Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové pos

Známe lidi, kteří se upřímně diví tomu, že jak někdo může píchnut kolo. Vždyť jim se nikdy nic takové ještě nestalo, a vozit s sebou nářadí natož pumpičku proto považují za úplně zbytečné. Stejně jako známe pár šťastlivců, kteří vyhráli ve sportce, nepatříme mezi tyto vyvolené a tak jsme měli mnohokrát příležitost si vyzkoušet opravu kola i v těch nejméně vhodných a příjemných podmínkách.

Datum: 03.03.2012
Autor: Redakce
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Měl bych jednu připomínku k sundávání a nasazování pláště. Pokud už dojde na monterpáky, tak doporučuji začínat sundávat plášť od ventilku. Jde o to, že abych plášť pro sundání z ráfku co nejvíce uvolnil, tak musím patky pláště "nahnat" doprostřed ráfku - a to u ventilku dost dobře nejde, protože ventilek prostě patky pláště doprostřed ráfku nepustí. Při zpětném nasazování pláště (po vsazení duše do pláště) na ráfek je třeba začínat na protilehlé straně ventilku a končit u ventilku - rovněž z důvodu nemožnosti "nahnat" u ventilku patky pláště doprostřed ráfku.
    A pozor při dokončování nasazování pláště u ventilku - před nasazením pláště u ventilku je nutno ventilek co nejvíce vtlačit dovnitř ráfku, aby se patky pláště zasunuly pod duši u ventilku a neskříply pod sebou duši. Z praxe mohu říct, že je to hodně častá "závada". Na plášti je pak boule, drncá to a často dojde k procvaknutí duše.

    [ Zpět ]
    Datum: 04.03.2012
    Autor: Jihra
    Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Pokud sundáváš plášť montpákami musíš nejdřív uvolnit patky od ráfku natáhnout plášť co nejvíc na OPAČNOU stranu než je ventilek a tady na uvolněné části pláště začít pracovat. Když začneš u ventilku máš velkou šanci že ho můžeš poškodit.

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Nesouhlasím.
        Abys mohl na jedné straně plášť uvolnit, tak musíš na protilehlé straně ráfku patky pláště "nahnat" doprostřed ráfku, kde je ráfek nejhlubší. No a jak chceš dostat patky pláště doprostřed ráfku v místě, kde je ventilek? Uprostřed ráfku je ventilek, takže tam prostě patky pláště nedostaneš! A to hlavně u užších ráfků v kombinaci z autoventilkem.
        No a pokud začínám sundávat plášť u ventilku, tak samozřejmě nenasadím monterpáku přímo v místě ventilku, ale kousek od něj. Tak jaképak že hrozí poškození ventilku?

        [ Zpět ]
        Datum: 15.08.2012
        Autor: Jihra
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Pěkné. Trik s jelitem jsem neznal (a naštěstí zatím ani nepotřeboval, ale co kdyby...)
    Pár připomínek:

    a) Není zmíněna možnost opravy duše bez sundávání kola. Ve většině případdů lze plášť vhodit jen z jedné patky, ventilek nechat na místě, duši vyvléknout vzniklou štěrbinou, zalepit, vrátit zpět, nahustit a jet. Ušetřím si tak otravnou (a často špinavou) práci se shazováním řetězu, vyjímáním kola, a hlavně zpětným nasazováním a štelováním (aby kolo sedělo v patkách rovně a aby to správně řadilo).
    b) Proč musí být náhradní duše nelepená, nová? Obvykle vozím trojici duší: 2 z nich "pracují", jedna se veze. Když některá z pracujících píchne a nechci lepit na místě, nasadím náhradní a píchlou později zalepím. Od té chvíle slouží jako náhradní ona... atd. Tímhle způsobem vystačím s jednou náhradní duší celé roky. Novou kupuju jen v případě, že už je záplat moc (řekněme víc než 3), nebo když je některá neopravitelná (hodně zřídka). Co je na tom špatně?
    c) Prořízlý plášť lze dosti spolehlivě vylepit zevnitř několika vrstvami stříbrné textilní pásky, co je za pár korun ve všech hobbymarketech. Vydrží to překvapivě hodně (určitě víc než bankovka :-))

    [ Zpět ]
    Datum: 04.03.2012
    Autor: k.vl
    Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Novou kupuju jen v případě, že už je záplat moc (řekněme víc než 3)

      Eh? Tři, tomu říkáš moc? Na městském kole mám na každí duši okolo 15ks záplat. Ta novější je na tom kole zhruba rok :)

      [ Zpět ]
      Datum: 05.03.2012
      Autor: Hrabosh
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        to mas vazne 15 zaplat zlepenych dohromady dusou aby nefucali?? :-D

        [ Zpět ]
        Datum: 05.03.2012
        Autor: colombo.ii
        Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Kde bereš tolik defektů ? To jezdíš po smeťáku ? :-) Já za těch posledních cca 6 let píchnul dvaktát (vlastně jednou, podruhý se mi prodrbnul ventilek)

        [ Zpět ]
        Datum: 05.03.2012
        Autor: ronda
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          po Praze

          [ Zpět ]
          Datum: 05.03.2012
          Autor: Hrabosh
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            zde musím, chtě nechtě kolegu hraběte podpořit, za poslední dvě jízdy po Praze mám 1 defekt :(, tedy ve čtvrtek celodení radost, v pátek cesta domů s pumpičkou v ruce...

