) Pokud bude střecha tmavá, tak tam patrně tu ruku ani neudržíš. A těm Li-Ion to fakt škodí. Ničí se a rychleji stárnou. Proto je i špatně parkovat e-bike třeba vedle topení.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nehovořím o střeše auta, pokud je baterie stavěná na +70°C tak ji misto u topení nijak neublíži je to zase jen obecný blud který se šíří jak rakovina. Voda v otopném systému ma max 60°C tedy u nás v panelácích. V rod. domku může mit i více když se nešetří. To je ale vedlejší, bavíme se o teplotách venkovních. Jiný kolega vozí li-mn sanyo již tři roky v bakelitovém obalu a na přímém slunci naprosto bez problému a snížení kapacity. Mně šlo spíše o to nesmyslné tvrzení že cokoliv v čených kabelách uvaříš, je to prostě holý nesmysl. Mám to 1000x ověřeno na petkách s vodou.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak o tom přemýšlím, jestli petka s vodou je to správné médium pro porovnání. Přeci jen nějakých 1,5 l vody vyžaduje k ohřátí víc tepla než stejné množství něčeho nevodného. http://cs.wikipedia.org/wiki/M%C4%9Brn%C3%A1...
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: petrpHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Další nesmysl, není ta petka celý den plna a i když je tam jen deci či dvě ani tak to není horké. Baterie jsem tak kdysi vozil taky a nikdy nebyly teplé natolik aby nefungovaly i když kolo stálo 3 hodiny na přímém slunci.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Já jsem si to v praxi neověřoval, přemýšlím o tom jen teoreticky.
Není třeba problém v tom, že v neplné petce se voda ochlazuje odpařováním? A výparné teplo vody, to je teprve numero.
Kdyby mokrá a suchá věc měla při zahřívání stejnou teplotu nemohlo by fungovat psychrometrické měření vlhkosti. (Mokrý teploměr ukazuje nižší teplotu než suchý)
No prostě tvrzení, že když se dostatečně neohřeje voda v petce, neohřeje se ani nic jiného mě trochu nesedí.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: petrpHodnocení: +3 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No pokud ta petka není plná, tak se ta voda tím spíš tolik nezahřeje, protože je od rozpálené látky izolovaná tím vzduchem co je v petce nad vodou. Myslím pochopitelně horní brašnu s petkou naležato, v bočních brašnách to není s tou teplotou zdaleka tak horký :-). Podle mýho ten člověk tu baterku nechal v horní brašně a nad ní už nic nebylo. Stačilo by, kdyby byla na baterce třeba mikina, a upéct se nemusela.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: vladxxHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Zbytečná polemika mám v brašnách i jiné věci a nejsou rozpálené, je to prostě nesmysl.
V sočasné době vozím baterie v uzavřeném boxu a teplota na přímem slunci i po třech hodinách stání je taková že tam udržíš ruku což rozhoně není 60°C. A nenám tam žádnou izolaci "mikinu".[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nemáš tam izolaci mikinu, máš tam izolaci vzduch. To je ještě lepší izolace než mikina.
Rozumíš, aby teplo mohlo dobře procházet, musela by být baterka přitisklá na látku stropu brašny - tj. brašna plná, a baterka až nahoře.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: vladxxHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak je rozdíl, jestli jedeš a brašny ofukuje vzduch, nebo když to necháš péct několik hodin na slunku a nefoukne ani vánek. To se pak rozpálí střecha auta, sluneční kolektory na střeše baráku, i ty brašny. Etotem popisoval případ, že jednou jeden pán takhle na slunku přehřál baterku, ne že "cokoliv v černých brašnách uvaříš". Co se týká toho jezdce v mrazech, pokud myslíš Agilku, tak ten tu myslím někde psal, že BMS v baterce vůbec nemá.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: vladxxHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Napřed si musíme ujasnit funkci BMS,
Srovnávačky Lipol článků (v cizině běžně užívaný název balancery) mohou být v zásadě dvojího druhu.
I. jednoduché typy, které ve skutečnosti nesrovnávají, ale pouze omezují napětí na max. povoleno hodnotě (např. 4,25V / článek)
nebo na hodnotě nastavitelné trimrem.
II. procesorem řízené srovnávačky, které skutečně aktivně srovnávají napětí všech článků během celého nabíjení.
Srovnávačky typu I
jsou levné a jejich použití je rozhodně lepší, než nabíjet bez srovnávačky, mají ale také svá omezení a nedostatky. Nedá se totiž říci, že by
tento typ srovnávaček skutečně články srovnával (zde by byl více na místě název „omezovač napětí“), nicméně mohou alespoň zabránit
přebití článků, což je pro Lipol články rovněž důležité.
Ve většině baterek se používa typ I a ten nemá žádné teplotní čidlo tak že ani nic vypínat nemůže.
Typ II je řízen procesorem a ten již čidlo má to ale funguje tak že se vypne při přehřátí a zapne po navrácení běžné teploty, rozhodně se neaktivuje nabíječkou jak tvrdil kolega.
Dělám již vice jak hodinu pokus, vystavil jsem z okna na přímé slunce černou kabelu co vozím na kole. Povrch kabely je dost rozpálený ovšem teplota uvnitř je 29°C a nějak již nestoupá. Kabela je běžná a není nijak izolovaná. Teplota na slunci je 38°C[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No - a ještě by to chtělo do té kabely něco dát. Je-li tam jen vzduch, který je dosti špatný vodič tepla, moc toho nepoznáme. Plus je otázka, zda je kabela položená na sluncem již rozpáleném betonu nebo někde v ochlazující trávě.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: IfčaHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Není prázdná, mám tam pár nářadí lepení pumpu náhradní duši, a sakra zapoměl jsem tam i foťák a dalekohled. Nic je to v pohodě, to bych měl na svých cestách již 100x uvařeno no a nemám. Asi mám nějaké lepší kabely. Kdo ví v čem to ten pán co mu to shořelo měl. Nikdy se mně nestalo nic ani s baterkou v hliníkovém pouzdru a dokonce černém i když se na něm nedala udržet ruka. Zřejmě to bude v jiných nastaveních kdo ví čeho.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak o funkci BMS si to vyřiďte s Etotemem :-), nemám takovej přehled o ochranách cyklobaterek, abych mohl zodpovědně prohlásit, že nějaká funguje jak to popisoval Etotem, nebo ne. Ale je mi jasný, že pokud Agilka BMS v baterce nemá, tak mu tu baterku nemůže v mrazech odpojit :-).
Teplota na slunci 38 stupňů teda není moc, už jsem viděl tmavý předměty slunkem rozpálený tak, že na tom fakt nešla udržet ruka, a to je určitě daleko víc. Asi hodně záleží na tom, jaká je teplota vzduchu, jestli fouká vítr, atd. Bohužel u nás slunko zalezlo, takže žádnej pokus provést nemůžu.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: vladxxHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak ještě jednou
1)Výkonný napájecí akumulátor 12V lithium yttrium železo fosfát (LiFePO4 / LiFeYPO4).
* zcela bezpečný: nehoří, nevybuchuje, neobsahuje tekutý elektrolyt
* vysoký rozsah pracovních teplot (-30°C až +70°C)
A to májí i BMS, ja vim že Agilka je nemá. Ja na jedné mám a na druhé né. U nas pálí jako divé a teplota se již nemění. Jak říkám kdo ví jak to ve skutečnosti bylo. Ale že by to někdo zkoušel znova aby si to ověřil na vlastní baterii? Je jisté že nadměrné teplo zkracuje životnost baterie ale co je to nedměrné teplo? Je to 25°C, 30°C, 50°C nebo je to těch uváděných 70°C? Pak bych se nebál to vozit v kabelách.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, zkušenosti.To s tou baterií v brašně mi popsal zákazník,pokus zopakoval potom s druhou a ověřil exaktně že je to tak. Druhá baterka byla vždy v nosiči pod brašnama a neměla problém,mám to v mailu, netřeba to řešit tady, klidně napiš,nebo sem hodím kopii, pokud někdo chce.
Taky vím jak máme nastavený BMS - Havarijní teplota je +60, minimální pro nabíjení +5,směrem dolů bms neomezuje vybíjení, ani nemusí, baterka si v obalu topí.čidla jsou 2, mezi články, jde tedy o vnitřní teplotu.
Zkušenosti s Li-xx při provozu za mrazu se mi opravdu hodí, kdo jezdí,dejte info. Hlavně parkování v mrazu... kvůli půjčovnám[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Měl jsem rozdělano par baterek ale teplotní čidlo nikde, natož dvě. V sočasné době mám značkovou sanyo s BMS a kde rovněž žádné čidla nejsou. Pochybuji že by číňan osazoval drahé BMS do svých šmejdů. Pokud si ty baterie stavíš sám tak je to o něčem jiném. Průmyslová BMS je již nastavena od výrobce a nedá se přenastavit.
Nevím jakou používáš ty BMS ale pochybuji že běžný zákazník si pořizuje baterie s kvalitním BMS a pak jako znalec to nechá uvařit na slunci.
Kdo ví jak to s tou bateri bylo, zákazník je schopen si vymyslet cokoliv.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
no, můžu ti to ukázat,aktuál letošní mají nejen čidla , ale umí i po nabití dobalancovat články.Servis centrům dodáváme HW pro kontrolu,takže vidím i stav, počet cyklů, čas od posledního nabíjení, výpočet do příštího nabití pro uskladnění,výrobní číslo a data výroby a chybový hlášky...
u letošních modelů už k dobalancování není třeba nic speciálního, uživatel si to udělá sám, stačí po nabití někdy nechat připojenou origo nabíječku 24 hodin , když je čas.To se hodí ,když třeba v hospodě cestou nabiješ jen chvíli, což není dobrý, tak pak tím balancováním ji srovnáš a je zas OK.Máš možnost si ji udržovat v kondici, a hlavně to zvládne i technickej antitalent.Stav se na výstavě v Brně, ti to ukážu, klidně rozdělám...[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
takhle pro zajímavost vypadá log z BMS co máme v baterkách, jestli se to povede vložit:
firmu mažu,aby někdo nenadával
System Data Log
Version: V1.0 Beta
Log Save Time: 2012-08-16 16:44:24
************************************************************
Fault Status:
============================================
Chg Temp: 0
Dsg Temp: 0
Over Current Chg: 0
Over Current Dsg: 0
Over Voltage: 0
Under Voltage: 0
Bad Cell: 0
Unbalance: 0
Charger: 0
Lowcap: 0
Battery Info:
============================================
ID1: 4078
ID2: 4078
ID3: 4083
ID4: 4082
ID5: 4096
ID6: 4097
ID7: 4096
ID8: 4093
ID9: 4093
ID10: 4094
Parameter Info:
============================================
Manufacture Name:
Manufacture Date: 11/22/2011
Device Name: Battery
Serial Number: 00139
Device Chemistry: ABJAJH10AMA00445
Device Version: 4.2
Voltage: 40893
Current: 0
Cycle Count: 24
Full Charge Capacity: 10000
Remaing Capacity: 9416
Relative State Of Charge: 94.00%
Last Chg Interval: 550
Max Chg Interval: 1456
Temperature: 20.60[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: +1 0
-
bms
pro bobbob:
vim nejmene o jednom prumyslovem BMS ktere
lze nastavit.
http://mgm-compro.cz/prumyslove/index.php?cat...
dole na strance je odkaz na manual.
bohuzel jeho cena je rovnez prumyslova a tudiz pro elektrokolo nevhodna:-([ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: cibiHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Mě to tvrzení, že v černé kabele něco uváříš, je zase celkem jedno. Fakt je že černa absorbuje teplo a dále záleží na dalších faktorech. Asi podstatnější ale je fakt, že teplota má přímý vliv na stárnutí lithiového akumulátoru.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
To ano a kde je ten kritický bod? je to 30°C nebo 65°C. Výrobce uvádí -30°C až 70°C tak že by to mělo byt vtomto rozsahu funkčni po celou dobu životnosti. Jelikož teplota v mé batožině ani boxu nepřesáhne 35°C tak se neni čeho obávat.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Během provozu bych to asi neřešil, pokud je to v mezích, které uvádí výrobce. Ale pro garážování bych šel s teplotou raději po 20°C. Kolo stejně většinu svého času je zaparkované, takže tomu úměrně by to mělo mít vliv.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Taky bych to tak viděl něco mezi 10-20°C a občas vybít a nabít. Pokud mi bat. vydrží 3-4 roky budu spokojen.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: BobbobHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Spíš bych řekl, že alespoň 5 let to musí vydržet. Hodně chemicky aktivní je Li-Pol. Tam se uvádí 24 až 36 měsíců. U LiFePo4 se uvádí 10 let. U LiMn bych čekla minimálně těch 5 let. Samozřejmě vím prd, ale tak nějak z toho co jsem vyčetl či načerpal. Pro to prní e-bike asi taky pořídím LiMn, ať dojedu dál než 60. Ale zatíms e rozhoupávám.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
JJ, přesně ,s tím že stačí nabít...Oni ti stejně po měsíci trochu spadnou,počítám z plné tak na 85%.
Li-MnO se dají skladovat nabitý na 65% celou zimu, po částečném nabití na tuto hodnotu se samovolně nevybíjí,ale bez měření jednotlivých článků to je riziko pokoušet,nestojí to za to. Nám takhle chodí od dodavatele,sleep mode tomu říkají a garantují 6 měsíců bez nabíjení ve skladě kde nemrzne.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
LiFeYPO4
bobbob: uz jsem se o tom bavili, nicmene pro ostatni:
na vlastni oci mohu potvrdit ze nehori.
Pouze se nafoukne, roztece obal a po jeho perforaci jde z akumulatoru husty bily (dusivy) dym.
Jo a drevo v okoli se zahreje na teplotu kdy muze chytnout:-)
Tekutina co z nej vytece sice neni dle vyjadreni prodejce zirava atd nicmene se zazere do linolea.
Ruce jsem si umyl okamzite, jemne paleni jsem citil jeste den.
