reklama

Bike Sharing System – veřejná kola pro každého

Jistě jste o tom slyšeli nebo dokonce sami vyzkoušeli, protože v zahraničí to již léta funguje – veřejné půjčovny kol, nebo jinak, kola ke krátkodobému zapůjčení, čili sdílená kola, anglicky pak bike sharing.

Vel'oh – automatizovaná půjčovna kol v Lucemburku
Vel'oh – automatizovaná půjčovna kol v Lucemburku
Foto: Václav Vrtal, NaKole.cz

Jako základní model fungování  bike sharingu si lze představit člověka, který se potřebuje dopravit na krátkou vzdálenost, a tak si ve stanici vyzvedne kolo, dojede na potřebné místo, kde jej do jiné stanice opět vrátí. Nejde tedy o klasickou dlouhodobou půjčovnu kol, ale přednostně o jejich krátkodobé využívání. Toto je jeden z elementárních modelů bike sharingu, ale také nemusí, protože každý systém, město od města, je nastaven zcela jinak

Pro koho to je

Systém sdílení kol má v zásadě dvě naprosto odlišné cílové skupiny, ale díky tomuto rozkročení se bike sharing může stát užitečným pro všechny. Na jedné straně jsou vlastní obyvatelé měst, od nichž se očekávají opravdu krátké zápůjčky kol, řádově desetiminutové. Například ve Vídni se vše vejde do 30 minut, nejčastěji pak dokonce do 10 minut. V Lublani pak veřejné kolo stihne za den až 12 zápůjček.

Ovšem je zde i další potenciální skupina uživatelů bike sharingu, a tím jsou návštěvníci-turisté, kteří mají zájem o dlouhodobější zápůjčky kola. Toto vše je věcí nastavení systému. Například v Barceloně si kolo může zapůjčit pouze obyvatel tohoto města. Ve Vídni je první hodina zdarma, pak nastává progresivní nárůst. V některých městech mají turisté speciální, nižší sazby, které jim umožňují delší zapůjčení kola.

Zkrátka kola v systému bike sharing mají opravdu široké využití a tím se stávají nedílnou součástí dopravní struktury daného města. Jednoduchá úvaha: Vidím stanici s koly k zapůjčení a hned mne napadá další myšlenka – tady se asi dá jezdit na kole. Pokud si často půjčuji kolo, dojdu k okamžiku, že si koupím kolo svoje, atd.

Citybike Wien
Vídeňský bike sharing systém, Foto: Gewista

Úskalí při zavádění systému

Všechny bike sharing systémy musí řešit několik základních problémů, které souvisí s jejich co nejhladším provozem, a to jak ve vztahu k provozovateli, tak i k uživatelům. Přestože v celém světě funguje již přes 500 těchto systémů, nelze vše vařit pod jednou pokličkou. Každé město vyžaduje specifický přístup, kdy se musí vyřešit řada technických a logistických záležitostí, například: Jak daleko od sebe a kam umístit výpůjční stanice, jaký počet kol musí být v systému, v jednom stanovišti, jak identifikovat uživatele, jak nastavit ceny za zapůjčení, jak zajistit placení, jak budou vypadat stanice, jaká budou půjčovací kola atd.

Jak jsme daleko u nás?

Nejdál je hlavní město, kde je již několik let v provozu menší systém bike sharingu, a to pouze v jedné městské čtvrti, v Karlíně, kde vše spíše funguje jako ukázka, protože je zde pouze sedm stanic s 20 koly. Systém provozuje česko-britská firma Homeport.

Tato firma působí po celém světě a má vyvinutý vlastní systém, který sází na maximální jednoduchost, a to jak technickou, tak i uživatelskou.

Bike Sharing System Homeport Praha-Karlín
Sdílená kola Homeport v pražském Karlíně, Foto: Jitka Vrtalová

Když jsme v Praze, ve vzduchu je ze strany města vážná úvaha o vytvoření většího bike sharing systému se 150 stojany a 1000 koly, který by pokrýval širší centrum metropole.

