NaKole.cz

Něco pro kutily: Měnič pro nabíjení z dynama

Když jsem si pořídil nábojové dynamo, napadlo mě, že je na ty 3W při 6V dost velké a že by se z něho dal dostat větší výkon, když naprázdno dává takové ohromné napětí. Pak jsem to pustil z hlavy, protože výsledek by asi neodpovídal vynaloženému úsilí. Každá taková myšlenka se ale občas vrací a nedá pokoj, takže nakonec je to tady, posuďte sami.
Schéma je zde:http://img313.imageshack.us/img313/9471...
Nelekněte se, je to načmárané ručně.

Ještě to nemám zapojené na kole, tak uvedu aspoň předpokládané vlastnosti.
Čím menší je průměr kola, tím lépe.
Při kole vel. 622 se měnič spustí asi při 20km/h a vypne se při poklesu pod 15km/h. Pokud jezdíte pomaleji, nemá dynamo smysl, protože nedá ani ty 3W.
Na výstupu měniče je stabilizované napětí nastavitelné mezi 6 až 7,5V, max. 1,25A, což dělá až 9W. Na takový výkon bude ale asi nutné jet nereálně rychle, při 30km/h můžeme trvale odebírat jen asi 5,5W. Účinnost měniče je 80%, takže dynamo musí dát patřičně větší výkon. Je-li odběr vyšší, než co je dynamo schopné při dané rychosti dát, potom měnič cyklicky vysazuje a proud jde z baterie. Předpokládá se připojení olověného akumlátoru. Když je akumulátor zcela nabitý, dynamo pracuje prakticky naprázdno a napětí na vstupu měniče stoupá s rychlostí. Nad 50km/h by pak teoreticky mohlo dojít ke zvýšení napětí nad 60V s destrukčním důsledkem. Součástí obvodu je ale ochrana, která v takovém případě automaticky připojí světlo a napětí okamžitě klesne. V podstatě to přispívá bezpečnosti - při rychlé jízdě s kopce začne poblikávat světlo a navíc to začne trochu brzdit. Možná k tomu v praxi ani nedojde, ale pro jistotu to tam musí být.

Ještě k funkci spínačů - S1 připojuje světlo - v jedné poloze jenom LED, ve střední poloze nic a v druhé poloze LED i halogen. Druhá půlka spínače zkratuje při povozu světla tranzistor, který jinak v klidu odpojuje akumulátor, aby se nevybíjel.
Světla se připojují na společné + a jejich elektronika je na další téma.

Spínač S2 slouží k vyřazení celého měniče z činnosti - buď při potřebě nabíjet akumulátor aspoň trochu i při jízdě pod 20km/h, nebo při poruše měniče.
Pokud by se tomto stavu přerušila pojistka nebo akumulátor, je tam ochranná 5W zenerka, aby nedošlo
ke zničení všech dalších zařízení nekontrolovaným nárůstem napětí. To se mi už totiž dříve stalo.

Co říct závěrem - nevěřím, že to bude někdo další stavět. Teď to musím vměstnat do předního světla, kde už není moc místa a pak se ukáže, jestli to má i jiný smysl, než že z toho mám radost.