NaKole.cz
Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ve spoustě diskusních příspěvků se už psalo o přestavbách kola na elektrokolo. I s náměty které pohony, které ne, kde a jak nakoupit. To je dobré, ovšem myslím, že pro spoustu lidí bez zkušeností je to nepostačující. Prostě pro to, že někdy mají problém už s přiřazením batere k pohonu. A u těhle zařízení je to i složitější. Propojení, a t.d. Mám zato, že by tedy bylo vhodné podělit se tu se svými zkušenostmi z přestavby a to komplet postupně od začátku až po jízdu. A včetně možných přešlapů, problémů či destrukcí celků, jejichž cena není zasnedbatelná. Pro mnohé to možná bude banální, ale spoustě to také pomůže orientovat se bez pročítání kopy diskuzí.
Nejlépe hodnocené
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Sekce Elektrokola ti nepostačuje?!?
Datum: 01.03.2021Autor: radkaHodnocení: +5
-4
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vždyť píšu, že ne. Asi lze v kopě příspěvků dohledat spoustu věcí, ale mě jde o nějaký logický postup i s připomínkami a zkušenostmi a "průšvihy". Prostě ve stylu - takhle to připravím, takhle obstarám, takto dám do kopy a s tímhle jsem měl problémy či průšvihy....
Datum: 01.03.2021Autor: zanynHodnocení: 0 -7
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A jak si to představuješ psát pro všechny lidi, z nihž mnozí neznají ani Ohmův zákon?
Datum: 01.03.2021Autor: BrahmaHodnocení: 0 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Om - Velký bůh Om, omnipotentní, omniprezentní a omni, omni, omni... Bůh Omniánské říše, klidný bůh, tedy velice populární, protože nic nedělá, i kdyby mohl!
Datum: 01.03.2021Autor: brumHodnocení: +2 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Začni stavět elektrobabetu, máš na to talent. :D
Datum: 01.03.2021Autor: BrahmaHodnocení: 0 -6
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Inu - ono na každém šprochu pravdy trochu. Hybridy u mopedů i motocyklů u nás jaksi chybí. A vpodsdtatě nakonec i u automobilů. Vše je jen z dovozu a domácí produkce chybí....
Jen ona elektrokola. Ty jsou vlastně vpodstatě hybridy....Datum: 03.03.2021Autor: zanynHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Osobně bych se zamyslel jak na moped naskládat spalovací motor s převodovkou, nádrž, olej, elektromotor, transmisi, řídící elektroniku a rozumnou baterii. Hmotnost a objem... Nemyslím, že na větší mašiny by to šlo namašlit o moc jednodušeji :-D
Hybridy u aut se používají dominantně jen se spalovacím motorem, na baterkové ježdění skoro nikdo, bo kapacita, že. V korporátu nikdo. Hybridy jsou scestí. Dotační šílenství.
A dokud bude nabíjení elektroaut kabelové, tak elektroauta jsou hlavně pro ty s vlastním parkováním, ale ne v zástavbě. Kompatibilita napájecích konektorů nula.Datum: 03.03.2021Autor: Arnošt905Hodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já osobně myslím, že to není pravda. Protože elektropohon se do úrovně spalováků tak brzy nedostane a hybrid je řešení pro pohon ve městech. A navíc ono dobíjení není závislé na nějakých přípojkách. Pokud elektropohon a hlavně zdroje nebudou na stejné úrovni jako klasická paliva či ještě lepší, má hybrid šanci. A všude.
Datum: 03.03.2021Autor: zanynHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No, je celkem jedno na úhlu pohledu a co si myslíme, ale pokud se to nabíjí spalováním ropných produktů za vysoké účinnosti okolo 33% při tom ježdění v zástavbě (zhruba 30km dojezd na pidibaterku), tak je to mimo mísu. Firmmy v tom na baterky nejezdí a lidi většinou taky ne. Slyšel jsem jen o pojíždění v garážích, a to se dá i na alternátor :-D
Ta uhlíková stopa asi bude nadlouho stejná, bo změny ve výrobě elektriky v příštích desetiletích nečekám. Uhelná elektrárna ji ale má menší než hybrid. Hybridy jsou scestí i pro systém vyjímek.
Není to žádná alternativa, jen řetězení ztrát při "přeměnách" energie v pohybovou. Je to jen měření těch, no jak se to slušně říká...Datum: 03.03.2021Autor: Arnošt905Hodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ta uhlíková stopa je jasně dána četností provozu dnešních motorových vozidel. A to EURO sledování emisí to jen a jen podporuje. A sice kdo má auto s EURO 5 a najede 100 x více km než ten s EURO 2 jistě škodí víc. Jediné řešení tu je přímé měření emisí a poplatky za ně. A mimo jiné to způsobí i odlehčení dnešních přetížených silnic. Ono by se totiž to bezcílné ježdění hrubě nevyplácelo....
Datum: 04.03.2021Autor: zanynHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Na to stačí patřičně zvednout daň na uhlíkové pohonné hmoty.
Datum: 04.03.2021Autor: BrahmaHodnocení: +2 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Máš recht. V momentě kdy jízda autem je pro tříčlenou skupinu levnější vlaku, tak takových úvah tady můžeme produkovat za den tisíce :-D
Je to tedy varianta, kdy ta hromadná doprava jezdí...Datum: 04.03.2021Autor: Arnošt905Hodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vzpomínám,jak jsme se ještě za socializmu učili,že ropa za 30 let dojde a lidé budou muset přijít s něčím jiným...
Datum: 04.03.2021Autor: DAVID7001Hodnocení: +2 -1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Přijde mi, že v pozadí tohoto požadavku je představa jediného správného (ideálního) elektrokola, ale takové ani v principu neexistuje (gravel, silniční, skládací, horské atd.). Takže splnění zadání by vyžadovalo silnější monografii, pokrývající celé spektrum možných e-kol.
Datum: 01.03.2021Autor: BenshotHodnocení: +3 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Inu jak vidím, tak informace i zkušenosti jsou stále ceněny a nezbude než ono "vyhledávání v oné kopě diskuzí...
Datum: 06.03.2021Autor: zanynHodnocení: +1 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vidíš to špatně, kolegové se s tebou rádi podělí o zkušenosti s přestavbami, jen jim musíš upřesnit o co ti konkrétně jde, co - jaké kolo - má být výsledkem přestavby (a případně proč ti nevyhovuje kupované).
Benshot ti to napsal více než výstižně.Datum: 07.03.2021Autor: vysočinaHodnocení: +3 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Po pravdě uvažoval jsem, o přestavbě starší ojeté Esky (27") jen tak pro pojezd po vesnici a za nákupy. Ale jak se mi zdá, tak v tomhle případě je asi zbytečné investovat do jakéhokoli bezkartáč. motoru. Možná tak max. ten 24V převodový motorek s ovládáním otáček. Navíc vidím, že pokud se nekoupí komplet i s baterií a ridici jednotkou, těžko to normální člověk sestaví z dílů (záměny???). Proto ten příspěvek.
Datum: 07.03.2021Autor: zanynHodnocení: 0 -5
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Když tvůj požadavek přeložím do přestavbořeči, tak chceš levně přestavět historickou Esku na elektrokolo, při čemž:
- nebudeš jezdit daleko - stačí menší kapacita baterie
- nebudeš jezdit do hor - stačí nábojový převodový motor s volnoběžkou 250W/36V
- drobný problém budou kola 27"=632mm, ty ti asi nikdo nedodá a nepřeplete, takže to hnací budeš mít 28"=622mm, takže navíc nová česká duše a plášť v sumě do 300kč. V tom případě bude možná nejvhodnější umístit motor do předního kola, nutno zvážit i kvůli převodům, máš-li šroubovací vícekolo, nebo kazetu.
Podívej se na nabídku pohonu např. zde:
https://www.e-pohon.cz/Sety-na-prestavbu-e-bike...
a baterií zde: https://www.evbike.cz/baterie
Před 12 lety jsem řešil podobný problém, chtěl jsem slušné, ale co nejlevnější e-kolo, kdyby to byla mrtvá cesta a peníze na přestavbu "vyletěly oknem".
Přestavěl jsem pro sebe a manželku naše MTB 26" na nábojový převodový motor 250W a baterií 36V/10Ah v nosiči. Výsledek na foto.
Užívaly jsme je bez problémů i v českých horách. Abychom je nemuseli převážet z domu na chalupu a zpět, tak jsem na nákupy přestavěl skládačku Eska s tímtéž motorem, ale v předním kole, abych nemusel roztahovat zadní vidlici (foto nemám).
Doporučuji zvážit umístění baterie na zadní nosič, veškerá dodatečná váha je vzadu a s kolem se špatně manipuluje. Osobně bych asi volil brašnovou, ne-li rámovou.
Po 7 letech jsme se přesunuli o level výše a realizoval jsem přestavbu se středovým motorem.
Jinak hlavně doporučuji navštívit prodejce e-kol v tvém okolí, e-kolo si vyzkoušet a probrat s ním tvé potřeby.
Datum: 08.03.2021Autor: vysočinaHodnocení: +2 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A není lepší nechat Esku eskou a koupit za 2 litry MTB na cyklobazaru? Zrovna teď tam je jeden na CrMo rámu předělaný na singla...dokoupit kazetu a přehazku s řazením, a koupit k tomu středový motor...
Datum: 08.03.2021Autor: singleHodnocení: +2 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To je samozřejmě jedna z cest - když jsem řešil přechod z nábojového motoru na středový, tak jsem nakonec koupil v bazaru "panenská kola", obě za 1350,-Kč a měnil pouze zteřelé obutí.
To si musí každý promyslet a rozhodnout sám, psalo se o řešení přes bazar již mnohokrát. :-)Datum: 08.03.2021Autor: vysočinaHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Nojo. Jenže jak vidím, tak všichni tu mají už kopu zkušeností s Alíkem a ostatními iternet. kšefty. Ovšem pro lidi jako já je to Španělská vesnice a o následným placení, rizikácch s kartami co občas čte, a dopravě ani nemluvě. Člověk s bídou zvládne ty kšefty po republice. A mnohdy když si udělá internet. překlad překladačem, tak v tom má guláš jěště větší....
Datum: 10.03.2021Autor: zanynHodnocení: 0 -6
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tak ti nevím, víš vůbec jak vypadá kolo?!?
Datum: 10.03.2021Autor: radkaHodnocení: +7 -5
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Kolo.. to jsem již někdy slyšel.. to bude takovej ten kulatej vobdelník, ne?
Datum: 11.03.2021Autor: Michalek001Hodnocení: +5 -1
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Moje zkušenost s Ali je taková,že jsem všechny objednané zásilky obdržel,neobdržel jsem jen dvě. V obou případech jsem okamžitě po reklamaci dostal peníze zpět na účet,bez nějakých průtahů. Musím se přiznat,že jedna ta reklamovaná zásilka,nějaká elektronika za asi 60Kč,mi nakonec po dalších třech měsících od reklamace a vrácení peněz přišla,tak jsem si to nechal. Nikdy jsem ale neobjednával nějakou přestavbovou sadu za 15000Kč,nejdražší věc byla baterie za 2000Kč a tu jsem v pořádku dostal. Takže si nemohu stěžovat. Teď na nějaké zásilky čekám,podle sledování zásilek byly cca za týden od odeslání v ČR a tady se dostaly do pracek České pošty,kde měsíc leží.
Datum: 10.03.2021Autor: DAVID7001Hodnocení: +5 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Nojo. To je pěkné, ale na mou připomínku o postupu objednávky to vlastně nic neříká....
Datum: 11.03.2021Autor: zanynHodnocení: 0 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tak si tam zkus něco objednat,třeba nějakou blikačku na kolo,nebo žárovku a uvidíš,že na postup přijdeš. V zájmu každého takového e-shopu je,aby postup byl jednoduchý. Oni se tím prodejem živí.
Datum: 11.03.2021Autor: DAVID7001Hodnocení: +5 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jestli chceš nakupovat na pswpower, tak tam se platí přes platební bránu paypal, tj. je třeba si vytvořit účet nejdřív tam, spárovat kartu a poté tím zaplatit na pswpower, objednávat samozřejmě ze skladu v EU, pak je to bez cla a jiných poplatků.
Datum: 11.03.2021Autor: ondrapHodnocení: +2 0
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tvůj problém je,že chceš za pomoci nějaké celkem drahé přestavbové sady přestavět staré kolo na elektrokolo,které plánuješ používat,jak si napsal,pro nenáročné pojíždění po vsi a na nákupy. To je něco,co se Ti nevyplatí. Za menší peníze seženeš na inzerát nějaké starší elektrokolo,které bude Tvoje podmínky splňovat. Maximálně na něm něco opravíš. Když se tady v rámci té opravy zeptáš na konkrétní věc,třeba jakou potřebuješ k motoru,který tam máš,řídící jednotku,tak Ti někdo poradí. Stejně tak,pokud by ses rozhodl vyměnit třeba motor za silnější,tak co k tomu budeš potřebovat. Jak jsi se zeptal Ty,to je moc všeobecná otázka,na to nikdo odpověď nemá.
Datum: 10.03.2021Autor: DAVID7001Hodnocení: +7 0
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Konečně jsem našel někoho, kso o tom něco ví.
Koupil jsem levně na inzerát elektrokolo. Bylo v dost dezolátním stavu, ale celé za cenu baterky, tak jsem do toho šel Baterka 60V, Kontrolér 48V, ale fungovalo. Jen borc při zapojování ohnul nějaký pin, něco vyzkratoval a při jízdě bylo potřeba neustále promačkávat tlačítka na ovladači, jinak to přestalo jet. Poradil mi ať si koupím nový kontrolér raději i s ovladačem a displejem. Poradil mi i polský obchod, kde to mám koupit. a Já chytrák jsem si řekl, proč to kupovat za dvojnásobek od Poláků, když to můžu koupit za polovinu rovnou na aliexpresu, odkud to poláci kupují. Tak se i stalo. koupil jsem set: https://www.aliexpress.com/item...
kontroler, displej ovladač. V návodu je jen popis konektorů kontroleru - stejný, jako přímo na konektorech. k displeji a ovladači nic. A teď mám problém. k displeji je z jedné strany připojen ovladač a z druhé strany lezou dva konektory. Jeden poětipinový a jeden dvoupinový. Pětipinový je jasný, pasuje do protikusu s názvem displej. Druhý nevím. Jediný protikus, který pasuje má nápis LAMP.
Otázka: je možné, že by podsvětlení displeje bylo tažené zvláštním konektorem?
Konektor je na fotce označen červeným oválem.
díky za odpověď.
Datum: 02.12.2023Autor: IlemHodnocení: 0 -1
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Na to Tvoje využití,jak píšeš po vesnici a nákupy,by asi bylo praktičtější nějaké městské elektrokolo,nebo skládačka. Počítám,že tedy budeš často nastupovat a sesedat,případně že budeš převážet různé náklady. Ani převodů to moc nepotřebuje,protože je při tomto provozu nevyužiješ. Podle mně na stejnou cenu jako kompletní přestavba té Esky Tě vyjde nákup nějakého staršího elektrokola,jeho případná oprava a případná výměna baterie,kterou bych se pro tento provoz nebál použít čínskou. Možná by Tě to vyšlo i laciněji,než nákup nějaké kompletní přestavbové sady.
Datum: 08.03.2021Autor: DAVID7001Hodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Volba typu motoru a převodů nakonec vyplyne z toho, jaké kopce chce kolega zanyn na tom kole zdolávat. Další možností na malé pojíždění po asfaltu je skladná elektrokoloběžka, kterou lze snadno autem/busem/vlakem přepravit i jinam.
Datum: 08.03.2021Autor: ondrapHodnocení: 0 -1
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Moje zkušenost asi 10-12 let stará zní:
Nepřestavovat, koupit si hotové kolo co bude vyhovovat tvým potřebám.
Důvod k přestavbě bývá jediný. Představa, že uspořím. Ono to tak ze začátku i vypadá, ale postupně, jak kolo "vylepšuješ", občas nějaký díl odvaříš, cena narůstá a pořád je to takový bastard, pokud nejsi od fochu. Jasně, dneska už budou lepší sety než byly před lety, ale i tak.
Druhý, celkem zásadní argument je to, že bezmotorová kola nemají rám a vidlice dimenzovány na elektropohon.
Za ta léta se trh změnil a za poměrně slušný peníz lze koupit eletrokolo, co je od základu poatavené jako ekolo. Jednoduchá manipulace s baterkou, vodotěsnost (nad tím bych nezavíral oči), myslím si, že pokud nestavíš elektromotorku,není pro přestavbu důvodDatum: 05.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +3 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Naprosto souhlasím.
Pár přestaveb (vždy středový bafang 250W nebo 750W) jsem tady u nás po vsi lidem udělal (a také samozřejmě vyzkoušel) a měl jsem možnost zkusmo projet i několik elektrokol z prvovýroby, krossů i devětadvacítek horáků.
Mezi tím je rozdíl asi jako mezi trabantem (kdysi jsem vlastnil) a novou škodovkou (tu teď máme), prostě to je o něčem jiném.
Jedině snad když má někdo doma kolo, ke kterému má nějaký citový vztah, tak potom to i chápu, popř. když není dostatek financí.Datum: 05.12.2023Autor: AirlineHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Moje zkušenost je taková, že přestavbový motor mi poskytuje řádově větší flexibilitu, co se týče možností nastavení el. pomoci i kapacity baterky, nežli hotová kola. O cenu mi nejde. Vzhled neřeším, dávám přednost funkcionalitě. Motor TSDZ2, custom firmware, 840Wh baterka.
