NaKole.cz
Pomoc při výběru kola
Ahoj,
Vybírám elektrokola za +-30000kč. Není to moc, ale co jsem se díval, v zásadě by to i stačilo.
Teď jezdím převážně 15km na nákupy do města a občas na nějaký výlet s rodinou. S elektrem bych sem tam jezdil na asi 15km a více vzdálené kopce Beskyd. Naprostá většina výletů po zpevněných cestách, nebo uježděných. Žádné sjezdy, skoky, vymleté prudké koryta atp.
Jaké kolo?
Už nechci jezdit shrbený na horáku. Spíš raději městský posed. Jenže ty mají převody spíš do měst. Tedy ve předu 34-42 zubů a vzadu až 24 zubů. Bez pomoci motoru s takovým poměrem moc toho člověk nevyjede. S motorem ve středu se domnívám utrhnu řetěz. S motorem vzadu možná něco vyjedu. Ale možná se pletu. Na to se chci zeptat, co lze reálně s takovým převodem vyjet s běžným 250W Bafang motorem?
Trekové kolo je kompromis, ale v zásadě na se na něm člověk předkloněně hrbí taky.
Zkušenost s elektrem mám téměř nulovou.
děkuji za nasměrování
Nejlépe hodnocené
Re: Pomoc při výběru kola
Mám, jezdím, dle okolností kopce (Jánské Lázně-Černá hora-Výrovka) či roviny (Mělník-Nymburk po Labské). Dneska půjčujou e-kola prakticky všude, vyzkoušej jich víc, uvidíš, co ti sedne. Těch několik tisícovek za to obětuj, vyplatí se to.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Jestli se nechceš hrbit a jezdit v předklonu, tak pomůže jedině lehokolo! :-D
https://www.azub.eu/azub-recumbent-bikes
Elektromotor taky umí, jen rozpočet bys musel trochu navýšit. ;-)
Firma sídlí v Uherském Brodu, tak nejlépe domluvit, přijet a vyzkoušet.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Lehokolo je na tom podobně. Na tom odkazu, vidíš jak mají chlapi hlavu předkloněnou? Takto to mám na křesle u PC. Pololežím, ale jak se déle dívám na spodní okraj monitoru, tak si hlavu předkloním a za chvíli z toho bolí krční páteř.... V takovém pololehu je potřeba mít hlavu podepřenou.
Mě úplně stačí jezdit vzpřímeně na měšťákovi, nebo trekingu s vysokým krčkem. Ale i ty trekingové kola mají geometrii kostry podobnou horským.
Mám ale ještě dotaz, jestli chápu správně rozdíl mezi zadním a středovým motorem.
Bez motoru, když jedu do hodně prudkého kopce, dám 1:1 a kmitám nohama tak, že za chvíli nemohu popadnout dech, ale v pohodě mohu nohama točit dál, jen to neudýchám. Když mám středový motor, ten mi bude pomáhat s prošlápnutím, jenže já nepotřebuju snížit sílu na šlápnutí, ale zmenšit kadenci šlapání. Přehodím tedy o několik koleček níže, motor mi pomůže prošlápnout těžší převod a začnu natahovat více řetěz.
Když mám zadní motor, špatně se reguluje jeho přípomoc, ale do toho kopce když dám pětku, bude mě tlačit a já budu pomáhat jemu svým šlapáním. Když už nebudu stačit dechem, přehodím níže, budu mu pomáhat méně, baterie se rychleji vybíjí. Jak ovšem motor pozná, jak rychle chci jet? Když bude motor dostatečně silný, vytlačí mě i bez výrazné pomoci šlapání. Motor vzadu mi v podstatě snižuje náklon kopce.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Zejmena do kopců ber motor středový.
Stejně jako ty se motor potřebuje točit, když bude v náboji tak ho v kopci utavíš, přinejlepším vysaje baterku.
Na lehu opěrku hlavy nemám a potíže s krkem taky ne, ač na zábradlí to pro mě problém byl, tady se tedy mýlíš.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Samozřejmě na lehokole můžeš mít i podepřenou hlavu, AZUB to prodává jako Headrest. ;-)
Na klasickém kole má jezdec trup předkloněný, takže když chceš vidět před sebe a nejen koukat na přední kolo, musíš hlavu zaklonit. Na silničce je to extrémní, na MTB a městském trochu méně.
Na lehokole je to opačně, trup je v záklonu (záleží na sklonu sedla) a když nechceš koukat na oblohu, musíš hlavu předklonit. Tahle varianta je prý zdravější, ale záleží, co komu vyhovuje...
