sram dual drive 24 a bafang mid drive bbs-02

diskuse, rozmluvy, debaty a názory cyklistů

NaKole.cz > Diskuse - terstovací verze > Elektrokola > sram dual drive 24 a bafang mid drive bbs-02

sram dual drive 24 a bafang mid drive bbs-02

Zdravím ebikaře.Sram je náhrada za stř.trojtalíř.Nejsem si jist optimálního zpřevodování.Kazety 8 kol.32--11z.Střed.ozub.kol. 44z.Test na stojanu plný plyn převod přes řetěz 44z-11z kazeta.Sram 1 stupen--43 km/hod.2 stupen ihned dosaženo 50 km/hod a vypnutí motoru.(max.rychl.nast. 50 km/hod.3 stupen--48 km/hod.Neměla by se rychlost plynule zvyšovat jak nastavím 1-2-3 stupen sramu?Nejsem zběhlý v propočtech.Prosím o fundovanou,odbornou pomoc.Děkuji

[ Reagovat ] [ Zpět ]

Datum: 17.03.2016

Autor: elepepan

[ Zobrazit navigační strom ]

Re: sram dual drive 24 a bafang mid drive bbs-02

Test na stojanu je k ničemu, vyzkoušej na silnici a uvidíš.

[ Reagovat ] [ Zpět ]

Datum: 17.03.2016

Autor: Bobbob

Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé

Re: sram dual drive 24 a bafang mid drive bbs-02

Pro cestu po silnice (prumer 35-40km/h, po rovince 40-50km/h, kola 26") muzu doporucit predni ozub. kolo. 52z a kazetu 11-12-13-(28). BBS-02 s prislapem vyjede kterekoliv kopec s asfaltovym poverchem na prevodu 52/17.

[ Reagovat ] [ Zpět ]

Datum: 17.03.2016

Autor: Battle-Cruiser

Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé

Re: sram dual drive 24 a bafang mid drive bbs-02

Už se to tu řešilo. Dual drive , podobně jako ostatní převodovky má převodový poměr 1:1 uprostřed, tedy zde na stupni 2. Jednička je tedy dopomala, 73%. Dvojka 100%. Trojka do rychla, 136%.
Z toho plyne jednoduchá věc, a to že 44 zub vepředu je moc. Měl bys tam mít cca odpovídající počet zubů jako na prostředním převodníku daného typu kola, tedy u MTB třeba je to cca 32 zubů.
Nastavení řazení DD je stejný princip jako na shimanu, na prostředním stupni, zde tedy na 2. musí být jazýček v okénku na rysce, nastavíš délkou lanka zhruba a doladíš napínacím šroubkem na přesno.
Pozor, náby neřadí v tahu, je třeba uvolnit v okamžiku řazení sílu do pedálů a pokud je motor v chodu, tak i snížit nebo vypnout podporu. U DD jakožto sekundárního řazení v náboji, kdy hlavním řazením je přehazka, to tak nebolí, ale je třeba na to v kopci (nebo spíš pod ním) pamatovat, nebo dokoupit gearsensor.

[ Reagovat ] [ Zpět ]

Datum: 23.03.2016

Autor: e-totem

Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé

Nastavte si vlastní barvu pozadí:

Seznamka