Datum: 05.12.2023Autor: ondrapHodnocení: +3 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Naprostý souhlas. Použil jsem před asi 7 lety na přestavbu dobrý rám Santa Cruz Superlight z 2005, osadil BBS02 750 W, nechal postavit baterku na míru do rámu 52V/21Ah a používal na silnici i do terénu. Kolo váží jen kolem 21 kg. Protože jezdím raději v terénu, sestavil jsem si na to i kolo s torzním senzorem motor Bafang M510+rám Dengfu E10. Starší kolo c BBS02 mám po výměně pláštů na silniční již jen na silniční výlety-lehké, velký dosah, pohodlné-jde u full.
Datum: 06.12.2023Autor: Andy5Hodnocení: +3 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Přesně tak, ale kdo se pustí do přestavby, tak by také měl mít odpovídající znalosti. Měl by např. vědět jaký je vztah výkonu a kroutícího momentu, co tyto hlavní veličiny znamenají a co ovlivňují.
Pak se nestane, že řešitel myšlenkově zamrzne u těžkého nábojového přímého motoru velkého výkonu v domnění, že ho vytáhne na každý kopec. Pokud je mu jasná funkce převodovky a co udělá s výkonem a točivým momentem, tak přejde na nábojový převodový a posléze na středový motor, nejlépe řízený torzním snímačem.
Na obrázcích vidíme rozdíl mezi přímým motorem o výkonu 1kW / 30Nm (Jindro díky za foto) a motorkem ze středové sestavy 250W. Motorek točí max. 4000 ot/min a díky převodování do pomala dává 250W a 70Nm točivého momentu na výstupu.
Reálně jsem použil ještě 8-mi pastorek viz foto a mohu jezdit na střechu. :-) Kolo 28" i baterkou 36V/15,6Ah váží 21,4 kg.
Používám ho na výlety "kolem komína", tak do 100km. Pro dálkové jízdy a na reprezentaci bych si pořídil hotový výrobek.
Datum: 06.12.2023Autor: vysočinaHodnocení: +4 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Pokud se někdo rozhoduje mezi hotovým e-kolem a přestavbou, měl by zvážit následující problém hotových e-kol, popsaný ve videu od Roba:https://www.youtube.com/watch?v=PN505EbwWT0 pro hotové e-kola. Po koupi takového e-kola je majitel (pokud chce zakoupené drahé kolo déle využívat) donucen kupovat náhradní díly po uplynutí záruky (
motor, baterie, rám ,displej, nabíječky) jedině od výrobce daného e-kola-obvykle za pčedražené ceny a navíc dostupné jen pár let. Po záruce bude i např. problém s případným pořízením novějšího typu motoru téhož výrobce (novější obvykle není kompatibilní se starým) a s náhradními díly k již staršímu typu motoru. Majiteli pak nezbyde nic jiného než se kola po 4-5 letech raději zbavit za zlomek ceny, nebo jej po poruše dát do šrotu. Nepůjde použít ani rám, pokud bude potřebovat nový motor a nesežene jej ani na E-bay. U přestaveb tato závislost majitele zcela odpadá. Motory s UART řídící jednotkou jsou snadno nastavitelné podle preferencí, náhradní díly dostupnější a mnohem levnější. Baterie k přestavbám jsou za zlomek ceny značkových baterií (Shimano, Bosch,..), nejsou vázány na výrobce a navíc v širokém výběru. Novější přestavbový motor se nasune na středovou osu, stejně jako starý. Jediná negativní stránka přestaveb je vzhled-je vidět více motor a baterie. Přestavby: např. BBS02, BBSHD s PAS, dále pak Tongsheng , CYC X1Pro a Toseven s torzním sensorem.
Proto jsem pro sebe zvolil BBS02 s PAS a s torzním senzorem pak Bafang M510 s rámem Dengfu E10. Tento rám je kompatibilní s motory M500, M510, M600 a M560-tedy široká i výkonnová škála a jediné omezení baterií je napětím a tvarem do rámu kola.
BBS02 mám asi 6 let a M510 jen 1 rok a počítám, že mi oba motory ještě dalších min. 5 let vydrží a nebude problém pak koupit jiný motor. Nabíječku používám jedinou:Rd6006 + SS zdroj 60V/8A a nabíjím dle aktuální potřeby svou 48 , nebo 52 V baterii na v paměti nastavených 80-90-100 % kapacity.Datum: 09.12.2023Autor: Andy5Hodnocení: +3 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Obávám se, že toto téma je trochu mimo. Když jsme řešili e-pohony v roce 2010, tak informace a součástkách byly na úrovni stěračových motorků na 24V a odpovídajících olověných baterií.
Moje motivace pro realizaci přestavby v roce 2011 nebyla o vynaložených nákladech, ale o tom jestli přestavba bude funkční a 70+ manželka s e-kolem přestane zaostávat v kopcích!!! Samozřejmě jsem chtěl minimalizovat finanční ztrátu při neúspěchu.
Přestavba s nábojovým převodovým motorem byla úspěšná a absolvovali jsme nádherný pobyt v Krkonoších.
Po letech jsem jiná kola přestavěl na e-kola se středovým motorem s torzním snímačem a nemohu si přestavbu vynachválit.
Přes moje pozitivní zkušenosti bych v této době neviděl přestavbyjako obecné řešení motorizace, nabídka různých e-kol je v širokém cenovém rozsahu , je opravdu různorodá a bohatá, a přestavby vidím pouze pro fajnšmekry kteří hledají něco speciálního.Datum: 09.12.2023Autor: vysočinaHodnocení: +5 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A co speciálního se dá hledat? Nechci rejpat, jen mne to zajímá, co se od vlastní přestavby dá zajímavého očekávat.
Datum: 10.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Prostě stavět si sál ekolo můžeš je proto, 6e chceš stavět motorku.
:-)Datum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já jsem si teď postavil kolo "Oslíčka" na dlouhé cesty. Je to moje třetí kolo. Prostě mne stavět a přestavovat kola baví. Kdybych potřeboval elektrokolo, tak bych si ho asi také stavěl raději sám. Co by mne odrazovalo je to, že na ty profesionální stavby nemám a výsledek přestaveb je proti tomu hodně chabý.
Datum: 16.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Taky mi příjde, že rámu, který je od začátku navržen pro elektrokolo - tedy především počítá s uložením baterie, středového motoru a je adekvátně vyztužený, těžko může přestavba z bezmotorového kola konkurovat.
Datum: 16.12.2023Autor: JrrHodnocení: +1 -1
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Znáte to "ptám se pro kamaráda" :-)
Poprosím o radu ohledně doporučení středového motoru.
Pokud možno:
-zvažoval bych 250W/25km/h
protože tipuji že legislativa bude přitvrzovat
-byl bych rád za napětí 48V
nějak mi 36v nesedí
-možnost instalace na klasický rám, středy 68mm
-PAS
-možnost použití v každém počasí -určitá vodotěsnost
-"ověřenou"značku ke které lze dokoupit ND, ideálně i u nás.
-finační náročnost... co nejmenší, tj čína.
-pokud čína, tak z EU skladu
shrnutí... asi se bavíme o značce Bafang, ale nikde jsem nenašel 250W/48V
-Mohu poprosit o radu kde koupit? - ideálně sem do diskuse...Datum: 12.12.2023Autor: cibiHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vybrat si zde https://www.pswpower.com a baterku od šikuli (e pohon)
Datum: 12.12.2023Autor: dučeHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A dodám, 250W je jen papírová hranice. I dnešní motory 250 w si klidně řeknou o 500 w. Záleží na převodech.
Datum: 12.12.2023Autor: dučeHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Určitě si "řeknou" i o víc. Na e-skládačce mám zadní nábojový motor Bafang 36V/250 W, ale v prudším kopci mám na displeji odběr až 635 W. V motoru je planetový převod 5:1, tedy údajně.
Datum: 12.12.2023Autor: BenshotHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Display ti ukazuje příkon, jaký díl se promění na mechanický výkon a jaký na teplo, to neukazuje.
Datum: 13.12.2023Autor: vysočinaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Nepochybně. Mám za to, že "řekne si o", odběr a příkon znamenají prakticky totéž. Ale třeba se pletu.
Datum: 14.12.2023Autor: BenshotHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Promiň, budu trochu slovíčkařit, ale to proto abychom se sjednotili a bavili se o tomtéž, ne abych z tebe dělal hlupáka:
"odběr" je to co beru z baterky (A)
"příkon" je to co pouštím do motoru (kW)
"výkon" je to co dostanu na výstupu motoru po přeměně eklektické energie na mechanickou (kW)
"účinnost" motoru (bezrozměrná veličina) vyjadřující poměr výkon/příkon, tedy vždy menší než 1, případně menší než 100%
Rozdíl mezi příkonem a výkonem se mění v teplo, a pokud budíš motor větším příkonem, než je motor schopen přeměnit na výkon, tak nastává problém s ohříváním. Minimálně dva kolegové by ti mohli vyprávět o spálených motorech, když zvětšovali příkon (také buzení v A) nad povolenou mez.Datum: 17.12.2023Autor: vysočinaHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Děkuji, pojmové upřesnění nepokládám za slovíčkaření. Rozdíl mezi příkonem a výkonem celkem chápu, také jsem o výkonu nemluvil. Ovšem domníval jsem se, že odběr přechází do motoru jako příkon, protože, i když je třeba regulace odběru i příkonu a spojení baterie a motoru, že regulace a vodiče nespotřebovávají znatelné množství proudu. Proč se odběr uvádí jen v A, konkrétní napětí je tam taky, předpokládám, že stejné, co jde do motoru a tam se najednou objeví VA/W. To je laický názor, pro odborníka asi naivní, ale jiný nemám k dispozici.
Datum: 17.12.2023Autor: BenshotHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Doporučuji tento článek, krásně vysvětlující podvod s Ampérhodinami místo Wathodinami.
https://www.voltride.cz/cs/magazin/11_o...
To napětí je důležité!Datum: 17.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Žádný podvod, to jen nějaký neumětel plete dohromady dva pojmy - kapacitu a uschovanou energii bez ohledu na napětí.
Srovnávat dvě baterie, když je každá určená pro jiné napětí není asi to pravé ořechové, to pro praxi o ničem nevypovídá.Datum: 17.12.2023Autor: vysočinaHodnocení: +1 -1
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Odběr a příkon vypovídají v podstatě o tomtéž, jde o ustálené pojmy:
"odběr" v Ampérech říká jaký proud z baterie odebíráš (pokud nastavuješ řídící jednotku tak obvykle nastavuješ hodnotu maximálního odběru trvale a krátkodobě)
"příkon" je pojem pro to jakým výkonem motor budíš
"výkon motoru" je příkon krát účinnost.Datum: 17.12.2023Autor: vysočinaHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tak v tomhle segmentu se už dlouho nic nezměnilo, je buď Tongsheng TSDZ2 nebo Bafang BBS. Bafang nemá torzní snímač, takže se to nebude chovat jako kolo, dal bych si plynovou páčku.
Pro přestavby je u nás limit 1 kW a motor nemusí vysadit pokud přestaneš šlapat a pochybuji, že by to někdo chtěl měnit, těch přestaveb jezdí čím dál tím méně. Pokud s tím neplánuješ jezdit v zahraničí, tak bych se zbytečně neomezoval.Datum: 12.12.2023Autor: xtondaHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Aktuálně mám 48V systém, ale při dalším upgrade bych šel už na 52V baterku. Vyšší napětí=menší proud, tedy menší zahřívání motoru, při stejném výkonu. 48V motor zvládne napětí do 60V (plně nabitá 52V baterie má napětí 58,8V). Kupoval jsem přes pswpower, motor i baterku.
Datum: 15.12.2023Autor: ondrapHodnocení: 0 0
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Rád bych se zeptal, dodnes mi není jasné, co si počít se stárnutím baterií, resp. na co si dát pozor.
Tak třeba moje powerbanka, letos jsem ji při jízdě na kole nabíjel alternátorem, a byl zcela soběstačný.
Změní se u ní časem k horšímu jen kapacita, nebo i efektivita?
Co když už se stejnou powerbankou příští rok nebudu soběstačný, protože, díky degradaci, zmaří větší množství energie?
Lze, čistě teoreticky, místo jedné utahané powerbanky použít dvě?
Dosáhnu stejné kapacity, ale jinak se nic nezmění, nebo tam budou významnější ztráty?Datum: 13.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Minimálně ti ta powerbanka nabije mobil méněkrát, do svého vybití. Zmanší se její kapacita. Například teď měřím svou starou powerbanku a místo očekávaných 4 úplných nabití mobilu to dokáže jen 3 a to navíc s třetinovým zůstatkem energie v mobilu.
Ale to tvé použití při kontinuelním dobíjení a udržování powerbanky v nabitém stavu neohrožuje. Co se týká efektivity o tom nic nevím. Zkusím se poptat.
Já teď uvažuji nad tím, kolikrát mohu na cestě mobil z powerbanky dobít a jak rychle dobiju powerbanku. Kdyby čísla byla příznivá, tak bych potřeboval 230V jednou za cca. 5 dnů a to by už mohlo být akceptovatelné. Hlavně pak nesmím tu powerbanku nabíjet ze sítě 24h, jak je to časté. To by bylo k ničemu.Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jestli nad tím už moc nemudruješ :-)
tuhle nosím v kapse furt,bankovka je tam k tomu aby bylo vidět jak je to velký.
Hodně žravý telefon Sony Xperia 1 udrží v chodu 6 hodin na 100% nabití, když je telefon na řídítkách,naviguje, je zapnutá wifi a obcas s tím krámek fotím (focení asi žere baterii nejvíc).
Takže mám v zaloze ještě jednu takovouhle prťavou a když telefon není na 100% ale zacne se vybíjet, vyměním pwb a jede se dál. Takže dojíždím etapu s plně nabitým mobilem. Přes noc se pwb dobijí a jede se na novo.
Datum: 13.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ale já bych teď nechtěl za jízdy ten telefon dobíjet. Nechci řešit kabely do nepromokavého pouzdra a vyklepávání konektorů. Indukční nabíjení je strašně ztrátové. Chci to dobít večer z powerbanky a šmitec. Teď jde o to, kolikrát to dobiju a jak dobíjet tu powerbanku. Běžné powerbanky přes oběd nedobiješ, poněvadž se dobíjí ze sítě více než 12hodin. Ale i to je dnes už řešitelné. Kdybych vydržel třeba 5x dobít z powerbanky a pak rychle dobil tu powerbanku, tak nemusím řešit altrnátor do předního kola. Jednou za 5 dnů určitě nějakou síť 230V natrefím.
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Udělal jsem rychlou rešerši nabízených powerbank na trhu a zjistil jsem následovné:
Použitelné velké kapacity aby to nebyla úplná cihla jsou 20 a 30 Ah. To stačí na 4..6 nabití mého telefonu (3.5Ah)
Váha do 1/2 kg
cena 800..1500Kč.
Maximální nabíjecí proudy vlastní powerbanky jsou 2..3A, takže minimální nabíjecí doba je 5..8 hodin. To je už docela dlouho. Plné nabití je přes noc a dobití v polovině kapacity přes velmi dlouhý oběd.
Při takhle dlouhých nabíjecích dobách je vlastně už jedno, zda se to nabíjí 5 nebo 10 hodin, poněvadž to stejně musí být přes noc v kempu. To není zase taková tragédie, jdenou za 5 dnů přespat v kempu a osprchovat se teplou vodou. Jen tam ten kemp musí být.Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Rozdíl mezi řešeními
SON dynamo + powerbanka + zdroj 5V z dynama do USB
a řešením
jen s kapacitní powerbankou je asi 300g váhy a cca. 10 000Kč.
První řešení je zcela nezávislé dobíjení na civilizaci, druhé znamená dobíjení jednou za cca 4..5 dnů.Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jdeš na to špatně.
Lépe 4x100 g pwb s rychlonabíjením, než jedna 400 g.
Zalezeš na nádraží, do obchoďaku, koupíš kafe do kelímku a nabiješ za hodinu vše simultáně, pwby telefon, světla (taky potřebuješ). Jen musíš mít rozumnou rozdvojku/ci spíše víc.
Nemusíš dobít vse do 100 procent, stačí tolik, abys další dva dny přežil, s rezervou.
Slusnej mobil napřímo z nábového dynama nenabiješ, jsou nějaký forichtuňkiy co by to snad mohli umět zařídit, ale spíš nabíjís pwb a z toho pak mobil, tedy ztráty jako kráva.
Kromě toho, že nábové dynamo dává malý nabíjecí proud, ještě to kolísá, a to fakt si takhle z drahým mobilem nechceš hrát. Prostě si vem kalkulacku, spočítej, kolik nábovym dynamem vyrobíš wathodin, kolik jich spotřebuješ, započítej nějaké ty ztráty a uvidíš na čem jsi.
Širavík je pohádkář, nebo prostě mobil moc nepoužívá. Taky mam doma boty 20 let staré, vypadají jako nové. Nosím je jen k tmavému kvádru
Neříkám ovšem, že mě boty vydrží v pohodě 20 let...Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To já taky nechci, ale bez dobíjení to dá tak 4 hodiny a šlus. Ten konektor C je dobrej, pokud leje (telefon je nepromokavej) a konektor je v něm,nabíjí to furt.