            [ Zpět ]
            Datum: 05.03.2012
            Autor: újezďák
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Takže bych to trefil ? ;-P

              [ Zpět ]
              Datum: 05.03.2012
              Autor: ronda
              Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Ja za lonsky rok pichla asi 5 krat, ale 2 pichnuti jsou v podstate jedno (prehledla jsem pri prvni vymene duse v plasti takovy pidikus spendliku) a z toho 2 pichnuti byla mimo Prahu.

          [ Zpět ]
          Datum: 05.03.2012
          Autor: lucierut
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Před šesti lety jsem měl jeden srandovní defekt. Přetrhnul jsem drát v zadním kole. Ve snaze ho vyprostit jsem ho začal vyšroubovávat - ale točil jsem na druhou stranu...

            [ Zpět ]
            Datum: 05.03.2012
            Autor: ronda
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              :)
              Sranda se z toho stala až po nějaké době ne ?

              [ Zpět ]
              Datum: 05.03.2012
              Autor: újezďák
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                To bylo ještě na starým Favoušovi. Nemoh jsem se rozhoupat ke koupi nového kola a tenhle dabl mi v rozhodování pomohl. Proto si tak dobře pamatuju kdy a kde se mi to stalo :-)

                [ Zpět ]
                Datum: 05.03.2012
                Autor: ronda
                Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Ok, nechtěl jsem dráždit fajnšmekry. :-)))

      Ve skutečnosti záplaty nepočítám a absolutně nevím, kolik jich kde mám. Ale odhaduju maximálně ty tři, nějak moc často kolo nepíchnu...

      [ Zpět ]
      Datum: 06.03.2012
      Autor: k.vl
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      rovnez lepim bez sundavani, pokud tedy neni dira moc velka... je to rychlejsi a pohodlnejsi, zejmena pak, kdyz mate kolo nalozene brasnami...

      :-)

      [ Zpět ]
      Datum: 16.08.2012
      Autor: marrier
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Hezky clanek, ale docela by me zajimalo, co maji autori clanku proti autoventilkum?!
    Ja na autoventilky nedam dopustit, nikdy jsem s nim nemel problem (u velo ventilku jsem vecne bojoval s gumickou), pumpickou nafukuju bezne a namahavejsi mi to nepripada, staci pouzit hadicku, ktera pri zasroubovani ventilek zmackne.

    Jinak mam zkusenost, ze dlouhodobe vozeni "nove" duse v podsedlove (nebo jine) brasnicce, nezarucuje uspech. Kdyz jsem po dvou letech konecne dusi potreboval, zjistil jsem, ze je v ni dira (1 cm v miste svaru). Sice mohla byt duse vadna uz pri koupi, ale predpokladam, ze se asi otresy prodrela o bok brasny, ktereho se dotykala.

    Neni mi prilis jasne, k cemu je dobre vozit "Náhradní patku rámu"?

    [ Zpět ]
    Datum: 04.03.2012
    Autor: Jrr
    Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Ta patka rámu je dobrá proti pěším návratům. Na horácovi jezdím chvilku, ale mám tam už třetí. Na asfaltce, nebo hladké polňačce tohle nehrozí, ale do skutečného terénu bych už bez náhradní nevjel.

      [ Zpět ]
      Datum: 04.03.2012
      Autor: ronda
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Trošku hloupá otázka
        Co je to ta " patka rámu" ?

        [ Zpět ]
        Datum: 04.03.2012
        Autor: milann
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        No ja si prave musel najit pres google, co to vlastne je a vubec me nenapadlo, ze by to slo znicit, natoz, ze je to nejak exponovany dil.

        Zatim na Ibexu jsem za 2.5 roku musel resit 2x pichlou dusi a uz 2x nebo 3x predrene lanko prehazovacky.
        Pred tim behem spousty let jezdeni na favoritu jsem resil ruzne zavady - krome defektu, predrenych lanek, prasklych dratu, zadrenych lozisek v pedalu nebo rosypaneho petikolecka i ulomenou prehazovacku (zadni kolo nesikovne nabralo klacek), ale tohle se mi poskodit nikdy nepovedlo.
        Nicmene do skutecneho terenu bych ja ani nejezdil.

        Co bych ale mozna do seznamu veci pridal jsou takove umelohmotne stahovaci (elektrikarske?) pasky. Nic to nevazi a da se jimi nouzove pripevnit ledacos, kdysi dokonce udrzeli i tu prehazku v poloze, ze jsem mohl domu dojet. :)

        [ Zpět ]
        Datum: 04.03.2012
        Autor: Jrr
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Patka funguje v podstatě jako výměnná pojistka. Je z měkčího materiálu a pokud nějak namotáš přehazku, ta to přežije a nepoškodí se rám. Samotná patka je z hliníku, v podstatě nic neváží, místo nezabírá a během chvilky je plnohodnotně vyměněná. Naposled jsem ji měnil, když v hluboké trávě byl pohozený zbytek lanka z ohradníku. Nabral jsem ho do zadního kola a obrátil přehazku naruby. Dest minutek a jeli jsme dál. Pro-povi se tahle předváděčka docela líbila :-)

          [ Zpět ]
          Datum: 04.03.2012
          Autor: ronda
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Aha, tak v tom pripade to asi na favoritu (s originalni prehazkou) bylo bud vyresene jinak nebo nekdo spatne spocital pevnost, protoze kdyz o tom premyslim, tak tu prehazku jsem zdemoloval asi dvakrat a to k cemu je pripevnena, bylo netknute.

