Moc nechci podporovat cenovou politiku rohloffu. Jaký používáte alternativní olej? Předem moc díky za názory.
Pro kontext - aktuální ceny originálního oleje podle velikosti balení:
25+25 ml / 400 Kč = 8 Kč/ml = cca 400 Kč/výměna
250+125 ml / 1390 Kč = 3,71 Kč/ml = cca 180 Kč/výměna
2000 ml / 4050 Kč = 2,03 Kč/ml = cca 100 Kč/výměna
0
Poslední tři roky je už doporučená dávka na výměnu ne 25, ale jen 12,5 ml. (Dozvěděl jsem se včera.)
Zdůvodnění zde:
https://www.rohloff.de/en/company/news/news...
Výpočty je tedy potřeba zrevidovat. Už ze starého balení 25/25 ml budou dávky dvě. Proplachovacího oleje ale doporučují pořád stejně (25 ml).
Neoficiálně už to bylo známé dávno, takže jsem neplnil nikdy 25 ml nového oleje, vždycky jenom 2/3 a po dvou výměnách mi zůstala jedna dávka k dobru. Po koupi balení 250/250 pak dál pořád stejně.
A k proplachovacímu, aby nechyběl, přidávám 1/3 použitého, řádně (roky) odstátého.
Když teď můžeme dávkovat ještě míň, to už by bylo pomalu lepší si ten proplachovací dokoupit, ale dá se samostatně? Nenašel jsem. Nebo čím ten nahradit?
0
Stojí při těhle cenách vůbec za to se s tím babrat?
Je to výdaj "jednou za rok"...
0
No, tandem bude na dálkové cesty, takže jeden vandr a pětina kilometrů je tam. Peníze mám, ale cenová politika některých firem je nepřístojná. Vždyť ten olej není nikterak echt proti jiným výrobkům ,- jen zvolit tu správnou specifikaci.
Někde jsem četl, že ten vyplachovák je snad jenom líh smíchaný asi s 3% procenty oleje – co je na tom pravdy?
0
Netuším, nejsem vzdělám v oboru olejů a netuším, kolik km ročně natočíš.
Já, i kdybych ujel dvojnásobek limitu (a měnil dvakrát ročně - což nehrozí), bych se v tom nevrtal, dokud autorizovaná náplň bude k dispozici. Údajně nevhodný olej může způsobit ztvrdnutí těsnění a následnou netěsnost.
A jedna z věcí co se mi na tom líbí je práívě to, že se tomu nemusím věnovat nad rámec ttéhle výměny...
0
Přesně tak, ani bych nic jiného než originál nedoporučoval.
Jenom když už mám to balení 1:1, tak proplachovacího je málo. A na co tam cpát celých 25 ml finální náplně jenom aby to vyšlo, když to není a nikdy nebylo potřeba.
0
Jak často se musí olej měnit?
0
Jak psal Sodoma - jednou za rok. Nebo po najetí 5000 km - podle toho, co dřív. Pokud mezitím zas něco nezměnili...
Upravil jsem si tu podmínku ale zas po svém - jednou za rok, pokud se zároveň najede aspoň 5000 km. Na obou ležácích to bohatě vycházelo. Až poslední roky, co odpadlo dojíždění do práce, tak na Oceláči jsem to měnil teď až po dvou letech. Teda ne že bych už nepracoval - jen změna k lepšímu.
0
No to je hodně často, to je jak u vysokootáčkových silničních sportovních motorek.
Rohloff je snad dost zatěsněný, takže by tam nabírání vlhkosti a nečistoty nemělo být nijak velké. Změna provozní teploty je taky dost malá.
0
Jedna z podmínek pro výměnu je když to v rámci brodění potopíš pod vodu - zatěsněný proti úniku není totéž jako zatěsněný proti vniku.
0
Píšu, zatěsněný proti nabírání vlhkosti. A u leháče snad moc nehrozí brodění aby byl střed pod vodou, nebo jo? Asi bych se bál, že budu mít vlhko na sedadle :-)
Je jasný že když budu hluboce brodit, tak je nutné často čistit a mazat středy a ložiska, ale když kolo pozná vodu maximálně do výše pláště u ráfku, tak to není potřeba jak je uherský rok dlouhý.
0
To píšu jen pro doplnění.
Převodovka zatěsněná proti úniku nemusí být utěsněná proti vniknutí vlhkosti, na autech jsem se setkal dokoce s cíleným odvětráním v nejvyšším bodě: za provozu olej nevyteče, ale je to propojené s atmosférickým vzduchem. Tedy vlhkost tam může taky a potápět neradno.
Rohloff přímo větrání nemá (ani nemůže, vzhledem k rotujícímu obalu) ale to neznamená, že ta gufera těsní i směrem zvenku dovnitř.
0