Jak konektor vyndáš, trochu zvlhne, už přestane telefon nabíjet definitivně než uschne. Řesení - bezdrát.
Pouzdra jsou nefunkční, vždycky se do něj dostane malinko vlhkosti, telefon dost hřeje, v pouzdře mlha - šlus. Ozkoušeno, mám docela fajn poudro, jde přes tu slídu telefon i ovládat,v obejváku idealní řešení, v praxi ne.
Teď při poslední vestě jsem si dost ozkoušel co za feště funguje :-)
Oni to mají vychytaný, telefon lze ovládat i mokrejma rukama, ale jak začne opravdu dobře lejt belkejma kapkama, kapky fungují na dotykáci jako prsty, a dělá si to co chce,navigace nepoužitelná. No, a do toho tma, a mapy.cz ti začnou vymejšlet trasu, aby ses vyhnul silbicím, anenechají si to vymluvit.
Přepneš do navigace na auto a zapamatuješ si 5 kiláků a telefon uspíš. Po 5 kilacích dalších 5, a tak se přískokem dostaneš do cíle.
Je to neuvěřitelné, trasu Karlsruhe Stradbourg jsem jel snad 15x a stejně se mi, s výrazným přispěním navigace, podařilo zabloudit.
Tma a lijákDatum: 13.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tma liják a neznámá cesta, to je hodně špatná kombinace. To zapocené pouzdro mne děsí. To mne nenapadlo. Zkoušel někdo do toho vozit nějaké sušení, třeba silikagelové pytlíčky? Telefon mám obyčejný, pouzdro potřebuji.
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Pokud pořádně leje, je úplně všechno mokré, nemáš ani nejmenší šanci něco usušit, tedy pokud jedeš lijákem celý den. V podstatě bys musel někam pod střechu, vyhrabat z brašny nebo vozejku něco suchého a otřít to, to je celkem neschůdný protože to šíleně zdržuje.
Nepromokavý foun to malinko řeší, ale auž jsem psal, stejně ti přestane dobíjet.
V takovéhle situaci jsem předvloni dojel do hotelu, v mobilu posledních 5 procent v baterii, a jako na potvoru, v tom mobilu i tu apku s"pass sanitaire" kterým nás bezdůvodně šikanovali.
Klaplo to o fous, jinak by mě neubytovali, a mokrej telefon nedobiješ drátem. Od té doby vozím i bezdrátovou nabíječku. Můžeš mít mobily třeba 3, ale některé aplikace nejde duplikovat, jako třeba klíč do banky, nebo tenkrát ten podělanej covid pas.
Telefon jde drátem nabíjet až když je skutečně suchý, a to trvá dlouho. Vyrazil jsem na večeři, všude po tobě ten "pas" chtěli, ale narazil jsem na slušného člověka co pochopil, že to mám, jen to nejsem schopen ukázat protože je mobil zdechlej....Datum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Změřil jsem dnes, kolik v mém Androidu žerou Mapy.cz s puštěnou navigací trasy a puštěným stopařem se stále svítícím displejem. Za hodinu to sežere 1/4 kapacity baterie, tj. 0.85Ah. Máš pravdu, za 4 hodiny máš bez dobíjení schluss.
Ale tenhle režim je zapotřebí v neznámém městě. Venku stačí většinou jen mapa a rozsvítit to jen občas.Datum: 17.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Máš pravdu, když se chováš úsporně, přežiješ celý den. Tedy nesmíš moc fotit.
Jenže už jsem si na tu mapu na řídítkách zvyknul, je to fajn společník, vidíš jak ti to ubíhá, kolik už máš ujeto, kolik máš před sebou, vidíš i okolí, na té mapě, a dává ti to odhad o dojezdu. V režimu silniční kolo Mapy.cz překvapivě rozumně odhadují cestovní rychlost na 15 km/h, tak i časy dojezdu jsou reálné. Na ekole bývam rychlejší než prgnozy z mapyDatum: 18.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
životnost baterie se uvádí v nabíjecích cyklech, a je to tak, že vybiješ-li baterii z poloviny, počítá se to jako půl cyklu. Točíš-li víc baterií, každá má míň cyklů než kdybys jel na jedné. Theoreticky tedy víc baterií vydrží déle.
Jenže ono to není tak ideální, záleží na tom jak se s baterií zachází, jaká je teplota okolí a spoustě jiných věcí.
A hůř, vůbec nic nevíme o tom, jak se zachàzelo třeba i s fungl novou baterií před tím,mež mám ji prodali. PWB jsou laciné, když budeš mít pocit, že má iž menší kapacitu, zahodíš a koupíšnovou. Baterie u e-kola v ceně 20 tisíc je jiné kafe, umí to změřit a vyměnit články, ale ušetříš tak 30 procent proti baterii nové.Datum: 13.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ale Šíravníka zejména zajímala ne ztráta kapacity té baterie, ale ztráta efektivity nabíjení. Jestli se to stejným příkonem nabije vždy stejně i přes stárnutí baterie a také jak se bude měnit voltapérová vybíjecí charakteristika té baterie. Ale neuvedl, zda tá uvnitř té powerbanky Lipol nebo Lion.
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Co si mám představit pod definici - efektivita nabíjení ve vazbě na kondici baterie , PB ?
Chápal bych to ve vazbě na účinnost nabíječky.Datum: 13.12.2023Autor: kotekHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
obě strany musí fungovat.
nabíječka dávat dost proudu a telefon být schopen rychlonabíkeníDatum: 13.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Baterie stárne a zmenšuje se jí kapacita, to víme. Co nevíme, jestli nepotřebuje na nabití víc energie než za mlada. A také nevíme, zda jí neklesá napětí třeba rychleji než za mlada a kolik je ochotna poskytovat ampérů. I to se může horšit. Zatížíš ji a ona tu zátěž najednou neutáhne.
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Uvnitř powerbanky mám Lipol. Ty nad tím furt špekuluješ, jak to udělat co nejpohodlnější, nejlevnější, ale jestli nakonec skončíš u zásuvky, nebudeš moct říct, že sis veškerou elektriku po cestě vyrobil sám :-)
Já to prostě zkusil a bez nějakého důkladného testování jsem doufal, že to bude fungovat.
A že z toho budu toho mít dobrý pocit a ten mám dodnes, mimo jiné i proto, že mi tu pár chytrolínů tvrdilo, že si hraju na skautíka, že to fungovat nebude, že to mám vymyšlený blbě, že se mi kontakty vyklepou, přitom žádný vyklepávání kontaktů se nekonalo ani náznakem, páč mám powerbanku fixovanou na vidlici, stejně jako dynamo i ten převodník, kdybych ji měl na rámu a zbytek na vidlici, nemohl bych ty kablíky tak přísně zafixovat, protože by to vzájemně měnilo polohu, mohlo by to zlobit, ale takhle to bylo v klidu.
Přehřívání se taky nekonalo, tak to asi nakonec nainstaluju i na nové kolo, vyšší váze navzdory.Datum: 13.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Nový oslík už skoro hotový visá ve sklepě. Už jen potřebuje změřit obvod kol a zanést to do tachometru a namontovat zpětné zrcátko. Tak mám spoustu času špekulovat nad optimálním způsobem dobíjení telefonu. Máš pravdu, s dobíjením ze sítě se ochudím o požitek samodobíjení. Na druhou stranu by to mohlo být lehčí.
Včera jsem vymyslel jména pro má tři kola: Oslík, Rychlík a Kamzík. Kam se na mne se jmény Bára hrabe :DDatum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No, zcela jistě nepoužíváš mobil tak jako já, ale to je jiná.
Vymejšlíš fakt hovadiny.
PWB stejně jako telefon nabiješ do hodiny. A třeba tahle, co si vozím já, váží prd a je prťavá. Zásuvku najdeš vždycky třeba na nádraží,než vypiješ kafe, máš nabito, a když si takové pidi pwb vezmeš 3 a k tomu rozdvojku, tak na tři dny.
Bojuješ minulé války,nabíjení mobilu je vyřešeno elektrokolo, to je jiná liga, ale taky to jde.
Datum: 13.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +2 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To je právě veliký omyl. Nové powerbanky umí rychle a velkým proudem nabíjet inteligentní zátěž (mobil), které si to s ní dohodnou, že to umí. Samy se ovšem běžně dobíjí na plnou kapacitu z nuly nejrychleji cca. 5 hodin, běžně 10 a i více. To není na oběd. Baterie do kol mají specielní nabíječku s velkým napětím a silnými dráty a ne USB.
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Opět nemáš úplně pravdu - moderní powerbanky umí být třeba 100W zdrojem pro notebook a i se podobným výkonem nabíjet. Viz např. tahle brandovka Alzy, kterou můžeš dobrým zdrojem dobít za 2 hodiny.
https://www.alza.cz/alzapower-metal-40000mah...Datum: 13.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Zrovna u téhle powerbanky se mýlíš. Píší ve sprcifikaci: "Součástí balení je oboustranný USB-C kabel, přes který trvá dobíjení přibližně 12 hodin." To asi není to, co chci.
Ale náš pravdu, existují i powerbanky, které se dají rychle nabít, stejným způsobem, jako akumulátor do kola To jest velkým proudovým zdrojem připojeným stejnosměrně a tlustými dráty ke článkům. Problém je v tom, že ten zdroj je větší, než ta powerbanka. S tím pidizdrojem zastrčeným do zásuvky nic rychle nedobiješ.Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A já si blb myslel, že jsi alespoň lelektrotechnicky nadaný a umíš číst. Nemýlím se...tuten křápek používám s pracovním notebookem a zdrojem k němu ho nabiju za ty inzerované 2 hodiny (mám 100W zdroj). Pro tebe vyjímám část textu:
baterie Li-ion s kapacitou 148 Wh, dobíjecí doba 2-12h (v záležitosti na použité nabíječce)
A jako obrázek pak specifikace z manuálu. Zejména doporučuju k pozornosti údaje 100 W na vstupu.
Přiložený kabel nemá co se schopnostma powerbanky co do činění.. je to podobné, jako se k telefonu přikládá jakési skoropouzdro na nic. Příslušný pořádný kabel schopný přenést 100W si musíš koupit zvlášť, nebo ho máš jako příslušenství již k něčemu jinému.
Datum: 13.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ty bys chtěl na kole vláčet zdroj k notebooku, kterým bys nabíjel powerbanku, která je menší, než ten zdroj? To je přece blbost. Píšu o dobíjení mobilu a ne o elektrárně. Nejezdím na motorce, která podobné harampádí snadno uveze.
Jinak tě neurážím, nepíšu, že jsi blbec, tak proč stále ta ironie a napadání?Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
jsi opravdu blb, s 0 technického vzdělání. 100W zdroj váží kolem 200 gramů. Probuď se troubo do 21. století. 20 kilo vážil za bolševika...
Datum: 13.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 -4
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Víš Michalku, běž do prdele a prostě mi meodpovídej. Tvoje odpovědi jsou technicky úplně k ničemu a jen slouží k tomu abys mne napadal. Tak si ke strč ... Pro mne jsou zcela bezcenné a jen tu otravuješ.
Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ano debilovi, který je přesvědčen o své pravdě a co se elektroniky týče zamrzlému někde v půlce 17 století opravdu poradit nejde.
Datum: 14.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: 0 -4
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vem si šavličku a jdi se projet. Třeba seti udělá zase lépeč.
Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +2 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
vyser si voko, na rozdíl od tebe jezdím pravidelně, prakticky každý den.
Datum: 14.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 -2
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
příslušný kabel je třeba tento....
https://www.alza.cz/alzapower-alucore-usb-c-usb...Datum: 13.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Přesně.
Taky je potřeba rychlobnabíječka.
Ty nabíječky co mají více slotů se sice tváří jako "rychlonabíječky" alenabíjí rychle jen jedno zařízení. Pokud do toho nacpeš všechny 4 kabely, podělí se jednotlivé zásuvky o nabíjecí výkon.
V každém případě kablík s rychlonabíječkou není žádná extra váha, ale když si chceš být jist, musíš mít i tu rozdvojku a hodí se lehounký prodlužovací kabel.
Už to mám nacvičený, takže se dá i týden v lijáku projet bez většího trápení.
Rychlonabíječka je ta černá, na prvním obrázku.
Někdy je docela prča, pozapojuji, a jdu na véču...
Datum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A ten tvůj "obrovský zdroj" nemusí mít ani čtvrt kila, viz třeba tohle (jde to i levněji.. cca od 500)
https://www.alza.cz/alzapower-g300-gan-fast...Datum: 13.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Blbečku, powerbanka 1/2kg, zdroj 200g, kabely, zejména ten síťový alespoň 100g a jsme na 1 kg balastní váhy. Mejezdím na motorce, abych zohle s sebou jen tak pro nic za nic tahal.
Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
20000mAh.. tedy poloviční, na mobil zcela postačující trochu jiného typu.. váží všechny při stejné kapacitě +- stejně, váha je dána akumulátory. Spolu s 100w zdrojem s dlouhým kabelem (co ji dobije za hodinu z 0 na 100) a kabelem k 33W nabíjení telefonu, rovněž rozmařile dlouhým. Váha jako jedna flaška vody. To se fakt uvýzt nedá.
Tohle v pohodě dobiješ za dobu oběda a nemusíš nikde zbytečně vysedávat a zdržovat se...
Šíříš tu bludy, které platily v minulém tisíciletí a ostatní jen a pouze mateš.
Edit na obráku je blbáý kabel, vybral jsem z gromádky špatný, správný má USB-C koncovky na obou stranách... ale váží stejně.
Datum: 14.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To je už lepší. Jak se to jmenuje a kde se to dá koupit?
Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
https://www.mironet.cz/sony-xperia-usbc-quick...+dp481376/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA7OqrBhD9ARIsAK3UXh1vMlUFPF2dXlKek5P7GkG0zdTZJxJyeT_eElWndUvI-4VUZa8leOIaAloYEALw_wcB
tohle mi tedy k tomu telefonu dávají, to nabije do hodinyDatum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ale ne, ten šajzík pwb co mám já, nabihu za hodinu taky.
Baterii elektrokola za hodinu nenabiješ ani omylem a ani 6A. Ta moje se nabíjí 2 hodiny 35 minut, pokud je vycuclá. Řešil jsem to tak, že jsem jel na 3 baterie, když byly dvě vybité, zastavil jsem u toho mekáče a dobil je, ne úplně ale na 4 čárky za něco málo přes hodinu. Ono to dobíjení není linéární, poslední čárka trvá skoro stejně tak dlouho jako 4 před tím. Někdé mi říkal, že je to balancováním. Tím že jsem nabíjel 2 baterie současné, získal jsem za hodinu vlastně takovou jednu plnou, vozím si takovou rozdvojku co má i USB, tedy využil jsem toho abych si dobil repráček a radar....
Když se pořádně koukneš n tu fotku, uvidíš, že jsou na nabíjení mobilů připraveni, mají tam USB zásuvky.
Protože ty mobily jsou fakt žravý, jsou na to zařízený skoro všude.
Datum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jindro ach jo, ty poslední dobou považuješ za hovadinu všechno, co nevyhovuje tvému naturelu vyměklého elektro-důchodce s fénem.
Já to dynamo naopak považuju za zázrak, o kterém jsem snil už v mládí a jsem rád, že jsem se toho dožil, vyzkoušel si to.
Snad se tahle technologie bude rychle vyvíjet, například že přijdou s dokonale kompaktním, nárazuvzdorným, vodotěsným řešením, a ne že budu tahat dráty s dynama do převodníku, z převodníku do powerbanky, ukryté v bidonu, že přijdou s řešením, které budu moci z kola jednoduše vzít a nabíjet z něho ve stanu, bez rizika, že ho poškodím neopatrnou manipulací.
Nebo by bylo naprosto skvělý mít možnost na cestě libovolně měnit výkon toho alternátoru, ve sjezdu by jelo na nejvyšší výkon, asi jako nejsilnější rychlonabíječka.
Pokud dneska zjistím, že mi vznikl nějaký deficit kvůli vyšší spotřebě energie, zítra zvolím vyšší výkon, abych ten deficit vyrovnal.
Další, naprosto skvělá funkce by byla, mít možnost nabíjet na vysoký výkon při velmi pomalé rychlosti.
Hned ráno, když je člověku kosa, půl hoďky usilovně šlapat po rovině, jet při tom třeba jen desítkou, ale zahřát se a dobít powerbanku skoro do půlky.. ale tyhle věci už se tě netýkají, tak si s tím nelámej hlavu, fén to neutáhne ani na plný výkon.Datum: 14.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ne, mě je to fuk, klidně si tahej alternátor, jen říkám, že obecně je to řešení k prdu.
Žádný extra pokrok nečekej, protože prostě platí fyzikální zákony, ta nábojová dynama jsou už celkem na špici.
Problém je, že z druhé strany s čím dál víc vymakanějšími telefony roste jejich žravost, a třeba s tou Xperií 1 dynamo neudělá vůbec nic, příliš malé nabíjecí proudy.
A zase, je otázkou, jestli chceš mít jedno zařízení co umí všechno, navigovat, filmovat, telefonovat, pčipojit se na net, nebo povezeš zvlášť foťák, zvlášť navigaci a pak nějaký mobil.