Takze -PROSIM- never vsemu co pise prodejce. Bez BMS (balanceru) je nabijeni jistotou pruseru. Prezentovane "chemicke balancovani" u 12V bloku se ukazalo jako kec, prodejce se odkazal na"zmenu bez predchoziho upozorneni"[ Zpět ]Datum: 21.08.2012Autor: cibiHodnocení: +1 0
-
Re: LiFeYPO4
Tak s tím dýmem se mně to přesne stalo a smrad jak svi.... Naštěstí shořelo jen to BMS udajně jeden mosfet. Prodejce odmitá uznat reklamaci, tvrdí že odběr byl vyšší jak 30A. Nemohl být jelikož je to jištěné jističema 16A. Druhá bat. je bez BMS a chodí jak hodinky, "zatím". Dorovnávaní neřeším, kolega to má tak již třetí rok a v pohodě. Pokud bych ještě kupoval bat. tak asi už s BMS ale 50A. Mám Li-mn.
[ Zpět ]Datum: 21.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: LiFeYPO4
Hehe, Bobe, je to tak pět neděl co si mě umravňoval v mé ouchykce všechno předimenzovat 2x :-)
To neuznání reklamace je prasárna, ale moje theorie "nevytváření slabých míst v systému" se tím potvrzuje. Raději dvojnásobnou rezervu, oni ti elektrikáři prostě teprve musí přijít na to, že spolehlivost některých systémů, a zdá se že baterie a akumulátory patří do takové oblasti, není stoprocentní a existuje řada vlivů ( např. teplota) které chování slabšího článku mohou zásadně znehodnotit.
Nahodilost a nespolehlivost jak na straně zatížení tak na straně materiálu vyjadřujeme poměrně složitým systémem součinitelů spolehlivosti, ve svém důsledku je konstrukce pak předimenzovaná proti ideálnímu theoretickému modelu 2x.
(řádově).
Až budu stavět nové elektrokolo, tak protože odhaduji max proud dlouhodobý tak na 25A postavím celej systém na 50A. a budu věřit, že případné odchylky a nespolehlivost ta rezerva vykreje.
Blbost je mít motor na 25A a baterii na 15A, tak jak to bez problémů Golden Motor pouští do světa. ŘJ údajně na 30 ale při dlohodobých 20ti se z ní stane elektrický vařič.[ Zpět ]Datum: 21.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: LiFeYPO4
jj, chybama se člověk učí. Bohužel ja už jsem asi dojezdil tak že další baterie nejsou na dohled. Již nejsem schopen vůbec šlapat, začínám se jen vozit a to mně nebaví. Arthroza mně celkově položila a operace má být až za dva roky. Přemýšlím o injekční léčbě ale je to bolestivé a finančně náročné 30 - 50 tisíc kč za jeden kloub. Pojišťovna to nechce hradit. Každý den se to rapidně zhoršuje, tak rychlý postup k horšímu jsem nečekal.
[ Zpět ]Datum: 21.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: LiFeYPO4
To mi je tě líto, ale furt je lepší se vozit, než úplně sedět na prdeli.
Léčení těhle změn, tedy pokud jsem se doslechl, mám kámoše v Anglii co s tím trpí, je velmi nejsité, velmi bolestivé a strašně drahé. Robovi je 40, chodí s hůlkou a přes rameno si nosí rybářskou stoličku a každých pár kroků se musí posadit. Dělají na něm pokusy jak na morčeti, některou léčbu snáší hůř, jinou lépe, zjistím co mu nasadili.
Taky měl tahanice s pojišťovnou, protože na tu léčbu musel mít mraky doporučení od specialistů, aby mu to proplatili.
Když něco zjistím, mailnu.
Robert říká, že spolehlivý "pain killer" - tedy "vyháněč bolesti" je náš Pilsner Urquell a tak mu vozím vždycky plnej kufr plzenský dvanáctky....
Musíš vydržet Bobe a nevzdávat to.
Opruzuj pojišťovnu, bombarduj je, tlač na ně ze všech stran. Vyhazují prachy za pitomosti a opravdovou léčbu by Ti nechtěli platit?
Hnus.[ Zpět ]Datum: 21.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
Re: LiFeYPO4
dym z tranzistoru je malickost.- v porovnani s tim co vyleti z baterky.
Tranzistor Ti nejspis odpalila "spicka" a na tu nestihne jistic zareagovat. Zcela jiste existuji
zpusoby jak jistit i proti spickam, ale to je opravdu vyssi elektrikarska.(a ja jsem na to kratky)[ Zpět ]Datum: 21.08.2012Autor: cibiHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ahoj, údaje ve Wattech jsou trochu nejasné, lepší je uvádět kroutící moment v Nm , ale to nikdo nedělá. V zásadě ale je to tak že výkon limituješ kontrolerem v závislosti na použitém motoru. Většina motorů s nominálem 250 W má Peak Power cca 280 wattů. Nesmíš překročit tento výkon, abys nepoškodil vinutí,v praxi to znamená nastavit určitý max proud.
Dodal bych že se v EU chyctá zvýšení povoleného výkonu na 300 W,ale zatím to je jen ve fázi schvalování. Stejně ale budeme mít pak trochu potíže s bateriemi, protože ty současné přijatelně velké většinou mají max. vybíjecí proud kolem 20A a to stačí práve tak na 300 až 350 W.Stejně tak i kontroler musí mít větší rozměry. Stavíme MTB na příští rok s větším výkonem a je problém to tam dostat , aby to bylo i hezké,krabička na kontroler vychází větší[ Zpět ]Datum: 15.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Díky. 280W je pořád slabota. Ale jak je možné, že Bosch pohon má ve špičce 500W? Přece taky je to legální, když to prodává několik výrobců kol. Já si myslím, že to stejně nikdo moc neřeší. Co se týká baterií, tak určitě jsou aku, která pustí více, viz. Bosch. Na ten výkon 500W musí taky pustit víc ampérů.
[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, možné to je, nevím. Myslíš ten středovej?Legální to v EU není,ale v USA jo, takže se to sehnat dá a dělá se to.Stejně tak i baterie. Že se to prodává, to ještě neznamená že s tím můžeš legál na cestu,stačí napsat do návodu že není schváleno pro silniční provoz v EU.
U toho Bosche je všecko jinak, ten systém líp využije energii než hub motor,protože můžeš využít převody, spotřeba klesá. Nominální výkon se u motorů stanovuje podle konstrukčních parametrů s výpočtem,ty údaje výrobce jsou podle mě dost nepřesné. Navíc je to hloupě řešené omezení,Protože: Pokud vezmu 500 W motor a omezím mu proud aby dával těch 250W , je to podle normy nelegální. Přitom je to nejlepší cesta jak mít super odolnej motor kterej není o tolik dražší. Na jednom takovým teď jezdím,úplná pohoda.Spotřeba luxus.
I pro výrobce je to zbytečný problém, stačilo by dělat jen silnej typ a omezovat proud podle místních norem, jako třeba u motorek omezují výkon kvůli věku,taky tam nedávají menší motory.[ Zpět ]Datum: 16.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Přesně takhle už dávno postupuje Crystalyte řada H - 250 - 2000W, nebo MagicPie od Golden Motor 250 - 1500W, motor je dostatečně silnej zvládne i 3500W, pořídit ještě baterii co pustí 30A nebo lépe 50A continuous (taky není problém) a řídící jednotku včetně nejakýho toho digitální CycloAnalysta a můžeš si nacvakat výkon jakej chceš, a to někde v terénu.
Jediná věc, kde by nějaký "vývoj" měl smysl je pak v naprogramování "boss buttonu" tedy čudlu, kterej v případě, že by náhodou nějakej z těch co "pomáhají a chrání" měl nutkání prověřit si legálnost použitého systém, by prostě resetnul řídící jednotku do "legálního" stavu jedním stisknutím čudle.
Proč z toho dělat nějakou vědu?[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nebo spíš naopak, když ti to někdo sebere pod prdelí nebo po havárce.
Po zapnutí to běží v demorežimu 250W/25km/h, a po určitém příkazu řídící jednotce (PIN, nebo sekvence ovládacích příkazů, samozřejmě uživatelem programovaná) by to jelo v plném režimu.[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: Joe-CUBEHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ošetřit to pinem by asi nebylo marný, vypneš beží v defaultu, napinuješ a bežíš v enhanced, dobrej fígl, lepší než boss key páč víc sichr.
Orgáni mají po žížalkách a není to nic složitýho na realozaci.
To se mi líbí :-)[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jsi dospělej, tak co se bojíš policajtů. :) Nějaké tlačítko či pin je pod tvoji hrdost. Navíc by to bylo něco jako lež. Já jim klidně řeknu co to má za výkon, když uvidím, že to jsou normální lidi. A když uvidím, že to jsou blbečkové, tak se s nima o tom nebudu vůbec bavit. Legislativa je jedna věc a šikanování lidí nějakými sebevědomýma blbečkama je věc druhá. Ale naštěstí je i u policie hodně pohodových lidí, kteří si nepotřebují nic dokazovat. Je to jako všude.
[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Na naše PaChy kašlu, ma to nemaj hlavu aby si spočítali výkon :-)
Ale vybobkoval mě pan Šikula s Němcema, že prej "slyšel" že jsou vybavení a hlídají u cyklostezek. Neumím si moc dobře představit jak v poleních podmínkách změří výkon, ale jednu věc odhalií každej, tedy to, že nemám pedálového asistenta ani odpojovací brzdové páky, ale jedu "na páčku" což považují eurobyraokrati rovněž za nelegální.
Po cyklostezkách nejezdím, ve městech sio mě zatím nevšimnuli, ale nějaké to posichrování by se asi fakt hodilo.
Byl jsem zhruba před šesti týdny v Drážďanech, kousek jsem jel po té slavné "labské cyklotrase" a ani bych se nedivil, kdyby tam sasští cajti postávali. Provoz jak na dálnici, i houfy důchodců na pedelecích, jak jsem moh, hodil jsem to zpátky na silnici protože na té trase je opravdu pro cyklistu s vozíkem v sezóně dost těsno.[ Zpět ]Datum: 20.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ano, myslím, ten středový. Vím, že ho dávají nejen do terénních, ale i na cestovní modely. Ale on i BionX bude mít myslím ve špičce více než 250W. Prostě není v tom pořádek. Dá se nálepka 250W a je to. Na skládačce mám Sunstar. Taky 250 wattů, ale ve špičce to dává 330W. Pokud legislativa mluví o jmenovitém výkonu, tak bych se tomu i divil. V tom případě by tam jistě bylo omezení pro maximální výkon. Takže realita je spíš taková, že je řeč o maximálním výkonu a všichni ví, že to je málo, tak se to obchází tím, že se píše tzv. jmenovitý výkon.
Ale překvapil jsi mi, že motor 500W s omezeným proudem a tím i výkonem sníženým na 250W není legální. Proč si to myslíš? Každopádně mě stavěli policisté a pokutu jsem dostal úplně za něco jiného než za 500W motor. :) Vlastně je to kolo ani nezajímalo. Bylo to celé v dost nepřátelské atmosféře, takže bych jim o kolu stejně nic neřekl. :)[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, bohužel, nominální výkon je cca 75% maximálního technicky přípustného (plného) výkonu.Tak stojí psáno, nastavení jednotky neřeší norma, to už je věc výrobce kola. Samozřejmě se to nastavuje na ten nominál, protože jinak klesá životnost motoru
[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Aha. Takže to mají ošetřeno. Ale stejně jsem někde četl, že Bosch má maximum 500W.
[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
A to je nějaký problém, objednat v Číně kontejner motorků s velkým nápisem "Max. 250W 25km/h, Certified in EU" a s jmenovitým výkonem například 2kW?
[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: Joe-CUBEHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ono není ani problém si tam dát nálepku, ale zatím nevím, jestli to není pod moji důstojnost. Prdím na ně. Maximálně jim řeknu, že moje vesnice se připojila k USA a tam platí jiná legislativa. :) Fakt na to prdím. Nebudu šaškovat.
[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: RobiklHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, jak jsem naznačil,předpoklad spolehlivé 250 je 350 v obalu 250...a koukám že je nás víc co maj takový nápady. Ale jde to jen u zadních, ty jsou větší.Přední jsou 250 na hraně,málo místa.Dokonce umíme už i zadní s kazetou,test dopadl dobře
[ Zpět ]Datum: 17.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
E-toteme, jaká je vlastně účinnost těch převodových motorů? Četl jsem různé údaje, kde bylo psáno většinou do 80%. Popravdě to moc nechápu proč motůrek, který díky převodu může točit ve vyšších otáčkách se s účinností nedostane výše. Co vím, tak středový motor Cyclone je s účinností okolo 95%. Navíc bavíme se o max účinnosti, reálná účinnost v zátěži bude ještě horší.
[ Zpět ]Datum: 22.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
To máš tak.Motor v náboji a je jedno zda s převodovkou nebo bez je totožný s tím středovým - tedy bezkartáčový třífázový motor.Problém je že má nejvyšší účinnost při cca 180 ot./min. Což je u typu bez převodovky cca 40 km/hod.,s planetovou převodovkou cca 20 km/hod.Pokud ti rychlost klesne pod tyto meze tak účinnost rychle klesá a nezměníš to.
Máš - li středový tak při poklesu rychlosti přehodíš na lehčí převod a tak udržíš optimální otáčky motoru asi jako v autě.
Mnou udané otáčky je pouze odhad z praxe ale pro objasnění problému myslím stačí.[ Zpět ]Datum: 22.08.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nějakej kolega připomenul že středové pohony jsou populární v Austrálii a já googlil fest.
Australáci mají limit 200W, i když zdá se moc to taky nežerou.
S tímhle limitem fakt lze jezdit jen zpřevodovaně.
Pořád jsem rozpolcen, jako techni chápu výhodu převodů, ale to co napsal Agilka mě děsí. Řetězy protékající olejem, centrování souodosti převodů, příliš mnoho negativ pro Cyclone. Dalším negativem, co zmiňuje snad Juras u spalováků je hlučnost. Měnit řetěz po 1000 km jak doporučuje (snad) Agilka je pro mě taky absurdní. To budu v létě měnit řetěz každej měsíc?
Mnoho problémů. Středový pohon zpřevodovaný jinak než řetězy, s větší údržbou po 2000 km, to je výzva.
Ještě se domluvím s Marathoncem protože on chce taky Cyclona, ale asi větší naděje do Cyclona nebudu vkládat. Mám strach z mé limitované manuální zručnosti.[ Zpět ]Datum: 22.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
U mě je opačný problém. Mechaniky se nebojím, ale špičkově udělaná elektrika, včetně nadprůměrné baterie za rozumnou cenu, bude asi ořech. Nových informací přibývá, a bylo by dobré všechny možnosti osobně vyzkoušet. Tovární elektrokola KTM s pohonem BOSCH nemají chybu ohledně zpracování, ale zaostávají výkonem, a pro mě také výbavou. To už se pohybujeme v jiné ceně. Juras má tříkolku s krásně zabudovaným čtyřtaktem HONDA, ale benzínový pohon. Když všechno sečtu, tak prozatím vyhrává Juras pro jednoduchost, a cenovou dostupnost.
