NaKole.cz
Baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
Zdravím, prohlašuji že patřím už mezi elektricky pohybované jedince. Jen hážu odkaz na můj blog kde mám pár fotek ze sestavení baterie a výroby brašny na kolo. http://jodacz.blogspot.cz/2014/09/baterie...
Jako další informace uvedu že fičím na cyclone motoru 1680W, řídíce jednotka Kelly a baterie výše zmíněné. Chci ještě poděkovat bobovi za pár rad a zkušenostmi s motorem cyclone který mi v soukromých zprávách popsal. díky :) Hodím jen jednu fotografii kola - cyclone motor mám uchycen vlastním držákem
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
jakkoliv mě elektrifikace kola zatím neoslovuje, tak tohle se čte velmi dobře. Trošku mi to připomíná styl článků z Udělej/Urob si sám ale to není závada to je přednost. Jsem zvědav na zkušenosti z provozu :-)
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
Nějak jsem nepochopil to rozdělené nabíjení aku a 2 nabíječky.
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
Vysvětlím, nechtěl jsem v žádném případě kupovat jednoúčelovou nabíječku na 36V - v budoucnu by mi byla k ničemu pokud bych se rozhodl změnit napětí baterie a nebo použil nějaký jiný druh chemie. Proto jsem se díval po nabíječce kterou můžu používat i na jiné projekty. Bohužel tyhle inteligentní nabíječky se vyrábějí pouze pro nabíjení maximálně 6 článků v sériovém zapojení. Já jich mam 12 - proto jsem se rozhodl pro dvě nabíječky a baterii nabíjet odděleně jako 6 a 6 článků. V provozu potom ty baterie jednoduše spojím do sebe a mám výsledných 12 článků. Model nabíječky ICharger který vlastním dokáže nabíjet až 10 ampéry. To u kapacity baterie 20Ah znamená že ji zvládnu takto nabít za 2 hodiny. V praxi nabíjím proudem mnohem nižším protože se mi nestalo že bych na nabití někdy nějak pospíchal. Pro baterii je to i šetrnější. Investice do nabíječek se sice prodražila - obě dvě mě stáli něco málo přes 5 tisíc. Výhoda je že dokážou nabít v podstatě cokoli - klidně rohlík ke svačině. Navíc při nějakém dálkovém cestování pokud se jedna rozbije tak druhá poslouží jako záloha.
Jinak brašna je celkem široká. I s vystýlkou nějakých 22 centimetrů. Ke šlapání to ale vyloženě nepřekáží.
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
Co třeba udělat si rovnou 48V aku. Vyšší napětí je za všech okolností lepší.
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
souhlasím, vyšší napětí je pro motor samozřejmě lepší. 48V by pro mě znamenalo už 15 článků v sérii. Tolik článků bych již nemohl nabíjet způsobem který jsem si zvolil. Jednoúčelové nabíječce jsem se chtěl vyhnout. Navíc 15 článků tohoto typu by pro mě představovalo váhu již 10 kilogramů :)
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
6 kusů thoto http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_...
složíš 15Ah 44,4V za cenu necelých 8000Kč včetně dopravy a vahou 5Kg.
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
ASi chce výdrž aku. Proto LIFEPO. I když 20Ah LIFEPO aku bude sotva vážit 10kg.
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
Vlastně těch 10kg odpovídá. 10kg umístěných v rámu není taková hrůza. PS. Při 48V není nutné mít capacitu 20Ah. Stačí 15Ah. A váha bude hned menší.
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
přesně tak, jedná se mi o životnost baterie a zároveň možnost provozu i při nižších teplotách. Při běžných Li-ion či Li-pol bych měl dost velké obavy o jejich životnost při teplotě pod nulou.
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
22cm je myslím už docela dost a je pro mě zajímavá a překvapivá informace, že to při šlapání nevadí. :)
0
Re: baterie LiFePo 36V 20Ah a výroba brašny na kolo
Na motorce už netřeba šlapat :-)
0
Hledám: Kamarádku na celoroční vyjížďky a kulturu.
Hledám: Parťáka na kolo
Hledám: Kamarád /ka na kolo.
Perfektní funkční oblečení pro vaše sportovní aktivity, od značky Moira.
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Slovinsko na kole - 3. část - moře
Celý zbytek dovolené se již nenesl v žádném dramatickém duchu. Žádné další defekty ani nic jiného. Až na…
Slovinsko na kole - 2. část
Na cestu jsme se vydali 1. července 2024 autem. Já to tak mám nejradši, protože nejsem limitovaná žádným…