            [ Zpět ]
            Datum: 04.03.2012
            Autor: Jrr
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Dřív bylo oko přímo na rámu (mám to tak i u treka - tam to tolik nehrozí). Na Favoritu býval ten hák z poctivýho silnýho železa a fungoval jenom jako držák. Tam byla opravdu jako nejslabší článek ta přehazka (zvlášť později ta plastová). Ale jak už jsem psal, na silnici se klacky do přehazky tolik nepletou, jako v terénu :-)

              [ Zpět ]
              Datum: 04.03.2012
              Autor: ronda
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                Na ocelových rámech se stále dělá patka nevýměnná jako součást rámu. Na duralových rámech je výměnná. Ocel se spíš ohne a jde zase narovnat, kdybys ale stejně ohnul duralovou tak ji zlomíš a můžeš kupovat nový rám...

                [ Zpět ]
                Datum: 07.03.2012
                Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                       

                  Na duralovém trekovém rámu (Merida) mám taky pevné oko. U těch oceláčů jde navíc utržená patka snadněji vyměnit, přeletovat.

                  [ Zpět ]
                  Datum: 07.03.2012
                  Autor: ronda
                  Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Ahoj,musím reagovat na článek od Jrr. Taky jezdím na autoventýlek a jsem sním naprosto spokojený i pumpičku mám na tyto ventýlky a co se týká benzínek že nejsou v lese nebo na horách tak to mě naprosto nevadí.Jen jednou se mi stalo že jsem musel vyměnit duši za nouzové řešení a to trávou vycpat plášt ale to jsou ty cyklistický začátky kdy si víc hledíme jaké máme fungl nové kolo a na různá úskalí a záludnosti se už nekouká? Také bych chtěl tímto reagovat na článek od autora k.vl,na co vozit tolik duší když stačí jedna přeci se nemůže stát (i když,nikdy neříkej nikdy)že by se píchnuli obě kola najednou ?

      [ Zpět ]
      Datum: 30.03.2012
      Autor: Georg1965
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Že se nemůže stát píchnout obě kola najednou? Už jsem zažil 5 defektů během jedné vyjížďky (u jednoho jezdce). Není to sice časté, ale stát se může cokoliv.
        A cvaknout přední i zadní současně v jednom sjezdu, to už jsem taky několikrát viděl.

        Já tedy vozím sebou jen jednu duši, to ale hlavně proto, že duše nevozím :-)
        Za 4 roky ježdění bez duší jsem ještě neměl jediný defek, který bych musel řešit více než lehkým dofouknutím (než to zacelil tmel).
        Takže ta jedna duše je tak akorát až na mě jednou přijde nějaký velký defekt, který tmel nedá. Ono stejně u velkého defektu typu hodně říznutý plášť (dlouhý řez) nemusí ani ta duše pomoct.

        [ Zpět ]
        Datum: 31.03.2012
        Autor: Mlok
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Jak - tolik duší? :-o Dvě jedou na kole, třetí se veze jako náhradní. To je moc? Pokud nemáš bezdušovky, pravděpodobně vozíš taky tolik, ne? :-)

        [ Zpět ]
        Datum: 31.03.2012
        Autor: k.vl
        Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Dobré lepidlo by mělo fungovat v podstatě, jako vulkanizační roztok. Pokud jsem používal zmíněný postup lepení, stávalo se časem, že záplata povolila a začala se odlepovat od duše. Již řadu let namáznu lepidlem jak duši, tak záplatu a ještě se mi nestalo, že by nedržela.

    [ Zpět ]
    Datum: 04.03.2012
    Autor: Papji
    Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Naprostý souhlas, mazat záplatu i duši. Pak nechat zaschnout do stavu, kdy při dotyku prstem už lepidlo nelepí (cca 3-5 minut, dle teploty okolí). Pak záplatu přitisknout na duši, POŘÁDNĚ přitlačit po celé ploše záplaty a můžete foukat. Tu igelitovou fólii na záplatě můžete nechat, alespoň zabrání tomu, aby se duše zbytkem lepidla, které "kouká" z pod záplaty, nepřilepila zevnitř k plášti.

      [ Zpět ]
      Datum: 05.03.2012
      Autor: Jihra
      Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Ne a ne a ne. Zaplatu lepidlem nepatlat! Zaplata je pod tim alobalem vulkanizovana. Ono to lepidlo na ni nechce schnout. Sice to funguje, ale zbytecne to prodluzuje dobu schnuti pred priplacnutim zaplaty.
      Nejdulezitejsi je, to po namazani lepidlem (tenka vstva) dusledne ofukovat dokud to neni zavadly. Pak se to spoji okamzite a neni duvod na nic dalsiho cekat. Kdyz se to priplacne do mokryho lepidla, tak je to k nicemu a vetsinou to nikdy nezaschne.

      [ Zpět ]
      Datum: 06.03.2012
      Autor: Meduza
      Hodnocení: +5 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Nikdy nevyjíždím bez rezervy. Za celou dobu co jezdím na kole, se mi stalo snad 5 krát, že jsem musel lepit v terénu. Velkou výhodou je, když jedeme v partě, kde se najde další rezervní duše.
        A nakonec to nejdůležitější: není kam spěchat, takže na lepení se čas vždy najde, nehledě na to, že ty dvě,či tři minuty navíc jsou v délce života člověka absolutně zanedbatelné.

        [ Zpět ]
        Datum: 11.03.2012
        Autor: Papji
        Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Ještě jsem se tedy nesetkal s tím, že by lepidlo na záplatě neschlo. Uschne v podstatě úplně stejně rychle jako na duši. A na co na ně foukat? Však zaschne i samo. Když na ně budu foukat tak je akorát poplivu.