[ Zpět ]Datum: 22.08.2012Autor: maratonecHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Juras je smraďoch :-)
Ale máš recht, těžko konkurovat cenou.
Přitáhnu motor, batreie mám (48V) pokusíme se to rozpohybovat. Není důvod proč by t němělo fungovat.
A když trochu českomoravští konstruktéři popřemýšlejí, mohl by to být slušný začátek.
Tu dvacku do toho dám.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tady bych si dovolil připomenout, že agilka jezdí v terénu, což znamená:
1. jízdu do prudkejch kopců na lehčí převody
2. množství sajrajtu jdoucího přímo na řetěz
To způsobuje, že pak řetěz vydrží i několikrát míň kilometrů než na silnici. Na ten středovej pohon bych asi taky zauvažoval o převodovce v zadním náboji - s motorem by mohl menší rozsah převodů stačit a šel by pak použít širokej řetěz. Otázka je, jak jsou na tom s odolností ty převodovky :-).[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: vladxxHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Good point!
Já mám v elektrice stejnej čurbes jak Marathonec, ale jsem ochoten zaplatit motor a dotáhnout ho z Angle, když to neklapne - moje ztráta. Mechanicky, převodym nýtování řetězu...
sorry - nic pro tlusťocha.
Pojedu konccem září nebo začátkem října motor přivezu a pak to zkusíme dát dohromady.
Někdo začít kurnik musí.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Toto vím a znám a tak se na to ani neptám. :) Abys rozuměl, tak zajímá mě, proč motůrek v převodovém motoru, který může být zpřevodován do vysokých otáček má jen 80% a ne 95% jako cyclone.
[ Zpět ]Datum: 22.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Na tvou otázku asi nebude přesná odpověď.
Z praxe vím že tyto hodnoty mají výrobci tak trochu "od oka". Jediné spolehlivé ověření je měřit pod zátěží oba typy motorů, výkon na brzdě, příkony Wattmetrem apod. Není jednotná metodika za jakých podmínek je účinnost stanovena zda výpočtem nebo měřením, zohlednění ztrát v převodech, třením apod.
Já osobně bych údaje výrobce bral s rezervou.[ Zpět ]Datum: 22.08.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak pro všechny- účinnost je třeba opravdu brát s rezervou, je to změřené v laboratorních podmínkách na vzorku, serie se neměří a v reálu se pak stejně ta praktická účinnost liší dost podstatě díky konstrukci kola. Podle nových zjištění záleží i na typu řízení motoru, moderní 32-Bitové kontrolery dokážou efektivněji modulovat a citelně se zvýší moment motoru,resp. klesne spotřeba, záleží jak to použiješ. Bohužel je nestihnem vyladit na příští sezonu...
Včera jsem začal zkoušet nový středový motor, zatím není nastavená elektronika, takže divočina. Je to 250W a rozhodně při příkonu 600W (cca 14A) je s tím hrozná práce, táhne díky převodům daleko víc než Hub 350W s planetou na 20A. Hrozná práce v tom, že nadbytek tahu při šlapání komplikuje řazení a nějak se nedá jet pomalu, musíme to elektronicky umravnit.Dojezd je zatím tak cca 50 km na 10Ah při 30km/h AWG.
A tady jsme u té účinnosti- ovlivníme to nastavením optimálního výkonu na rychlosti kolem 25 km/h. U středových motorů je velká výhoda ,že se optimální otáčky dají přizpůsobit na frekvenci šlapání jednotlivce a zbytek řeší řazení. Princip je že zvýšením otáček stoupá účinnost elektromotoru a lze pro stejný výkon snížit proud. Je to ještě hodně práce, naučit ho pomáhat ale nežrat
[ Zpět ]Datum: 22.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Moje zkušenost.Jezdím na ekole Wisper, 250 W, 25 km/hod., motor v náboji zadní s převodovkou a volnoběžkou, baterie 36 V 14 Ah.Najeto mám 8 tis.km.
Na tvém obrázku středového motoru je zásadní chyba - není přesmykač. Tak je málo lehkých převodů a v terénu na nic.Když dojde baterie tak dojezd s těžkým kolem je dřina(kdo i tak dojede nepotřebuje ekolo).
Problém vidím v tom že všichni výrobci ekol se honí za max rychlostí.
Zkus takový pohon který bude umět těch 25km/hod. ale max výkon a účinnost bude někde kolem 12 km/hod. S 250 W to do kopců stejně rychleji nepojede.Nábojový motor s planetovou převodovkou by potřeboval převody více do pomala, pak by se zvedla i účinnost.
Berte toto prosím jen za můj názor podložený tisíci najetých km.
Na obrázku je ten můj vehikl.
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ty se máš kolego, ten můj starej 250W motor mně skoro neutáhnul po rovině:-). Vždycky jsem z výletu dojel sedřený jako kůň. Tak jo trošičku mně pomáhal jinak bych asi neujel ani 1km. Bohužel do kopce nic, to jsem většinou tlačil.
Jak říká Jindra je to pro nás vyšší váhové kategorie takové šidítko. Od doby co mám HT 250-2000W je to o něčem jiném. K 250W motoru byh se vrátil kdybych zhubnul na 50-60kg, to se ele jistě nestane tak že nikdy. Mam Ještě i rychlý HS ale mně vyhovuje rychlost do těch 25km/h. Proto znova opakuji je k mání crystalyte HS vypletený v předním ráfku 26" včetně obutí "mišelinkou" 26x1,75, cena po domluvě. Kdo má zájem stačí napsat do obálky[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
To je ta váha tolik znát? 50 kg určitě znát bude, ale co třeba nějakých 20 kg?
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
V podstatě je znát každé kilo které sundáš dolu ať už ze sebe či kola. Bohužel mé omezení mně o tuto možnost již připravilo, šlo to hodně rychle. Týden už jsem nevyjel, jen k lékaři a to jen na motor šlapat nelze. Stále doufám že to je jen přechodné a že bude zase líp.
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jasně, že každý kilo je znát, ale myslel jsem, jak je to podstatné pro nějaký reálný dojezd, já bych řek, že větší vliv budou mít pláště a nahuštění kol, protivítr a stav vozovky než třeba nějakých 10 kg kolem pasu :-)
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ano máš pravdu a i těch 10kg má na to vliv. Když jsem vozil staré baterie asi 12 kg tak dojezdd byl menší než dnes s bateii 4,5 kg. Všechny údaje ze svých výletů mám zapsané v tabulce a tak můžu přesně porovnávat.
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Hm, to mě nenapadlo, že by to mohlo být až takhle citelné.
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Třeba to není chyba, tedy pokud bude vzadu planetová převodovka s dostatečným rozsahem. :)
Na Dahonu Boost (nejslabší z mých e-bike:)) mám středový pohon a vzadu jen Nexus s třemi převody. A světe div se, ono to stačí. Sice se s tím nedá jet moc rychle, ale z kopců mě zatím nezastavil žádný.
Jinak jak píšeš o tom, aby max výkon a účinnost byla při 12km/h a max. otáčky odpovídaly 25km/h, tak nejsem si jistý, jestli takový motor je. Co jsem koukal na motory, tak většinou pro max. výkon mají menší účinnost než je ta nejlepší. A nejlepší účinnost mají při vyšších otáčkách, ale zase výkon už je trošku dole. Samozřejmě pustit tam vyšší proud znamená nárůst výkonu, který ovšem bude při nižších otáčkách. To jde, ale účinnost jde dolů. Ale řešením je právě středový pohon, tam dopředu nemusíš řešit jaké rychlosti odpovídají efektivní otáčky, protože ty jsou nastavené vůči rychlosti šlapání, ať už jedeš jakkoli rychle do 25km/h.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Fotoochutnávka vypadá zajímavě. Pokud výsledné kolu bude stát méně než kombinace běžné kolo + SunStar, tak to má šanci. :) No a pokud je tam čidlo momentu, tak motor musí přestat pracovat s minimální prodlevou po tom, co přestanu tlačit na pedály. V ten okamžik přehodím a je to. Divím se, že to dělá nějaký problém.
Jinak když píšeš že dojezd na 10Ah je tolik a tolik, tak bez udání napětí to zase moc neřekne. :) Ale pokud je to na 24V, tak je to slušný.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No údaje jsou z nenastaveného , neber je vážně, musíme ho teprve optimalizovat . Je to 36V /250W . Jednopřevodník zůstane , ale 21 rychlostí bude. Bude to EPAC , optimální výkon u středového motoru se rídí převody vzadu , takže ho lze využívat i při těch třeba 12 Km/h , pokud je správně zařazeno převod.
Jinak ten dojezd by byl i na 24V málo, protože MTB 24V 250W nám jezdí 60+ na střední úrovni podpory PAS. Tady jeden z našich top prodejců to dosvědčí: http://www.e-kola-sukorady.cz/elektro-kola/0/0...[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ach ten dojezd. Nešlo by vymyslet jinou formu výkonu kola a neuvádět dojezd ?
Na moje kolo byl dojezd až 90 km. Praxe ukázala že ani omylem. Testováno jezdcem 70 kg. Takový si toto kolo nekoupí a ti co potkávám patří k vyšší váhové kategorii jako já a s menší kondicí. Pak si na tvoje kolo sedne, ujede 30 km na 10Ah a tlačí nasranej domů.
Tak bych si přál aby byly uváděny seriozní
informace a ne něčí zbožná přání.Uvádět dojezd u motoru 250 W při poloviční asistenci znamená že všechna stoupání budete fest šlapat, to je na nic.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Primasi o to se pokouším už od loňska, vysvětlit, že ten dojezd je hausnumero.
Oni nelžou, jen nepíší celou pravdu, nebo i píší, drobným písmem sodkazem hvězdičkou.
Ono záleží na spoustě věcí, výkon motoru, kapacita baterie, váha jezdce a otatní zátěže a také na stylu jízdy.
Objektivní údaj bych uváděl 100 kilo zátěže na kole (člověk plus užitný náklad), baterie 10Ah ( a voltáž dle volby), dojezd po absolutní rovině bez příšlapu.
Tyhle podmínky lze zajistit, lehčího cyklistu zatížíme a pak měřme.
Do tabulky dejme dojezd a průměrnou rychlost. Ať se jezdí za teploty 16-18C, např.
Dle mé zkušenosti dojezd bude mezi 20 a 30km.
Ostatní, co je nad tuhle hranici si tak či onak elektrocyklista odšlape. Proto mě trochu popuzuje pohrdání, které se e-kolařům dostává ze strany papoušků. Když někdo jalo Bob ujede na e-kole na 18Sh 120 km, lze si snadnp spočítat, že 70 km ujel vlastní silou a to na o 20 kilo těžším kole než jezdí papoušci. Takže smeknout, místo výsměchu.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Máš naprostou pravdu... I při testech jedou mlaďáci se mnou na stejným modelu a ujedou víc než já... Jenže to tu někdo zavedl, a já nemám nápad jak jinak lidem přiblížit srozumitelně parametry, protože watty a Ah většině obyč lidí vůbec nic neřeknou... Snažíme se opravdu uvádět dojezd pokud podle pravdy, mínus 15 km, jezdíme kolem Letohradu, ale samosebou je to orientační. Ale u té poloviční asistence to není tak docela pravda,protože i tak se dostaneš na menší rychlosti ,třeba do kopce až na plný výkon, pouze na vyšších rychlostech to pomáhá míň. Především u torzního snímače, ten dá max i na 1.stupeň , jen musíš víc šlápnout. Pocitově je to nejlepší co jsem zatím zkusil, funguje to jako posilovač na nohy , spíš než pohon. Ale někomu se to tak nelíbí, má radši trvalou úroveň podpory... věc vkusu
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak mě napadlo, že moje relativně objektivní methodika nemá šanci na realizaci, protože díky eurolegislativě bez šlapání a PAS kole ject nesmí.
Takže objektivní měření je absolutně nemožné.
To je tak když do technických záležitostí zanoří rypák právníci.
Pravdy se už dobrat nelze.
Věc vkusu není měřitelným ukazatelem, ba dokonce i kdyby stejný jezdec na stejné trase jezdil na různých kolech, musel bych ten experiment vyloučit. Jediné objektivní hledisko - tedy kolik to ujede bez příšlapu eurochytráci zařízli.
Prostor pro spekulace, lobbování a uplácení vytvořen.
Mlha všude.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nojo , ono ani u auta nemají na stejné trase dva lidi vdžy stejnou spotřebu při stejném průměru... a to nešlapou :)
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ano, je tam prostě lidskej faktor.
Ovšem pokud pojede stejná váha, stejnou průměrnou rychlostí jen na elektromotor a na stejné rovince, budou výsledky poměrně věrohodně srovnatelné - pořád tam budou subjektovní vlivy jako je odpor prostředí, ale když by jezdil tentýž člověk, i to by šlo celkem ošetřit.
Pochopitelně měření nikoliv jedno, ale vícenásobné.
Takhle taháme údaje z rukávu, těžko můžeme objektivně posoudit oč je lepší motor Crystalyte než MagicPie jinak, než že koupím oba a budu na nich sám rajtovat.
Trochu drahej špás, ale jinak to asi nepůjde.[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Aha, takže tři převody v planetovce a k tomu sedmikolečko. Tak to je chytré. Umím si představit i Shimano Alfine 8.
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, taky bych si to uměl představit... a kdyby někdo dodával trojkolečka, mohl by být silnej řetěz a dobrá linka / malé křížení.
Máme i verzi s trojpřevodníkem, ale je potíž v tom, že to v tahu přesmyk těžko sundá dolů a vynechat do kopce mi přijde zbytečně ztrátový, celkově se mi to moc nelíbí... Navíc ten s jednopřevodníkem je náš , ten druhej nee[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nezavrhoval bych trojpřevodník. Možná ti připadne šílené co napíšu ale je to z praxe s ekolem.
Můj model má sedmikolo ale jen jednotác 48 zubů. Když jedeš silnice s asistencí tak fajn. Když dojde baterie nebo přijde terén tak jsou ty převody těžké.
Řešil jsem to tím že jsem na kolo dal trojtác (bez přesmykače, ten se tam kvůli baterii nevejde) a v případě krize prostě ručně přehodím. Není to tak často a s tak těžkým kolem mohu pokračovat v pohodě sice pomaleji ale přece dál.
