NaKole.cz

Rizika zranění

Je tady první jarní den, a s ním, doufejme, postupné zlepšování počasí, takže bude přibývát začátečníků, kteří se odhodlají k prvním vyjížďkám na kole.
Chtěl bych jim předat pár zkušenosti, zaplacených dokonce zraněními.
Pomíjím základní známé záležitosti: přilba, reflexní vesta, povinné vybavení, technický stav kola, atd.
Doporučuji jezdit v rukavicích, a také použít chrániče na kolena a lokty (třebas přehrnuté staré tlustší podkolenky).


1.Nasedej na kolo a sesedej z něj jen v zastaveném stavu – žádný rozjezd po odrazu obkročením, nebo dojezd s odkročením před zastavením. Hrozí náraz nohy o blatník, nosič, zavazadlo …, a pád.

2. Jezdi takovou rychlostí, abys dokázal zastavit dřív, než kam dohlédneš. Vlastně na poloviční vzdálenost, pokud by proti Tobě jel cyklista, který se něčím takovým nezatěžuje.

3.Před každou nepřehlednou zatáčkou (rohem) předpokládej, že se tam batolí dítě, nebo že odtamtud vystřelí šílený cyklista. V zatáčce měj vždy vnitřní pedál nahoře.

4.Měj neustálý přehled o povrchu cesty před sebou – výmoly, kameny, louže, sklo…

5.Na cyklostezkách lemovaných trávníkem dej pozor na okraj – může tam být zarostlý obrubník. Při najetí na něj následuje pád. Musíš-li vybočit mimo, raději okraj přeskoč.

6.Pozor na ploché, vlhké kameny a kořeny (zvláště přikryté listím). Neuvěřitelně kluzké – smyk. O ledu a blátě ani nemluvě.

7.Tlustší vrstva jemného štěrku, nebo písku, i při jízdě rovně, s tebou notně zamává. V zatáčce na takovém povrchu nelze vůbec brzdit!

8.Při jízdě dolů, na prudším svahu, téměř nelze po zastavení sestoupit z kola. Záď je vysoko pro odkročení (zvláště s nosičem), a horní rámová trubka může poranit rozkrok - velmi obtížné sesedání. Potřebuješ- li nicméně sesednout, po zastavení poklop kolo na došlápnou stranu, a tak došlápni na zem. Přitom pevně drž přední brzdu. Při jízdě ze schodů (když už jsi se k ní odhodlal) nezastavuj, ale dojeď až za ně. Před dojezdem se zakloň, abys nepřepadl přes řidítka.

9.Na svažité, úzké stezce uvolni místo jedoucímu shora.

10.Potřebuješ-li sesednout při jízdě na svahu po vrstevnicí, musíš sesednout na stranu přivrácenou ke svahu, byť by to nebyla Tvoje navyklá strana. Jinak se propadneš, a kolo na Tebe.

11.Při velké rychlostí neškrtni tělem ani o nevinně vypadající větve, nebo keře – hrozí poranění.

12.Narazíš-li nenadále na hrozné výmoly, které Tě „rozhodí”, snaž se za každou cenu držet rovnováhu, brzdit, a „neházet kotvu” jako na lyžích, ledaže bys měl nevyhnutelně narazit na pevnou překážku.

13.Pozor na nesvítící cyklisty ve tmě – jedno z největších nebezpečí!

14.Dej dostatečně včas znát své přibližování zezadu chodcům, jezdcům na onlinech, pomalejším cyklistům, atd.: zvoněním, cvakáním brzdových pák, smykem zadního kola, nebo jinak.

15.Blížíš-li se ke psu, zvyš pozornost. Pokud při agresi nelze ujet, sestup, zaštiť se kolem, nedívej se přímo na něj, neukazuj zuby, natoč se bokem, mluv na něj klidným hlubokým hlasem, a snaž se pomalu přesunout tak, abys měl krytá záda (stromem, plotem, zdí …), jde-li to.

16.Před vjezdem na veřejnou komunikaci musíš znát významy dopravního značení a pravidla silničního provozu (křižovatky, kruhové objezdy, jízda v pruzích …).

17.Před křižovatkou vždy prostuduj dopravní značky. Musíš stoprocentně vědět, kdo má přednost. Pokud si nejsi jist, opusť vozovku, ve městě jdi na přechod pro chodce. Stejně tak učiň, pokud je provoz na Tebe moc hustý, kvůli zamezení případnému střetu s vozidly. Na své právo přednosti příliš nespoléhej (viz bod 25).