Vývoj směřuje jednoznačným směrem.
Pamatuji se, jak jakýsi blbeček co si tu říkal NepřihlášenýMichal před 12 ti nebo kolika lety strašně machroval (a Tchýně se s radostí přidávala), jak tablety jsou k hovnu, a dotykové telefony pak už úplná úchylárna. Telefon je přeci k telefonování....
Psal jsem tenkrát, že za pár let budou mít dotykáč všichni a všichni budou mít internet v mobilu jako samozřejmost.
Prostě vývoj jde jistým směrem, nemusíš ho následovat, ale moc si tím nepomáháš, spíše škodíš.Datum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Máš pravdu, vzpomínám si na to (ještě). Také byl názor, i já jsem ho zastával, že nejlepší je Garminí navigace a telefon je háklivé zařízení, které nepatří na řídítka. Už ho tam mám také... Cesty Páně jsou zkrátka nevyzpytatelné.
Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Je to jak u koho a co komu vyhovuje víc. Já jsem zkoušel i mobil na řiditkách, nevyhovuje mi to ani trochu. Na řiditkách na očích mám navigaci a mobil sice po ruce, ale někde uschovaný. Mobil s mapou má svoje výhody a použiju ho při vyhledání náhradní trasy na fotky a další, ale je nepoužitelný v dešti.
Datum: 14.12.2023Autor: Lelek-nakoleHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já jsem dal mobil do nepromokavého pouzdra na představec. Je tam docela chráněný, už tam přežil i jeden frontální pád, kdy jsem do toho pouzdra vyrobil díru. Ale v dešti jsem ho vlastně nevyzkoušel.
Garmina už nemám, ač jsem ho velmi miloval.Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Mám na řídítkách i tu navigaci Garmin Edge 1030, ale jen jako cyklopočítač. Ukazuje mi takové ty motivační čísla, kolik mám ujeto, jak jsem vysoko, průměrné rychlosti a kadenci a tak a kromě toho to trasu zaznamenává, ukládá a Relieve pak z toho udělá to video.
Pokousel jsem se párkrat podle toho jet, ale ě, samozřejmě jsem to nedával a nechápal. Trasu už doma nepřipravuji detailn že si jí namaluju v té garminí aplikaci abych tak nějak věděl, ale cestou používam zásadně on line navigaci, poslední tři roky mapy.cz v režimu silniční kolo.
Větsinou vede dobře, obcas má nápad na zkratku, či nějakou vychytavku aby se vyhla státovce, ale už jsem jí prokouknul co dělá, tedy myslel jsem si to.
Teď v listopadu se mi ovšem zdálo, že naviguje nějak jinak a vede mě blbě, možná proto, že jsem jel trasu co fakt už znám. V každém případě to navigovalo jinudy než najaře, tedy něco asi rozhrabali v algoritmech.
Uvidím co bude.Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 0
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Nábojová dynama na špici nejsou, kdybys četl pozorně, v příspěvku výše jsem napsal pár tipů, která by výrazně zvýšila jejich atraktivitu pro dálkaře, kteří nechtějí být závislí na zásuvce.
Možná jsi měl na mysli jejich účinnost, jenže já psal o výkonu a možnosti jeho regulace.
Co se týče účinnosti, v tomhle směru už asi na špici jsou.
Čím dál víc vymakanějšími telefony a růst jejich žravosti je hlavně tvůj, ryze specifický problém, protože už se ani nenamáháš natrasovat doma a necháš se celý den navigovat on-line.
A navíc se na cestě chováš energetický úsporně asi jako reportér ČT.
Takže obecně lze říct maximálně to, že pro exhibicionisty v důchodu je alternátor zcela nepochybně k prdu.
Na cestách s sebou taháš několik kilogramů elektronického harampádí, a napíšeš mi "klidně si tahej alternátor". To je fakt vtipné.
Co se "zvlášť navigace" týče, tento segment už jsi patrně přestal sledovat, ale pořád se to vyvíjí a zdá se mi, že u Garmina se vydali správným směrem, tedy hezky proti proudu.
Kladou důraz na úspornost, ta moje navigace s úhlopříčkou 5" opravdu příjemně překvapila. Soudruzi z USA se s tebou evidentně neporadili takže nevědí, že vývoj jde jistým směrem a když ho nebudou následovat, spíše si uškodí.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Když už jsme v tom, rád bych se zeptal vzdělaných v oboru, neměl by ten alternátor fungovat tak, že by se jeho výkon reguloval vlastně tím odběrem? Mám pocit, že u auta to tak je, když je malý odběr, alternátor klade malý odpor, když se odběr výrazně zvýší, elektronika dokonce musí zvýšit otáčky motoru, aby ten odpor zvládl.
Takže by se to možná dalo vyřešit velmi jednoduše, začít vyrábět mnohem silnější nábojové dynamo a jeho odpor regulovat odběrem?Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Je to tak. Čím víc alternátor zatížíš odběrem, tím větší odpor klade točení a vezme si víc mechanické energie. Ovšem ten malinký alternátor, co máš v nábě to dokáže jen do určité míry. Nechce se mu nad nějaký výkon a dál už s výkonem stagnuje. Nightrider zde uváděl proudovou (výkonovou) charakteristiku toho alternátoru a přes 0.5A se mu už nechce a nedá to. Jindra když si za jízdy zkratoval svůj kilowatový nábový motor v předním kole, tak letěl přes řídítka.
Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Takže co se týče toho alternátoru, žádný složitý vývoj od nuly by nebyl potřeba, jen by se vyrobil celý větší.
Vyvinout by se musel jen nový převodník, myslím, že s tím by si slaboproudaři snadno poradili a dál by bylo jen na mé úvaze, jak žravou powerbanku k tomu připojím. Mohl bych vozit dvě menší, jedna by se uměla nabíjet pomalu, s malým odporem alternátoru, druhá velmi rychle, s velkým odporem, současně by to snadno utáhlo i silné osvětlení a kdo ví, co ještě.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
"jen by se vyrobil celý větší"
:-D
Už ten nejtriviálnější přístup - stejným drátem namotáš dvojnásobek závitů, což by (snad) mohlo znamenat stejný proud a dvojnásobné napětí, tak za předpokladu, že izolace dvojnásobné napětí ještě vydrží, stejně musíš předělat mechanické díly, jinak se tam dvojnásobek závitů prostě nevejde!
Každopádně pokud by ti stačil dvojnásobný výkon, můžeš použít dvě dynama. S nábojovým do zadního kola nevím, takže třeba nábojové + ráfkové, každé se samostatným usměrňovačem.
To se ovšem zatím bavíme jen o 2x3W. Smysluplná nabíječka by podle mě měla dávat aspoň 10W...
Vzhledem k tomu, že dynamo si na koleně nejspíš nevyrobíš (plastové bych nechtěl, takže 3D tiskárna tady asi nepomůže), nabízelo by se uvažovat o zneužití něčeho, co už existuje.
Co třeba nějaká malá větrná turbínka? Otáčky by se mohly podobat ráfkovému dynamu...Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: +2 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Zjednodušeně jsem si to představil tak, že bude větší všechno. Včetně mechanických dílů, samozřejmě.
Ale asi by nastal problém, že by se to nevešlo na šířku do vidlice, takže zas tak jednoduchý by to asi nebylo, ale třeba by se to dalo vykompenzovat větším průměrem náboje, nevím.
O druhém dynamu jsem původně taky uvažoval, něco na způsob ultralehkého extrawheelu, dát tam kolo s menším průměrem, aby to dávalo max i při pomalejší jízdě.
Ale ukázalo se, že jedno dynamo mi bohatě stačí, tak ten geniální plán zůstal, jak se říká, "v šuplíku" páč mě nenapadá, co bych s nadbytečnou energií z druhého dynama dělal.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tak znovu.
Kolik wathodin spotřebuješ za den. Navigace, mobil, světla??? Nebo světla jedou na baterie?
To je fuk. Musíš si to sečíst.
Pak zjistíš kolik wattů musíš za hodinu vyrobit, pojedeš-li třeba 10 hodin, ať se ti to snadno počítá. pak to vynásob ta 1,5 protože ztráty.
No a to jsou waty, které musíš našlapat.
Nohama.
No a 40-50 Watů už poznáš a ne že ne.Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jaký světla zase? Potmě nejezdím, nelíbí se mi to, nepotřebuju jezdit až do tmy, abych dojel včas do hotelu.
Nepotřebuju vyrážet za tmy, abych dojel včas do dalšího hotelu.
Místo na spaní si v klidu najdu dlouho před setměním, i kdybych nechal doma i čelovku, nějak to zvládnu.
Já to důkladně vyzkoušel v praxi.
Vím, že dynamo s rezervou pokrylo moji spotřebu.
Nic sčítat nepotřebuju.
Odpor dynama je tak nízký, že nedokážu rozpoznat rozdíl.
I kdyby to bylo 40-50W, je mi to jedno.
Mým nohám to bylo taky jedno.
Asi je mám jiný, než ty.
Hele že ty máš zase v plánu vyvolat flame ware? Sodoma to nemá rád.
Navíc nejsem zdaleka jediný, kdo má s dynamem tuhle zkušenost.
Nebylo by lepší kdyby ses choval normálně a respektoval informaci, že TO DYNAMO FAKT STOPROCENTNĚ POKRYLO MOJI SPOTŘEBU? ;-)Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Určitě to pokryje běžnou navigační potřebu už ve stávajícím provedení. V mém mobilu je akumulátor 3.5Ah při 3.7V. S tím vydržím úsporně navigovat (koukat na mapu) celý den. Počítejme že ještě potřebuji nějakou další navigaci či něco jiného se stejnou spotřebou a ještě to vynásobme dvěma a máme potřebnou práci při 5V. 5*3.7/5*4=10.3Wh.
Alternátor SON při 20km/h má na výstupu 5V a 0.5A, to jest 2.5W 10/2.5=4h Takže mnou odhadnutou spotřebu 10Wh to pokryje za 4 hodiny jízdy rychlostí 20km/h. Při běžném způsobu cestování bych mohl ještě spotřebu energie zdvojnásobit.Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Na velikonoce vyrážíme na Paříž, jsem hodně zvědavěj na tu průměrku 20 km/h :-)
Takovou dosáhnout mám co dělat na elektrokole....
Jo, na rovině, s větrem v zádech, ale běžně s naloženým kolem nikoliv.
V tvých výpočech ti chybí ztráty, jen tak na okraj.Datum: 18.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Po rovině bez většího protivětru jet 20 celkem jde, to se dá chvíli vydržet, ale nesmí být člověk moc naložený, spíš vůbec. Ve stoupání nebo s protivětrem už to je slabší :-)
Datum: 18.12.2023Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já to hnal kdysi na Zelenáči podél Rhony a dosáhnul jsem snad průměr i 22 nebo 23, musel bych na to kouknout, ale většík v zádech a na tachometru pořád kolem 30. Ona každá zastávka, i na semaforech, docela tvrdě průměr sráží.
Když jedu 15 km/h, říkám si: "je to dobrý". Ostatně mapy.cz s větší rychlostí při odhadu času dojezdu taky nepočítají. Brahma se asi cejtí být ve formě :-)Datum: 18.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jasným, celkový průměr celodenní jízdy je dost nízký, když mám 15 tak se moc neflákám. Brahma nejspíš myslel rychlost jízdy kdy dynamo funguje a nabíjí.
Datum: 18.12.2023Autor: Lelek-nakoleHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Necejtím, evidetně jsem to nadhodnotil. Tenhle průměr udržím 3 hodiny s lehkým kolem po rovině a sám. Respektive udržel jsem ho, než jsem začal laborovat s očima. Teď jsem rád, že to zase jede a rychlost nesleduji.
Datum: 18.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -2
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Pokud bude pilný, dá na kolo dynam snadno 11:
2 nábojová (pokud se dělá i zadní), dále na každé kolo 4 plášťová boční (z každé strany 2, jedno orientované dopředu a druhé dozadu (dělají se dynama na pravou i levou stranu, tak to jde nakombinovat) + jedno středové plášťové dynamo (to se shání blbě, ale mám ho taky, dává de na zadní stavbu za střed, tam, kam se taky dává stojánek...).
No a může to používat místo brzdy, když to všechno spustí :)Datum: 15.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ta plášťová dynama by měla zásadní výhodu, že by je mohl zapínat a vypínat podle potřeby.
Asi to není úplně ideální regulace, ale když by na vrcholu vysokého kopce by všechny zapnul a rozjel se, tak pod kopcem už možná bude mít v konvici teplou vodu... :-)Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No to měl/má ten nábový BioLogic taky
https://www.nakole.cz/blogy/jindra8526/518...
Jen jsem rozdím mezi zapnutým a vypnutým nepoznal, a množství vyrobené energie nestálo celkem za řeč, tak jsem to vzdal.
Výhodou potom bylo, že jsem pořád svítil, vepředu i vzadu a když bylo potřeba, i hodně silně, bez starosti jestli mi nedojdou baterie.
Jinak k tomu svícení, moc nerozumím tomu, když někdo říká, že to nic nežere. Asi podle toho, jak svítí. Já mám na ekole světlo od Garmina
https://www.garmin.com/cs-CZ/p/550821
a pak Fenixe
https://www.kronium.cz/nabijeci-cyklosvitilna...
a dokáži je vybít za den obě. Ráno vysvítím Garmina, večer Fenixe. Obojí se nabíjí přes USB.Datum: 19.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Světlo "nic" nežere v porovnání s motorem, takže z téměř vybité baterie elektrokola by samotné světlo mohlo svítit ještě dlouho (zvlášť pokud bychom se bavili o světle, které by utáhlo dynamo = 3W max).
Výkonné světlo, které má baterii uvnitř, je úplně jiná úloha...Datum: 19.12.2023Autor: JrrHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No, to je všechno je theorie.
Nejsou na to zařízení, možná nějaké ty městské ebiky to budou mít, ale většina ebiků je dneska MTB, a tam vozit svítilnu by znamenalo se společensky znemožnit, lhostejno jestli na elektrice nebo bez motoru :-).
Ale řeč je o něčem jiném.
Prostě mi tu tvrdí, že světlo žere tak málo, že ho není potřeba vůbec dobíjet. A já ze své zkušenosti vím, že jej musím dobíjet každý den, tak tomu moc nerozumím. Buď ta světla nepoužívají, protože nejezdí za tmy, nebo používají, ale jako doutnavku ...
Radar pak i přes den....Datum: 19.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vždyť to Jrr píše, že výkonné světlo s 5W a více Led je jiná kategorie. Tvoje světla taková jsou a musí se krmit. Ta se nedají ukrmit z dynama.
Datum: 19.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +3 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
z dynama to sajnuje fajn, mam svetla uzpusobena na nabove dynamo snad nejaky Miller, nevím,je to 10 let. Na Pepika jsem kdysi dal Sono a taky svetla na dynamo,jezdin na tom holka a proste sviti furt jak jede jako Velib.
Nechci aby na fo zapomenula, tak ksem jí to nastavil nazvrdo. Nebyt videt je zkratka na hřbitovDatum: 20.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -4
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Třeba já tvrdím, že světlo mi na jednu tužkovku vydrží v pohodě 14 dní, protože, přesně jak píšeš - nejezdím za tmy, takže přes den nesvítím, ani nemám radar. Místo toho jsem oblečen celý ve žlutém, případně vezu zrcátko.
Když je tma, spím.
Svítit v noci potřebuju spíš výjimečně.Datum: 20.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +2 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
V Praze v současné zimní době svítím ráno ve sjezdu a hlavně odpoledne, poněvadž už je tma. V létě světlo potřebuji jen na blikání v tom sjezdu. Venku ho nepotřebuji vůbec, poněvadž po 22 hodině už jedu zcela výjimečně. Takže na cestách se spotřebou světel nepočítám.
Datum: 20.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No tak to je.
Když nesvítíš, světlo ti nežere. Když telefon používáš jen k telefonování nepotřebuješ dobíjet.
Když je venku teplo a sucho nepotřebuješ sušit hadry fénem.
ono se to vyskládá.Datum: 20.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +2 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No Jindro brzdi, už se tady x-krát probírala jízda v dešti, tak tu pořád neprezentuj sušení prádla fénem jako nezbytnost, nebo jako vynález století.
Svět se netočí jen kolem tebe, je tu dost lidí, co by tvoji "strastiplnou" cestu do Paříže úplně v pohodě zvládli na klasickém kole, bez zásuvky, se stanem, spacákem, je to jen o vhodném vybavení o zkušenostech, těch pár dní na cestě se dá v pohodě přežít v mnohem horších podmínkách, než jsi měl.Datum: 20.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +3 -2
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Včera jsem si jel pro pivo k Panaczkovi a vracel se po cyklostezce až za tmy, protože jsem se neplánovaně zakecal. Přestože mám kolo prastaré, světla na něm mám hrubě moderní a výkonná. Na stezce vedené nad kanalizací mě předjel nějaký takovýdle úspora na karbonu s blikačkou na asi tužkovku. No když jsem ho viděl zase, tak se ptal, jestli bych mu posvítil, aby smetl na hromádku rozštípaný kolo... vzal vyčnívající dekl od kanálu. Na světlech se nešetří.