Proč to píšu. Je to reakce na tvoji větu"potíž je v tom, že to v tahu přesmyk těžko sundá dolů".
Ale sundá, stačí ubrat.To je ten problém, v zájmu max. rychlosti či designu "celkově se mi to moc nelíbí" vyrobíš kolo které je "in" a rychlé ale pro cyklisty jezdící na pohodu nepoužitelné.
Myslím si že cyklisté jezdící na pohodu je cílová skupina zájemců o ekolo.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jo, je to tak , máme taky jeden model s pevným vepředu a 7sp nábou vzadu, je to příjemný kolo, ale bez baterky to bolí... Jinak samosebou u většiny modelů je standartně i velmi lehký převod, aby se to dalo , vepředu 28, 32 vzadu, myslím. Jako výrobci si ale nemůžem dovolit dát na trh takovou variantu co píšeš, i když je účinná a jednoduchá, to bychom nerozchodili. Zákazník to vidí tak , že je třeba mraky převodů... Je to z nezkušenosti, protože u elektriky to zdaleka není tak potřeba. Ideál by byla nába s velkým celkovým zpřevodováním, ale tak max. 10 sp. Abys měl možnost jet velmi lehký převod, ale i rychlý , ale nepotřebuješ řadit po jednom zubu.
Neboj se že stavíme kola pro rychlost, ono to podle EPAC ani vlastně nejde, nšlapaní sportovci stejně začínají tam kde norma končí... Většina našich zákazníků jezdí spolu s neelektro po výletech, nebo po městě, takže se to ladí jako normální kolo s posilovačem, nebo jak to popsat , a u horáka taky musíš myslet spíš na rozumný dávkování výkonu asistence a ovladatelnost v terénu,než na rychlost. Tam je pak super ten torzní systém, když zabereč, pomůže , když zvolníš, ubere , dá se jet i zvolna, ale pořád musíš troch svojí silou , jakou si zvolíš , od nula do max.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Prima. Ono vyhovět všem se úplně nedá.
Ekolo mě naprosto vyhovuje, kombinace šlapání a dopomoci v kopcích je naprosto úžasná, 4tis.km ročně jsem jezdil před třiceti lety, dnes bych na to již neměl.
Stále více potkávám cyklistů s baterií po zadkem a tak mám radost že to přestává být exotika.
Tak vzhůru do nových konstrukcí, elektrokolům zdar.[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: primasHodnocení: +1 0
-
torzni system
prosimte, ten torzni system je snimac pro PAS, teda napr toto?
http://www.elektro-skutr.eu/products/slapaci...[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: cibiHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
Nikoli. Tohle snímá jen frekvenci šlapání.
[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
Je to tohle, celá osa http://www.e-totem.cz/stredova-osa-thun-x-cell...
[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
dekuji.
pokud mohu - jak to funguje? (snima to otacky nebo opravdu Mk?[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: cibiHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
Osa snímá otáčky a k tomu zkrutný moment který na osu působí při akci levou klikou. Systém je nastaven tak že při rozjezdu jednotka reaguje na signál pohybu(otáčky , směr) a po cca 4 sekundách přechází na řízení výkonu čistě podle naměřené síly příšlapu.Osa měří sílu na levé klice, druhou polovinu otáčky udržuje výkon podle změřené hodnoty , další cyklus levou snímá , pravou si pamatuje...a tak dál. Při tom musí být v pohybu snímač otáček a směru, jinak se motor odstaví. Snímač otáček snímá 32 bodů na kruhu, takže velmi rychle reaguje.Aby se vyloučilo že motor zabere i když se postavíš do pedálů ve sjezdu ( vyvoláš zkrut osy), sepnutí motoru vždy musí být na základě snímače rotace, jakmile rotace není motor se zastavuje bez ohledu na síly v ose. Výsledný efekt při jízdě je opravdu přirozený, prostě chceš zabrat tak přišlápneš. Při jízdě do kopce jsi na vyšším výkonu, s kopce na nízkém, takže šetříš baterku a nevezeš se pasivně. Ale nejlepší se na tom povozit, protože to je o pocitu a to nejde vysvětlit. Většinou jsou reagce lidí hodně překvapené, přesto že se s tím seznámí teoreticky, většinou je ten pocit jiný než čekali. Mám radost že prakticky vždy se to líbí, s výjimkou těch co vyhledávají moped.Když už přinutím sportovně založeného bikera si to zkusit, většinou se diví, že to je jinak než si myslel, když tvrdil že elektro nikdy.Může klidně makat jak na normál kole, akorát že ho i do kopce chladí vítr. Váhy nejsou až tak zlé, MTB s motorem vzadu a 10,8 AH/36V váží 21,5 kila
[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
dik za podrobne vysvetleni.
z Tveho popisu se to jevi jako sofistikovane zarizeni.
Skusim nekde najit princip mereni Mk, docela by mne zajimalo jak to udelat jinak nez brzdou nebo merenim zkrouceni/prohnuti osy tenzometry - coz je oboji pro jizdni kolo tezko realizovatelne.[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: cibiHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
jde to udělat i do motoru, má mi přijít na test, ale zatím ho nemám.Dvě řady magnetů, pružiny a sledování změny polohy proti sobě...
[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
Takze vlastne (magneticka) brzda. stlaceni pruziny / pootoceni kotouce je jednoduse meritelne. Tj mirny odpor dany prekonavanim teto brzdicky. Diky za info "ze zakulisi"
...a ja si poustel fantazii na spacir a meril radialni posun v lozisku od zatezovych sil :-)[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: cibiHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
Nene, máš to dobře, ty dvě řady měří radiální posun , akorát na vnitřním dílu je unašeč pastorku, na venkovním plášť motoru. Hall sondy porovnávají údaje z těch dvou kružnic. žádná brzda, jen pružně (v radiálním smyslu) uložený unašeč.
[ Zpět ]Datum: 25.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: torzni system
To tedy musím potvrdit, že je to opravdu super. Sice jsem se na tom svezl jen krátce, ale torzní systém mě nadchnul.
[ Zpět ]Datum: 25.08.2012Autor: petrpHodnocení: 0 0
-
Re: torzni system
no, jde namontovat i k našim elektrosadám, všechny modely 2012...kdybys to chtěl použít. Nebo celý kolo, cross a MTB. Případně dodělávka, při předělávce hned na novým kole nepočítáme kontroler, ten původní si necháme jako náhradní díl na skladě. Délka osy 128, čtyřhran.
[ Zpět ]Datum: 25.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Cyclone má tři velké tácy, k tomu 6 pastorků, 18 převodů by mohlo stačit, nebo ne?
Jen to spočítat aby se nedublovaly, mám pocit že trojtác s devítikolečkem nabízí řadu duplicitních převodů, nebo téměř duplicitních, a tak jde spíš o marketing než mechaniku.
Silnej řetěz bude asi nezbytnej, budu li uvažovat stále o kilowatě a to budu, protože ty baterie mám :-)[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Cyklone má tři tácy, ale využiješ dva, protože na tom třetí je převod od motoru. Ale myslím, že dva budou stačí.
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Máš recht, koukám na to, taky takovej podfuk 3 Chainwheel co jsou vlastně 2 :-)
[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Má tu někdo osobní zkušenost se SunStar ??
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak trošku. Koupil jsem Dahon Boost pro mamku, ale fakt je že na tom jezdím více já. Mimochodem skládačka je úžasná věc právě v univerzálnosti, že je jak pro malou paní, tak pro velkého pána.
[ Zpět ]Datum: 23.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jinak když to vezmu šmahem, tak samozřejmě nepřekonatelné to je v kopcích. Jen se mi zprvu zdálo, že max točivý moment by mohl být sladěn s vyšší frekvencí šlapání, ale už jsem si zvykl. S tím bohužel moc dělat nejde. Prostě jedeš a jak roste strmost kopce, tak se snižuje frekvence šlapání a roste moment na středu a roste taky moment od motoru. Takže se ani nemusí moc řadit. V mírných kopcích nechávám pořád nejtěžší převod. Strmost kopce kdy už musíš přeřadit se dost zvyšuje. Tím, že je maximum momentu při nižší frekvenci šlapání, tak tě to nutí se neulívat. Jakmile kopec zvolní, tak šlapeš rychleji a tím motor přestává pomáhat a při určité frekvenci už vůbec nepomáhá. Takže jinak řečeno on ten systém, který reaguje jen na moment taky není všespásný. Asi lepší by byl moment, který by snímal jak moment tak frekvenci a násobil to aby získal představu o výkonu. Nevím, jestli právě takhle to nedělá Bosch.
[ Zpět ]Datum: 24.08.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Koupil jsem si vaše kolo e-totem blade. Pěkný MTB, dobře seřízený. Problém je, že během prvního týdne od koupi jsem zadní kolo už třikrát píchnul. Je tohle normální? To jsem ujel celkově jenom asi 30 km po městě. Má s tím někdo podobné zkušenosti? To jsou tam tak špatné pláště?
[ Zpět ]Datum: 06.09.2012Autor: jazziczekHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Na něčem se musí snížit cena prodávaného kola, tak se zpravidla na kola dávají pláště, pedály a sedla v tom základním provení a jen tak aby se na tom dalo jet, prostě žádná kvalita. Předpokládá se, že si stejně každý koupí to co mu bude vyhovovat.
[ Zpět ]Datum: 06.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nevím co Totemové dávají za pláště, ale mám zkušenost s jiným elektrokolem co má silný motor v zadním kole a zároveň vozím na zadním kole baterie. Tedy proti nirmálnímu kolu zadní při plné náloži nese asi o 20 kg víc.
Pak je velmi snadné duši prorazit, nikoliv píchnout. Lelek mě naučil, že je potřeba mít kolo fakt nahustěné na povolené maximum a život, vyhýbat se dírám, skokům a tak. Prostě e-kolo pokud máš na zadním nosiči cihlu v podobě baterie není až tak na dovádění po lese.
Osvědčili se mi pláště Schwalbe Marathon Plus a duše jak radí Lelek, nahustit fakt natvrdo.[ Zpět ]Datum: 06.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Zdravím. Mohu potvrdit kvalitu plášťů Schvalbe Marathon plus, měl jsem podobné problémy s pláštěm Kenda - ne že by byl špatný ale ekolo by potřebovalo téměř motocyklové pláště, na ty klasické je těžké, také my elektrocyklisté nejsme většinou lehké váhy. Na "švábech" mám cca 4 tis.km a spokojenost. Hustím vzadu 2,5 bar, přední 1,5 pro pohodlí. Jezdím silnice, stezky a polňačky.
[ Zpět ]Datum: 06.09.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Používám schwalbe maraton bez plusu zelený 26x1,5 a bouchám ho na max 7bar.
Originál.Archetypální kvalitní cestovní pneumatika.
GREENGUARD.Vysoce elastické, guma vrstva o tloušťce 3 mm. Nicméně, zelená není jen barva, ale také filosofie: Jedna třetina GREENGUARD je vyroben z recyklovaných latexových výrobků.
"Anti-Aging".Marathon konstrukce bočnice odolají typické praskání, která vyplývá z přetížení v důsledku nedostatečného tlaku nahuštění mnohem déle.Endurance Compound také zaručuje dlouhou životnost.
E-Bike Ready.Original Marathon byl navržen pro použití na všechny typy e-kol. Následující velikosti nesou ECE-R75 značky, vhodný pro použití na rychlejší, až 50 h, e-kola: 47-406, 47-559, 37-622, 40-622, 47-622, 50-622.
V předu mám ritchey 26x1,4 a tlak taky 7bar
Zatím jsem naprosto spokojen, defekt žádný. Tak že nepoužívám téměř "motocyklové pláště" ty mají obrovský odpor a značně zvyšují spotřebu energie. Jezdím totéž co ty, ovšem mám na nich najeto jen necelých 1000km. Rubeny jsem musel měnit již po 500 až 700km a to už jsem byl na plátně. Na těch nových nevidím známky ojetí.[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Já jsem taky na Schwalbe Supreme neviděl známky ojetí a pak jsem měl díru v boku pláště. Teprve potom jsem si uvědomil, co už jsem na nich všechno najezdil.
[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: petrpHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
"Anti-Aging".Marathon konstrukce bočnice odolají typické praskání, která vyplývá z přetížení v důsledku nedostatečného tlaku nahuštění mnohem déle.Endurance Compound také zaručuje dlouhou životnost.
Doufám že mně se to nestane na tomto typu. U rubeny jsem to měl pravidelně cena necena. Rubeny byly kdysi kvalitní dnes je to největší šmejd. Ročně jsem jich sjezdil minimálně 10 kusů.[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Kup si pásku proti defektu, tkerá se dává mezi plášť a duši.
[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tu mám, ale nedokázal jsem jio do plůáště dostat, mám je nějaký úzký nebo co, nebo jsem chromej :-)
[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No asi máš moc širokou tu pásku. :) Ono je asi nejlepší prostě koupit pláště s dobrou ochranou proti píchnutí. Není to jen specialita Schwalbe. Ale fakt je, že u Schwalbe se mi líbí, že to mají v katalogu ohvězdičkováno a člověk vidí jak je to odolné, rychlé, jak to dobře drží a tak. :)
[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
A dokonce i to i funguje. Na pracovním kole mám nějaké ty s Smart Guard a opravdu jsem nikdy nepíchl.
[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: petrpHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Já vždycky duši normálně prorazil, taky jsem s Marathonama Plus nikdy nepíchnul a sjel jsem je až na tu modrou vložku.
Asi bude nejlepší, aby to kolega Jazzicek přezul, protože se zdá, že Marathon Plus jsou chváleny ze všech stran.[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ahoj, prosímtě asi bych tam dal jinou pásku , gumy jsou dobrý , CST je v pohodě, ale ty pásky musíme změnit, víme o to
[ Zpět ]Datum: 07.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Oceňuji přiznání k mizerné kvalitě.
Zas důvod proč nekupovat tovární ekola - šílená čínská kvalita, ty nejlevnější komponenty a vysoká prodejní cena.
Tvoje odpověď měla znít : "Zastav se u nás, kolo opravíme a jako odškodné malý dárek".
Utopie co ?
