NaKole.cz

Re: LWB sklon přední vidlice

Nemám sice LWB, ale pár postřehů ze SWB, možná pomůžou.
Více svislá vidlice znamená menší wheel flop, což velmi zpříjemňuje pomalou jízdu. Naopak čím víc položená vidlice, tím je její krk míň namáhaný od nárazů předního kola na překážky a brzdění (takhle jsme na SWB skutečně postupně zkřivil krk palcové vidlice), navíc pro funkčnost odpružení to taky chce nějaký "správný" úhel nájezdu na překážky.
Vhodný závlek silně závisí na poloze těžiště, je možné, že LWB bude příjemnější s velkým závlekem (oproti swb). Na mém SWB s hodně svislou vidlicí jde bez bagáže jet v pohodě bez držení, ale od určité zátěže na nosiči začíná mít přední kolo sklony kmitat s rostoucí amplitudou pokud člověk nedrží řídítka. (Někde jsem dokonce měl jakési ošklivé diferenciální rovnice, ze kterých se dalo -- pokud člověk nějak vymyslel hmotnosti a momenty setrvačnosti jednotlivých částí kola -- teoreticky spočíst dynamiku kola s určitou geometrií. Pokud tě to zajímá, napiš, zkusím vyhrabat, ale za praktickou aplikovatelost neručím.)

Hodnocení: +3   0