městský kolo s elektromotorem versus silnička

diskuse, rozmluvy, debaty a názory cyklistů

NaKole.cz > Diskuse > Cestovní a městská kola > městský kolo s elektromotorem versus silnička

městský kolo s elektromotorem versus silnička

http://link.brightcove.com/services/player...

DOcela zajímavý ne? Mě na tom zaujalo, že prej se ten motor dobíjí při jízdě po rovině nebo z kopce...

[ Zpět ]

Datum: 01.08.2008

Autor: Jurimír

[ Zobrazit navigační strom ]

Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička

Já jsem kdysi četl, že akumulátorům chvíli trvá než přejdou z vybíjení do nabíjení, takže na krátkých sjezdech se do nabíjecího stavu nedostane.

[ Zpět ]

Datum: 01.08.2008

Autor: petrp

Hodnocení: 0 0
- Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
  
  IMHO nesmysl, jde proud na jednu stranu - vybíjí se, na druhou se nabíjí. Pokud jsou to ale příliš časté velmi krátké úseky nabíjení-vybíjení, nastává tzv. paměťový efekt (ten nenastane jedním nebo pěti neúplnými nabitími nebo vybitími, ale 50-100 maličkými odběry).
  Spíše kolo i s jezdcem a nějakým drobným nákladem má tak malou setrvačnost, že se rekuperace (složitější motor/alternátor + elektronika) prostě na kole nevyplatí. To by musel být opravdu přejezd horského sedla, aby takto získaná energie stála za řeč.
  
  [ Zpět ]
  
  Datum: 04.11.2010
  
  Autor: Joe-CUBE
  
  Hodnocení: 0 0
  - Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
    
    Většinou se to nevyplácí - tu trochu energie, kterou lze použít pro rekuperaci, požerou jiné odpory, stačí si představit, že kolo by rekuperovalo jen ve chvíli, kdy jezdec na něm brzdí. Tedy skutečně jen hodně kopcovité hory, nebo "brždění motorem" aktivované brzdovou páčkou, což jsem ale zatím nikde neviděl.
    Tuším, že Ultramotor A2B Hybrid rekuperaci má a uvádějí zvýšení dojezdu o 4%.
    
    [ Zpět ]
    
    Datum: 04.11.2010
    
    Autor: Vratislav
    
    Hodnocení: 0 0
    - Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
      
      Ma to BionX. Zkousel jsem to u jednoho Dahona.
      Rekuperaci ma skoro kazdy elektropohon, i kdyz BionX ma udajne nejvyssi ucinnost.
      
      [ Zpět ]
      
      Datum: 04.11.2010
      
      Autor: Murphy
      
      Hodnocení: 0 0
    - Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
      
      BionX má brzdění motorem aktivované brzdnou pákou. Je to docela hukot, ve spojení s kotoučovkou to brzdí ďábelsky.
      
      [ Zpět ]
      
      Datum: 04.11.2010
      
      Autor: snilard
      
      Hodnocení: 0 0
      - Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
        
        A brzdí to obojím současně, nebo se dá zvolit pouze rekuperace (třeba tím, že ta je na kontakt, sotva na tu brzdu sáhnu, ale do záběru kotoučovky se musí přitáhnout víc)?
        
        [ Zpět ]
        
        Datum: 04.11.2010
        
        Autor: Vratislav
        
        Hodnocení: 0 0
        
        Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
        
        Pokud se pamatuji, zacne rekuperace, teprve pri vetsim stisku se prida samotna brzda. Dost mne to tehdy nadchlo. Ale ta cena...
        
        [ Zpět ]
        
        Datum: 04.11.2010
        
        Autor: Murphy
        
        Hodnocení: 0 0
        
        Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
        
        Pokud chceš brzdit motorem po delší dobu, tak je potom lepší to zapnout z ovladače. Bionx má celkem 9 režimů. Nulu, 4 režimy pomoci a 4 režimy brzdění motorem.
        
        + jako bonus má číselný zámek
        
        [ Zpět ]
        
        Datum: 05.11.2010
        
        Autor: snilard
        
        Hodnocení: 0 0
Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička

anglicky nevládnu, tak se zeptám, zda byl v klipu zmíněn dojezd elektrokola? alfou a omegou jsou akumulátory - ty běžné / a relativně levné/ olověné jsou těžké jako vepřík a praktický dojezd takto vybaveného stroje se pohybuje v řádu několika desítek km / 20-40/. když dojde šťáva, tak máš pod sedlem těžkou mrchu, která se jízdním projevem blíží ukrajině s pytlem brambor na nosičí. jsou jistě k dispozici i účinější typy aku, ale cenově to bude zřejmě hodně mimo.