Datum: 20.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +3 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
By ses divil, jak ta svítilna na tužkovku svítí, však taky byla pěkně drahá a mám k ní i držák na řidítka, a vždy vozím pár tužkovek v rezervě páč je mi jasné, že nedokážu předvídat všechno a na jízdu ve tmě musím mít alespoň základní vybavení, tedy vzadu slušnou blikačku, vepředu slušné světlo a navíc vozím i čelovku nemusíš o mít o mě strach, já sem na sebe vopatrnej.
Datum: 20.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Proto jsem psal, že pro případ nouze vozím dostatek náhradních tužkových baterií, velmi kvalitních, drahých, lehkých Energizer Ultimate Lithium, jedna vyjde na 50 kaček ale je to jistota.
Datum: 20.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -2
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No a o tom to je.
V létě taky světlo vozím v batohu. Tedy pokud se nerozhodu překonarlt 309 km za denDatum: 20.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Máš na mysli těch 309km na elektrokole?
Tenkrát jsi vezl tři klasické baterie na elektrokolo, plus jednu obrovskou, velkokapacitní a pokud mne paměť neklame, stejně jsi musel cestou dobíjet.
Jako důvod, proč by někdo neměl jezdit na klasickém kole, s dynamem v předním náboji, mi to přijde dost ujetý.Datum: 20.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +4 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ano a ještě jsem cestou nabíjel a i tak jsem musel dost šetřit, bylo to nakonec 319 a dojel jsem téměř bez šťávy.
Každý, kdo jel na kole dál, ví, že jízda není jen o šlapání, ale že dostávají zahulit ruce, záda, celé tělo, ono jenom sedět na tom, i kdybys nešlapal, 18 hodin je docela síla.
Vyjížděl jsem za tmy, přijížděl za tmy. A tu tmu si pamatuji ze všeho nejvíc. Hodil jsem Fenixe do brašny, ale nějak se stalo, že se zapnul a svítil, tedy cestou přes den se mi vybil. Světlo garmin už taky dojíždělo, a já měl pře sebou 50 km po tmě, dost voser. Trochu jsem toho Fenixe dobil z powerbanky a byla klika, že šel současně nabíjet a svítil, takkže jsem to přikrmoval z powerbanky v rámové brašničce a svítil na nejmenší výkon.
Vedle silnice měli pár kilometrů pěknou cyklostezku, ale byla mi totálně k prdu, protože jsem jí strašně blbě viděl. Kdyby byly kraje lemovaný bílejma pruhama, šlo by to, ale takhle jsem se tam s tím vozejkem motal, jel krokem, vzdal jsem to a hodil to na silnici. Tam jsem viděl líp, protože jsem se držel té bílé čáry u kraje. Ale bylo to fakt dost nepříjemný, na základě téhle zkušenosti tedy vozím světla troje....
https://www.relive.cc/view/vMq5EAKPAQqDatum: 22.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jindro, pořiď jiné fénixy, a to tyhle. Svítí to +- stejně jako ten co máš, ale má to výměnný velký akumulátor.. tedy ti stačí jedno světlo a 2,3 velký buřty do brašničky
https://www.kronium.cz/nabijeci-cyklosvitilna...Datum: 22.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já mám dva Fénixy, jednoho nabíjecího a jednoho s dobíjecíma bateriema 18500. Tedy, ono je to vlastně tak, že jednoho Fenixe má Soňa a druhého já, ale když někam jedu, Soňa jej nepotřebuje, protože sama nikam nejezdí. Blbý je, že ten na baterie potřebuje ještě nabíječku, takže další krám s sebou.
Ten Fénix, když se rozšajnuje naplno, svítí jak motorka, ale pokud to jde, za tmy raději nejedu. Jenže stane se.....Datum: 22.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
V Číně se objevily další dobré značky, třeba Magicshine. NA BF je teď hit tohle světlo.
https://www.led-expert.cz/magicshine-evo-1700Datum: 22.12.2023Autor: xtondaHodnocení: +1 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Akorát takový požadavek jde přímo proti tomu, co se po cyklo-dynamu odjakživa chtělo - dodávat stabilní výkon do žárovky a nespálit ji při jízdě s kopce.
Proto taky skoro všechny alternátory mají už aspoň 50 let jmenovité hodnoty 6V/0.5A.
Předpokládám, že navrhnout "dynamo", které by se s vhodnou elektronikou chovalo jako výkonná USB nabíječka, by teoreticky možné bylo, ale která firma by se do takového vývoje pouštěla, když zákazníků bude minimum?
Pro většinu lidí je prostě jednodušší strčit do baťůžku powerbanku, která je univerzální a v civilizaci ji normálně dobijou.
Ono ani toho mechanického výkonu nemá většina cyklistů na rozdávání, takže představa, že dynamo při jízdě třeba 50W sežere, aby dodalo možná 20W elektřiny, většinu od pořízení odradí.Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: +3 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Máš pravdu, která firma by se do vývoje pouštěla, žádná mě nenapadá.
A i kdyby, výsledný produkt by stál hromadu peněz.
I ta současná cca desetitisícová investice většinu lidí odradí.
Dle mého to ale nic nemění na tom, že by bylo skvělé, kdyby to bylo normálně k sehnání, mít něco takového na kole.
I kdybych to na vícedenních štrekách vezl jen pro strýčka příhodu, což mi přijde nepravděpodobné, protože proč bych měl řešit zásuvky, když bych nemusel.
A taky bych nemusel z kopce brzdit :-)
Třeba je takových jako já víc, než si myslíte a pustí se do toho výrobce SONu28.
Umí to výborně, vývoj by vlastně nebyl potřeba, stačilo by vyrobit to samé, jen o něco větší.
Nebo by to mohl zafinancovat nadšenec, co vůbec nemusí koukat na peníze.
Vývoj by byl podstatně levnější, než třeba elektroauto, nebo kosmická raketa, asi napíšu Muskovi, on je taky vizionář :-)Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Je to tak. Investice 6000Kč do dynama a dalších 2000Kč do usměrňovače a napěťového konvertoru je poměrně vysoká proti powerbance za 1500Kč, která mi mobil nabije 5x a navíc se i sama rychle nabije ze sítě někde po cestě. Nehledě na to, že i s tím alternátorem tu powerbanku stejně musím táhnout. Jen to nemusí být ta nejmodernější. Jednou za 4..5 dnů v Evropě síť 230V potkám.
Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tož já v Evropě síť 230V potkávám x-krát denně, ale stát u ní půl hodiny, jen kvůli nabíjení, je pro mě nesnesitelné, asi jako lehkost bytí.
Do Mekáče, nebo do putyky, mě na cestě taky nikdo nedostane, já se vždycky zhluboka nadechnu, vlítnu do supermarketu, nakoupím na celý den a po dvaceti minutách jsem šťastný jak blecha, že můžu zase skočit na kolo a najíst v klidném a čistém prostředí, třeba někde v rákosí, nebo v lese :-)Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +2 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No, právě... pokud mi letos po dlouhé době zas jednou klapne cyklodovolená, tak z toho dobíjení mám už teď docela těžkou hlavu.
Rady, abych si trasu naplánovala po nádražích a fastfoodech rozhodně nejsou z mého světa.Datum: 15.12.2023Autor: IfčaHodnocení: +2 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Dvě hodiny jednou za třeba 5 dnů se snad dá vydržet. Nebo jednou za 5 dnů přespat v kempu, osprchovat se teplou vodou a dobít. Druhá možnost je dynamo + zdroj + špice + ráfek = cca 10000Kc.
Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To jsou jen nafrňěný pózy.
Vezou si vařic na plynovou bombu, a žrádlo na čtrnát dní? Ne, žradlo si vozí, nějaké, ale občas si zajdou koupit, že jo.
ale jsou moc velcí naturčikové, aby se ponížili tím, že chvilku posedí u zásuvky.
Samozřejmě, jezdí jen theoreticky, ale "vědí".
ono je to i docela příjemné si někdy na hodinku orazit, malinko oschnout a ohřát se při nabíjení:-)Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jasně, tak moc těžkou hlavu, že bych vůbec netušila, jak si poradit, zas nemám.
S dobíjením v kempech ovšem až tak moc extra dobré zkušenosti nemám. V tom posledním, kde jsem byla, už nebyly ani volně přístupné zásuvky v umývárně - když už teda je člověk ochoten risknout tu powerbanku tam do rána nechat. Zaplatit si elektriku a s malým stanem se upíchnout na plac pro karavany - to do rána neusnu strachem, že mě některý přejede.
(Fakt nepotřebuju rady stylu, že si přece můžu říct v recepci a tak podobně - možnosti, když to člověk životně nutně potřebuje vyřešit, pochopitelně jsou. Ale pro to běžné použití není žádná nějak extra komfortní.)Datum: 15.12.2023Autor: IfčaHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Když se budu držet při zemi, v průběhu osmi hodin pohybu mi to dynamo dobilo powerbanku tak, že jsem z ní každý den nabil baterii navigace. Ta baterie měla 3100mAh. Z toho bys mohla nějak odvodit, zda by to dynamo pro tebe bylo vhodné. Ale nevím, nesměla by ses dlouhodobě pohybovat pod rychlostí, při které se spouští nabíjení, což nevím, jak je u tříkolky reálné, přijde mi že musí být dost těžká.
Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To je zajímavé, mě vychází z Nightriderových charakteristik SON, že to dává při 20km/h jen 2.5W a ne tvých 5. Kde jsi ten graf našel?
Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Aha, prostuduj si to, jestli jsem něco nepoplet, v grafu je neznámý typ dynama (DH-3N72).
https://www.cycle2charge.de/index.php/en/Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
neznámý typ dynama je od Shimana, dává 6V a 3W tedy stejně, jako SON28
https://bike.shimano.com/en-EU/product...
Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tak jsem to našel:
https://nightrider.mzf.cz/son28.htm
Podle Nigtridera dynamo SON28 dává při 20km/h napětí si 6V a proud 0.5A t.j. 3W. Víc z toho nedostaneš. Já bych Nightriderovi věřil.
Ale ať tak nebo tak, ten výkon toho dynama je někde mezi 3 a 5W. Není to nic moc, ale pro mobil by to mělo stačit.Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Mizerných 500mA stačilo na to, abych ukecal fyziku.
A při šlapání jsem to vůbec nepoznal.
To je ale dobrá zpráva, ne?
Kdyby to dynamo umělo vyprodukovat dvakrát tolik, při šlapání už by to asi krapet cítit bylo, jasně, i malý odpor se za celý den nasčítá.
Ale člověk by si mohl vybrat, jestli si chce trošku přišlápnout a mít hodně elektriky, nebo elektrikou šetřit, aby za celý den ujel o pár kiláků navíc.
Ta možnost volby, by se mi na tom líbila.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ty malý theoretiku....
0,5A, toho si můk telefon ani nešimne, ty pomalé nabíječky nabíjí tak 1,5c- 2A. Rychlé pak 5 - 6A.
Tobě tam lítají řády :-)
Rozumné je, sednout si přes oběd na zadek, dát si něco k snědku, odpočinout si, a dobít si vše na příštích minimálně 24 hodin a ne špekulovat s drátkama, ale je to fuk....Datum: 18.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Rád ti to znovu zopakuji po x-té, opakování je matka moudrosti - těmi 500mA jsem každý den, pomocí dynama, nabil doplna powerbanku.
Tato powerbanka umožňuje normální, ale i rychlé dobíjení smarfouna.
Tedy si jí bezpochyby všimne i tvůj smartfoun.
Asi po pěti dnech jsem pojal podezření, že mám energie nadbytek, že nemusím tolik šetřit, i začal jsem smarfouna dobíjet rychlým portem, aby to netrvalo tak dlouho.
A používal jsem ho častěji a déle.
Přesto jsem se v příštích dnech do deficitu nedostal.
Powerbanka byla každý večer plná.
Nepiš mi co je rozumné jen proto, že jsem si za deset klacků pořídil dynamo.
Ty kupuješ každého půl roku novou Xperii, takže, jak občas říkáš ostatním, zaroluj :-)Datum: 18.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
jasně, užij si to....
Datum: 18.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Pánové, nebude to i tím že každý používáte aktivně telefon v rámci dne rozdílný čas?
Tj Jindra např 10h šíravník např 2h ?
Z toho je jasný rozdíl ve spotřebě a taktéž zda nábojový alternátor tento výdaj pokryje?Datum: 18.12.2023Autor: cibiHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
"0,5A, toho si můk telefon ani nešimne..."
Telefon, který by nešel dobíjet ze standardního USB 2.0 portu by byl pro majitele za trest.
Oficiálně by USB zařízení nemělo před domluvou s druhou stranou brát víc než 100 mA, ale to se moc nedodržuje, běžně všichni spoléhají, že si 500 mA můžou vzít rovnou a nic se nestane.
Nemyslím si ale, že by si někdo riskoval bez komunikace s nabíječkou brát víc, některé USB huby při překročení 750mA prostě port (případně všechny porty) vypnou.
To, že by dobíjení tak malým proudem trvalo mnoho hodin a v aktivním režimu nemusí ani pokrýt spotřebu, už je věc jiná...Datum: 18.12.2023Autor: JrrHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jindrovi rozumím, pro něj je dynamo nesmyslná investice, má extrémní nároky na spotřebu energie, u zásuvky 220V musí zastavit i přes den, kvůli dobíjení baterií do elektrokola, hlava mu nebere, že bych mohl mít tak malou spotřebu, nebo mít z dynama radost.
Když pominu Jindru a finanční stránku při pořízení dynama, kterou ale lze rozpočítat na celou životnost dynama, což může být klidně deset let, ne-li více, stále nechápu, proč má někdo potřebu nad dynamem ohrnovat nos.
Najít volnou zásuvku 220V asi nebude vždycky tak snadné, sedět u ní půl hodiny, byť se při tom třeba najím, dám kafe, je v čem lepší, než sedět na kole a mít za jízdy funkční USB zásuvku celý den?
A přesto mít i možnost sednout k 220V zásuvce, když budu chtít?Datum: 19.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +2 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já ti dynamo nerozmlouvám a nehaním. Je to jistě dobrá volba, zejména v pustých krajích je to jistě spolehlivější. A pocit, že si ten proud vyrobím sám je určitě příjemný.
Já se teď chystám na delší cestu civilizací, tak mohu to rozhodnutí zatím odložit. Powerbanku stejně potřebuji a zda k ní doplním časem dynamo, to bude záležet na mých zůstatkových schopnostech a směru, který se vydám. Na Nordkapp určitě s dynamem.Datum: 19.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Najít zásuvku na nabíjení je velmi jednoduché, tedy alespoň tam kde to umím, v Německu a ve Francii.
1) Nádraží
2) Fast foody - McDonnald, Buregr Kind, Quick, atd
3) Nákupní centra
4) Benzinové pumpy
5) Restaurace
6) Specialita Francie, elektrické stojany u kanálů do kterých se napojují ty lodě. Ale to chce s sebou karavanovou redukci, ale tu stejně potřebuješ často k nabíjení v kempech.
Na netu je mapa dobíjecích stanic pro elektrokola, je toho spousta, ale většinou si musíš někam zavolat, s někým se domluvit, je to vopruz.
Nejvíc v klidu jsou nádraží, tam nikdo nechce abys něco konzumoval a to, že tam čumákuješ hodinu taky nikomu nepřijde divné. Nejméně spolehlivé jsou restaurace, protože otevírací doba bývá v poledne od 12 do 15, a když u nabíjíš, měl bys taky něco zbaštit a ne jen si dát sifon, a taky poděkovat formou spropitného. Do McDonnaldů a podbných zařízení se hodí mít s sebou rozdvojku, často se o jednu zásvku musíš podělit s někým kdo má třeba připojený notebook.
Je to věc zvyku, časem se zásuvky naučíš vidět, a jsou na každém rohu.Datum: 19.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
JRR, ale nikoliv, už před 10 lety LG nenabíjel pod 1A.
Nevím kde si sebral informaci o 500 mA. Všechny standardní nabíječky mají přes 1A.
Protože kjak o tom kecáme, jsem zjistil, že jsem jednu z těch svejch pwb zřejmě zapomenul v Bochumi, přikoupil jsem s dalšími krámy, když už dělám nákup tuhlw pwb
https://www.alza.cz/anker-533-power-bank...
Z ní lezou ven 3A, to už nabíjí svižně, a abys jí nabil, musíš do ní cpát 1,5A, takže zase, stejně jako můj foun, 500 mA si ani nevšimne.
Ne, pokrok není za trest. Prostě ten foun pak toho umí safra mnohem víc, než jen telefonovat.
U toho krámu se chlubí, že to nabijou na 75 procent za 2 hodiny 30 minut, čili počítám, že za hodinu to naláduješ tak na 4000 mAh.
Kdybys opravdu z alternátoru nabíjel konstatntně 500 mA, a neexistovali žádné ztráty, tak 4000 Ah vyrobíš za kolik? No jo, za 8 hodin jízdy, plynule, bez zastávek rychlostí 20 km/h, aby dynamo dávalo těch 500 mA :-)
Jsou i rychlejší powerbanky, ale jejich cena se pak už pomalu blíží k ceně toho dynama a je tam drobný problém, váha. Nejen powerbanky, ale potřebuješ k tomu nabíjecí adaptér, a to už se pronesem proveze...