        [ Zpět ]
        Datum: 15.08.2012
        Autor: Jihra
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Tak od tebe bych si polívčičku vyfoukat teda nenechala :o)))

          [ Zpět ]
          Datum: 16.08.2012
          Autor: radka
          Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Dobrý článek, už se těším na pokračování. Vždycky jsem preferoval autoventilky, ale pravda, že pokud jsem měl nahustit kolo mimo domov, pak jsem s tím měl problém a většinou jsem se bud hrozně nadřel nebo jsem měl podhuštěné kolo. Zkusím uvažovat o těch galuskových.

    [ Zpět ]
    Datum: 04.03.2012
    Autor: petrp
    Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Vážně? Já teda hustil všechny 3 typy ventilků a vůbec jsem nepostřehl rozdíl v námaze. Je ale fakt, že záleží na tom, jakou máš pumpičku, konkrétně jde o tu nasazovací koncovku. Správná koncovka na autoventilek musí mít uprostřed něco na zatlačení trnu ventilku dolů - pokud to tak je, není to o nic větší námaha než u jiných typů. Jinak si neumím představit, v čem by mohl být problém...

      [ Zpět ]
      Datum: 04.03.2012
      Autor: k.vl
      Hodnocení: +4 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Souhlas. Nadávat na určité ventilky může jenom ten kdo používá nevhodnou pumpičku ;-)

        [ Zpět ]
        Datum: 04.03.2012
        Autor: Jarda
        Hodnocení: +4 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Di ty brebto...
          Už mám několikátou pumpičku - doma to nafouknu vždycky tak nějak v pohodě, ale v terénu se s tím peru.

          [ Zpět ]
          Datum: 04.03.2012
          Autor: radka
          Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Tak se s tím zkus jednou neprat a nafouknout to jako doma

            [ Zpět ]
            Datum: 04.03.2012
            Autor: ronda
            Hodnocení: +10 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              To zkouším pokaždý, ale asi kolu vadí, že není doma :o)))

              [ Zpět ]
              Datum: 04.03.2012
              Autor: radka
              Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                A nepomohlo by nejak mu navodit domaci atmosferu? ;)

                [ Zpět ]
                Datum: 04.03.2012
                Autor: Jrr
                Hodnocení: +4 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            No ja doma nafukuju stejnou pumpickou jako venku a problem s tim nemam. Ono ale muze zalezet taky na rozmerech pumpicky. Ja na Ibex adoptoval pumpicku z favorita (cerna, kovova, urcena do ramu), sice byl problem kam ji pripevnit, ale nafouknout kolo na 600 kPa lze v rozumnem case.

            [ Zpět ]
            Datum: 04.03.2012
            Autor: Jrr
            Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Tak to jsme na tom stejně..
            Doma mám velkou pumpu a do terénu vozím malou ruční pumpičku.
            Zkus prohodit pumpičky a v terénu se to určitě zlepší, tam se pumpuje častěji než doma. :-)))

            [ Zpět ]
            Datum: 05.03.2012
            Autor: Bejbís
            Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Jeden čas jsem vozila klasickou starou nožní pumpičku. Jenže drncáním přes kořeny se tak nějak po roce a půl rozpadla, což jsem, samozřejmě, zjistila až ve chvíli, kdy jsem ji chtěla použít...

              [ Zpět ]
              Datum: 05.03.2012
              Autor: radka
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              I o tom jsem přemýšlel poté co jsem loni opravoval 3x po sobě, než jsem ten zatracený střípek v plášti našel. Jenže moje dílenská se nikam na kolo pořádně nevejde. :)

              [ Zpět ]
              Datum: 05.03.2012
              Autor: petrp
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                Určitě doporučuji vyzkoušet tuhle pumpičku: http://www.cykloworld.eu/zbozi/pum000054-topeak...
                je to klasická rozdělávací pumpa, se ktero use dá pohodlně nafouknout, ale jde vozit na kole.
                Maximální tlak 11 Bar.

                [ Zpět ]
                Datum: 07.03.2012
                Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                       

                  když jsem u těch pumpiček, nemáte někdo nějakou použitelnou pumpu na ventilky i na tlumič v trošku nižší cenový hladině než je tohle?
                  http://www.topeak.cz/index.php?sel_u1=02&...

                  [ Zpět ]
                  Datum: 10.03.2012
                  Autor: Jurimír
                  Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                         

                    ((-: http://www.nakole.cz/diskuse/14371-nouzove...

                    [ Zpět ]
                    Datum: 10.03.2012
                    Autor: brum
                    Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                           

                      dík, jsme si vůbec nevšiml. Já vždycky mám něco puštěného ještě v druhém okně a asi jsme měl při čtení puštěného něco takovéhleho, takže jsme nedával pozor ;-)
                      http://www.youtube.com/watch?v=h8IvZ2cKBic&...

                      [ Zpět ]
                      Datum: 11.03.2012
                      Autor: Jurimír
                      Hodnocení: +4 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                             

                        tak to jo, to tě omlouvá, taky se mi zamlžil zrak ((-:

                        [ Zpět ]
                        Datum: 11.03.2012
                        Autor: brum
                        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                               

                          tak jestli chceš, tak ještě trochu burlesky...
                          http://www.youtube.com/watch?v=Ux7UX6qTtu0&...

                          [ Zpět ]
                          Datum: 11.03.2012
                          Autor: Jurimír
                          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                                 

                            to si schovám na příští nedeli...