[ Zpět ]

Datum: 01.08.2008

Autor: vladaza

Hodnocení: 0 0
- Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
  
  Odhaduji, že v normálně fungujícím městě je vše daleko tak max. 5 km od domova, takže ani ten dvaceti kilometrový dojez by nemusel být problém.
  
  [ Zpět ]
  
  Datum: 01.08.2008
  
  Autor: petrp
  
  Hodnocení: 0 0
Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička

Mám již cca 3leté zkušenosti s motorizací kola. První pokusy začaly s převodovými motory od Cyclestar a NiMh bateriemi. Celkem mi prošly rukama 2 kompletní sady á 30.000,- a jeden samostatný motor. Už bych to neopakoval - baterky vydržely cca 2 roky, pak už měly jen cca poloviční kapacitu a motory vydržely mezi 2.500 - 3.500 km, ve dvou případech se odrbal pastorek převodu (kdo to kdy viděl, aby se pastorek s cca 10 zuby vyráběl ze stejného materiálu jako oběžné kolo se cca 100 zuby) a v jednom případě po 100 km přestal fungovat volnoběh a nešel rozpohybovat.
Takže závěr: za cca 65.000,- nejeto cca 6.000 km - zatím cena za km vyšší, než když bych jezdil autem ( a ještě vám šéf v Radotíně oznámí, že reklamaci neuzná - prý jsem moc tlustý - a servis neposkytuje a že jsem první, kdo si na jeho motory stěžuje ( 3 motory !!!). Cyclestár již nikdy - trochu drahá zkušenost!!
Takže již 2 měsíce jezdím na Magic Pie (můj první bezpřevodový).
Zatím dobrý, jen pár připomínek:
- ať v tahu nebo na volnoběh motor vydává pištivý zvuk (lze si zvyknout)
- na výkony (myslím skutečné při jízdě) moc nedejte - předcházející motory měly uvedeno v ekomodu 250W a v turbu 450W při 36V, Magic na 36 V chodí naplno tak 350 - 400W (podle kopce k domu kde bydlím, jež jsem cca 300x najel a podle výdrže baterií) - 750W od toho nečekejte (to je tak váš celkový fyzický výkon - Armstrong měl naměřeno prý 1,1 kW - to by vás mělo bez šlapání dovéz kamkoliv kam vyšlapete bez motoru - blbost)
- jednou se mi stalo (ke konci stoupání z Děčína na Maxičky), že se mi motor vypnul a začel pípat. Po 5 minutách marných pokusů se zase rozběhl - chci věřit, že šlo o nějakou pojistku proti přehřátí.
- nejlepří baterie - lipolka 15Ah - 2,95 kg, ale za 16.000,-, mám i novou 16Ah od Goldenu (přes 5 kg), zatím dobrý - jen jí ale musíte maximálně silně přitáhnout gumicukem k dodávanému nosiči, jinak děsně za jízdy drnčí.
Závěr:
Magic Pie zatím mi připadá, že je to nejlepší na našem trhu (uvidíme jak to bude s deklarovanou životností 100.000 km (i když to bude jako s deklarovaným výkonem, tak to bude velmi dobré).
Přeji všem krátkou zimu a opět hurá na kolo.

[ Zpět ]

Datum: 04.11.2010

Autor: AL

Hodnocení: 0 0
Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička

Nevím jak je to přesně v předpisech, ale asistenční elektropohon by se měl v určité rychlosti automaticky odpojit (25 km/h ?).
Na silničce jedeš na rovině v pohodě 30 a klidně i víc. Takže v téhle rychlosti bys musel na elektrokole šlapat jen vlasní silou, což si nedovedu představit.

[ Zpět ]

Datum: 04.11.2010

Autor: malej-jarda

Hodnocení: 0 0
- Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
  
  Je to tak. Vytáhnout z elektrokola 30 km/h jde většinou jen z kopce, po rovině to bývá obtížné.
  V USA ovšem tohle rychlostní omezení neplatí.
  
  [ Zpět ]
  
  Datum: 04.11.2010
  
  Autor: Vratislav
  
  Hodnocení: 0 0
  - Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
    
    Jde hlavne o to, jestli koupis omezeny nebo neomezeny motor. 8-)
    
    [ Zpět ]
    
    Datum: 04.11.2010
    
    Autor: Murphy
    
    Hodnocení: 0 0
  - Re: městský kolo s elektromotorem versus silnička
    
    Mám přestavěného Authora na e-pohon,(celková váha cca 20 kg) po rovině těch 30 km dám v pohodě
    
    [ Zpět ]
    
    Datum: 04.11.2010
    
    Autor: shurty
    
    Hodnocení: 0 0