V Praze se před časem objevil další pokus o sdílená kola, který však pracuje na zcela odlišném principu, a stojí za ním občanské sdružení Žijeme tady. Do systému ReKola se musíte přihlásit a zaplatit vstupní poplatek. Půjčují se běžná kola, sice starší modely, ale pečlivě udržovaná, nicméně pro jistotu natřená na růžovo. Kola nestojí ve stanicích, jejich umístění zjistíte přes mobilní aplikaci, kde se rovněž dovíte kód k zámku. Kola jsou nejčastěji uzamčena u cyklostojanů nebo jiných pevných konstrukcí. Zapůjčené kolo vrátíte na obdobné místo, kam dojedete a místo nahlásíte přes telefon. V současnosti je tento komunitní systém testován ve třech zónách: Dejvice, Anděl a Praha 2 v prostoru Karlova náměstí a Náměstí Míru a je v něm zapojeno na 35 kol a dalších 70 čeká na zprovoznění.

Druhým městem v ČR, které vážně uvažuje o zavedení sdílených kol, je Brno, kde cyklodopravu začali řešit v roce 1991. Mají vytipované lokality pro stanice a vypracovanou technickou studii proveditelnosti. Právě Brno by chtělo mít svůj systém více zaměřený na návštěvníky moravské metropole.

Neustále se zhoršující podmínky pro jízdu autem po centrech většiny velkých měst zvyšují počet lidí využívajících kolo jako dopravní prostředek. Je jasné, že systémy sdílených kol nejsou spásou pro dopravu, jsou pouze jednou z menších součástí, ale jednou z nejatraktiv­nějších, nejviditelnějších. Stanice kol jsou zajímavé a každého zaujmou, zároveň jsou oblíbenou reklamní plochou. Sdílená kola jsou pěkná, upoutají pozornost chodců i motoristů a v mnoha zasejí semínko zájmu až touhy po zapůjčení, vyzkoušet si to. Kdo si často půjčuje sdílené kolo, směřuje k zakoupení kola vlastního.

Bike Sharing System Homeport Moskva
V Moskvě je osazeno 130 stanic 1 000 koly. Foto: Homeport

Několik zajímavostí ze zahraničí

  • Ve Stockholmu je podíl cyklodopravy na dopravě celkové 7–8 %.
  • Göteborgu je 9–10% podíl a od roku 2010 je zde 700 kol v systému bike sharing.
  • Ve Vídni bike sharing odstartoval v roce 2002 – 1 500 kol v 237 stanicích.
  • Moskvě je osazeno 130 stanic 1 000 koly.
  • Mexico City je v bike sharing systému zapojeno 1 114, ve Washingtonu 3 250 a v Londýně 6 000 kol.
  • Bratislava uvažuje o 20 stanicích se 100 až 120 koly
  • Španělská Sevilla má od roku 2007 systém Sevici s 290 stanovišti a 2 900 koly.
  • Paříž má systém pojmenovaný Vélib, ve kterém jezdí přes 20 000 kol a má 1 800 stanic.

Užitečné odkazy

  • Homeport – provozovatel bike sharing systémů v pražském Karlíně, ale i v Moskvě
  • ReKola – komunitní bike sharing v Praze
  • Citybike Wien – vídeňský bike sharing systém
  • Call a Bike – systém provozovaný v Berlíně, Mnichově, Bonnu a dalších německých městech 
  • Vel'oh – automatizovaná půjčovna kol v Lucemburku
  • Vélib – pařížský systém, který byl inspirací pro Lucemburk

    Přečtěte si také

      Fotogalerie

      Vel'oh – automatizovaná půjčovna kol v Lucemburku Vel'oh – automatizovaná půjčovna kol v Lucemburku Vel'oh – automatizovaná půjčovna kol v Lucemburku Lucemburk – kola provozovaná v systému Vel'oh Lucemburk – kola provozovaná v systému Vel'oh Lucemburk – zamčené kolo na stanovišti systému Vel'oh Kola z vídeňského bike sharing systému Jedna ze stanic vídeňského bike sharing systému Berlín – systém „Call a Bike", který provozuje Deutsche Bahn. Berlín – kola ze systému „Call a Bike“ Berlín – kolo ze systému „Call a Bike“ Sdílená kola v hesenském městě Kassel Ukázka systému sdílených kol Homeport Ukázka systému sdílených kol Homeport Ukázka systému sdílených kol Homeport Ukázka systému sdílených kol Homeport Ukázka systému sdílených kol Homeport Homeport Bike Sharing System – Moskva Homeport Bike Sharing System – Moskva Homeport Bike Sharing System v pražském Karlíně Homeport Bike Sharing System v pražském Karlíně Jedno z růžových kol v pražském systému ReKola
      redakce NaKole.cz, 30.01.2014
      Blogy