18.Blížíš-li se ke křižovatce, dej dostatečně včas znát svůj případný úmysl odbočit. Přeřaď včas na lehký převod před přibrzděním (zastavením), kvůli následnému rychlému rozjezdu. Jinak se může stát, že křižovatku nestačíš včas opustit. Uvolni v předstihu nohu z pedálu, kvůli případnému zastavení. Jde-li o křižovatku s pruhy pro více směrů, musiš se včas zařadit. Pokud jsi se spletl, nemůžeš dodatečně přejíždět plnou čáru - riskoval bys, že na Tebe najede auto zezadu, a taky pokutu za přestupek. Pokračuj přikázaným směrem, a problém řeš až za křižovatkou (npř. převedením kola po přechodu).

19.Zastaví-li auto přijíždějící z jiného směru před křižovatkou, nemusí nutně dávat přednost Tobě, ale jinému autu, kterého sis nevšiml, a to Tě může srazit!

20.Při jízdě po kraji vozovky udržuj rozumný odstup od obrubníku, abys o něj neškrtl pedálem – následuje pád. Při nájezdu na vyšší podélný skok úrovní povrchu taktéž hrozí pád. Také pozor při přejezdu podélných spár na panelovém povrchu – rozdíl pár cm výšky nemusí být patrný, a přitom ho přední kolo nepřekoná! Vyhni se zrádným kanálovým mřížím.

21.Přejezd přes obrubník – pouze kolmo, jinak sesmeknutí a pád. Pedály musí být vodorovně, jinak hrozí škrtnutí o něj a pád.

22.Objeví-li se před Tebou, při větší rychlosti, díra, příčná rýha, nebo práh, kterým se nestihneš vyhnout, stoupni si do pedálů a překonej je skokem.

23.Blížíš-li se k parkujícímu autu, zachovej od něj odstup, mohou se náhle otevřít dveře, nebo auto náhle vyjede do vozovky.

24.Jsi-li vystaven situaci, kdy se bezohledný řidič chystá předjet (nebo míjet) na Tvé úrovní jiné auto (autobus, kamión!), i při nedostatečné šířce vozovky, snaž se zastavit mimo vozovku (sjeď do příkopu). Pořiď si zpětné zrcátko.

25.Mnohdy je cyklista pod rozlišovací schopnosti řidiče auta, takže jím není zaregistrován v silničním provozu. Řidičovy stereotypní reakce jsou nastaveny hlavně vůči jiným autům. Počítej tudíž s tím, že o Tobě neví, a například Tě předjede, aby Ti vzápětí zkřížil cestu svým odbočením doprava, nebo Ti vjede do cesty z vedlejší silnice. Pokud si Tě všimne, může považovat cyklisty na komunikaci za něco nepatřičného, např. jako chodce mimo přechod.

26.Největší nebezpečí, že Tě řidič přehlédne, je za šera: musíš blikat vpředu i vzadu.

27.Je-li možno, použij méně frekventované silničky, i za cenu zajížďky.

28.Požitek z plné rychlosti si dopřej jen na dlouhém, přehledném úseku, s dobrým povrchem, bez živáčka na dohled, ne však na lesní cestě (nečekané přesuny zvěře). Předtím nutně vyzkoušej brzdy! Měj na paměti, že prudké zmáčknutí přední brzdy, bez předchozího přesunu těžiště níže a dozadu (sedem za sedlo), může způsobit pád přes řidítka.

29.Po opravě píchnutého kola na cestě nezapomeň zprovoznit brzdu, pokud není disková! Překvapení, že to v kritickém okamžiku nefunguje, je tak velké, že nemusíš stihnout zabrzdit druhou brzdou.

30.Chceš-li jezdit v terénu za tmy, musíš mít výkonné světlo, nejlépe doplněné čelním reflektorem – zvláště nezbytným pro jízdu lesními stezkami.

31.Byť jenom pro rekreační jízdy, si pořiď aspoň klipsny. V kritických situacích ( např. při nečekaném vjetí na hrboly), i při neutažených klipsnách, Ti nesklouzne noha z pedálu, a nemusí následovat pád. V klipsnách můžeš jezdit i v turistických botách, jinak jsou lepší nášlapy.

32.Trasu vol - s přihlédnutím k délce, převýšení, obtížností terénu, počasí a časovým dispozicím – s ohledem na své reálné možnosti (kondici). Vyčerpaný cyklista má ochablou pozornost, zpomalené reakce, a špatnou pohybovou koordinaci. Je zralý pro malér. Zásadní vliv na výkon má odpovídající velikost rámu, správně nastavené sedlo a řidítka, frekvence a „kruhovost“ šlapání, pitný režim, doplňování kalorií, odpovídající oděv a obuv, a přestávky na odpočinek.

Přeji hodně příjemných jízd bez zranění. Prosím o další postřehy.
Zdravi henry