NaKole.cz

Re: koupit či nekoupit?

Fujin byl první Challenge na kterém jsem jel, a před tím už jsem měl možnost svézt se na pár kolech podobné výšky. Fujin mě překvapil až neuvěřitelně krotkým chováním, netušil jsem, že je to možné při tak nízkém těžišti. Na dálkové cestovní kolo je to ideální stav - slušná aerodynamika s příjemným ovládáním na jaké člověk nemusí myslet.
K té výšce: terminologií řízení a regulace by se dalo říct, že hlavní časová konstanta kola je přímo úměrná výšce těžiště soustavy kolo+jezdec. Česky to znamená, že kolo se naklání do stran tím rychleji a snadněji, čím je nižší a naopak pomaleji a hůř čím je vyšší, a je to závislé lineárně. U lehokol se to promítá to schopnosti kola zatáčet prakticky přímo, protože ležící jezdec je s kolem dost spojený. U klasických se dá trochu měnit náklon kola samotného bez změny polohy těžiště soustavy, takže vliv výšky není tak přímý. A navíc jsou všechna stejně vysoká.
Toxy ZR jsem si vyzkoušel, byla celkem divoká, naprosto v souladu s tou minimální výškou sedadla. Ninkova žehlička je trochu krotší - jak má nink ve zvyku trefil geometrii vidlice skvěle a navíc má oproti toxyně o kus větší rozvor, tím se to taky trochu zklidní. Optima Baron se sedlem cca 30-35cm nad zemí už je celkem příjemné kolo za všech okolností, od téhle výšky nahoru už se dají jízdní vlastnosti zmrvit snad jen nějakou pořádnou krpou v geometrii předku, strmosti nepřímého řízení a podobně. U těch nízkých kol je to na geometrii citlivější, musí se správným závlekem a úhlem vidle pro mozek trochu vykompenzovat ta rychlost reakcí pocházející z nízkého těžiště.
Mozek ale zvládne neuvěřitelné věcil, při prvních jízdách lowracer vypadá divoce a nezvladatelně, za chvíli si na to člověk zvykne, přesedne zpátky na azub a má dojem jakoby zkoušel řídit opilou velrybu, přitom kdo přesedá z klasiky na azuba má zas dojem, že azub je živé mrštné kolo.
Fakt to budeš zvedat o celých 20cm? To už mi připadá jako celkem hodně, vznikne úplně jiné kolo.

Hodnocení: 0   0