EuroVelo přichází do Česka

EuroVelo – to je síť páteřních tras, které vedou napříč celou Evropou. V současnosti se čím dál tím častěji hovoří o jejich vedení na území České republiky.

Síť tras EuroVelo

Foto: ECF

Další fotografie

Návrh projektu začal vznikat v polovině devadesátých let 20. století. Pracovní skupina Evropské cyklistické federace (ECF) tehdy vytvořila první obrysy panevropské sítě cyklotras pod názvem EuroVelo. Tvoří ho 12 páteřních tras, které křižují Evropu od severu na jih a od západu na východ.
„Na západě roste počet dálkových cykloturistů, kteří vyžadují kvalitní páteřní cesty a podobný vzhled bez ohledu na stát,“ říká o důvodech vzniku EuroVelo Daniel Mourek z Nadace Partnerství, která zastupuje v ECF naši republiku.
Nejde ale jenom o cykloturisty na dovolené, EuroVelo bude sloužit i lidem, kteří jezdí na kole běžně.

Popularita EuroVelo roste

Od otevření první trasy v roce 2000 popularita EuroVelo roste. V současnosti nejúspěšnější trasou je trasa EuroVelo č. 6 spojující Atlantický oceán s Černým mořem. Její součástí je i Podunajská stezka, podél které připadá na cyklisty až 90 % noclehů. Rozvíjí se tu agroturistika, místní zemědělci nabízejí víno, ovoce, zeleninu a na cestě je možné koupit i čerstvé mléko.
Základem projektu EuroVelo se stanou existující národní trasy. K oficiálnímu otevření EuroVelo trasy může dojít, až dosáhnou určité požadované kvality. To znamená mimo jiné bezpečnost pro cyklisty, vedení po přímých trasách a bez velkého převýšení. Jako ideální se nabízí vedení tras podél řek. Celá síť má být hotova do roku 2016.

V Česku je zapotřebí koordinátor

Vedení tras EuroVelo nemůže být náhodné. Tyto koridory se stanou páteřními trasami, do kterých v budoucnosti potečou největší investice pro další rozvoj.
Při budování EuroVelo jsou ve výhodě ty státy, které koordinují rozvoj tras prostřednictvím jediné organizace. Česko tu naráží na problém, protože u nás taková silná organizace nebo státní instituce neexistuje. Partnerem Evropské cyklistické federace je Nadace Partnerství. Na rozvoji páteřních tras spolupracuje s Centrem Dopravního výzkumu (CDV), které bylo zřízeno Ministerstvem dopravy ČR, a s Klubem českých turistů (KČT).
Do jednání dále vstupují jednotlivé kraje, mikroregiony a místní sdružení. Proto jsou jednání složitá a postupují jen pomalu. „Stále nejsou známé koridory, kudy u nás hlavní trasy povedou,“ komentuje to Daniel Mourek. „Jednotlivé kraje mají svoje cyklistické generely, ale nikdo nezajišťuje, aby na sebe na hranicích kraje navazovaly. Ideálním řešením by bylo vytvoření zvláštního odboru na některém ministerstvu, které by mělo dostatek pravomocí,“ doplňuje.

Projedeme se po EuroVelo?

Přes naše území povedou tři z celkem dvanácti plánovaných tras - EuroVelo č. 4, 7 a 9. Podle návrhu CDV by se v Čechách měly využít stávající stezky, které postupně vznikají, především Labská a Vltavská stezka, Greenways Praha-Vídeň, Moravská stezka nebo cyklostezka Ohře.

EuroVelo č. 4 – z Francie na Ukrajinu

Nürnberg – Plzeň – Praha – Pardubice – Olomouc – podél Greenways Krakov-Morava-Vídeň – Český Těšín - Krakow

EuroVelo č. 7 – Středoevropská trasa z Nordkappu na Maltu

Salzburg – Vltava – Praha – Děčín – Drážďany

EuroVelo č. 9 – Jantarová cesta, aneb od Baltu k Jadranu

Hodonín – Veselí n/M – Uherské Hradiště – Otrokovice – Kroměříž – Chropyně (Morava) – Tovačov – Přerov – Lipník – Hranice n.M. (Bečva) – Jeseník nad Odrou – Ostrava – Bohumín (Odra)

Mapa sítě tras EuroVelo