Tohle už je docela výkonná hračka:
https://www.alza.cz/viking-vidar-i-a-solarni...
solár bych s sebou netahal, ale 837 g zase nené až tak moc má to 36 000 mAh což znamená 72 hodin nabíjení z nábojového dynama konstantním proudem 500 mAh, pokud by neexistovaly ztráty. 72 hodin, to je 9 dní v sedle, 8 hodin denně, konsantní rychlostí 20 km/h :-)
Tedy skoro bych si tipnul, že za 14 dní vejletu na kole Širavík dynamem tolik nevyrobí. Cena stejná, váha menší než jedna petka vody navíc.
A poku dby někdo chtěl být hodně outdoor, může si to dobít solárem.Datum: 19.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Alza, asi kvůli tomu solárum to mázbytečně drahé:
https://www.zbozi.cz/vyrobek/viking-vidar-i...Datum: 19.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
USB ve stanardu A bez domluvy podle normy dá 500mA. To je proud, který ti dá USB standardní zásuvka na notebooku. Na větší proud a napětí musí být domluva mezi zdrojem a příjemcem. Někdo to dá a někdo to přijme, ale musí se domluvit.
Alternátor SON víc, než 500mA nedává. S tím se musí všichni smířit, je to tak. Na přímé dobíjení to není, ale když se to integruje do powerbanky, tak to skromným příjemcům může stačit. Ty nejsi skromný příjemce.Datum: 19.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Skromný příjemce telefon nevozí, a jezdí podle vytržených listů z autoatlasu :-)
Žádné Sono nepotřebuje stačíu jedna batrrka na plochou baterii, pamatuješ?
K čemu pak telefon, když doma ho nikdo nemá, je jen na poště (v pracovní době) a ve vrátnici pivovaru.Datum: 20.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -4
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Na první, i druhé cestě do Španělska, jsem 14 dní přežil bez dynama, i bez zásuvky.
S navigací na tužkovky, čelovkou taky, a záložní 20.000 powerbankou.
Ale chytrý telefon jsem používal jen jednou denně, večer, abych o sobě dal vědět, jinak byl vypnutý, pokaždé mi vydržel, bez nabíjení, celých 14 dní.
Takže si myslím, že hledání zásuvky bys, čistě theoreticky, nepotřebovala, prostě by ses napíchla pokaždé, když na nějakou narazíš a mohlo by to stačit, nevím, nikdy jsem zásuvku nepotřeboval.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ale jo - nakonec v době, kdy jsem fakt docela jezdila, navigace ještě nebyly a umím jet i podle papíru, když na to přijde. :-)
Datum: 15.12.2023Autor: IfčaHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jen těch papírů dokáže být opravdu hodně.
Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Na cestu z Krkonoš do Benátek jsme potřebovali jednu mapu, vlastně půlku, protože tu zbytečnou část jsem uřízl a nechal doma. A i dneska si někdy při plánování trasy napíšu průjezdní body na papírek a telefon s mapou vyndám jen v nouzi.
Datum: 15.12.2023Autor: JNSKHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No, jak bych to... limity dané rozsahem mé použitelné dovolené plus mé kondice jsou VELMI omezené. :-)))
Zas tak moc papírů by to nebylo.
Nicméně právě ty limity mě současně stejně tak omezují v možnosti si zajíždět z trasy někam k fastfoodům, tj. není to až tak moc o tom, že se to přece "dá vydržet" tam posedět jako o té ztrátě času a kilometrů.Datum: 15.12.2023Autor: IfčaHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A takže co tu máme jiného?
Solár?
Nábojové dynamo s vírou, že fyziku ukecáš?
Obojí tak v ceně 6-7 tisíc.
Zhruba za polovinu pak pořídíš dvoukilovou peb, co ti zajistí 14 dní elektrické autonomie.
Nebo koupíš něco za 800 s tím, že obcas budeš seďět chvilku u zásuvky, a u kafe v restauraci je to příjemnější než na umÿvárce v kempu že jo. Nebo na nádraží, když tedy chci šetřit.
Ono je hezké říci "tohle mě nevyhovuje".
Tak jaké je jiné řešení?
Já si svoje našel. Elektřiny dost v pwb na velý den, nabiju v hotelu přes noc.
Protože ovšem taky jezdím na té elektrice, jsem konfrontován s potřebou dobíjet i přes den cestou a tak vím, kde to lze a kde raději ne. Ano itinerář musím potřebě někde dobít přizpůsobit, vždycky je něco za něco.Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No vidíš, já to vyřešil při své jediné letošní "dálkové"(ty uvozovky jsou opravdu velké) akci reinkarnací tlačítkové Nokie+ papírovou mapou.
Protože řešit dynamo/powerbanku/cokoli kvůli 4 nocím mi přišlo jako vyhozený peníz. Pokud to budu potřebovat, tak zase za rok...
Ptát se na možnost nabití telefonu... prostě to nedávám.Datum: 15.12.2023Autor: cibiHodnocení: +2 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jo, návrat do pravěku je taky řešení :-)
Já byl před měsícem vytrestán jen za to, že jsem si pořádně neprohlídnul ráno maily.
Mám pár mailovvych adres, soukromou, služební, všechno se mi objevi na hodinkách, jak ořijde nový mail. Ale před lety jsem si zřídil specielní mail pro hotely. Posílají mi tam faktury, ale taky mraky různých reklamních nabídek, a protože ty faktury, nemohu to hazet do spamu. A rak zvláštní mailbox, aby se mi to nepletlo v ostatní poště.
A do tohohle mailboxu jsem se toho rána nepodíval a vzniknul problémek. Přijedu těsně před soumrakem do svého zabukovaného hotelu v Saint Dizier, promočený na kost, baterie na pislední čárce. A v hotelové recepci mi slecna povídá, že mají druhý den havarii vodovodu, a že tsm nebydlím, rezervaci mi zrušili a poslali včera maila. No v hotelové aplikaci se to tvářilo, jako že je všechno v cajku, tam jsem koukal abych našel adresu, a tam to ten hotel zapomenul zrušit. Takže mezitím padla tma, já s vybitou baterií, mokrý, dávala se do mě zima.
Tedy, vytáhnu founa, jdu na booking a hledám nejbližší hotel v okolí. Měl jsem kliku, kilometr odtamtud byl jeden s posledním volným pokojem. Bookuji po internetu,nasednu a jedu.
Pochopitelně si v telefonu pustím navigaci, abych po tom městě po tmě nebloudil..
Nevím, jak bych to s tlačítkovou Nokií dal :-)Datum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Potmě nakole neznámou cestou jezdím i v Praze nejen s mapou na řídítkách, ale podle šipky. Všecny ty průjezdy zadem po dvorku a po chodníku, to se jen z mapy a hlavně potmě nedá. Po hlavních silnicích to jde i bez mapy, to znám, ale jen v centru. Na periferii jsou neznámé hlavní bez viditelnosti příliš nebezpečné. Takže tvou navigaci plně chápu a schvaluji.
Datum: 16.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ano, tohle mi přijde jako celkem proveditelná varianta. Takhle jsem to měla na pěší túře ve Skotsku. Tlačítkový mobil, u kterého bylo jasné, že vydrží nabitý celou cestu, kdybych se nutně potřebovala dovolat. Papírovou mapu, u které bylo taky jasné, že vydrží "nabitá" celou cestu.
Chytrý mobil jsem teda měla samozřejmě taky a především používala ten, ale určitě ne jako permanentně puštěnou navigaci; spíš pro občasnou kontrolu, kde přesně jsem, nakouknutí, zda je v nejbližší štaci otevřený obchod a tak. S tím, že když mu dojde šťáva, zas tak moc se neděje, pořád mám ty první dvě věci. Ale při tomto rozsahu použití mi s malou powerbankou taky vydržel jen s jedním dobíjením za celou cestu.Datum: 17.12.2023Autor: IfčaHodnocení: +2 0
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Celkem tě chápu, ale když se podíváš, jakým tempem přibývají elektrokola, protože lidem je za těžko šlapat, je zřejmé, že s dynamem jdeš úplně opačným směrem. :-)
Asi nebudeš jediný zájemce, ale pro běžné výrobce to ekonomicky nebude dávat smysl.
Nicméně jako projekt pro kick starter nebo nějaké komunitní financování by to třeba uspět mohlo.
Větší problém každopádně vidím ve výkonnější dynamu, které nebude cyklistu příliš brzdit. Vymyslet elektroniku, který ten výkon zužitkuje, bude ta snazší část.Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Půjdem na to z opačné strany - tedy myšlenkově.
Přes zimu, abych úplně nezdegeneroval, sedím na té "brzdě" co nasadím místo zadního kola a šlapu si doma a čumím na film.
Logická úvaha.
Proč mám přešlapávat brzdu a ne dynamo/alternátor. Zkoušel jsem googlit. Jsou zařízení, ale fakticky vyrobíš prd.
A to nejedeš, nefouká proti vítr a nemusíš třeba do kopce.
A teď bacha. moje nabíječky dávají od 20 do 30 W. Zapičítej ztraty, potřebuješ aby ti to dávalo tak 50 W.
Napoj si wattmetr na pedály, 59 W už poznáš.
Ne, že se nevyplatí vyvíjet protože trh, je to od základu nesmysl. Fyziku neokecáš.Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A nevíš, proč vyvinuli výkonnější verzi nábojového dynama, s označením SON28, protože je to od základu nesmysl? SON 28 když jede naplno, snižuje rychlost jízdy v řádech desetin km/h, tak kdyby jeho výkon třeba zdvojnásobili, furt by to bylo v pohodě jetelné, ty fyziko.
Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vymýslením urážek fyziku neoblafneš.
Prostě ae to nevyplatí, příliš mnoho úsilí na příliš málo energie.
A nevyplatí se to ani ekonomicky.
A to mam jak BioLogic tak i Sono.
Na svícení.Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jak jako nevyplatí?
Ekonomicky?
To chápu, ušetříš deset klacků a místo toho si sedneš k zásuvce a takhle ty samý prachy, za pár let prožereš.
Ale co se týče reality na cestě, vůbec mne to neomezovalo, kolo jsem měl těžký jak prase, přesto jsem v pohodě jezdil okolo 160 denně, odpor dynama je neznatelný.
Vyplatilo se mi to v tom smyslu, že jsem zásuvky nepotřeboval, o starost míň, bylo to pohodlnější, měl jsem z toho dobrý pocit už kvůli tobě, funguješ úplně obráceně, místo aby sis tu elektriku vyrobil jako já, na cestě máš spotřebu jak na home office i bez toho tvého kola, co jede na elektriku, a kterému občas i trochu pomáháš.
Dynamo můžu využívat při jízdě okolo komína na svícení, což tedy nedělám, ale to na věci nic nemění, já netvrdím, že je to nejlepší řešení ze všech, ale že některým lidem, za určitých okolností, může výrazně zjednodušit život a třeba jim i udělat radost.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 -2
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Však to zmiňuji už o kus výš, že cyklista žádné velké výkonové rezervy nemá.
Těch 50W mechanického výkonu bych viděl jako hranici, aby se na tom kole vůbec dalo nějak jet, průměrku to výrazně srazí a elektriky pořád na rozdávání nebude.
Nicméně rozumné využívání elektroniky bez vazby na elektrickou síť, by to podle mě umožnilo.Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jindřich totiž důkladně nečte příspěvky ostatních, nepřemýšlí nad nimi, nediskutuje.
Pouze opakuje svůj názor.
Napsal jsem úplně jasně, že na plný výkon by to dynamo šlo pouze v případě, že budu chtít, nebo nutně potřebovat. Nebo z kopce, kde by byl jeho velký odpor naopak ku prospěchu, protože rekuperace. Současný SON 28 mi úplně stačil, ale kdyby se naskytla možnost koupit něco takhle pěkně udělaného, co ale může dávat mnohem větší výkon kdykoli budu chtít, určitě bych nebyl sám, kdo to koupí.
Nepopírám, že je to drahé řešení, nebo že si to člověk musí odšlapat, ale tvrzení, že je to z fyzikálního hlediska nesmysl je hloupá póza ing. Jindřicha.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No tady je potom ještě komplikace, že standardně je to spotřebič, který se rozhoduje, jaký proud si ze zdroje vezme, akorát u těch USB nabíječek zpravidla na začátku proběhne komunikace, kde nabíječka deklaruje, jaký proud je schopná dodávat.
U toho kola je první potíž v tom, že při nedostatečné rychlosti z dynama potřebný výkon nedostaneš, což zpravidla vede na vyrovnávací baterii, aby se to na venek mohlo chovat jako zdroj napětí stále, i při zastavení...
No a ty bys to celé ještě zkomplikoval tím, že by sis chtěl (nezávisle na rychlosti a stavu baterie) volit, jak moc tě to má brzdit... vlastně protiklad ke stupni přípomoci u e-kola.
Jako z uživatelského hlediska to smysl určitě dává. Super by bylo ještě to propojit s brzdama, aby žádný watt nepřišel nazmar, ale vůbec nemám představu, jak by vypadalo dynamo, co by tohle dokázalo. :-)Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já tý elektrice moc nerozumím, ale sestava kterou teď mám, se změnou výkonu dynama neměla problém.
Kdyby se to furt chovalo jako pomalá nabíječka, přestože to umí víc, asi by to moji spotřebu nepokrylo. Ta powerbanka se asi rozhodla, že když jedu rychle a dynamo dává víc proudu, že si ho vezme.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já myslím, že to dynamo dává tak málo proudu, že si ta powerbanka ani nemusela nic vybírat. Pokud to dynamo dá max 0.5A, tak to odpovídá standardnímu USB A bez jakékoliv domluvy. Tohle prostě powerbanka bez problému skousne vždy a za všech okolností.
Datum: 15.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +2 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Já si pamatuju, že u specifikace cycle2charge v kombinaci se SON28 psali, že nad 21km/h už to dává 1000mA a píšou to i v odkazu co jsem ti postoval výše.
Myslím si, že právě díky této vlastnosti jsem měl elektriky dostatek, že kdyby to dávalo celý den jen 500mA, musel bych víc šetřit. Ve skutečnosti vím samozřejmě prdlajs.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Potíž je v tom, že spotřebiče na USB kabelu očekávají zdroj konstantního napětí 5V DC, které tam při odběru v rozmezí 0..0.5A vydrží.
Při napájení z dynama na kole se bude střídat stav, kdy nemáš dostatečnou rychlost, abys spotřebič ukrmil, se stavem, kdy máš výkonu nadbytek, ale nikdo ho nechce.
Vyšší napětí než cca 5.5V na USB výstup poslat nesmíš a jak se spotřebič zachová při poklesu napětí je otázka. Mám pocit, že třeba stará Nokia, když se nabíječka chovala nestandardně, tak zahlásila NENABÍJÍM a musel jsi znovu zapojit kabel, aby ti opět dala šanci...
Proto vychází lépe cpát všechen proud z dynama přímo do baterie (samozřejmě po usměrnění) buď v nějaké vyrovnávací krabičce nebo cílové powerbance, která by na takový způsob dobíjení byla přizpůsobená.
Pak už malý dobíjecí proud nevadí a velké baterie snesou i velký dobíjecí proud, takže bys musel zabránit akorát přebití, ale nic nemění, že malým proudem budeš dobíjet pomalu a dlouhodobě nemůžeš spotřebovat víc, než jsi vyrobil...Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: +2 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Něco takového jsem měl na mysli když jsem psal Brahmovi, pro jistotu otestovat, zda si powerbanka s cycle2charge nezačnou dělat naschvály.
Ale předpokládám, že s tím Cycle2charge počítá a nedovolí, aby napětí kleslo pod 5,5V.
Odpojí se a zkusí to znovu, až bude schopné těch 5,5V udržet.
Já na tohle na cestě vůbec nebral ohled, abych se třeba snažil nestavět moc často, nebo abych se snažil vyvarovat rychlosti, při které by se nabíjení často přerušovalo.
Jediné snad co jsem trochu bral v úvahu, že jsem věřil informaci, že nad 21km/h to dává 1000mA, takže ve sjezdech jsem se snažil jet co nejpomaleji, ne, že bych brzdil, to zas ne, ale říkal jsem si, že trochu prodloužím čas, po který jede elektrárna na plný výkon, aniž bych musel investovat z vlastního.Datum: 15.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
jrr
No, bude to už 10 let, co jsem si s tím hrál
https://www.nakole.cz/blogy/jindra8526/518...
To tehdy ty founy ještě tolik nežraly. Ale po počátecním nadšení jsem našel medostatky. Právě, telefon napojenej napřímo na dynamo se nabíjel strašně mizerně. Podle rychlosti buď nabíjel nebo ne, a co hůř, vypnul jsem displej aby tím že svítí nežral zbytečně proud, jenže jak jsem zrychlil, zacal mobil dobíjet displej se rozsvítil a tak furt dokola. A novější mobil už chtěl 1A a 0,5 mu nestačilo a vymalováno. BioLogic ovsem k tomu dodaval i pwb, hezky vodotěsnou, fajn, krmit pwb a z pwb pak foun. Jenže tam byl zádrhel v konektorech,měli je blbě, vyklepávali se navíc světýlko co ikazovalo jestli nabíjí nebo ne za denního světla nebylo vidět.Takže jsem vecer dojel a zjistil, že místo aby byla pwb nabitá byla prázdná. Vykašlal jsem se na to jako na slepou uličku.
Pak tam byly problémy s vodotěsností telefonu, pouzdra, přehřívání founu v nich...
