NaKole.cz
Nejlépe hodnocené
Re: Nové trendy
Jo, posouvá se to, dnes 26 už je hodně vzácně a 32" kola už jsou občas k vidění. Určitě budou někomu dobře vyhovovat. Bude to zase o trochu složitější s přepravou kola, ale ta jízda bude zase pohodlnější.
0
Re: Nové trendy
Jednoho nadšence pro vysoké kolo tady máme, občas ho na tom potkávám na okraji lesů. Když jsem ho nedávno potkal jak jede kolem Stříbrného rybníku, tak mě napadlo, že musí hodně pečlivě volit trasu kvůli výšce a nízkým větvím :-)
0
Re: Nové trendy
Když sebou vývoj trochu hodí, tak se snad ještě Zimovčák dočká návratu trhu k tomu, čemu on se věnuje skoro celej život :).
0
Re: Nové trendy
https://www.youtube.com/watch?v=-h5apYh_l8k
0
Re: Nové trendy
I 36" už jsem viděl...
Pokud je někdo skutečně dlouhán, může to být fajn, ty natažené rámy na malých kolečkách vypadají srandovně i v nejlepších případech.
Ale jestli se ukáže, že velká kola prostě líp jedou, budou se na to cpát v rámci závodění všichni trpaslíci a pak teprve začne sranda...
0
Re: Nové trendy
Jo, ale ta 36 - dirtysixer - je speciální kolo pro velký lidi. 32 se teď začalo tlačit jako nový rozměr pro všechny
0
Re: Nové trendy
Dobré by bylo, kdyby na tenhle trend reagovali České dráhy. Jakmile budou vagóny počítat s 36" MTB, tak snad už nebude problém naložit lehokolo...
0
Re: Nové trendy
A to je dobrej nápad, todlencto! Vagóny vůbec nemají životnost desítky let v provozu, komplet vozový park vagónů se mění co dva roky, navíc konstrukční změny vagónů nepodléhají vůbec žádným atestacím, čili to je velice snadná úprava vozů! Že ty máš něco společného s dráhou, to je vidět. Posíláme kytičku.
-8
Re: Nové trendy
Přechod na větší a ještě větší kola je zřejmý nejen v cyklistice, ale i auta mají dnes kola mnohem větší než dříve. Pravdou je , že komfort větších průměrů je znát. Navíc (subjektivně hodnoceno) odpadá potřeba odpružené vidle ( pokud nejde o spešl horáka) a v kombinaci s karbonem naprostá zbytečnost. Ten větší průměr ty nerovnosti pěkně „žehlí“.
Na druhou stranu když vidím caparta výšky 120cm jak sedí na 29“ kole, tak jednak opticky vypadá jako vosa na bombónu, ale hlavně ergonomije posezu je tragická.
Již při 29“ je ovšem trochu problém užití pro dálkaře, protože dosavadní nosiče posadí brašny hodně vysoko. Tak že se začaly dělat jiné, s příčkou pro úchyt níže, tak aby se ten problém eliminoval.
Již zmiňované 26“ mají dnes jen dětská kola, 27,5“ byla slepá cesta (dnes tak max nějaké dámské kolo) a něco na to sehnat bude čím dál tím větší problém.
0
Re: Nové trendy
Je sice pravdou, že průměry kol na autech jsou dnes větší než v minulosti, ale je to na úkor dynamiky jízdy, takže nežádoucí - první obrázek. S tím komfortem (tlumení nerovností) to není pravda - druhý obrázek. Vycházím z vlastní zkušenosti potvrzené testem prestižního Car and Driver.
Že je odpružená vidlice na karbonovém MTB naprostá zbytečnost je okrajový názor.
-1
Re: Nové trendy
Ve svém příspěvku jsem psal: Navíc (subjektivně hodnoceno) odpadá potřeba odpružené vidle ( pokud nejde o spešl horáka) ....... Asi jsem to nenapsal dost srozumitelně.
Tabulka je vzhledem k tématu poněkud zavádějící. Porovnává sice různé průměry kol, ale s různou šířkou pneumatiky. A proč mají větší průměry větší šířku? Auta jsou čím dál těžší a pro zachování potřebné adheze je tedy větší šířka. Tak že až bude porovnání se stejnou šířkou, tak to bude mít nějakou vypovídací hodnotu.
Když sednu na 26" kolo s pneumatikou šířky 42mm a pak na 29" se stejnou šířkou, tak ten rozdíl je jednoznačně znát.
0
Re: Nové trendy
U těch aut šlo především o dynamiku jízdy, která je se vzrůstajícím průměrem horší. Obecně to samozřejmě platí i pro jízdní kola.
Kolo (přední, zadní) 32" nebo dokonce 36" bude výrazně těžší. Je to neodpružená hmota a dynamika jízdy bude oproti kolům 26" o dost horší. Toť celé...
0
Re: Nové trendy
U aut je to ještě otázkou toho, že roste ráfek a hubne pneumatika.
A pokud baz pneumatiky na ráfku spíš nakreslené než obuté, jízdní komfort bude stát za prd kdykoli silnice nebude perfektní...
0
Re: Nové trendy
Ale větší průměr výrazně líp a hladčeji překonává nerovnosti (kořeny, kameny, větve apod.) takže jízda je plynulejší a méně namáhavá.