                            [ Zpět ]
                            Datum: 11.03.2012
                            Autor: brum
                            Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                                 

                            Burleska je asi podvědomě nějaké aktuální téma, já si nějaké burlesková videa prohlížel v sobotu. :)

                            [ Zpět ]
                            Datum: 11.03.2012
                            Autor: petrp
                            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                                   

                              to nevím. Možná. Ale já si nějaký videa se spořeji oděnýma dívčinama prohlížím tak nějak asi častějc:-) Na FB mám v přátelích mnoho tanečnic a vždycky některá z nich něco nasdílí :-)

                              teď koukám třebas na tuhle:
                              http://www.youtube.com/watch?v=VohAxpboJAs&...
                              a přestože je tak říkajíc kyprých tvarů, tancuje skvěle!

                              [ Zpět ]
                              Datum: 11.03.2012
                              Autor: Jurimír
                              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                             

                        Mozna si nepamatujes, ale touhle kombinovanou jsme foukali na sraze Tvuj tlumic...

                        [ Zpět ]
                        Datum: 11.03.2012
                        Autor: Murphy
                        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                             

                        Samozřejmě že ta dvounohá,kroutí pěkně šloufkem :-))),to je samozřejmě sranda,promin jestli těto nějak uráží :-)))?

                        [ Zpět ]
                        Datum: 01.04.2012
                        Autor: Georg1965
                        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            radka nech to profíkům :-)))

            [ Zpět ]
            Datum: 30.03.2012
            Autor: Georg1965
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              A co myslíš, že dělám :o)))

              Teď mi to ale připomnělo, že jsem v týdnu zjistila prázdnou přední pneumatičku, tak to budu muset jít ošetřit, abych byla příští týden na Velikonoční ready.

              [ Zpět ]
              Datum: 31.03.2012
              Autor: radka
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Netvrdím, že to není pumpičkou nebo uživatelem. :) Trn tam je, ale prostě pumpička, kterou bych to bez námahy nafoukal, to je jen dílenská.
        Napadá mě, jestli ten trn není krátký a ventilek neodmáčkne.

        [ Zpět ]
        Datum: 04.03.2012
        Autor: petrp
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Taky by bylo potřeba dodat, na kolik se fouká. 2-3 atm se tam naperou i hubou, 5-6 už chce slušný nářadí...

          [ Zpět ]
          Datum: 04.03.2012
          Autor: ronda
          Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Takže potřebuju na těch 5 atm slušný nářadí, to je slovo do pranice. Nějaký tip? Klidně si koupím hustilku novou, nejraději "se šlaufkem", klidně ve velikosti klasické pumpičky na kolo, gramy nehoním.

            [ Zpět ]
            Datum: 04.03.2012
            Autor: petrp
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Já mám na treku automobilovej, na horácovi galuskovej. Foukám doma dílenskou. Sebou vozím od Velly asi za 200 Kč. Prakticky ji nepoužívám. A když, tak nouzově pomůže, kdyžtak treka dofoukám následně u pumpy a do horáce ten nižší tlak v pohodě natlačím. Na defekty mám docela kliku. Za ty roky bych je na jedný ruce spočítal a ještě by prsty zbyly...

              [ Zpět ]
              Datum: 04.03.2012
              Autor: ronda
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              stránky dovozce: http://www.bikestar-online.bcec.biz/index.php...

              (dovozce ji na stránkách nemá) http://www.velosport.cz/cs/eshop/cyklo-doplnky...

              [ Zpět ]
              Datum: 05.03.2012
              Autor: Hrabosh
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Pravda, pravda. No,já vůbec nevím, na kolik foukám, měřím to jen u vozíku. Tak nějak foukám, abych to palcem moc nezmáčk... Rozumíme si, ne? :-)))

            [ Zpět ]
            Datum: 04.03.2012
            Autor: k.vl
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Schwalbe ve svém katalogu uvádí, že jejich pláště nelze měřit "palcem", že to neumožňuje jejich konstrukce.

              [ Zpět ]
              Datum: 05.03.2012
              Autor: petrp
              Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                Myslím, že kecají. Tedy, Big Apply opravdu ne (a právě ty mám na vozíku, ty aspoň občas proměřím), ale všech typů plášťů od schwalbe se to určitě netýká, to už bych zjistil :-)))

                [ Zpět ]
                Datum: 05.03.2012
                Autor: k.vl
                Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                Palcem uz tak maximalne porovnavam predni a zadni. Stav plaste v terenu posuzuji zatizenim sedla a riditek a vizualni kontrolou, i kdyz mam na pumpicce manometr.
                Doma mi napovi velka dilenska z Tesca.

                [ Zpět ]
                Datum: 07.03.2012
                Autor: Murphy
                Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                       

                  A já na to už spíš kašlu. Od té doby, co jsem zjistil, že vůbec neplatí pravidlo "čim tvrdší plášť, tím líp to jede", už to moc neřeším a radši jsi jezdím :-)

                  [ Zpět ]
                  Datum: 08.03.2012
                  Autor: k.vl
                  Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            A co ak mas nejaky Lowracer a hustis na 10atm to uz mas problem .Ja mam teraz klasicku ziletku a tiez tam praskam 9 atm. a s tou pidipumpickou akehokolek tvaru tam natlaciim tak 6 ale na dojazd to stacii ale uz je citit ten valivy odpor plasta.

            [ Zpět ]
            Datum: 05.03.2012
            Autor: colombo.ii
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Souhlas, ale jde o to, jestli je to otázka pumpičky, nebo rozdílu autoventilek/galuskový ventilek.