Vsechny nedostatky postupně eliminuju, teď už mě zbejvá jen jeden. Dat nad displej nějakej kryt z plexiskla tak, aby telefon mebyl v pouzdře ale větral, a přitom mě dešťové kapky nesimilovaly dotyky s nepřepínaly mi aolikace na displeji.
Ono se tohle stane vždycky když fakt potřebuješ navigaci abys rychle vypad z města nebo tak. liják, kaoky navigaci vypnou, zastavíš musíš sundat rukavici, nastavit navigaci znova a furt dokolaDatum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Vždy jsem chtěl z dynama nabíjet powerbanku a z té večer mobil.
Už mám výkonou powerbanku, co se nabije po USB C rychle ze sítě. Tak to teď začnu měřit a testovat. Myslím, že jdu správným směrem. Dynamo a samovýroba je sice príma a takové skautské, ale je to příliš moc peněz na hodně málo muziky. To až se budu chystat na NordCapp, tak o tom začnu znovu uvažovat.Datum: 16.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Rozumné rozhodnutí,
ono je spousta řešení pro krásné dny zalité sluncem, kdy v podstatě ani světla nepotřebuješ, protože den je dlouhý. Když jedeš pár dnů v přívalech vody, začínají vážné problémy s kontakty těch stroječků, už jsem ti to psal. Vodotěsný mobil neutopíš, skvěle funguje i mokrý, ale mokrý ho dobiješ jen bezdrátově. Ale díky Bohu za tohle bezdrátové řešení. Ono to totiž trvá dost dlouho, než je C konektor zase suchý a připraven k nabíjení.
Nevím na jak dlouho se chystáš mimo civilizaci, ale měl bych řešení i na 14 dní, a můžeš si k tomu vzít i solár a dobíjet to solárem s výkonem 110Wp :-)
https://www.pb-autobaterie.cz/p/nabijeci...
Hrál jsem si s tím na dvorku, solárem to dobiku, když kolem něj tancuji, asi za 3,5 hodiny :-)Datum: 18.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To si raději odmetu sníh z těch solárních panelů. Vyrábět elektřinu rotopedem jsem vzdal už po rešersi zdrojů, a to jsem magor co zkouší lecos.
Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No to elektrokolo je vlastně veliká powerbanka.
Datum: 15.12.2023Autor: JNSKHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tak u elektrokol bych považoval USB zásuvku pro dobíjení za naprostou samozřejmost, jako je to ve všech současných autech. Energie mají hromadu a je to pár součástek...
Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ne, je to cajk, kudy zatejká navíc, není fakt ani malinko potřeba.
Ostatně, zatím se mě každá baterie v ekole vybila mnohem dříve než mobil, a když už někde dobíjíš ekolo, mobil se sveze jako prd.Datum: 15.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Navigace má také USB vstup a je to vodotěsně udělané, nemá problém ani při hodně velkém prudu vody. Také mě stále udivuje, že taková prkotina na elektrokole běžně není.
Datum: 15.12.2023Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Zapomenul jsi důležité:
Mobil vydrží asi 3x víc než baterie kola.
Jasně, pro blbouny to bude úžasná vlastnost, nabít mobil z baterie e kola, ale prakticky je to nesmysl.Datum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
No jo, je to tak, podstatně dřív musím k zásuvce kvůli baterce kola než s mobilem nebo světlem, takže zbytečné
Datum: 16.12.2023Autor: Lelek-nakoleHodnocení: +1 0
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To jakože fakt ani baterie ani řídící jednotka elektrokola nemá USB port pro dobití telefonu?
A jakože vůbec nebo jenom to tvoje?
Vždyť to v materiálu může dělat max 100 Kč. Prostě spínaný zdroj z napětí baterie na 5V a konektor. Odolnost proti vodě to trochu komplikuje, ale konektory mají i vodotěsné mobily, to nebude žádná raketová věda.
To by mi přišlo fakt stupidní, jet na elektrokole s obrovskou baterií a nemoct si dobít ani telefon... :-)Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
podobná ptákovina je elektrokolo s nábojovým dynamem na svícení... protože to nemá výstup pro světla.
A tak 2 roky zpět se takovýchto prodávala opravdu hromada.Datum: 15.12.2023Autor: cibiHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Nené? Jako vážně? :-D
Vždyť i ekonomicky je to blbost, to dynamo výjde dráž než přidat integrovaný obvod do řídící jednotky... o účinnosti takového přenosu elektřiny raději neuvažuju.
Jedinou výhodu vidím v tom, že ti kolo bude svítit, i když ti před hospodou ukradnou baterii... :-)Datum: 15.12.2023Autor: JrrHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
teď ti netozumím, jestli si nechtěl hrát ironii.
Nábové diamo je na svícení skvělé, vnutil jsrm ho na kolo dcerám, nesvítíš -zemřeš.Datum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ale proč točit nábovým dynamem elektromotorem, když bych ta světla snadno utáhl z baterie kola? To jako abych svítil i s úplně vybitou baterii, kdy pokračuji šlapáním do cíle? Kolik je takových?
Datum: 16.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +4 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Hlavně když si porovnáš příkon spotřebičů a budem brát třeba jen 250W do motoru versus 3W do světel (víc by dynamo neutáhlo)...
Úplně stačí, když řídící jednotka vypne motor v momentě, kdy v baterii zbývá 15Wh (tedy pouhé 4 minuty před totálním vybitím). Z toho zbytku totiž samotné světlo může svítit ještě 5 hodin!
V reálu by to vyšlo ještě lépe, protože při malinkém proudu do světla dokáže baterie dodat víc Wh než při zatížení motorem (napětí na baterii později klesne pod kritickou mez), navíc ve stavu vybití baterie tolik, že už se zakáže motor, lze pustit světla v nouzovém režimu, nakonec i 1W do dobrých LEDek bude vidět lépe než mizerná blikačka...
Zkrátka e-kolo + dynamo je nesmysl.Datum: 16.12.2023Autor: JrrHodnocení: +2 0
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Mám zásuvku USB pro nabíjení (testován mobil, cyklo svítilna), zásuvka je součástí displeje VLCD5 k motoru TSDZ2.
Datum: 16.12.2023Autor: ondrapHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Jak daleko si s tím jel? 120, 150? slunce, či pršelo?
Datum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Za jizdy ani dešti jsem to nepoužil. Jen že se někdo ptal, že by bylo fajn mít u ebajku usb zásuvku pro dobití elektroniky v případě nouze. Jinak u mobilu mám takovou kapacitu baterky, aby mobil vydržel navigovat po celou cestu.
Datum: 16.12.2023Autor: ondrapHodnocení: 0 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To neumím posoudit.
Co umím je, že ten kram nabíjí rychle jen z C portu, má i velký USB a přes ten nestačí dobíjet tedy i když je v nabíječce, furt je spotřeba mobilu větší než ta pwb dá.
Tihle mám 4 roky, nezaznamenal jsem nějaký pokles rychlosti dobíjeníDatum: 13.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Powerbanka je konstruovaná na to, aby si s mobilem na portu C vykomunikovala co umí a tomu se přizpůsobila a podle toho ho nabíjela. Jelikož má několikanásobně větší kapacitu, než má mobil, tak bez měření ten pokles nezjistíš. Mám doma asi 4 roky starou powerbanku. Měla 16Ah při 3.7V. Teď má už jen 14 Ah.
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Od power banky bych čekal to stejné, co dělá baterie v notebooku, mobilu a podobně. Prostě se postupně zmenšuje kapacita.
Po určité době to může dojít do stádia, že během chvilky po připojení k nabíječce bude tvrdit, že je úplně nabito, ale po odpojení bude zase za chvilku prázdná. V pokročilé fázi se může zvyšovat i vnitřní odpor baterie, takže se může tvářit nabitá jen do okamžiku, než ji zatížíš, pak ji ochrana rovnou vypne...
Nevím, co si představuješ pod tou efektivitou, záleží na nabíječce, ale nabíjení Li* baterií končí dosažením cílového napětí, potom už do baterie teče naprosto minimální proud.
Jestli myslíš, aby baterie měla nějaký svod, stále se nabíjela a nikdy nabíjení neskončilo, tak s tím jsem se nesetkal.
Pozor je potřeba dávat hlavně na úplné vybití a pokud už si to situace žádá, snažit se baterii co nejdřív dobít, nenechat ji ve vybitém stavu delší dobu.
Teorie na kolik procent dobíjet a na kolik vybíjet, aby baterie vydržela co nejvíc cyklů, bych bral z rezervou. Pokud krabička vůbec nějaká procenta zobrazí, je otázka, jak to počítá... :-)Datum: 13.12.2023Autor: JrrHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Myslím si, že v případě pwb k telefonu je to zbytečné řešit. Ona přestane nabíjet z mnoha jiných důvodů, u mě na prvním místě protoŽe jí někde zapomenu, druhá nejcastější příčina, že jí utopím a když je v ní voda, je šlus.
Vůbec dneska v době rychlonabíjecek a pwb dělat z nabíjení mobilu nějaké dramo je zbytečné.Ostatně dokážu cestou dobít i elektrokolo, natož mobil nebo pwb :-)Datum: 13.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Když spíš každý večer v hotelu, tak to jistě není problém. Problém nastane, když chceš jet se stanem a spát na divoko. Tam většinou přípojka na 230V není. A bez toho telefonu nemáš mapu a neumíš navigovat. Vézt na delší cestu papírové mapy lze, ale povezeš jich celý balík, nebo jen automapu Evropy, podle které se dá jet jen autem.
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +2 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
To si snad děláš srandu, i Ty musíš pamatovat cestování bez chytrého mobilu a s papírovou mapou. Jezdili jsme taky tak. Mapu kusu Evropy, hloupý telefon, který jsme zapínali večer na půl hodiny - kdyby něco doma, za tři týdny nepotřeboval nabíječku. A navigace? Taky jsou ukazatele, mapy na odpočívadlech a zeptat se dá taky. Fixace na chytrofon je zbytečná.
Datum: 13.12.2023Autor: JNSKHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Pokud jezdíš jen po silnicích, tak ti stačí ta automapa a ukazatele. Ale to já nechci. Na to bych si vzal auto. Jinak potřebuješ podrobnou mapu nejlépe 1:50 000 a pak z toho máš fascikl, který zabere celou jednu brašnu na nosiči. Jestli vhceš jezdit podle doptávání se, tak si posluž, já rozhodně nikoliv. V době, kdy mám k dispozici mapu 1:50 000 v malinkém mobilu, nebudu jezdit s papírovou plachtou, na kterou už ani nevidím
Datum: 13.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Automapa a ukazatele?
No nestačí, už před lety nestačilo, protože cyklista občas na kraji města narazí na značku zákaz vjezdu cyklistů a očekává se, že cyklista je místní a samozřejmě ví, že tam kdesi postavili cyklostezku a pojede po ní, aniž by ho cokoliv správným směrem navedlo...
Bude to už možná 20 let, co jsem se zasekl na kraji Pardubic a na legální příjezd jsem ani po hodině bloudění nepřišel, všude zákazy a cykloukazatel žádný...
Podobně objížďku ti standardně vyznačí jen pro auta a nikdo neřeší kudy to má objet cyklista... a například objížďka vedoucí po dálnici bez poplatku motoristům nevadí, ale cyklistům ano.
Takže z mého pohledu cyklista dnes potřebuje podrobnou mapu, navigaci nebo důkladnou přípravu doma, protože podle ukazatelů to často na kole nejde.Datum: 14.12.2023Autor: JrrHodnocení: +3 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ale stačilo, nic jinýho prostě nebylo a šlo to. Ale ukazatele jsou i na cyklostezkách a když nezávodím, mám dost času se občas kouknout na mapu v mobilu. Já nezpochybňuji mapy v mobilu, jen mě udivuje ta strašná závislost. Jo, když někdo musí být online kvůli práci, chápu. Ale jako důchodce nemusím, mám dost času, nemusím jet za každou cenu v dešti s očima upřenýma na displej, ani sledovat internet.
Datum: 14.12.2023Autor: JNSKHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
je to přesně naopak než píšeš. Navigace aspoň mě, pomáhá, zejména v průjezdu měst , který neznám, věnovat se víc provozu okolo sebe a pro ostatní "neprasit" tím, že pro hledání cedule přehlídnu ostatní spoluúčastníky, nebo červenou. Nemusím furt na displej čumět, stačí jen juknout v okamžiku, kdy se ozve hlasový povel. A taky to výrazně zrychlí cestu.. není třeba odpočítávávat křižovatky bez sebemenšího směrníku, nebo co chvíli zastavovat a v papírové mapě zjišťovat, kde vlastně jsem, když správce komunikace se co se značení týče zřejmě inspiroval opatřeními platnými ve Velké Británii při očekávání invaze Germánů.
Ta papírová mapa je ovšem nezastupitelná při přípravě trasy.. jen na ní lze získat kompletní přehled.. to na mrňavém displeji nelze. Ideál je mít oboje. Podle papíru si naklikat trasu do navigace a pak se nechat vést, případně v klidu uhnout bez starosti, jak se na trasu vrátím.Datum: 14.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Souhlas, když jedu třeba autem do většího neznámého města, tak jsem za navigaci vděčný, už proto, že jako skoro vesničan mám dost starostí s provozem.Ale na kole je to jinak, alespoň pro mě. Nikam nespěchám a když se párkrát kouknu do mobilu, tak mě to nezdrží ani telefon nevybije. Jo, každý to má jinak. Já raději budu riskovat, že občas trochu zabloudim než abych furt myslel na to,kde seženu zásuvku. Spíš mě zajímá, kde seženu pivo????
Datum: 14.12.2023Autor: JNSKHodnocení: +1 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Pokud se párkrát koukneš do mobilu na mapu, tak musíš mít mobil s velkou grafickou touchscreenovou obrazovkou. Takový se běžně nabíjí každý den večer. Kde to na cestách nabíjíš a z čeho?
Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -2
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Před asi dvěma roky jsem koupil odolný UleFone, pět palců displej. Typ už nevím, dnes už bude něco jiného. Stál asi 3,5 tisíce. Běžně nabíjím tak po 4 až 5 dnech, to je baterka zhruba na polovině kapacity. Zima ani vlhko mu nevadí. Foťák není žádný zázrak, ale dá se. Mám ještě jeden starší, ten uměl jen síť 3G, na telefonování teda už není, ale výdrž baterie já stejná a mapy umí.
Datum: 14.12.2023Autor: JNSKHodnocení: 0 0
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Pokud s sebou nepotáhnu papírovou mapu, tak si musím zajistit mapu jinou a na to zajištění musím jednou denně ten mobil dobít. Co je na tom nepochopitelného? Jsem na něm závislý? Ano jsem. Také jsem závislý na svém kole s musím ho udržovat v technicky dobrém stavu, ač bych mohl jít pěšky, jako se to dříve běžně dělalo.
Datum: 14.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 -3
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Na cyklostezkách značení vesměs je, ono se to za ty roky leckde i dost zlepšilo, ale když do neznámého města přijedeš bez přípravy a mapy po silnici jako auto jen podle směrových cedulí, tak tě na smysluplnou cyklostezku často nic nenasměruje.
Naopak když cyklista zkusí použít adhoc něco, co vypadá jako slušná cyklostezka vedoucí správným směrem, občas se zbytečně vrací, když po kilometru skončí uprostřed ničeho...
O tom, že cyklo-ukazatele neříkají nic o povrchu a sjízdnosti dané stezky, ani nemluvě... :-)Datum: 14.12.2023Autor: JrrHodnocení: +3 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tak, tak, když například do Valencie přijedeš bez přípravy a mapy po silnici jako auto, jen podle směrových cedulí, může se ti stát, že ti při výjezdu směrem na Avignon bude do pláče, protože tě na smysluplnou cyklostezku nic nenasměruje a na silnici mezi auta nesmíš. Já teda naštěstí měl navigaci, která to uměla.
Datum: 14.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Valence, nikoliv Valencie - Bourg-lès-Valence - tak se to vlastně jmenuje....
V tom jsou Frantíci skvělí, dokonalé značení na cyklostezce, kde nemáš kam uhnout, ale jakmile přijedeš na křižovatku, kde jsou dvě možnosti, cedule najednou není. Ve městech pochopitelně cykloznačení úplně zmizí....
Mapy.cz nebo GoogleMaps v režimu kolo to umí, ale také vždycky ne. Ale většinou jo.Datum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
A pak jsem zapomněl.. pokud máš brýle nablízko i dálku, tak tu navigaci oceníš hnedle 2*, tu možnost si obrázek zvětšit aby byl k přečtení :)
Datum: 14.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +2 0
-
-
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
:-)
Zeptat se
:-)
No, jasně, poradíš si vždycky, nakonec, děda chodil v létě bos, fixace na boty je zbytečná.Datum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Tomu rozumím, já nabíjení řeším v klidu přes noc, pokud nejde o ty baterie elektrokola a občas i radar, o vydrží max 6 hodin.
Ale protože to nabíjení řeším u ekola, vím dost dobře, že to vůbec není problém si někde dřepnout na hodinu, a dobít si svoje cajky na tři dny dopředu, když tedy jezdíš úsporně a furt to vypínáš.
Pokud je ti líto dát prachy za kafe u mekáče, můžeš si zajít na nádraží, nebo do nějakého obchoďáku, všude se dá nabíjet. Taková pustina tady není, abys musel být odkázán na dynamo nebo solár.