Tímto přístupem - nízká kvalita - vysoká cena to zabíjí všichni prodejci. Jedno takové mám a tak vim o čem mluvím.[ Zpět ]Datum: 09.09.2012Autor: primasHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nu, což zastav se a opravíme je snad samozřejmost ne?? Mimo jiné i podle zákona, tak naco to psát
[ Zpět ]Datum: 11.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
E-toteme, vy víte o problému a stejně to vesele prodáváte dál? Kdo se přihlásí tomu to vyměníte, ale oba s tím budete mít starosti a náklady.
Není to nešikovný?
Není jednodušší ty namontovaný čínský zásilky doplnit o další pásku s doporučením na výměnu?
No a ty lidi, co jsou "normální" a neřeší vše hned reklamacema, budou donekonečna měnit duše a pláště....[ Zpět ]Datum: 12.09.2012Autor: sparlinekHodnocení: 0 -2
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Všichni naši zákazníci jsou poučeni, že mi mohou volat, nebo přijet, vždy, když mají nějaký problém něčemu nerozumí, nebo mají závadu. Normálně to funguje, v osm ráno volá paní, že zapomněla u řazení (Nexus) co znamená 1 a co 3. Já jsem ještě nikoho nevyhodil. Toto je první případ selhání komunikace se zákazníkem. Proč to nevím.
Jirka
PS: Zatím se neozval.[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: e-kolo-praha.czHodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Takže mi můžete zaručit, že to uznáte jako reklamaci? K vám do centrály to kvůli páskům nepovezu, tak myslím samozřejmě v servisu, kde jsem to koupil (což je e-kolo-praha). Taky jste si to mohli vyřešit při skládání kola (což dělá servis z vámi zaslané krabice): to je korunová položka, kdežto já už za výměny duší kvůli tomu dal asi pět stovek. Ty mi nahradí kdo?
[ Zpět ]Datum: 11.09.2012Autor: jazziczekHodnocení: +1 -2
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Kupsi ty pláště Schwalbe Marathon Plus, já jezdím na tomhle:
http://www.bike-eshop.cz/plaste-velikost-28...
Ovšem není to levná záležitost, a to bude také důvod, proč prodejci na takovejhle věcech šetří.
Nevěřím tomu, že by ti v rámci nějaké záruky opravovali píchlé kolo, nebo grátis vkládali nějaké pásky, prostě si udělal chybu, že si na tom kole jezdil :-)[ Zpět ]Datum: 12.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jasně,pásky Ti vymění.E-kolo-praha je autorizované servisní středisko, takže jsou zařízení na všechno od nás... Ale na duše za 500 na 30 km (podle toho co jsi napsal) bych se teda rád podíval... Jsou věci které se stávají , je to jen technika , ale na báchorky nevěřím ani já...
Navíc, potíže s páskami se ojevují hlavně při přefukování nad maximum napsané na gumách, což je v tomto případě 5,4 ,tuším, nemám to teď u sebe.
A pro ostatní: gumy na Blade jsou docela dobré, potíže s nimi zatím nebyly , jsou tam tyhle : http://www.cst-tires.cz/2012-horska-c1386 Fungují bez výhrad i v půjčovnách kde mají naše MTB, tak doufám že je to nějaká výjimka[ Zpět ]Datum: 12.09.2012Autor: e-totemHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak já to vyčíslím. Byly to během 14 dnů cca 4 projížďky, každá max 10 km.
1. píchnutí - výměna duše v servisu za novou: 150 Kč
2. píchnutí - výměna duše doma za novou - 100 Kč
3. píchnutí - výměna duše v servisu za novou: 200 Kč
Běžné ježdění po městě, žádný větší terén. Jak píšu, dvakrát vyměněno v normálním servisu. Pokud za to tedy může váš (vědomě!) špatný pásek, tak to považuju za dost neseriózní.[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: jazziczekHodnocení: 0 -1
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak snad poznáš z které strany je duše poškozená a co by to mohlo způsobit. A ty neumíš zalepit duši doma za pětikorunu nebo proč dáváš novou a ještě k tomu v servisu?
[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Proč? Protože teď by kdokoli mohl říct, že jsem si to opravil "neodborně" (špatný tlak etc.). To jsem u nového kola nechtěl riskovat. Takhle to ve dvou případech ze tří opravil profi servis.
Navíc oslovené servisy v Praze duše nechtěly lepit - rovnou duše vyměnily.[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: jazziczekHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nějak nechápu k čemu ti to bylo dobrý? Píchlá duše se asi těžko dá reklamovat. Ty jsi vyhodil docela dost peněz za něco co sis mohl udělat snadno sám. Zjistil snad servis, že důvod poškození duše bylo vadou kola?
[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: +2 0
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No čekal bych že každý prototyp řádně projedou a vychytají chyby. Je to pro ně škoda, že pak takováhle hloupost kazí jméno.
[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
To taky nechápu. Oni to kolo navíc po sezóně slevnili o 5000 Kč (z třiceti). Jakou to má logiku, když si mohou dovolit o tolik slevnit, a vědomě do kol montovat špatné pásky, jejichž výměna by stála max 50 Kč?
[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: jazziczekHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jenom má reakce. Uvádíte, že dvě opravy prováděl profi servis. Ten by asi viděl, že velopáska je špatná, případně, že je chyba na ráfku, nemyslíte?
Jinak se domnívám, že vědomě, nikdo nikam nic špatného nemontuje, technik e-totem, řekl, že ví o potížích. U nás jsme tento problém ještě řešit nemuseli.[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: e-kolo-praha.czHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Když jsem měl píchlé kolo, bylo zkrátka nejjednodušší odvézt ho do servisu u baráku (a ne na opačnou stranu Prahy). Že se jedná o vědomou chybu (spíše asi výrobce) jsem usuzoval z jeho tvrzení výše:
"Důležitý jsou tvrdé cyklopásky, což tam nemáme, musíme to změnit v další serii , nějak to uniklo pozornosti."
Jinak řečeno, tohle řekl výrobce a já nevím, jestli o tom ví servis. Až se to tedy stane počtvrté, tak se zastavím;)
Jen dodám, že na něco podobného prostě nejsem zvyklý - na předchozím (mnohem levnějším) kole jsem píchnul za deset let max. dvakrát.[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: jazziczekHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
A z tohodle počtu defektů usuzuješ že jde o výrobní vadu kola? Ty mě tady fakt bavíš :-))
[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: +1 -1
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak ja bych to bral z jeho strany tak že naletěl žvástům obchodníkovým a nyní lituje že zakoupil předraženého šmejda. Když se bavím s lidmi co si zakoupili podobné e-kolo tak jen nadávají a stěžují si že vše je na tom atypické a mají problémy sehnat náhradnídíly. Tak že bych se tomu zas až tak nedivil. K té výrobní vadě ho vede přesvědčení že je to vždy píchlé ze strany "od niplů" a taky z vyjádření a přiznání e-totema že o tom ví a že to musí napravit.
Nečteš - nevíš, pak se divíš.[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Čtu a dobře. Zato ty si vymýšlíš něco co vůbec nenapsal. Jak jsi přišel na to, že je to vždy píchlé ze strany "od niplů"? Ty vážně čteš něco co prostě není napsané. Ptal jsem se ho ze které strany byla duše poškozená, že to dá snadno poznat, ale on se vyhnul odpovědi, takže zřejmě neví a jen se dohaduje. 2 x nechával kolo spravovat v servisu, kdyby to byla vada kola, tak nejspíš by ho servisák na vadu upozornil, ale to se nestalo. Sám ani duše, pláště a ráfky neprohlížel a hned duše měnil za nové. Kdyby prodejce nenapsal, že ví, že používaná páska není nejkvalitnější a že ji budou měnit za jinou, tak by se ani neměl čeho chytit a kritizovat. Možná byla chyba způsobena špatnou páskou, ale spíš si myslím, že prostě měl jen smůlu a nejspíš to bylo špatnými plášti. Je řada prodejců co na kola dávají mizerné pláště, protože si stejně každý kdo víc jezdí nasadí pláště, které mu vyhovují.
Nechci se zastávat prodejce (neznám ho), ale nějak nevěřím, že ho lakoval, že ty pláště jsou napsato dokonbalé a že nemůže píchnout.
Když už teoretizujem, tak by mě zajímalo, když 3 x nebo kolikrát běhenm krátké doby poškodil duši, co udělal pak, jestli měnil pásku nebo jezdil dál a jak moc bez defektu. Ono je totiž tak podstatné na jaký tlak foukal a kde a jaké vymetal cesty.[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 -1
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nečteš dobře, nevymetal kdejaké cesty ale jezdil po městě. Nefoukal on ale servis. Jestliže to způsobovala páska je snad nad slunce jasné že to nepíchl o hřebík nebo se snad domníváš že ano?
"Je řada prodejců co na kola dávají mizerné pláště, protože si stejně každý kdo víc jezdí nasadí pláště, které mu vyhovují."
A tohle jako myslíš že je v přádku? Neměl by prodejce tedy říci "ty víš jsou tam mizerné pláště tak si je raději hned vyměň pokud hodně jezdíš."
Ja věřím že prodejce vše vychválí "lakuje" až do nebes jen aby prodal, tak se nesnaž mně oblbovat svými teoriemi o vadných pláštích co si každý kdo jezdí ihned musí vyměnit.
Jestli takové prodejce máte tam u vás tak u nas rozhoně takoví nejsou a na každém kole co prodávají jsou dotatečně kvalitní pláště a nikdo je nemusí měnit.[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 -3
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
pláště, duše, páska, brzdový špalky a další = spotřebák
sjedu, píchnu, probrzdím -> měním a nezkoumám
i když teda - když píchnu 3x po sobě duši, trochu zkoumám - trn v plášti, šmatlavý ruce při práci s montpákama, vylezlej nipl ?[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: macikmHodnocení: +3 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Když myslíš ...
[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: +2 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
na pláště jsem tam někam nahoře dával odkaz, myslím že jsou v pořádku, taková střední třída.Opravdu s nimi potíže normálně nejsou. Kolo je taky celkem rozmně specifikované, myslím , je to Alivio 24sp.,V rzdy, sedlovka,představec a řídítka od Promax. Vidlice a kliky Suntour,rám AL náš, motor vzadu 250W, baterka typu Frog na sedlový trubce.Displej s 5-ti úrovněma asistence, rychlostí, průměrnou,počítadlem km.Speed senzorická osa od Thuna( reguluje výkon podle frekvence šlapání).
Stálo 30. Nevím, zdá se mi to v normě, sám na něm rád jezdím a lepení nevozím. Ale hádat se nehodlám , proto sem nechodím.Porucha se stane,řešíme je rychle a jednáme myslím seriozně.Víc bych to nerozebíral[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: e-totemHodnocení: +1 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Bobe, ona je strašně tlačí cena.
Chtějí konkurovat, a tu slaboučkou čínskou 250ku dostávají to sice s množstevní slevou a nejakým rabatem, ale aby postavili kolo pod 20 tisíc, musí to vzít fest u huby na tom kole samotném, a tam i na brzdovejch špalíkách lze honit stovky, natož teprve na pláštích, duších kdoví čem dalším.
Aby to vypadalo jako "moderní kolo" musí na to pověsit ty nejlevnější odpružené vidlice, a když chtějí být super, dají na to mechanické kotoučové brzdy, zase ty nejlevnější, u kterých jsem byl varován, že gorilu jako jsem já to neubrzd a s vozejkem už vůbec, a že se mám držet véček.
Trh je tlačí k co nejnižší ceně, takže zjistíš že místo LiPeFo mají jen Lionky, a 6 nebo 8Ah, prostě všechno je nastavené tak, aby dosáhli co nejnižší ceny.
Myslím si, že kluky jako Jirka, co ta kola staví, tohle vůbec nemusí těšit, ale když to všechno pověsí na dobré kolo, dostanou se někam k těm 40 kolíkům a to je pro spoustu zákazníků nepředstavitelné.
Mě kdyby před rokem někdo říkal, že do přestavby kola na elektrokolo postupně nacpu asi 70 kolíků, smál bych se mu, ať si ze mě nedělá šoufky, že nejsem magor.
Dneska vím, že kdybych nedělal chyby, dokázal bych si za 40 postavit opravdu luxusní kolečko s ohromujícím výkonem. Ovšem stejně pak musíš, pokud jedeš dál, přikupovat akumulátory a ty jsou prostě fest drahý.
Co se týče toho píchnutí - nevím jestli to může prorazit o nipl u dvojstěnném ráfku, a pokud na elektrokole na hnacím kole nemá dvojitej ráfek, říkám - ohooo - zase šetřili na nesprávném místě.
Hustím na fest jak mě Lelek naučil, plášť drží, vzorek zatím po 2 tisících dobrej, duši jsem měnil 3x, jen v tom hnacím kole. Vždycky proražená, ne o nipl ale o tu díru pod páskou. Pásky do ráfku mám Schwalbe. Duše co jsem prorazil byly Kendo, Schwalbe zatím drží.
Když je na zadním kole o 20 kilo víc než normálně, a někde se to blbě nadskočí, a člověk se nestačí postavit do šlapek a nechat kolo vypružit, je potřeba holt měnit duši.[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: +2 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jindro, pod ty mechanický kotoučovky se Ti podepíšu, jsou to brzdy spíš na koukání, než na brzdění, když kotouče na hydraulika.
Když s tím bude zákazník souhlasit, tak až přijede na garanční prohlídku (nebo dřív) zveřejním tady co bylo příčinou, toho, že třikrát píchnul. Jo a ten ráfek je dvojitej.
Jirka[ Zpět ]Datum: 14.09.2012Autor: e-kolo-praha.czHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Typnul bych že nepíchnul ale prorazil, protože mĕl podhuštĕno, tohle je nejčastĕjší důvod proč já mĕním duši.
[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ještě jedna poznámka, když už jste jel do jiného servisu, než k nám, na opravu kola už po druhý, tak jste mohl aspoň zavolat, že máte nějaký problém, jako to dělají všichni naši zákazníci.
Jirka[ Zpět ]Datum: 13.09.2012Autor: e-kolo-praha.czHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak , dnes testík dojezdu MTB , dalo to 80 km na 3 stupeň z pěti, průměr 22 km/h tričko celkem suchý. Baterka LiMno 36/10,4c ,250W vzadu,torque osa. Trasa kolem Letohradu a Lanškrouna, tedy žádná rovina, ale ani extrémě dlouhé kopce, jezdec 75 kg v průměrné kondici
[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Takže po silnici? U MTB by byly zajímavé, alespoň pro mně až reálné údaje z jízdy v terénu, ale skutečném terénu, ne po uježděné polní nebo lesní cestě.
