Po deseti letech (hlavně tedy zimách) mi na městské skládačce začínají odcházet mechanické kotoučovky Force: kvůli korozi ve slaných břečkách srostl ocelový seřizovací šroub pevné destičky s hliníkovým třmenem, takže už ji není jak seřizovat a po sjetí poslední 0,1 mm budu muset celou brzdu vyměnit. A když už, tak proč rovnou nezkusit jinou technologii? Hydraulika vypadá jako něco, co by mělo být proti slané vodě z principu odolné, ale nikdy jsem ji na vlastní kůži nevyzkoušel, tak se radši zeptám: je šance, že si tím polepším, nebo mi za pár let zkoroduje taky? Existují nějaké odolnější nebo méně odolné typy, něco, na co si při výběru dát pozor?
Maje zkušenost s obojím:
Pokud jde o korozivzdornost, asi si tím mírně polepšíš - hydraulické brzdy nemají žádná jemnomechanická štělovátka, do kterých by se koroze mohla snadno zakousnout. Jediný potenciálně slabý bod mě napadá odvzdušňovák, ale ten je mimo brzdný vnitřek a tak se dá v nejhorším founout nějakou měděnkou, pokud jezdíš ve fakt korozním prostředí.
Pokud jde o funkci, polepšíš si určitě, chod je mnohem příjemější, dávkování jemější... Prostě lepší.
Pokud jde o servisovatelnost, je to trošku otázka.
Na jednu stranu se to jednou smontuje, odvzdušní a pak na to nešaháš a do sjetí destiček, které pak vyměníš, systém víceméně jen pro sichr odvzdušníš a jezdíš vesele dál.
Na druhou stranu když někde hodíš tlamu tak, že porušíš těsnost vedení, jsi bez brzdy až do servisu, protože s tím pomocí kapesního klíče nic neuděláš, kdyby ses rozkrájel. Ale to je spíš extrémní případ, obecně spíš jezdíš a neřešíš.
Pokud bys měl zájem, čistě ze známosti ti můžu přenechat zbytek po mém ladění brzd na tříkole. Je to pochopitelně nesourodá sada komponent, ale měla by být po smontování funkční (tedy na kusy komplet).
0
Ty znáš nějaký případ kdy při jízdě a nějakém pádu došlo k poškození hydrauliky brzd?
Já za celá léta neznám jediný případ a ani z doslechu. Ohnutý kotouč jsem už párkrát měl, vím, že může dojít k poškození páky, ale o jiném možném poškození nevim.
0
Mám doma dvě hydrauliky Tectro, které jsem na horáku zaměňoval za Shimano. Můžeš je mít hned, rád ti je daruji, ale jsou z principu blbé. Brzdí dobře, ale na páce jsou "gumové" , jakoby nebyly odvzdušněné. Raději si kup pořádné brzdy.
-2
Díky za rady a nabídky. Součástky pořídím radši nové a "sourodé", ať je jistota. Keramické pístky nezreznou a odvzdušňovací šroub můžu třeba zakápnout tavkou, zbytek by měl být neprůstřelný. Na páky se sůl nedostane.
Ztrátu těsnosti jsem viděl na jednom kole, které jsem servisoval: hadice od zadní brzdy byla moc krátká a při otočení řidítek nadoraz (na to stačí pád při špatném zaparkování) se vytrhávala z koncovek. Na to si dám při montáži pozor. Druhé potenciální nebezpečí je držák košíku na řidítkách, ten se při karambolu může protočit. Jednou mi takhle ohnul bowden, hadičku by teoreticky mohl ustřihnout. Ale po takovém karambolu je stejně mimo provoz celé kolo, tak na brzdách nesejde.
0
Brzdy jsou vyměněné a funkční. Koupil jsem nějaké základní od Shimana, s největší pravděpodobností BR-MT200 (nebylo to na nich ani napsané), komplet předplněnou sadu páky+třmeny+hadičky, které jsem si pak zkracoval na správnou délku. Brzdí stejně dobře jako ty původní, jenom se páka hýbe lehčeji.
Na co si dát pozor:
- Hydraulické páky jsou blíž k řidítkům než ty původní véčkové, je pod nimi míň místa na prsty. Nic kritického, ale s hodně tlustými rukavicemi bych asi měl problém. Nejde brzdit jedním prstem, páka by se zarazila o ty ostatní, které zůstaly na řidítku pod ní.
- "Zobák", ze kterého vychází hadička, je výrazně delší. Na horském kole by to asi bylo jedno, ale na zúžených řidítkách skládačky s držákem na košík uprostřed byl docela problém je tam nacpat. Bylo potřeba zahodit krytky a propilovat opěrku držáku, váhu košíku naštěstí nenese.
- Ojetý přední kotouč s novými destičkami bručí, nejspíš má ty "okvětní plátky" na obvodu ošoupané míň než střed. Předpokládám, že si to sedne.
Chápu správně, že klidová poloha pístu páky má být před hrdlem vyrovnávací nádržky a nemám se snažit šroubek dotahovat tak, aby se dostal až za něj a rovnou zabíral?
0
A víš, že se dá vzdálenost páčky brzdy od řiditek trochu nastavit podle podle toho jak má kdo dlouhé a silné prsty? Alespoň to tak mají všechny brzdy co jsem potkal, tak předpokládám, že i tyhle.
0
Chápeš, systém se tak s každým puštěním páky do klidové polohy "doplní" z nádržky, čímž kompenzuje ubývání destiček (pístek v třmenu zůstává vysunutější, leží v nem víc kapaliny, důsledek pro tebe je brzda zabírající pořád stejně).
Drobnou "nevýhodou" je, že si musíš pamatovat to občas kontrolovat, abys nezkurvil kotouč tím že do něj zahryzneš destičku sjetou na podklad.
0
To by se stát nemělo, když se sjedou destičky až k pružině co je drží, tak ta pružina při škrtání o kotouč řve a skřípe. Ale občasná kontrola je dobrá aby se to nestalo někde cestou a nemuselo se dojíždět v nouzovém režimu.
-1
Já destičky měním, až když brzdí i pružina, i ta pružina je materiál, za který jsem si zaplatil.
0
- páka má nastavení vzdálenosti o řidítek, pokud se propadá moc blízko k řidítkům, může to znamenat, že je tam málo oleje. Páku dej dál od kraje řidítek, tak aby prsty, které nebrzdí, nebyly pod pákou.
BL-MT200/MT201 mají dlouhou páku na tři prsty, možná by na tvoje kolo líp sedla dvouprstá páka MT401 (nebo vyšší).
Některé kotouče mají takový tvar děr, že prostě bručí
0
Díky všem.
Tyhle páky zrovna žádný štelovací doraz nemají.
Že se pro stejné brzdy dělají i kratší páky jsem nevěděl. Tak příště :-).
0
Nabízím sázku o malé pivo: dle mého jsou Shimano díly označený + nastavení vzdálenosti páky od řídítek tam je.
0
BL-MT200 to mají pod pákou nějak takhle.
Páky a třmeny se dají do určité míry kombinovat, pokud je tam stejný typ hadice, ale kupovat to po částech nevím jestli by se vyplatilo, takže bys asi musel koupit BR-MT410
https://www.kupkolo.cz/brzda-kotoucova-shimano...
0