              [ Zpět ]
              Datum: 05.03.2012
              Autor: k.vl
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                to je jedno aky ventyl . moja pumpicka zle sedi na galuskovych ventiloch tak som si kupil redukciu cca 15 Sk,- este a fachcim ako keby to bol autoventil. cize ak sa vam nepaci 1 tak si bud kupte redukciu alebo dusu s vami preferovanym ventilkom. Mam na ziletke vysoke rafiky 50mm tak ze galuskac tam mozem dat ako jedinu sancu + ta redukcia.

                A co sa tyka pumpicky ziadna ta mala pumpicka neda 10atm. mozno ta na CO2 bombicky. Ja som od tej nudzovej pumpicky ocakaval nudzove fukanie na dojazd po najblyzsiu pumpu alebo domov ci niekoho z kompresorom (az tak som lenivy makat rucne :-D)
                Inak neviem co kto ocakava ved tie prenosne pumpicky su fakt len nudzovka niesu urcene na profi fukanie pochybujem ze aj keby to ten pist utlacil na 10atm pochybujem ze by som ja rukamy tolko natlacil bez zapretia o zem .

                [ Zpět ]
                Datum: 05.03.2012
                Autor: colombo.ii
                Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Autoventil je taky povolovací, musíš mít tu kovovou čepičku a tou to otočenou povolíš, snadno dofoukáš a zase utáhneš. Fest zataženej autoventil se fouká blbě a silou.

      [ Zpět ]
      Datum: 04.03.2012
      Autor: greenhorn
      Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Ta čepička je na nastavení tlaku těsnění do sedla nebo na výměnu pružiny.
        Když to dotahneš fest, tak se brzo vymačká.
        Když to dotahneš akorát aby to těsnilo, nemáš žádné problémy ani časem a ani při pumpování, ale musíš použít pumpičku nebo šlaufek s trnem na zatlačení pružiny ventilku.

        [ Zpět ]
        Datum: 05.03.2012
        Autor: Bejbís
        Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Taky preferuju autoventilky, s těma se nenadřu, ale galuskové mi daly zabrat. Buď jsem je povolil moc a část vzduchu mi zase utekla ven nebo málo a pak mi při pumpování vylézaly oči z důlků.
      Všechny rozumné pumpičky zatlačí pružinu ventilku dovnitř a při pumpování překonávám jen odpor vzduchu a ten je stejný u obou ventilků.
      V každém případě s malou pumpičkou je pumpování u obou ventilků namáhavé.
      Proto nepumpuju po zalepení defektu na provozní tlak, ale jen na dojetí k benzince a tam dopumpuju.
      Proto preferuju jen a jen autoventilky. Vlastně doma pumpičku potřebuju jen po lepení defektu, na běžné dopumpování mám benzinku.
      Galuskové ventilky byly vyprojektované jako náhradní řešení ke galuskám, protože se tam normální rozumný ventilek nevešel.

      [ Zpět ]
      Datum: 05.03.2012
      Autor: Bejbís
      Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        U biků to nakonec povede nejspíš zase zpět u galuskových ventilků, protože pro řešení bez duší se jiné nepoužívají. A vše směřuje čím dál více k masovému ježdění bez duší (tím myslím třeba to, že Schwalbe už má všechny bikové pláště s EVO série TLR a u všech ostatních značek to také přibývá, vhodných ráfků také, atd.).
        Menší díra v ráfku je také plus.

        Já jezdil i s dušemi před 4 a více lety už dlouho jen galuskové ventilky, mám je mnohem raději (na autoventilek byl velmi omezený nebo spíš žádný výběr opravdu lehkých duší, latexových to samé).
        Teď 4 roky+ na bezduších už není co řešit, tam to ani jinak nejde než s galuskovým (a je potřeba mít ještě takový, který lze rozdělat, aby šlo doplňovat tmel přes ventilek a nebylo třeba sundavat pláště).

        [ Zpět ]
        Datum: 31.03.2012
        Autor: Mlok
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Pohodlí při pumpování zajistí obyčejná stará hadička z pumpičky s redukcí na cykloventilek (redukci jsem kdysi koupil na Karláku po sérii neumětelských utržených ventilků za 20 kaček :).
    Hadička+ redukce je opravdu pár gramová a skladná záležitost a tak i s miniaturní pumpičkou opřenou o zem nebo stěnu nafouknete všechno..

    [ Zpět ]
    Datum: 04.03.2012
    Autor: újezďák
    Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Redukce je opravdu jen několikgramová, ale kdo ji má pořád hledat.
      A kde potom jsi při její ztrátě, když jsi v terénu? Odpověz si sám, já jsem slušně vychovaný cyklista.

      [ Zpět ]
      Datum: 05.03.2012
      Autor: Bejbís
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Našroubovaná na konci hadičky se hledá lehce.
        Nafouknout umím dávno i bez redukce, ale s ní a s hadičkou je to prostě pohodlnější, navíc dokážu pomoci širšímu okruhu slušně vychovaných ale bordelářských cyklistů :)

        [ Zpět ]
        Datum: 05.03.2012
        Autor: újezďák
        Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Vynasob si tech par gramu dvema a vhodne rozmisti.

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Murphy
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Článek je pěkný, autor ví, o čem píše, přesto jen dvě poznámky. Jednak důvod pro to, dávat řetěz na nejmenší pastorek kazety při sundávání zadního kola rozhodně není v tom, abyste při nandávání snadno našli jeho polohu. Doporučuji zkusit opačný postup, aby v tom bylo jasno.
    A za druhé bych rozhodně nebagatelizoval, že plášť lze sundat holýma rukama. To samozřejmě platí pro většinu plášťů s kevlarovou patkou. Autor by se ale možná divil, kolik lidí ještě jezdí na pláštích s drátěnou patkou a ty rozhodně rukou hned tak z ráfku dolů nedá...