[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Zdravím.Mám vzadu 250 W s volnoběžkou. Do terénu občas vjedu. Terén takový že mám plný výkon motoru, lehký převod - 36 pila, 34 kazeta. Kopce ve stoje.
Jak neudržíš alespoň 12 km/h což do kopců těžko - musíš fest šlápnout, tak spotřeba stoupá ale výkon už ne, jsou již malé otáčky motoru, účinnost v p....
Můj názor - do terénu jedině středový motor - možnost využít převody kola, dobré rozložení hmotnosti a není tam neduh některých nábojových motorů - dutá hřídel, která nevydrží to co klasická.
Testík od e - totem je klasická ukázka nereálného dojezdu - posaď tam cyklistu takového co potkávám na ekolech - skoro metrák, min. fiz. kondice a pak budeš mít reálný dojezd - max 40 km a průměr 18 km/hod.
Moje vlasní zkušenost.
Prosím testy s jezdci kteří to budou opravdu používat protože pak přijde to co jsem zmínil už jinde - koupí si tvoje kolo s dojezdem 80 km - ujede 30 a nasranej tlačí domů.[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: primasHodnocení: +2 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Teda, lehký převod na MTB bych si představoval ještě trochu jinak...
Ty dojezdy ale po silnici jsou v poho , bohužel to je vždycky relativní věc, ale jiný hodnocení zatím nikdo nevymyslel, na svý fyzický parametry si to musí každý přebrat. Ale aspoň to mám podle pravdy, ne?[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nemáš to podle pravdy zapoměl jsi dodat "fyzický velmi zdatný jezdec".
Naprosto souhlasím s kolegou primasem. Elektrokolo si většinou kupují ti co mají metrák a více a nejsou již tak zdatní.
Víděl bychto taky na max 40km dojezd na tu baterii co jsi uvedl, mám ji taky a troufnu si říci že kvalitnější a dojezd 35-40km. Když nemám bolesti a mohu dost přišlápnout tak 70km je maximum. To vše jen po rovině a na asfaltu. Mít tam kopečky a terén tak to neujede ani těch 30km.[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ty ho znáš?Jel naposled na jaře...
To je ale těžká věc, takhle to odhadnout, to málokdo umí...
Říkám lidem že ujedou na baterku cca 4x tolik co bez motoru za hodinu, docela se trefuju(bavíme se o našich kolech, který známe). Je to informace , která není smyšlená,ale vychází ze zpětné vazby od zákazníků,kterých je i docela dost.
Píšeš že dojíždíš 70 km pokud dost přišlápneš, a vyrozuměl jsem že nejsi OK přes klouby, tak proč by někdo s kloubama v cajku nedal těch 80?
Podle mého vzorce teda ujedeš (rozumně,ne do mrtva), když máš bolesti tak do 10 km a když ne tak do 20 na obyč kole... co myslíš, mohlo by to tak nějak sedět?[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Takže když běžně jedu 100, tak s elektro stejně v pohodě zvládnu 400 ? :-)
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
čti trochu co píšu, pro změnu...jestli je ujedeš za hodinu,tak ujedeš i tisíc, bo se ti nikdy nezapne motor, ty chytrej
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Dobře, takže když normálně za hodinu ujedu 25, tak s elektrikou ujedu 100 km ?? To fakt myslíš vážně ?
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
myslím že jo, těch 25 odpovídá slušné kondici, takže motor ti bude žrát hlavně ve stoupání, jinak skoro ne... Samozřejmě předpokládám srovnatelný podmínky. Jeden pán tady jezdí s cyklistama, je mu kolem 75 let a vydrží s baterkou tak 120, ale je to o tom že těch cca 20 co jede s nima stíhá víceméně za svý,v kopci se jich ale díky elektrice udrží, tak na něj mlaďáci nemusí čekat a je spokojenej. To je podle mě hlavní úkol asistence, takže myslím v poho. Nebo tu mám ještě paní co má manžela sportovce, jezdí normál po rovině na treku kolem 30, takže pohon se aktivuje jen v kopcích, kde mu dřív nestíhala. Taky najede hodně... A pak je tu druhá skupina, to jsou ti lidi na městských kolech, tam je to zas spíš o tom jestli se unaví, nebo budou free,a taky rychlejší. Dojezdy až tak neřeší, málo z nich jezdí víc než 20km za den do práce. A ještě stojí za zmínku jeden extrémista ze Slovenska, co jezdí denně do práce 40 tam a 40 zpátky. Ten si teda koupil ještě jednu baterku, aby prej se mohl o víkendu taky jet někam podívat , ne jen ten kousek do práce... Ale jsou i takoví, co neujedou víc než 50 , ale ti zas bez elektro nedají skoro nic, takže jsou v poho, že aspoň něco.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Lelku,
to jsou absurdní čísla, na 400 kiláků bys potřeboval tak 20 hodin, to není v motorech.
Znám divochy co dokáží jezdit 250 km, ale většinou si nevozej na kole svoji ubytovnu.
Myslím, že se nic moc nezměnilo, protože sice jsou kolečka lepší, stany i spacáky lehčí, ale ve finále to stejně musí každej odšlapat, tak hranice rozumného dojezdu na den mi připadá někde mezi 130 - 150 km, podle terénu, v naší terminologii tedy něco mezi 30 - 40 ampérhodinama :-)[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ujasněme si to, fyzický zdatný jezdec o váze 75kg zvládne ujet 80km na 10Ah baterii. S tím souhlasím. Zádrhel vidím v tom proč by fyzický zdatný jezdec pořizoval elktrokolo?
Tak že příští test dělej s člověkem pokročilejšího věku v ne zcela v kondici a váze
kolem 100kg a jsem zědav na jaké hodnoty se dostaneš.
Ještě bych dodal že asi před 4 léty jsem neměl problém ujet v pohodě i 150km a více a to jsem prosím s těžkou nadváhou.
A jak výše poznamenal kolega tak zatím potkávám podobné e-kolisty jak bylo popsáno. Nepotkal jsem ještě žádného mladého a zdatného e-kolistu.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak to já jsem bez těžké nadváhy v životě jsem více jak 80km nedal ani na normálním kole ani na elektrokole. :) Takže klobouk dolů před výkony. Jinak řekl bych, že existuje i skupina průměrně zdatných lidí bez zdravotního problému, kteří elektrokolo také koupí. Důvod může být ten, že je nebaví jet pomalu do kopce a nijak nelpí na pocitu, že při sportovním výkonu jim nikdo a nic nepomohlo. Samozřejmě je to úplně jiná kategorie lidí než čistokrevní sportovci, které by elektrokolo urazilo stejně jako možnost vyjet na kopec cyklobusem.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ano bude to tak, nějak jsem zapoměl že jsem v létě potkal skupinu mladých lidí a jejich partnerky měly na kolech el-motory. A důvod byl prostý, chtěly se srovnat se svým mužským protějškem a taky že když jely samy s dítětem tak tahaly dětský vozík za kolem.
Tito lidé ví co od toho očekávat a pokud jsem se snimi bavil tak nikdy nenajeli 80km na jednu 10Ah baterií. Většinou to bylo něco mezi 35-40km a to byly holky jak šlang.(hubené)
Beru to tak že je lepší když prodejce uvede rozumný dojezd a zákazník je pak nadšen že ujel více.
Jindra taky nemá zdravotní hendikep a dělá na těžko taky 70km na jednu baterku. Řekl bych že je to takový rozumný limit kdy si řeknu že ten el-motor potřebuji. Pokud ujedu více vím že ho tahám zbytečně.
Výmluva že jej potřebuji jen do kopce mně připadá dost nesmyslná. Když už ujedu 80km a více na těžko tak ten kopec jistě zvládnu taky vyjet byť mnohem pomaleji. Nejsem si jist že bych kvůli pár kopečkům vyhodil několik desítek tisíc za motor a baterii.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Je to tak jak říká Bob,
po létech bez kola jsem šlapání odvyknul a elektrokolo bylo nenásilnou formou návratu zpět do sedla. Postupně zvyšuji dojezd na jednu baterku (10Ah/48V)a zjišťuji, že těch 70 kiláků dávám v pohodě a opakovaně.
Ovšem znamená to jezdit mnohem pomaleji než jsem byl zvyklý na e-kole dřív (aby zase nějakej divoch tady neplácal něco o 50 km v hodině, odpojil jsem omezovač rychlosti a vyzkoušel co to dá jen na motor na rovině a víc než 40 km/h jsem z toho nevytáh) a také musím mnohem více šlapat. Šlapu na rovině, do mírného kopečka, a do prudčích kopců si pomáhám tím motorem.
Opravdu si kladu otázku, má-li to smysl, kvůli pár kopečkům s sebou tahat těžký stroj s motorem. Něco jiného je, když zapřáhnu vozík a táhnu s sebou tu svojí ubytovnu, ale jen tak na projíždku kolem Sázavy asi motor nepotřebuju.
Výhoda je, když musím rychle do Prahy, s baterii lze udržet průměrnou rychlost někde pod 30 km/h a ani se nezapotit. časově to vyjde nastejno jak autem, protože čas který naženu na dálnici ztratím hledáním místa na zaparkování poblíž kanclu, o ceně pak vůbec nemluvím, protože když už kolo mám, tak jedu skoro zadarmo.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Promin, nechci Tě chytat za slovo. Ale kam jinam člověk potřebuje motor, když ne do kopce? Z kopce to jede na gravitaci a po rovině to většinou člověk ušlape při uspokojivé rychlosti. Takže pro mě elektromotor má cenu právě do kopce a nebo do protivětru. A klidně po rovině povezu váhu navíc, protože na rovině mi to zase tak moc nezpomalí. A z kopce naopak se dolu člověk díky vyšší hmotnosti řítí jako Alberto Tomba. Mimochodem taky žádný střízlík. Jenže ve sjezdu to nevadí. Naopak. :)
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Taky tě nechci chytat za slovo ale přečti si ještě jednou co jsem napsal a vztáhnu to na sebe. Pokud bez problému ušlapu s motorem 80km a více na 10Ah pak ten motor nepotřebuji.
Kopec vyšlapu raději bez něj a pak na rovině nemusím tahat váhu navíc která mně stála 40-60tisic. Ja a mně podobní to nezvládnem ani po rovině bez motoru a do kopce nás 250W neuveze. Tak že se zkus na kouknout z tohohle pohledu. A tak jsem to i myslel. Je mně jasné že je spousta lidí jako ty a těm to stačí jen do toho kopce.
Závěr, tím jsem chtěl říci že pokud zvládnu táhnout 10-15kg navíc po rovině a ujet 80 a více km je jisté že motor mně moc nepomohl. Proto myslím že do kopce můžu taky šlapat sám aniž by mně to stálo jedinou korunu.
Většina elektrokolistů se kterými jsem hovořil
tak říkají že motor používají i po rovinkách a to hlavně ke zvýšení rychlosti. Každy si prostě udělá to co mu pasuje.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: +1 0
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jistě lehký převod je jiný. Ale neudržíš rychlost a uvaříš motor.
Pod cca 10 km/hod. se již motor nechladí a spálí se, většina neměří vnitřní teplotu.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Přesně tak. Do tvrdšího terénu tyhle levné motory absolutně nejsou dobrá volba. Pokud už jsou na horském kole, tak do nějakého jezdivějšího terénu, kde se jede alespoň těch 15 lépe 20 a kde nejsou extrémnější stoupání.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
převodovej neuvaříš, ani se moc nebude hřát, protože při 10 km/h je to 82 ot/min pro kolo 26" , převodovka bývá tak 5 : 1 u malých motorů, takže cca 400 ot/min. Zatím jsem neviděl, že by se motor (náš) nějak zahřál, spíš se hřeje kontroler a při teplotě kolem 90 procesor sníží frekvenci, takže střídá jen tak že výstupní proud klesne na polovinu.
V praxi u našich motorů tohle nastává při nízké zbývající kapacitě baterky a po hodně dlouhém extrémním zatížení.
Na příklad jsem to zažil letos ke konci stoupání po pastvině cca 3 km na převod 28P / cca prostředek Zad.. Jako správný elektrojezdec jsem tomu čelil pauzou na jedno cígo a bylo to ok, (hospoda tam nebyla).
Od té doby jsem ale přestal řešit zátky na pouzdro kontroleru, aby líp větral, a novým modelům jsme zvýšili napětí, tak je to lepší[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
JJ, postupně... v pořádným terénu to bude počítám tak třetina. Na 24V/8,8Ah verzi jsme jeli Čenkovice- Suchý vrch -Orličky - Čenkovice ,plus nějaký motání,celkem 27 km , z toho tak 70% mimo cestu.Ten první úsek po červené, myslím je to na mapách, ostatní nevím,tak nějak lesem a po loukách.Baterka vyšla na knop,dojelo to pak už jen kousek do hospody. Ale takový testování už bolí, i s motorem...slejzal jsem jen když to přes šutry nešlo ustát.
[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Hmm, tak to nic moc, spíš dost bída a ještě to je cesta tak pro treka a ne pro horáka, jak to nevydrží alespoň 60 km, takže ještě pár let počkám než nad tím budu uvažovat.
[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Aha...tak jestli bys to dal na treku, rád bych s Tebou jel... Aspoň tenhle úsek: http://www.mapy.cz/s/5fr4 Zkusíme to??
[ Zpět ]Datum: 24.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Někdy třeba můžem, celou cestu neznám, ale půlku z toho jsem na treku jel. Ale není mi moc jasný jaký to má vliv na to, že elektro v kopcích a zvlášť v terénu nedá na víc než 30 km?
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
V kopcích potřebuješ plný výkon. Motor o výkonu 250 W má příkon cca 350 W - výkon plus ztráty. Na baterii 36 V 10 Ah ti motor naplno pojede teoreticky hodinu, v praxi 45 min. A to ještě v optimálních otáčkách, stavu baterie a teploty. Ty co mají Analysta ti to řeknou přesněji.Ke konci kapacity výkon klesá, při plné zátěži BMS odpojí dřív.
Máš k dispozici tedy cca 40 min. pomoci motoru. Jak s ní naložíš tak dlouho pojedeš. I při nastavení nižší přípomoci při tak malých rychlostech v terénu motor jede naplno.