0
Re: Nové trendy
Ta tabulka je dost neporovnatelná i mezi sebou (různé šířky pneumatik), natož s jízdním kolem (řádově nižší váhy a rychlosti).
S dynamikou souhlasím, větší kolo má větší setrvačnost, takže nebude tak obratné. S tlumením nerovností nesouhlasím: pokud je všechno ostatní stejné (!), větší kolo míň drncá a má menší valivý odpor. Samozřejmě valivý odpor není jediný, při vyšších rychlostech ho přebíjí aerodynamika a tu má větší kolo horší. A v kopcích chceme všechno co nejlehčí, takže menší kola vedou, pokud zrovna jejich výhody nesmaže hrbatější cesta. A kromě toho chceme kolo parkovat, přenášet a převážet, takže nakonec skončíme u nějakého kompromisu, který vyhovuje v co nejvíc ohledech.
0
Re: Nové trendy
Opět klasický marketing. 29" už nakoupeno / i když se vytáhli klasický 28 akorát na to nandali větší pláště) a pomalu se už neprodávají, tak vymyslíme 32", posadíme na to mistra svěřta, ten bude blekotat jak je to úžasné, jak to pžekonává překážky a jede to děsně rychle a najednou zase všichni kupujou 32". Jen je mi divný, proč se na silnici už dávno nejezdí na 40". Ach jo.
0
Re: Nové trendy
Zase pokračovat ve trendu (aktuálně zvětšování kol) není žádná velká výzva...
Důkazem dobrého marketinku je, když dokáže trend otočit! Třeba celé roky platilo, že kolo s více rychlostmi je lepší, takže přesvědčit lidi, aby si připlatili za méně rychlostí (jednopřevodník), to byl kumšt!
0
Re: Nové trendy
Vůbec ne, víc než bohatě stačilo jen lehce zdůraznit, že ti nejlepší bajkeři jezdí na 1 x X. A zbytek udělali výrobci když vyšší řady přestali dělat s převodníky. U těch výkonnostních soutěžních bajkerů má jednoplackový převod svůj význam. No a mnozí lidé se rádi přirovnávají k těm nejlepším. Navíc se hodně změnila MTB cyklistika, plno bajkparků s lanovkami, traily a XC tratě a k tomu dnes samozřejmě elektro.
0
Re: Nové trendy
https://www.damynakole.cz/2026/10/novinka...
0
Re: Nové trendy
Když někdo umí a využije co umí to elektrické enduro, tak to může být fajn svezení a 1.500 W už je dost silná motorka. Já i dál zůstanu u svého mechanického AM, které se celkem dobře nosí :-)
0
Re: Nové trendy
Nepíší kolik to váží. Ta váha než si na to člověk zvykne, může dost překapit.
-1
Re: Nové trendy
Už to není tak těžké jako bývaly, ale pořád to je o dost víc než bez motoru. Uvádějí, že v základu to má 20,5 kg, takže po dostrojení v reálu nějakých 23 kg. Na tu vyšší váhu kola se musí učit, nejvíc to bude zlobit do zatáčky a z kopce.
0
Re: Nové trendy
Letos jem to zažil naplno. Měl jsem na své dlouhé cestě 16kg brašny. Kolo váží holé asi 14kg a na to jem zvyklý. 14 +16=30kg to už je v porovnání s mými 80kg cítit. Vím, že si na těžké brašny zvykám cca dva dny. Letos mi to nebylo dopřáno a vrátil jsem se s natrženou nohou a ohnutým ráfkem druhý den domů. Tvrdím, že 23 nebo spíš se svačinou 25kg už je pro běžného cyklistu váha, kterou nejsou zvyklí ovládat. Je s tím problém ve stížených podmínkách přímo na cestě, při dopravě kola ve vlaku, na eskalátorech. Je to váha, na kterou si musíme zvyknout. To neznamená, že to je nemožné. Motorkáři dokáží s motorkou těžší než jsou sami skákat a dělat přemety. Jen to běžný člověk zvyklý na běžné kolo nečeká.
-2
Re: Nové trendy
Na webu výrobce píší 20,8 kg, bezmotorový karbonový Spectral má 15,1 Kg, takže ten pohon má 5,7 kg, což je vzhledem k tomu jak je ten motor výkonný velmi hezké číslo.
0
Re: Nové trendy
Karbonové kolo bez motoru 15.1kg. Není to moc? Ocelový Favorit váží 14kg.
-1
Re: Nové trendy
Není to moc. Záleží na určení kola. Tohle je prezentované do těžšího terénu a zdolávání překážek. Je tedy náležitě (pře)dimenzované. Můj Mondraker Summum Carbon Pro váží 16,2 kg.
0
Hledám: sportovního parťáka (nejen) do Beskyd
Hledám: Parťáka/parťačku na cyklistiku
Hledám: ženu kolem padesátky
PR články:
Co se děje:
Vyzkoušejte:
Perfektní funkční oblečení pro vaše sportovní aktivity, od značky Moira.
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Z Brna do Terstu
Na jednom společném pivu zase spřádáme plány, a místo předchozích megalomanských (nedalo by se dojet do Asie?…
Ze Kdyně přes Klatovy do Plzně
Letos se to povedlo, vyrážíme s Líbou už na třetí týdenní akci. Tentokrát začínáme ve Kdyni, po dvou dnech se…