    [ Zpět ]
    Datum: 05.03.2012
    Autor: lindas
    Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      ale daa s cvakacimi kliestami :-D

      [ Zpět ]
      Datum: 05.03.2012
      Autor: colombo.ii
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Jsem rad, ze to ctu prave ted. Behem poslednich 6 hodin jsem sundaval a nandaval 2 plaste. S dratenou patkou rukou a ten mizernej kevlar byl tak natesno, ze jsem po delsi dobe pokusu opravdu musel vyhrabat montpaky.

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Autor: Murphy
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Každý plášť jde sundat rukou. Je ale potřeba chytnout grif a naučit se jak na to. Není to zpočátku úplně jednoduché. V článku je dobrá fotka, kdy jde vidět že je potřeba nejdřív patku natáhnout doprostřed ráfku a potom co nejvíc natáhnout celý plášť na opačnou stranu ráfku.

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    V článku jsou opravdu zkušenosti nasbírané v terénu.
    Jen výhrada k záplatám
    Samolepící se nejpozději do dvou let zase odlepí.
    Ty červené, co jsou na obrázku, se taky časem odlepí.
    Nejlepší jsou modré s černým středem. Jsou sice dražší, ale ty se po zalepení časem spojí s duší, možná i vulkanicky, ale už potom nejdou odlepit, spíš se přetrhnou. Dneska, kdy se vyrábí jen jeden průměr duše pro všechny průměry plášťů a ve větším plášti se musí víc roztáhnout, je tahle vlastnost hodně důležitá pro výdrž záplaty.

    A další věc. Možná jsem to přehlédl, ale nikde jsem nenašel zmíňku o tom, že se před sundaváním pláště musí plášť na straně kde se sundavá odmáčnout od strany ráfku do středu ráfku. Líp se potom přetahuje přes ráfek a obvodový drát v plášti není tolik namáhaný.
    Při nasazování to platí také.

    A úzkých plášťů se musí ventilek zatlačit do pláště, ne do ráfku, a teprve po usazení pláště zamáčknout do ráfku.

    Při lepení záplaty nečekám 5 minut před pumpováním, ale okamžitě pumpuju po nasazení duše do pláště na provozní tlak.
    Záplatu i duši nejřív lehce potřu lepidlem, nechám zaschnout cca 1 min, dám další vrstvu lepidla, nechám jen lehce zavadnout, přiložím na sebe a kompletuju kolo a hned pumpuju.

    [ Zpět ]
    Datum: 05.03.2012
    Autor: Bejbís
    Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Modré s černým středem prodává buď Parktool, jako "dražší" a pak se prodávají identické pod obchodním názvem Ferdus (rozdíl jsem nezjistil a jak je uvedeno níže, mám s lepením slušné zkušenosti). Často je prodávají jako kusovky. Takže oblíbený nákup je 5 velkých, 10 malých, dvě tuby s lepidlem a to alespoň jednou za rok (pár použiju, když lepím kola kamarádům).

      [ Zpět ]
      Datum: 05.03.2012
      Autor: Hrabosh
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Souhlas, az na ty samolepky a oboustranne potirani. Nejlevnejsi cerne mekke samolepky od Authora drzi jako pribite tusim treti rok. Dokonce i na dusi, ve ktere byl nefumkcni zeleny sliz. Dnes jsem ji kontroloval pri prehazovani plastu a zaplata vazne drzi.

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Autor: Murphy
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        I prodejce mne varoval, že dlouho nevydrží, ale protože jiné neměl, koupil jsem 5 kusů.
        Dneska jsou všechny odlepené a nahrazené modrými. Odlepily se samy.
        Výrobce neznám, ale byly tuším cihlově červené.

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Bejbís
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Určitě zkus samolepící záplaty ParkTool - http://www.cykloworld.eu/zbozi/kan000010-park...

          Rozhodně ale žádné záplaty nejsou věčné řešení. Záplata je nouzovka pro dojetí, dlouhodobě se na sebelépe lepenou duši spolehnout nedá.

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -4
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            No, mám tu lepené duše jejichž věk si nedovolím ani odhadnout. Favorita jsem zrušil někdy v roce 2002 nebo 2001, podle fotek, takže duše co jsem měl na favoritu jsou min 14 let staré a modré záplaty na nich stále drží. Ještě je mám schovaný. Jsou sice samá záplata, ale když nejde záplata přes záplatu, je stejně dobrá jako nová. Možná lepší.
            Koncem roku jsem koupil 2 nové duše s prodlouženými ventilky (mám dvě kola s vysokým ráfkem) a už nepoužívám ani jednu, jsou v popelnici, protože byly tak nekvalitní, že v tlusčím plášti samy praskaly. První praskla po 14 dnech, po zalepení opět a druhá asi po měsíci.
            Jen na starou, vyzkoušenou duši je spolehnutí. Když kolo při velké rychlosti nerozhodí ventilek, nerozhodí ho ani záplaty.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Bejbís
            Hodnocení: +4 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Kromě kvalitního zalepení otvoru v duši je třeba najít příčinu průrazu, a tu odstranit, aby nedocházelo k dalším perforacím. Někdy to bývá střepinka skla, nebo trn, který není zrakem patrný. Jeho nalezení je potom možné pouze hmatem. Divím se, že odborník nenaznačil, jak to efektivně udělat, jenom se zmíníl o přiložení duše k plášti, který zůstal na ráfku.