      Poslední cesta

       ()
      S Pavlem, s mým úžasným manželem, cestovatelem tělem i duší jsme letos plánovali cestu do Persie, k Perskému zálivu a zpátky, 4 až 5 měsíců na kole. Nedostala jsem neplacené volno, rozhodli jsme se cestu odložit na příští rok a letos vyrazili "jenom" na Balkán, Řecko mělo být otočným bodem. Během…
      pavelv | 15.11.2017

      Vzpomínka na Krále LP 2013

      V návaznosti na známý kultovní článek „Jak jsem jel Krále Šumavy" bych ráda zveřejnila svůj pohled na „věc", jíž bezesporu tato sadomasochistická akce je. Naštěstí se mi zmíněný článek dostal do ruky až po absolvování mého prvního ročníku. Vše v něm popisované je totiž pravda pravdoucí, ale nejsem…
      Martynka | 09.11.2017

      Nejsou Chřiby jako Chřiby

      Chřiby jsou krásné a pro kolo i zajímavé, proto mě docela mrzelo, že jsou pro mě docela z ruky. Nějak před třemi týdny jsem se chtěl alespoň na mapě podívat kde a jaké by se tam daly naplánovat nové trasy a pokud by bylo opravdu hezky tak bych si tam kolem …
      Lelek-nakole | 05.11.2017

      Expedice 114 - Jizerské hory

      Je čtvrtek , 22. června, okolo čtvrt na jedenáct, když vystupujeme se sousedem Pepou v Tanvaldu, z lehce zpožděného rychlíku od Prahy. V tu dobu už máme za sebou pár hodin cesty. Z našeho města X jsme vyrazili časně ráno, přesněji v půl páté. Při tom jsme zavzpomínali, jak jsme jezdili, oba,…
      Stanley58 | 29.10.2017

      Reportáž psaná na kole 1.

       ()
      Jezdím do práce na kole. Pokud máte takového kolegu nebo kolegyni, prosím, ušetřete je soucitných pohledů a poznámek, a to i když prší nebo mrzne. Máme pro to určitě svoje důvody. Třeba se nám nechce řídit, nemáme na autobus, přináší nám to radost z pohybu, z překonání sebe samého nebo jsme nějak…
      Martynka | 04.10.2017

      O čem se mluví:

      Cestování na kole Jaké to bylo dneska 70. dnes v 00:39
      Technické rady Výměna zadní osy dnes v 00:31
      NEcyklo Zaujalo 176 včera v 23:07
      Co vás vytočilo 116 včera v 22:53
      Elektrokola Náhradní baterie na cesty včera v 22:26
      NEcyklo Pobavilo- potěšilo 131 včera v 21:25
      Zaujalo 175 včera v 21:13
      [ Nahoru ]
      e-mail:
      heslo:
        zapamatovat

      NaKole.cz se právě projíždí

      104 cyklistů (3 přihlášení)

      Poslední cesta

      S Pavlem, s mým úžasným manželem, cestovatelem tělem i duší jsme letos plánovali cestu do Persie, k Perskému…
      pavelv | 15.11.2017

      Vzpomínka na Krále LP 2013

      V návaznosti na známý kultovní článek „Jak jsem jel Krále Šumavy" bych ráda zveřejnila svůj pohled na „věc",…
      Martynka | 09.11.2017

      Nejsou Chřiby jako Chřiby

      Chřiby jsou krásné a pro kolo i zajímavé, proto mě docela mrzelo, že jsou pro mě docela z ruky.…
      Lelek-nakole | 05.11.2017