Mám najeto 8700 km za rok a půl. Myslím že si to mohu dovolit napsat.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: primasHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Díky. 40 minut pomoci by bohatě stačilo na celodenní jízdu, kdy v náročnějším terénu odjedu nějakých 60 km a že bych je přívítal víc než radostně, zvlášť ve stoupání ve vyšší trávě nebo přes kameny a kořeny, když už dochází dech, jenže to znamená po zbytek jízdy sebou vláčet dalších 15 kg jinak zbytečné zátěže. Je to něco za něco, takže je to zatím jasné a do kopců budu dál vystoupávat je co síli stačí a zbytek vytlačit.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Přes ty kořeny a šutry je ti motor v kole na nic pokud přes ně nejedeš rychlostí 12km/h. Na tohle jsou ideální středové motory kde i váhově je to tak do 8kg navíc. Pokud ještě vyjedeš slušný kopec vlastní silou tak za motor by to byly zbytěčně vyhozené peníze.
Pokud jezdíš rád kopečky a přijde doba kdy už nebudeš moci, vyhni se při rozhodování motorům v zadním či předním kole.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jo, taky se mi to tak rýsuje. Až nebudu moc jezdit kopce, tak to asi bude jasný, zbavím se horského kola i treka (pokud vydrží) a pořídím jeden elektrouniverzál na radostné projížďky. Doufám, že to ještě pár let nebude potřeba a mezitím se technika výrazněji pohne a mnohé nedostatky zmizí.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No, tak v tom je právě to zásadní neporozumění - není totiž žádný "elektrouniverzál".
Záleží na typu motoru, o tom se tu už dlouho bavíme. Agilka se středovým motorem Cyclone jezdí v terénech i na sněhu a dělá s tím psí kusy, Bobův nebo můj přímý motor se na šutrovaté stezky hodí málo, protože potřebuje jéct tak minimálně 12 - 14 km/h jinak se trápí, viděl jsem (tedy na videu a obrázcích 4 kilowatová elektrokola postavená na celopérech vysloveně do terénu, škála elektrokol je mnohem větší než nalajnovali ouřadové v Bruseli.
Podle bruselských je elektrokolo jen Pedelec - to je takovej ten krám na kterém po rovině jezdí prdelaté Němky na nákup a už je bolej kolena, tak jim ten motorek mírně pomůže šlapat.
Ty báby neřeší problém s dobíjení baterii, protože nad 70 kiláků se málokterá kdy na kole vydá, stejně tak problémy s bateriema neřeší ty divoši na silnejch mašinách, protože ti se radují z poskakování po lese a neřeší dojezdy.
A tak se to všechno zmixuje dohromady, a pro nezasvěcené vzniká dojem, že se bavíme o jednom elektrokole, ale přitom je celá řada různých druhů.
Takže když budeš chtít jezdit elektrocyklokros, klidně můžeš, jen si na to musíš zvolit správnej typ motoru.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
I když to nestuduju a nedohledávám detaily, tak určitou představu o elektrokolech mám i o jejich různých variantách. Vím, že neexistuje a nejspíš ani nikdy nebude elektrouniverzál. Tím elektrouniverzálem jsem myslel elektrokolo, které bude vyhovovat mým požadavkům, delší projížďky po pevné kopcovité cestě nejméně 100 km a v terénu nejméně 60 km, po zpevněných i nezpevněných cestách a pěšinách v kopcovitém a horském profilu, nesmí vadit kořeny, kameny a mírné terénní stupně, musí zvládnou prach a bláto, mít dobré odpružení, bude zabírat a pomáhat jen tolik kolik chci a jen když chci a nebude to celé vážit víc než 15 kg a rozhodně to musí mít takovou kvalitu abych to nemusel každý měsíc opravovat a seřizovat. Až něco takového potkám a nebudu kvůli jeho pořízení muset vyluxovat účet, tak pak bych neváhal asi ani den.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Chtěl jsem napsat, že takové kolo už existuje, ale pak jsem dočetl k místo kde píšeš o 15kg. :) Na to si fakt budeš muset ještě počkat.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Asi bych zvládl i 16 kg :-) ale ani u těch dalších podmínek si nejsem jistý, že něco takového na trhu je, jaké jsi myslel, že by to mohlo být ono?
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Třeba tohle...
http://www.haibike.de/produkte_detail_de,998...[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Pěkné, vypadá dost dobře a kvalitně, ale houby mi je platný údaj 400 Wh, když není jasné kam až se s tím dá dojet a na vyzkoušení to nikdo nepůjčí.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Zatím poněkud nereálné představy, možná by se hmotnost dala dohnat, ale v každém případě by ses s cenou dostal spíš k ceně automobilu střední třídy, než k bicyklu.
Ony i ty stroje, co nejsou hračkama, na kterejch tajtujeme fakt stojej kolem těch 40 kolíků, a to máš v tom jen jednu baterii a nic moc vychystané samotné kolo.
Snažíme se to s Bobem už dlouho vysvětlovat, že to co stojí kolem 20 litrů může při přehnaných očekáváních se změnit v 20 litrů vyhozených do koše.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Hmotnost kola by asi mohla být i o trochu vyšší, ale určitě ne nad 19 kg, ale ostatní parametry bych vyžadoval. Taky myslím, že zatím to je nereálné, takže v klidu si zatím budu šplapat sám dokud můžu a počkám co přinese čas.
Taky nepředpokládám, že dobré elektrokolo pro moje potřeby rozhodně pod 50 nepořídím.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Přesně tohle na trhu je, ovšem nesplňuje to tvou poslední podmínku a to finance. Jenže ja kdybych tušil před dvěma léty že do toho co mám vrazím skoro 70tisíc, tak jsem si pořídil raději toto
http://www.bikenet.cz/clanky/eurobike-2011...
http://kola.ramala.cz/elektrokolo-haibike-eq...
http://www.elektrobikes.cz/175,0,Stredovy-pohon...
Celé kolo váži necelých 20kg.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
8Ah baterie, i kdybych ujel 100 km, kde mám druhou baterii na další cestu? Znamená to k tomu ještĕ další přibastlit na nosič a už tu máme 26 kg a konec čistého řešení.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Čisté řešení je to pokud dojedeš k místu, kde můžeš nabít. :)
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Já mám silné pochyby o výdrži těch 8Ah když bych za to připřáhnul vozejk s tím svým atombordelem.
Ono by to jistě nějak šlo obastlit, ale ta elegance baterie v rámu půjde do háje, nemluvě o tom, že nemám kam strčit svoji litrovou flašku s vodou :-)[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Vše má své plusy a mínusy tohle je kolo spíše na lehko a na jízdu okolo komína.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
JJ, má pravdu předsedo... pokud celopéro nebo MTB , tak se na tom 100 km tůra moc nepředpokládá, už proto že nosič a podobně na tom přinejmenším divně vypadají... rozhodně polykači kilometrů na horákách moc nejezdí
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Mně osobně by to nevadilo a má limn 10Ah váží jen 2,2kg.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Počkej až se dáš zdravotně dohromady, a vyrazíš od vás z Valach směrem k civilizaci, tedy na západ :-)
Na přejetí českomoravské vrchoviny budeš nějakou tu ampérhodinu potřebovat, buď rád za HTéčko a postav si pořádnej vozejk anešilhej furt po lepším.
Máš nejlepší motor ve své kategorii a furt Ti to je málo, tahle lidská nespokojenost..... :-)[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Naopak ja jsem nyni již spokojen, jen mně mrzí že jsem se k tomu dopracoval stylem pokus omyl za hodně kaček.
Jindro operace mně čeká za dva až tři roky a bude to rok posobě tak že 4 až 5 let budu nepoužitelný. Jsem v pořadníku ale pojišťovna to omezuje.
Kdo vi možná za rok budu shánět jak kolega něco k inv. vozíčku, pokud se ovšem dostanu z druhého patra bez výtahu ven.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ne, že by otázka financí byla nepodstatná, ale tu bych rozhodně řešil až jako poslední, podstatné jsou požadované vlastnosti kola. Co jsi dal odkaz jsou zajímavá, ale nikde tam pořádně nemůžu najít alespoň základní údaj k výdrži baterií a možnému dojezdu. Vím, že to nejde nijak přesněji, ale nějaký minimální údaj o zaručeném dojezdu by měl být aby si člověk mohl udělat představu, protože na týden mi podobné kolo nikdo za rozumných podmínek nepůjčí abych to mohl odzkoušet.
Nikde to nehledej ani nijak nepočítej, pro mě to zatím snad ještě nějaký čas nebude aktuální.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Údaje o dojezdech jsou strašně ale naprosto strašně nepřesné a zavádějící a většinou silně nadnesené.
Záleží především na tom kolik vážíš sám, v jakém jezdíš terénu, a kolik toho ušlapeš, popř co ještě dalšího vezeš.
K dojezdu 70 km na 10Ah jsem se propracovával asi dva měsíce a bez měřáku spotřeby je to poměrně velmi obtížné dosáhnout.
Prostě jezdit "na spotřebu" se musíš naučit. Šikula u té mé soustavy celkem pravdivě uvádí 25 - 50 km dojezd. Když nebudeš vůbec šlapat, ujedeš tak 20 - 25 km, podle terénu a rychlosti. Zbylou "mechanickou práci" na těch 70 km musíš prostě dodat vlastní silou.
Kolegyně Klika, zdá se, 70 kilometrů ujede pod 2Ah a my tak trochu závistivě dodáváme, že tím pohání jenom reflektor, popřípadě větráček, co jí ofukuje v kopcích pot z čela.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ale i takhle základní údaje lze uvádět. Nic nebrání aby bylo uvedeno, že 80 kg cyklista v takovém a makovém terénu a podobném profilu ujede určitě bez šlapání 30 km a cokoliv bude chtít navíc musí jet sám. Takový údaj už je seriozní a pro porovnání stačí. Zbytek už se musí naučit a vyzkoušet.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Ten dojezd bude vždy šíleně individuální. Se SunStar můžu při 24V/5,5ah ujet 30km, ale když dám režim turbo, tak to může být podstatně méně. Klidně pod 20km. Záleží na kopcích. Obecně je chyba se ptát na dojezd, ale spíš na to kolik to vystoupá metrů. Samozřejmě můžeš dát 100km, když tam nebude žádný kopec, protože to v pohodě pojedeš stejně za svý.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Pro mě by samozřejmě byl údaj o nastoupaných metrech mnohem lepši než ujetá vzdálenost, ale to jsem vůbec nedoufal, že by takový údaj mohl někdo uvádět. Tak kolik to může vystoupat s 90 kg zátěží v 10 % kopci s našim běžným povrchem, bez šlapání a se šlapáním. Zajímavý by byl údaj kolik se musí vézt energie třeba pro 1000 a 1500 nastoupaných metrů.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jen pro zajímavost posílám výňatek z mejlu kolegy jenž bosche vlastní, doufám že se nebude zlobit když je to bez jeho souhlasu:
-již dlouho jsem pokukoval po systému středového motoru, ale byl k dispozici jen systém od Panasonicu, jež je ale jen na 26V a to mne odrazovalo. Pak v listopadu 2010 přišel na trh Bosch. V květnu 2011 jsme si zajeli s manželkou do Bamberka pro Herkulesy (tady ještě nebyly - tedy jen první drahé Haibiky) a měli je zrovna v akci za 1.900,- Euro. Dnes už i u nás seženeš např. Apache Tanka nebo Hercules Roberta 125 pod 50 tis Kč nebo v Německu či Rakousku dokonce pod 1700,- Euro. (Na Googlu si najdi výrobce Bosch - tem uvádí cca 20 výrobců, jimž motor dodává a ty pak prohledej - čekám ještě trochu pokles cen u 250W motoru, protože začal dělat i 350W).
Ještě jednu výhodu tento systém má. Protože motor si vezme skutečně jen to co potřebuje a ani o mAh více a motor jede stále v optimálních obrátkách tj. se stále vysokou účinností, najíždím při stejném komfortu jízdy o cca 1/3 na baterii více než s motorem v kole. A přitom s tímto kolem vyjedu kopce (tady u nás v Jizerských horách), jež bych snad nevyšel ani pěšky (obrazně řečeno - spíše přetrhneš řetěz, než by se ti kolo zastavilo).
A k ceně - kolo má jednu z nejkvalitnějších baterií na trhu (to je např. 10.000,- Kč), motor lze ocenit na cca 10 - 15 tis a vlastní kolo je pak za cca 20 - 25 tis a jde o německou kvalitu a té ceně odpovídají i použité komponenty (žádná supermarketová kvalita na jedno použití) - tomu bude odpovídat i životnost (děláš přes 4000 km za rok, tak víš o čem mluvím).
Zhodnoť si jestli by nestálo za to změnit filosofii pohledu a prodat vše co máš a co se dá prodat a tak se dostat k něčemu lepšímu ( Za celých cca 3000 km jsem na těchto kolech jen jednou napínal řetěz - mám středovou 8rychlostní převodovku - a párkrát ho namazal, jinak NIC!).
Tolik úryvek, podotýkám že předtím měl v předním kole crystalyte HT.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Hmm, o třetinu víc, ale podstatný je z kolika. Pro sportovní a horské kolo by bylo mnohem lepši kdyby vážně byly uváděné nastoupané metry a ujeté km. Umím si docela dobře představit jak vypadá ptofil s 1500 m na 50 km a podle toho se už člověk snadno zorientuje, netrpím nouzí, ale je zbytečné vyhazovat peníze na experimentování a nákupy nepoužitelného.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
To už jsme udĕlali za tebe s Bobem.
Elektrokola se strašnĕ rychle rozvíjejí[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
To máš jako s navigacema nebo mobilama, když si přečteš pár let staré debaty poznáš jak moc se to pohnulo.
Na tejden ti asi nikdo svýho mazlíka nepujčí, EU konformní stroje snad půjčuje PRE a ty silné máme my a já, a vím že i kolega Sparlinek a asi mnoho dalších přátel, bych nemĕl problém ti kolo na pořádné projetí půjčit.
Jen tak získáš ucelenĕjší pohled "vo čem to vlastnĕ je"[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Dík za nabídku, to jsou jen předběžné a orientační úvahy co bude až za den neodjedu to co běžně když se flákám, ale zatím to není nijak akutní a mezi tím se určitě zase mnohé zlepší a také i zlevní.
Elektrokolo na silnici nemusím zkoušet, to si umím docela dobře představit, ale co bych hned zkusil by bylo projet se na dobrým elektro-horákovi a vyzkoušet co umí ve skutečném terénu a co zvládne.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Elektro-horák musí být buď hodně silný, nebo se středovým převodem. Nevím jestli ty EU konformní elektrokola můžou nějak významěji na horáku pomoci.
