NaKole.cz
Správná velikost duše a pláště
Zdravím všechny. Vlastním silniční kolo s plášti 700x23c a chci si koupit nové duše ale rád bych si koupil takové které mají moto ventilek. S galuskovým nemám moc dobré zkušenosti. Ale mám za to že se na tento rozměr duše nevyrábějí s moto ventilkem. Na internetu sem našel 700x19-25c s GV a 700x25-28c s moto ventilkem. A chci se tedy zeptat jestli nebude vadit když koupím ten 700x25-28c s moto ventilkem. Všem děkuji za odpovědi a rady.
Re: Správná velikost duše a pláště
Já mám duše 700x19-23c s autoventilkem. Bez jakýchkoliv problémů jsem je koupil v kamenném obchodě (teď jsem se díval na originál krabičku od těchto duší - výrobce CST).
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Tak to je paráda, hned zítra objedu kamenné obchody ve městě a snad seženu. Moc děkuju za tip.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Pokud kolo bylo z obchodu vybaveno galuskovými ventilky, může se stát, že moto ventilek bude mít větší průměr než otvor v ráfku a nezbude, než ho převrtat a tím i trochu zeslabit. Jsou-li ráfky aero a trochu vyšší, nemusí pak ventilek dostatečně z ráfku koukat a při foukání kol může nastat problém.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
No byl sem se podívat a opravdu tam nejspíš není dostatečný průměr ale myslím že nebude problém převrtat díru na větší průměr. A co se týče toho že by ventilek byl příliš "zapuštěný" tak to nevím ale galuzkové ventilky vždy trčely až až.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Duše se vyrábějí i s prodlouženými autoventilky, ale pokud máš nějakej extrémně vysokej ráfek, nemusí stačit.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
S tím převrtáváním díry v ráfku na větší průměr bych byl opatrný. Pokud máš hodně úzký ráfek, tak ta větší díra by mohla ráfek dost zeslabit a v místě otvoru by pak mohlo dojít k prasknutí ráfku (už jsem to párkrát viděl.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Možná bych si zkusil zjistit, zda se daný ráfek nevyrábí i pro verzi autoventilek. Pokud ano, asi bych se nebál převrtat.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Moh bys prosím blíže specifikovat své špatné zkušenosti s galuskovým ventilkem?
Ráfek na autoventil bych raději nepřevrtával. Jediná výhoda autoventilku je, že přes něj lze foukat u benzínky bez redukce. Redukce stojí dvacku a foukání silničky u benzínky je beztak blbost, neb tamní komresory zpravidla neumí potřebný tlak.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Mám kolo a duše a galuskovými ventilky - špatně se mi nafukují - můj pocit. Koupil jsem si redukce na klasickou starou pumpu a mám po problému. Redukce mám nasazené pořád na kole.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Mam na vsech kolech galuskove ventilky a zena zase autoventilky, s kvalitni pumpou (at dilenskou nebo nouzove pri defektu na CO2)se foukaji oba druhy uplne stejne dobre.
0
Re: Správná velikost duše a pláště
Zbytečná hmota rotující na samém obvodu kola;-)
Takouvou tou malou teleskopickou pumpiškou na nouzové foukání v terénu jde každé kolo blbě.
Buď pořádnou pumpu do rámu nebo jak píše Vašek, servisní pumpu.
0
Hledám: cyklocestování
Hledám: Cykloexpedice 2026: Polsko – Alpy – Split
Hledám: Muže 44-53 let, klasické MTB na cross-country
PR články:
Co se děje:
Vyzkoušejte:
Perfektní funkční oblečení pro vaše sportovní aktivity, od značky Moira.
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Ålandy 2025 – část 3 – Švédsko
Rådasjön, pondělí 7.7. V závěru včerejšího dne jsme se dostali na systém cyklotras vedených pod názvem…
Ålandy 2025 – část 2 – Ålandy
Brändö, sobota 5.7. Dnes musíme učinit zásadní rozhodnutí. Jsou dvě možnosti jak se dostat na ostrov Aland,…