Jde jen o to vybrat správnou pwb, a to údajně ty supervýkonné a levné z Ali-expresu nejsou.Datum: 14.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ano, lidé jsou různí...
Zatímco já mám jako telefon pořád Siemens SK65, jehož výroba skončila v 2004 a jako záložní Siemens M55, ve kterých postupně měním baterie (stále jdou sehnat), "normální" lidi mění telefon po 1-2 letech, protože zastará software (případně ho ztratí nebo zničí) a kdyby ho nevyhodili, stejně v něm baterii nevymnění...
Ale přiznávám, že když mi před rokem přestala fungovat powerbanka, zjistil jsem, že závada je jen v USB konektoru nikoliv baterii... ale lenost zvítězila a objednal jsem novou. :-)Datum: 13.12.2023Autor: JrrHodnocení: +3 0
-
Re: Zkušenosti s přestavbou bicyklu na elektrokolo
Ano, já mám vždy nejnovější mobil řady Sony Xperia 1, tedy teď verzi V.
Trvanlivost baterie neřeším. Za půl roku nová Xperie.
Rád si jí koupím a dám do firemních nákladů. Stejně tak zaplatím na daních víc, než vy kdy vyděláte.
A tak mě upřímně sere, když nějaký duševně chorý blbec se po mě vozí, a milioankrát víc mě sere, že vy mu to žerete
Já vím, je tam hodně věcí, a závist je jednou z nich. Chápu to, ale neberu.
Kecy jako "zbohatlík". kurva, že vás huba nebolí.
Asi málokdo z vás mladých by dřel, tak jak my jsme makali, a už vůbec nikdo z vás by si nenechal srátna hlavu tak,jak bylo za bolševika běžné.
Jsem rád, a trochu jsem se přicinil, aby to dob4e dopadlo.Datum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -7
-
-
-
-
-
dám to sem znovu, je to důležité,promě
Ano, já mám vždy nejnovější mobil řady Sony Xperia 1, tedy teď verzi V.
Trvanlivost baterie neřeším. Za půl roku nová Xperie.
Rád si jí koupím a dám do firemních nákladů. Stejně tak zaplatím na daních víc, než vy kdy vyděláte.
A tak mě upřímně sere, když nějaký duševně chorý blbec se po mě vozí, a milioankrát víc mě sere, že vy mu to žerete
Já vím, je tam hodně věcí, a závist je jednou z nich. Chápu to, ale neberu.
Kecy jako "zbohatlík". kurva, že vás huba nebolí.
Asi málokdo z vás mladých by dřel, tak jak my jsme makali, a už vůbec nikdo z vás by si nenechal srátna hlavu tak,jak bylo za bolševika běžné.
Jsem rád, a trochu jsem se přicinil, aby to dob4e dopadlo.Datum: 16.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: +1 -6
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Si tedy nepamatuju všechno, ale tady tě nikdo "zbohatlíkem", kurva, nikdy, nikdo, nenazval.
Tím jsi vždy argumentoval jen ty.
Každopádně je to další přezdívka, která by tě výborně vystihovala, co ty na to ;-)
Podle mě, pokud ti někdo (mimo diskuzi) řekl, že jsi "zbohatlík" neměl tím na mysli, že jsi zbohatnul snadno, bezpracně.
Měl tím na mysli, že jsi svůj úspěch neunesl, že zbytečně, okázale utrácíš peníze, chlubíš se tím, chováš se arogantně a povýšeně k lidem, kteří to nedělají apod.
Například jsi v tomto tématu napsal, že je zbytečné řešit životnost powerbanky, protože ji stejně dřív ztratíš, nebo utopíš.
Tuhle filozofii bys měl prezentovat spíš v tématu "Pochlubme se, jak jsme blbí."Datum: 16.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +5 -2
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Já tedy životnost powerbanky taky neřeším.. "cestovní" 20000mAh s rychlonabíjením stojí okolo 1800. Tohle vyklopím, pokud jdu s kamarádkou do slušnější hospody na víno... tak se mám kvůli tomu nějak soužit?
PS Jindra v těch možnostech ztráty zapomněl na nejčastější.. prostě to upadne a rozcákne se to na x kousků :)Datum: 17.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +2 -1
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Tohle co píšeš fakt patří do "Pochlubme se, jak jsme blbí."
Jaké si mám vzít z tvé informace poučení?
Nemám se zajímat, jak se chová powerbanka po x letech používání...
Mám s ní po první sezóně fláknout vo zem a koupit si za 1800 novou...
Měl bych měl udělat něco proto, abych měl vobě ruce levý, nebo volšový??Datum: 17.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +2 -2
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Jsi debil. Poučení z toho je, že věc, která stojí jako trošku slušnější večeře v hospodě pro dva, nemá smysl řešit dýl, jak dlouho trvá ta večeře v průměru.
Datum: 17.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 -4
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Tenhle typ lidí, jako ty a Jindra, znám :-)
Blbě se posmívají ostatním, kteří řeší tyhle "prkotiny".
A pak Jindra výše popisuje, jak přijel těsně před soumrakem do svého zabukovaného hotelu v Saint Dizier, promočený na kost, baterie na pislední čárce, hotel zavřený.
A prezentuje to jako důkaz, že jeho cestovní filozofie je nejlepší.
On snad fakt věří, že to bylo vítězství jeho velkého ducha nad hmotou.
Protože, kdyby jel jen s mapou a tlačítkovým mobilem, byl by to návrat do pravěku :-))Datum: 17.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +1 -2
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
No, ty v listopadu, v dešti už nikam daleko nejedeš.
Já, protože tradice, jedu.
A snažím se, aby ta cesta dávala více radosti než trápení. Stavět stan v lijáku 15. listopadu? Jsou tací, ale možná i některým byl také už přiznán starobní důchod, ale nepřevažují.
Takže zabookované hotely, s tím, že mohu rezervaci do 18 hodiny v den příjezdu bezplatně zrušit, což občas není tak marné, když se plány cestou změní. No, a když ti to zruší oni, a nedají řádně vědět, protože kromě mailu je tu ještě ta jejich aplikace, sms a v neposlední řadě telefon, nasere to, ale musíš si poradit. Bez připojení na internet by to bylo o poznání težší, ne že nemožné, ale zbytečně težší, pro tebe, ve Francii, s tvými komunikačními schopnostmi, pak skoro nemožné.
V létě si řekneš, no Bóže, přečkám v parku, mokrej v lijáku v půlce listopadu si to už řekne málokdo.Datum: 18.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -2
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Upřímě řečeno, jet v listopadu na kole do Paříže je sebemrskčství i se spaním po hotelech. Déšť a zima BRRR
Datum: 18.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +2 -2
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Jeden den v Champagne letos vyšel :-)
Vloni a předloni to bylo o dost lepší, zima tam nebývá a to že lilo nepřetržitě týden taky není obvyklé. Cesta to bývá docela fajn, barevné listí, sám na stezce, nikdo tě neprudí. Uvidíme jaký to bude letos...
Datum: 19.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Jindro, tvoje řeč šla o návratu do pravěku.
Už jsme to řešili stokrát a ty napíšeš znovu stejnou blbost.
"Pravěké cestování" je nesrovnatelně svobodnější a hlavně, je při něm mnohem víc klidu. No stress, žádné závazky, naprostá nezávislost.
Ty jedeš, "protože tradice", tvůj výlet do Paříže mi tradičně připomínal spíš vojenské cvičení, jako by ho, úplně blbě, naplánoval zelený mozek.
Vždycky si to poděláš především vlastními silami a pak děláš na ostatní ramena, že oni by to bez připojení, jen s tlačítkovým telefonem nezvládli.
S tlačítkovým telefonem bys to ale nezvládl jen ty. Praxe ukázala, že dojet s ním do Paříže po trase, kterou znáš zpaměti, je prostě nad tvoje síly :-)Datum: 19.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
-
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
A kvůli lidem jako jsi ty, je svět plný odpadků... :-(
Datum: 17.12.2023Autor: JrrHodnocení: +5 -2
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Ale prdlajs.. to co je pro jednoho odpad, je pro druhého surovina. Když nejsi sebestředný debil, tak věci co nepotřebuješ neodhazuješ do lesa, ale odneseš třeba do sběrného dvora... Mě (a pár dalším) tam např. dávaj bokem starý kola, abych si to prohlídl, jestli z toho něco nevyužiji.. jiným zase poslouží moje vysloužilá elektronika. Aspoň u nás funguje sběrný dvůr líp jak vetešnictví :)
Jinak si se Šíravníkem nákup powerbanky řešte třeba 10 let souvislého špekulování, když vás baví s tím ztrácet čas.. ochuzujete svůj vlastní život.Datum: 17.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +2 -5
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
No a ty ten čas s námi ztrácíš taky, a rád, viď, mně třeba přijde trochu šílený, když někdo vozí na kole šavličku a sto let starý hadry, ale ztrácet čas s tím nehodlám, prostě tě beru takového, jaký jsi.
Datum: 17.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: +1 -1
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Blbečku, já na tom starým kole jezdím proto, že mi to doporučil ortoped a nebolí mě z něj záda. A bavlnu a vlnu nosím protože z toho nejsem na rozdíl od syntetický opruzený a mohu tak jezdit v klidu i v zimě. Navíc oproti tobě za zlomek peněz. Kupuju to v sekači, nebo na Aukru po 50 KČ kus. No a šavle spolu s tím ostatním mi na čundrech otvírá dveře do místních hasičaren a utajených hospod, kam tebe nikdy nepustí.Polib si řiť kretene, jestli to dokážeš
Datum: 17.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: 0 -5
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Jestli si můžu dovolit se k Tvému příspěvku vyjádřit, tak... Domnívám se, že by ses dokázal obejít bez těch výrazů, které patří dřív puberťákům. Docela Ti fandím, tak si to alespoň u mne nezkaz.
Datum: 17.12.2023Autor: PepíčekHodnocení: +3 0
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
ten závistivej trouba si nic jinýho nezaslouží... a to neví, že na těhle starých kolech je výdej energie průměrně o 1/4 vyšší, než na kole s přehazovačkou, takže to jsou bezvadné tréninkoví stroje. Já jsem například, za dobu, co na tom jezdím shodil 20 kilo sádla a nabral 10 kilo svaloviny. A oblíknu kalhoty, který jsem nosil, když mi bylo 15. Jen mi jsou ouzký přes stehna... tak v nich dřep neudělám.
PS pan doktor si asi pod pojmem "nenáročná turistika" představoval něco jiného, než na tom provozuju :)Datum: 17.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +1 -2
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Na kole s přehazovačkou můžu jezdit úplně stejně jako ty, pořád na jeden převod.
Jen trochu nechápu, proč bych to dělal, těžké převody nejsou na záda, ani na kolena, nic moc. Aby ses jednou nedivil, až se tvoje obratle znovu pohnou nežádoucím směrem.
Možná si na pana doktora ještě vzpomeneš, co ti doporučoval.
Dneska konečně vyschly silnice, poprvé jsem otestoval nové, karbonové kolo po přestavbě. Ergonomicky je ještě lepší než to původní, protože se na něm mnohem líp jezdí ze sedla, je stabilní, rychlé, lehké, navíc má dvě přehazovačky, 3x9 převodů.
A tímto bych naši diskuzi na téma "životnost powerbanky" ukončil, nebo samou závistí neusnu.
Datum: 17.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Pěkné kolo. Jen ty řídítka jsou poněkud zvláštní. :)
Datum: 19.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Na kratší trasy zbytečné, ale zhruba od 100km výše k nezaplacení. Musel bys je vyzkoušet, umožňují pozice, při kterých si krásně odpočinu. Už jsem si zvykl že mě kuli nim považují za blázna, chvíli jsem váhal, zda s nimi vyrazit do španělska ale pak sem si řek, co mi nebude vyhovovat, hodím cestou do kontejneru a nevyhodil jsem nakonec nic. Ale na tomhle kole bych se rád obešel bez těch úplně nahoře, co jsem letos vezl, a asi i bez zrcátka, přeci jen by to mělo být co nejlehčí.
Datum: 19.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
No to je něco strašnýho. A to do těch tenisáků nekopeš kolenama?
Datum: 19.12.2023Autor: xtondaHodnocení: +1 0
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Vím že je to strašný, na pohled, ale lze na to bezpečně umístit dvoje brýle, rukavice, kšiltovku.
Nástavce i s představcem, na kterých jsou na fotce rukavice, jsem využil spíš jen jako věšák, mohl bych je demontovat a hloupý computer dát úplně dolů, na spodní řidítka.
Ale díky dojezdu do Španělska už je to kolo památeční, měl bych ho nechat v původním stavu pro další generace :-)
Na nové kolo nedám věšák na rukavice, ani nástavce(rohy), co trčej nahoru (na jednom z nich je zrcátko), takže to celé bude vzdušnější, o pár deka lehčí a krásnější.
Při výrazném směru jízdy jsem se musel naučit koleny vyhnout, těm tenisákům, během pár dnů už jsem to dělal automaticky.
Tenisáky také překáží, když šlapu ze sedla jako Tomas Voeckler, nutí mě k civilizovanému stylu šlapání, což je dobře.Datum: 20.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Dělají se i menší zrcátka. Zrovna na silnice to považuji za dobrou volbu. Na nového Oslíka jsem si zrcátko koupil.
Datum: 19.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +1 -1
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Na rychlém, silničním kole, má prioritu váha a aerodynamika :-)
Uvidím, teď jsem na tom tři dny jezdil, jak oschly silnice, páč to nemá blatníky, zrcátko mi chybělo. A to jsem jezdil jen po okreskách, ve městě chybí dvojnásob.Datum: 20.12.2023Autor: šíravníkHodnocení: 0 0
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Koupil jsem tohle malinkaté Zefal SPIN
https://www.kupkolo.cz/zrcatko-zefal-spin-15...
Ještě jsem ho ani nezkusil, jestli je v něm vůbec něco vidět. Kolo zatím visí ve sklepě a ještě se trochu dodělává.Datum: 20.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: 0 0
-
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Na berany se dá sehnat zrcátko na brzdu, jejich uchycení suchým zipem je k ničemu, stříbrná páska to řeší. Je v tom vidět slušně.
Na force je vidět i dobíjení mobilu za jízdy.
Datum: 22.12.2023Autor: Jindra8526Hodnocení: 0 -1
-
-
-
-
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
K ježdění na kole nepotřebuješ své okolí neustále jen urážet, pokud mají jen trochu jiný názor, než máš ty. Normální člověk napíše mýlíš se, nemáš pravdu, nesouhlasím s tebou. Ty to ovšem automaticky doprovodíš hrubou urážkou. Proč?
Datum: 17.12.2023Autor: BrahmaHodnocení: +3 -1
-
-
-
-
-
-
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
Pokud máš plat ministra tak ano, ti také neřeší nutnost udržovat při životě starší věci a podle toho to pak také často vypadá.
Datum: 17.12.2023Autor: Lelek-nakoleHodnocení: +1 -1
-
Re: dám to sem znovu, je to důležité,promě
nemám plat ministra ani zdaleka. Věcem věnuju jen tolik pozornosti, která je úměrná jejich trvanlivosti a ceně. Protože je tady spousta momentálně zaostalých, tak zkusím vysvětlit, třeba to i ostatním pomůže nekupovat zbytečnosti a hloubat i nad něčím jiným, než nákupem krabičky v ceně pár babek.
Problém - potřebuju na velocipedu zdroj energie na pohon navigace a víceúčelové krabičky nazývané telefon a případně dobíjení světel.
Řešení 1: Dynamo SON - cena se všema fousama cca 10 000 Kč a musím makat.
Řešení 2: Powebanka a zdroj cena ať nežeru cca 3000 (PWB veliká, nebo dvě..).
Rozvaha: Jak často v roce vyjedu, abych SON využil , jak dlouho vydrží PWB, využiju to i jinde? (Chodím po doktorech, občas někam jedu sockou, pěší výlet.. poslouchám z mobilu hudbu, brouzdám, sleduju film, platím, občas potřebuju podpořit služební notebook..... ejhle potřebuju PWB, zatímco na expedici jedu jednou za 2 roky na týden - SON se válí ve sklepě. Řešení - na Alze naklikám parametry PWB které potřebuju a koupím to, co je nejvíc vyhovující a nepředražené. Při výdrži cca 500 cyklů a dvouleté záruce mám na 2 roky pokoj a mohu doufat, že bude učiněn pokrok. Navíc jsem si tím vyřešil i problém výdrže mobilu při delších pochůzkách.. k doktorovi si SON nevezmu, rovněž v atobuse bych působil velmi výstředním dojmem, pokud bych tam kroutil dynamo....
Těšilo mě.
Vyřešeno a mohu se věnovat něčemu jinému.Datum: 17.12.2023Autor: Michalek001Hodnocení: +2 -2
-
-
-
-
-
-
Hledám: Cyklistika z Prahy
Hledám: Kamaráda nebo kamarádku na pravidelné vyjížďky
Hledám: partnerku na kolo
Co se děje:
Vyzkoušejte:
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Kazachstán a Kyrgyzstán 2022 - 1. část
Sen o krajině s jurtami a divokými koni 1. část - Cesta do budoucnosti Na úvod... Naše první cesta s koly…
Z Linze do Budapešti přes Alpy
Linz - Budapešť, 2. - 14. 7. 2023 Po velkém úspěchu s cestou z Bratislavy do Splitu a mém sólu kolem Polska,…