Motor v zadním náboji se myslím už považuje za zastaralé řešení, které při pomalé jízdě do prudkých kopců trápí přehřívání, zatímco středový motor funguje lépe, protože využije aktuálně zařazený převod.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Řazení je od toho, aby sis mohl vybrat převod, který je tak akorát. Když potřebuješ zmenšit kadenci, zařadíš víc do rychla. Když potřebuješ zmenšit sílu, zařadíš víc do pomala. Problémy můžou nastat jenom úplně na krajích rozsahu: už tam máš nejpomalejší převod a nezvládáš sílu - s tím pomůže motor, který nějakou sílu přidá. Už tam máš nejrychlejší převod a nestíháš kadenci - s tím nepomůže nic.
Jak píšou ostatní: půjčuj si, zkoušej a vybírej podle výsledků.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Byl jsem zkusit Voltera Travel. Za mě to kolo má vše co potřebuji. Dobře se na něm sedí. Nehrbím se, středový motor mě překvapil že bude dobrý, i když se s ním určitě zadýchám, ale to přispěje k vylepšení kondice.
Co se nyní chci zeptat, jestli je normální, že motor vydává při záběru i na Eco modu hvízdavý zvuk? Motor Bafang M410 80Nm.
Crussis Atland, nyní za podobný peníz(36k kč) má motor PANASONIC GX Power Plus, 250W (MAX 450W) 75 Nm.
Je to obecná vlastnost těch motorů, nebo jak který kus, nebo jak která značka?
Shodou náhod jsem jel asi 3km za holčinou co jela na Atlandu a jela svižně rychle. Bez motoru bych neřekl že jela. Stihal jsem ji, bo terén s velmi velmi mírným sklonem, ale hvízdot jsem neslyšel a poslouchal jsem.
děkuji
0
Re: Pomoc při výběru kola
Ještě jedna otázka. Všiml jsem si, i když jsem jel vcelku pomalu(tak 10-12km/h), že jak jsem brzdil pro zastavení, mačkal jsem brzdy přibližně stejnou silou jak jsem zvyklý, tak jsem měl pocit, že to moc nebrzdí. Stiskl jsem víc a moc to na brzdném účinku nepřidalo. Že i moje amatersky servisované V-brzdy brzdí agresivněji. Je to použitými destičkami, nebo třídou brzd? Je tam nějaký základ asi MT200. Kolo bylo zapůjčené na prodejně.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Hydraulické kotoučovky MT200 (řada Alivio, jestli se nemýlím) se základními organickými destičkami jsem nedávno pořídil a na mém kole brzdí velice dobře. Částečně je to dané malými 20" koly, ale každopádně silnější stisk generuje silnější brždění. Jestli ne, je nejspíš mastný kotouč, křivě namontovaný třmen nebo něco podobného. Třída je v pořádku. Jediné znatelně slabší kotoučovky, které znám, jsou mechanické Force Dual s oběma pohyblivými destičkami.
Na druhou stranu netuším, na co jsi zvyklý. Dobře seřízená véčka klidně můžou být silnější než některé kotoučovky.
0
Re: Pomoc při výběru kola
"Jak ovšem motor pozná, jak rychle chci jet?"
Já i žena máme bafang v zadním kole, ale každý se chová jinak. Já mohu nastavit přípomoc 1-5, na stupeň 1 to pomáhá jen do rychlosti cca 12km/h, na stupeň 5 do těch 25km/h. Čím pomaleji jedu, tím víc to pomáhá, to vidím na displeji, takže na tu pětku, když jedu 24, pomáhá to tak na 20% výkonu, když jedu 20km/h, pomáhá to na 100% výkonu. Je to plynulý a příjemný. Žena má taky 1-5, jí to ale pomáhá na daný stupeň stejným výkonem od 5km/h až do 25km/h, kde to teprve plynule ubírá výkon. Taky je to plynulý a příjemný. Ale ten zadní pohon chce držet rychlost do kopce nejlépe nad 20km/h, při nižší rychlosti to znatelně víc "žere baterku", pod 10km/h brutálně.
0
Re: Pomoc při výběru kola
Co ten hvízdavý zvuk z motoru? Vydává to každý motor, nebo jen některé?
0
Hledám: Praha, aktivní parťačku na silniční nebo horské k
Hledám: kolo ve dvou jede líp
Hledám: Partacka
PR články:
Co se děje:
Vyzkoušejte:
Perfektní funkční oblečení pro vaše sportovní aktivity, od značky Moira.
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Cyklodovolená 2025 – kratičký okruh Balkánem – 4. část
Z Bosny do Srbska a návrat domů 7. denNe že bych si na to zvykla, ale nejednou se stalo, že v průběhu naší…
Cyklodovolená 2025 – kratičký okruh Balkánem – 3. část
Černá Hora - Durmitor 5. denJadranka ráno smaží palačinky, mažeme si je nutelou a domácí marmeládou, padají…