NaKole.cz

Re: Otáčení kola front vs. rear

Obecně jsou 4 varianty:

1) Pláště bez označení, viděl jsem například u nejlevnějších trekových plášťů, tam je úplně jedno jak se to nasadí.

2) Varianta s jednou šipkou, stejné pláště vpředu i vzadu. To je asi nejčastější plášť. Tzn. obouvá se na přední i zadní shodně dle šipky ve směru jízdy.

3) Varinta páru, kde je jeden plášť označen jako front a druhý jako rear a každý má šipku značící směr otáčení. Velmi neobvyklé, viděl jsem zatím jen někde v katalogu, tuším fa Kenda.

4) Pláště stejné pro zadek i předek, na obou je však napsáno <- front = rear ->, tzn. obouvají se dle šipky ve směru otáčení opačně na předním, než na zadním. To se začíná v poslední době hodně objevovat.

Hádám že zakladatel příspěvku se dostal k variantě číslo 4. V zásadě se u těchto plášťů až tak rapidně nemění valivý odpor dle směru nazutí, ale jsou spíše designovány za účelem změny jízdních vlastností. Konkrétně na lepší brždění vpředu a lepší záběr vzadu. Asi největší nevýhodou tohoto systému je horší adheze zadního kola při brždění, což normálně nevadí (protože většina brzdného účinku je na předku), ale třeba při sjezdu v členitém terénu to může být na překážku. Důvodem je zásed jezdce, kdy se těžiště přenáší více dozadu a přední kolo zároveň vidlí žehlí nerovnosti. V tom okamžiku je velmi nevhodné sahat na přední brzdu a lepší brzdný účinek na zadním kole by se rozhodně hodil. Výhody ale převažují.

Hodnocení: 0   0