Kolega Sparlinek jezdí na rychlost po silnici, já zase se zapřaženym karavanem po silnici a Bob jezdí všude, aby se doma neutrápil.
Po lesích a kopcích snad na elektrokole lítá kolega Robikl a pak již výše jmenovaný Agilka.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Zde to možná bude poučné pro mnohé co uvažují o e-kole
http://www.rebelbike.com/index.php?clanek...
http://www.rebelbike.com/index.php[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Půlku možná... Ale jak jsi to dostal nahoru ??
:D :D To je vtip, kdyby zas někdo chtěl prskat.
Záleží na jezdci, to je jasný. Tam po těch šutrech bych já , coby netrénovanej prostě nevyjel, i tak jsem při prohrábnutí kola musel slejzat.
30 km to dá tam a tomu , kde bez elektra ujede tak 8 za hoďku. Ještě bych ale dodal že průměr bude mít tak o 4km/h víc.
A šmytec, to už smrdí reklamou, zas bude zle, takže si přijď vyzkoušet a pak suď,platí pro všechny.[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nahoru vyjel z druhé strany po červené od Mladkova přes Boudu, nebo po červené z Orliček a to je vůbec pohodovka. Je dost míst co nevyjedu, když to už nejede tak těch pár metrů vytlačím. Rychlejší výjezd by se občas i šiknul, ale zatím to má pro mě víc záporů, takže s nějakým zkoušením počkám až nevyjedu k vodárně za barákem nebo až se technologie výrazně posune směrem co by mi vyhovoval.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Fakt je, že se tady dost teoretizuje a prakticky každý zná jen to svoje.
Kde se nechá vyzkoušet třeba ten středovej E-totem?[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
vydrž, zatím ho mají v parádě prodejci... Pak bude na Bike Brno, ale asi jen na stánku,na dráhu dáme kros verzi.Ono to v hale stejně není nic moc svezení. Jinak pokud si někdo chce přijet k nám, není problém se svézt na libovolným modelu , kopce tu jsou a z nádraží je to kousek.Akorát dát vědět, předváděčky se občas někam půjčují k prodejcům.
Nějaký letošní horáky jsou v půjčovnách, na Dolní Moravě v areálu U slona , Sense 10 ks , nějaký dva Blade jsou v půjčovně na Šumavě,Automarket Sukorady taky má.
Takže i Lelek se může povozit a posoudit, když dá něco za vlak :)[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak já se na jaře ozvu.
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
A kde je "u vás"? :)
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Letohrad, v prvním příspěvku je odkaz na www
[ Zpět ]Datum: 25.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Aha, tak to je hezký název. Vlastně jsem tam nikdy nebyl. Díky. Až bude trošku méně stresu, tak se tam určitě musím podívat.
[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Rád bych se za etotáčem taky mrknul, mám to 168, tedy pernej den na stroji nebo chvilku traktorem.
Záleží kdy bude hotovej s tím středovým pohonem. Ten Rebel už na nĕj psal recenzi.
Naplánujte jarní výlet elektrikářů do Letohradu, mohlo by to bejt fajn.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: +2 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jaro je pozdě, to se tahle skupina už rozpadne.
Podzim bude ještě teplej.
E-toteme, co ty na to?[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: sparlinekHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jesti bude teplo, dal bych to, ale musím ject celej pátek, v sobotu dováděts eTotáčem a jehich superstrojem a v neděli domů.
Jezdit na srazy elektrocyklistů traktorem je naprd.
Ve všední den se asi na celej den neutrhnu.
Ale na zimu stejně novej stroj nebudu kupovat, tak by kluci na tom mohli ještě máknout a odladit to.
Třeba pro mě při rozhodování bude, jestli to bude jezdit jak na 36V tak na 48V, protože zahodit dvě baterie se mi nechce, že jo.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Myslím že bosch 2013 bude lepší a kvalitnější, bude mít motor 350-500W, ovšem cenově bude asi někde jinde. Ja to mám do letohradu 169km ale raději bych se mrknul tam kde by byl k vyzkoušení bosch.
[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Toho novýho Boshe snad i prodávají u Haibiků, někde jsem to našel, tady je Boschovská stránka
v češtině
http://www.bosch-ebikes.cz/cz_uvodni-stranka,13...
Mám pocit, že je to fest předražený, přemýšlel jsem o tom velmi vážně a pak jsem zjistil, že na těch mejch pár vejletů co ještě stihnu, je to poněkud nechutná darda.
Když si koupím 2 další baterie od Šikuli 48V/12Ah, s těma co mám budu mít 20 + 24Ah, dojedu i na méně úsporným motoru co mám spolehlivě 150 km a bude mě to stát navíc už jenom 20 tisíc.
Dalších 50 tisíc tedy ušetřím, a místo abych s sebou vláčel stan, spacák, lehátko a všechen ten atombordel klidně můžu spát po hotelech (stačí mě ty špeluňky Formule 1 a jim podobné low costy) a projedu Evropu kříže krážem v pohodě jen s pár hadříkama v brašně a těma baterkama.
Jestli Totemové postaví nějaký přijatelný stroj, kde budu moci použít své stávající baterie, lze o tom uvažovat, ale takhle zgruntu všechno zahodit a ject nanovo mě připadá poněkud nehospodárné.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Pravděpodobně se vydám tou samou cestou co ty, jen mně lákalo si to vyzkoušet. Kolega si to nemůže vynáchválit hlavně do kopců. Já jezdím roviny protože ani s tím HT nejsem schopen vyjet nějaký větší kopec, při 10km/h to již silně v motoru vibruje a ztrácí výkon. Minimum je tak 12km/h ale to bohužel neudržím. Se středovým motorem by to nebyl problém. Ja se už na žádné dlouhé trasy moc nechystám ale je zde několik kopců na které bych se ještě rád vyšplhal. Ovšem ta suma ně taky od toho odrazuje. I když je tu na 300km slušných cyklostezek už to začíná být pro mně fádní. Ctělo by to občas vjet i do lesa a na polňačky a stím co mám se to moc nehodí.
[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Bobbobe, jaké tak stoupání a při jaké celkové váze (stroj + jezdec) a na jaké napětí ten tvůj CL HT bez pomoci šlapáním ještě vyjede?
Možná pro Tebe je nejlepší řešení cyclone. S tím bys musel vyšplhat kamkoli.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jaké procento stoupavosti ti neřeknu nevím to.
Váha jezdec 130kg, stroj 30kg.
Bez šlapání jsem to nezkoušel.
Již se mně nechce nic montovat (zdravotní důvody) tak že raději hotový výrobek.
Líbí se mně právě bosch i když je jak Jindra píše dost předražený. Na druhou stranu mám kolegu který jej vlastní již delší dobu a tvrdí že je to skvelá záležitost.
Uvažoval jsem i o nějaké deltě.
Mám celou zimu čas zvážit co bude pro mně nejvhodnější.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Oni se tak někam pohnou, problém je, že by to člověk chtěl hned, aniž by to nějak zvlášť potřeboval.
Já když jsem si spočítal, kolik jsem dal do spacáku, stanu, lehátka a všech těch vychystávek kolem a to celkem na pár nocí, jestli dohromady deset, je to těžce nerentabilní.
Kdybych se pohyboval na kole jen s kreditkou, měl bych život pohodlnější a vlastně stejně drahý
Něco jiného je u kluků (nebo holek) co se seberou na prázdniny a jedou na tři, čtyři tejdny někam vandrovat a to každoročně, pak má smysl investovat, takhle ale nikoliv.
Použiju dvakrát, a pak už je to zastaralý a je něco novýho a lepšího....
A stejně tak s těma elektrokolama. Je to jako když se objevili první notebooku, tehdy se říkalo laptopy - ten co umí stěží co dnešní slušnější mobil stál kolem 100 tisíc, za pár let je to úplně jinde.
Líbí se mi hledat a tápat ale elektrokolo s motorem Bosch za 80 litrů je už tápání pro jiné příjmové kategorie, za rok budou mít model Bosch 2014, zase výkonější a lepší, a zase budeme naštvaní...
Raději si to skládat doma sám...[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
No právě mně tam vadí že bych neměl analysta, další své baterie a jiné vychytávky. Zasahovat do tak drahého zařízení k vůli záruce nejde.
Do takové ceny bych stejně nešel, maximum je pro mně 50tis. Zatím je ovšem dost věci proti a jen jedna pro. Říkají že je lepší si k tomu raději nečichat jinak to druhý den kupuješ. Nespěchám počkám si až to někam spadne s cenou, nebo něco zachovalého po záruce za rozumnou cenu. Mám doma baterie za 30tis. a ty přece nevyhodím.
Možná by se dalo uvažovat i přidat ještě zadní Ht do mého kola a to už by bylo tedy dělo, to by mně mohlo vytáhnout i na lysou.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Našel jsem dual řj. bohužel jen na 48V
http://shop.crystalyte-europe.com/product.php...[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: BobbobHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Bobe mají i pro Tebe:
http://shop.crystalyte-europe.com/product.php...
36 - 72V/ 20A
na dual speed tito bude stačit, koupíš ještě zadní motor ze sedmikolečkem, a můžeš v zimě přidcělat radlici a protahovat silnice....[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Jen si nejsem jistej, jestli ten dualní parchant nechce Hall sensory...
[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nejsem si jistý jestli dualspeed není označení pro motor, tkerý má dvoje vinutí... jedno pro efektivní provoz ve vyšších otáčkách a druhé pro efektivní provoz v nižších otáčkách. Něco jako třeba výhody motoru HT a HS v jednom balení. Mám dojem, že Crystalyte něco takového dělali.
[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak kolega Robikl má pravdu Bobe, to není pro dva motory ale jeden motor s dualním vinutím.
Takže nic pro tebe, ty budeš asi potřebovat 2 controllery[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Stojí to dost peněz, ale zase je to německá kvalita a nápady. Podobně jako SunStar stojí pálku, ale hold to Japonci dotáhli taky k dokonalosti. Já uvažuji tak, že pokud nějaká věc vydrží dlouho a využiji to, tak je lépe si zaplatit lepší řešení. Samozřejmě v důsledku pak člověk zjistí, že kilometr jízdy na kole ho stojí třeba 2kč a více, když toho moc nenajede. :)
Jinak s tou Deltou ti fandím. Jdi do toho. Taky se mi líbí tříkolky, ale dokud tady v okolí nebude víc pořádných cyklostezek, tak to pro mne nemá cenu.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Od té doby co jsem 7 let dělal v Německu, mě pojem "německá" kvalita tak neoslovuje :-)
Stejně je to všechno z Číny, jen líp ohlídaný.[ Zpět ]Datum: 26.09.2012Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
http://www.rebelbike.com/index.php?clanek...
[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: Zed_75Hodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
JJ, včera proběhly změny kola pro výstavu na finální specifikaci. Dostal vzduchovou vidlici Suntour Radion 100mm s odskokem a Loc -outem na řídítku, Tektro hydr.brzdy s odpojováním na pravé(zadní), předek 180 , zadek 160 mm, 27 převodů Sram. Cena při současných cenách komponentů vychází na cca 45 tis.
[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Takže za 45 komponentově to je o kolik lepší než Apache s Boschem?
[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Nechtěj aby ti nějaké srovnání dělal konkurent, to základní snad zvládneš sám :-)
[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak tak, nerad bych se nechal dotlačit do srovnávaček na foru.
Oko vidí ne?
[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Moje oko zase tak zkušené není, ale chápu pukud nechceš přímo odpovědět. :) Tak alespoň prozraď na jakou jste se dostali váhu. Myslím, že pokud jste pod 20kg, tak je to dobrý, pokud pod 19kg, tak je to na pochvalu. :)
[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Pro jízdu lehčím terénem bude asi dostačující, ale zdají se nejak úzký řiditka, ale možná to zkresluje fotka, jen ta přední vidle by měla být lepši pro tu vyšší váhu a větší rychlost.
[ Zpět ]Datum: 27.09.2012Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Když tedy odmyslím pohon, tak takhle vybavené kolo by bylo v jaké cenové kategorii? 15 tisíc?
[ Zpět ]Datum: 28.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
vidím to podle aktuál cen tak cca 22 - 25, když koukneš na net po kolech co mají zeslabovaný rám s konickou hlavovkou, Tektro aurigy a deore X5, a takovohle nějakou vidlici.Sedlovka, řídítka a představec jsou Promax,
Myslím že to je tak rozumné maximum,které ještě někdo zaplatí.Jinak, převod motoru je na bázi ocelových kol se šikmým ozubením,skříň tlakový odlitek AL.Velká ložiska v evropském standartu a prům. volnoběžky. Váží cca 4,5 kila, baterka 2,5 ,držák baterky a ostatní elektrika cca 2,5.
Se stejným motorem a baterkou bude ještě kros 700c, deore 9sp, Hydr. Tektro,Suntour vidlice olej, lock,60mm.
Zbytek řady je na zadních nebo předních motorech,vyšší verze s Torque. Nový lowstep, tříkolka,vylepšené treky. Handbike naší konstrukce.
Sada osazená v rámu pro stavbu MTB29 se zadním motorem 350W cassette type a torque osou.[ Zpět ]Datum: 28.09.2012Autor: e-totemHodnocení: 0 0
-
Re: Elektrokola a sady E- totem
Tak to kolo je tak zajímavé, že bych možná i zapomněl, že vám dělá "reklamu" Heidy Janků. Ono někdy je pro značku lepší nemít známou tvář než mít zhaslou hvězdičko z dob totality. Nic ve zlém. Ale to jsem odbočil. Sorry. :) Díky za popis. Chápu to tedy tak, ež ta pohonná jednotka vypadá kvalitně a snad by měla vydžet dlouho i při drsnějším zacházení, které se u horského kola předpokládá.
Ještě dotaz. Podařilo se aby levá i pravá šlapka byla stejně daleko od půdorysné osy rámu?[ Zpět ]Datum: 28.09.2012Autor: RobiklHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hledám: partnerku na kolo
Hledám: Další parťáky do skupiny - cykloturistika
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Z Linze do Budapešti přes Alpy
Linz - Budapešť, 2. - 14. 7. 2023 Po velkém úspěchu s cestou z Bratislavy do Splitu a mém sólu kolem Polska,…
Podél sobích plotů a přes březové lesy až do nitra bažin
Evropská dálková trasa E1 Evropská dálková trasa E1, nebo jen E1, je jednou z evropských dálkových tras…