    Nejlépe je označit levou i pravou stranu pláště i duše (i nové náhradní), kromě toho i místo, ve kterém je plášť u ventilku. Lze to udělat i černou lihovou fixkou, a je to čitelné. Po manipulaci s lepením duše jinak těžko poznáte, jak byla nasazená, a budete třebas hledat jinde. Také sundání pláště z ráfku zbaveného duše je snadné, jakož i jeho nasazení, a lépe se odstraňuje příčina.

    Lepím vždy, pokud nejsem v časové tísní, zvláště je-li dostupná voda pro kontrolu nepatrné perforace, a rezervu ponechávám na horší časy (setmění, zranění).

    [ Zpět ]
    Datum: 05.03.2012
    Autor: henry
    Hodnocení: +5 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Ještě pár poznatků:

      Po nasazení pláště je vhodné ho promnout postupně po obvodu střídavě do stran, aby byla jistota, že správně zapadl. Pak je dobré duši mírně nafouknout, jen co vyplní svůj prostor, a plášť postupným otáčením otloukat o zem po celém obvodu. Tím se vyloučí případné přiskřípnutí duše mezi pláštěm a ráfkem.

      Aby prošel plášť u V-brzd při sundávání kola, je třeba u nich vyvléknout lanko, což umožní jejich roztažení. Po opravě defektu a nasazení kola NEZAPOMEŇTE V-BRZDU ZNOVU ZPROVOZNIT! Druhá brzda je sice k dispozici, ale než si to v kritickém okamžiku uvědomíte, může být pozdě.

      [ Zpět ]
      Datum: 06.03.2012
      Autor: henry
      Hodnocení: +5 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        A můj táta do plášťů sypal klouzek, takovej bílej prášek. Pomohl duši se usadit bez překroucení apod. Ale to už asi není.

        [ Zpět ]
        Datum: 06.03.2012
        Autor: básník
        Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Federweiss se stále používá. V práci jsme ho měli pytel.

          [ Zpět ]
          Datum: 06.03.2012
          Autor: Radix
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          to znám to se dělá z Suillus luteus separováním klouzku od žluti žíháním za přítomnosti talku.......

          [ Zpět ]
          Datum: 06.03.2012
          Autor: újezďák
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          např. "maglajz" - používá se na lezení a v mnoha dalších sportech

          [ Zpět ]
          Datum: 06.03.2012
          Autor: brum
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            No já nevím jestli je to ono. Na lezení je něco jako křída, aby neklouzaly ruce, ne? Ten klouzek naopak klouzal hodně.

            [ Zpět ]
            Datum: 06.03.2012
            Autor: básník
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Lezecké magnesium není na to, aby to klouzalo, ale aby to právě nekouzalo. Funguje tak, že "vysuší" ruce, takže nejsou zpocené a tudíž nekloužou...

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: hekynen
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Klouzek je nerost mastek, nebo též talek.
              Používá se i ve sportu, kde je třeba, aby dobře klouzaly ruce - na hrazdě, při vzpírání...

              [ Zpět ]
              Datum: 07.03.2012
              Autor: Radix
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                Tež známý jako krejčovská křída.

                [ Zpět ]
                Datum: 07.03.2012
                Autor: petrp
                Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        O zem třískam jen zmrzlýma buřtama aby se rozlepily. Kolem už asi 30 let ne, považuju to za za zbytečný, pakliže nelepím kolo u auta, tam jsem to taky kdysi dělával. :-))
        Ta brzda, to je hodně důležitý, jsem sklerotik a několikrát jsem málem přišel o manželku. Dodneška si myslí, že jsem jí ty brzdy nenasadil schválně.

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Bejbís
        Hodnocení: +4 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Tak já to dělám. Spíš tak o zem pomačkat. Aby si duše uvnitř sedla a nebyla překroucená. Plášť a patku vidíš zvenčí, jak sedí, tu duši uvnitř ne.

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: básník
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Překroucenou pomačkáním nesrovnáš.
            "... patku vidíš zvenčí"? Máš průhledné ráfky?
            Tý jo ...
            8-)

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: pavka
            Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -2
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Jestli nevidíš patku pláště líp než duši, tak si pořiď silnější brejle.

              [ Zpět ]
              Datum: 07.03.2012
              Autor: básník
              Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Po přečtení prvních dvou vět ve mně hrklo, že jde o veřejné přiznání k pokusu o vílovraždu. Pak jsem dočetla, a duše je zase klidná;o)

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: evcas
            Hodnocení: +5 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Neboj :-))

              [ Zpět ]
              Datum: 07.03.2012
              Autor: básník
              Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Překroutila se mi nová duše úplně bez vzduchu, to jo, ale mírně, opravdu jen mírně, nafouklá duše jen tak aby nebyla slepená, ještě nikdy.
            Skřípnutý plášť je opravdu většinou vidět, taky už se mi skřípnul, ale pomačkáním nebo oboucháním o zem jsem to nespravil.
            Já třískám o zem jen těma zmrzlýma buřtama a vlastně ještě kaštanama aby se vylouply.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Bejbís
            Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
  • Lehké foukání autoventilku.

         

    Aby se přes autoventilek foukalo lehce, tak si pořiďte redukci z autoventilku na klasický "veloventilek" a nebo pro nasazení malé pumpičky - viz tady:
    http://bikemarast.cz/index.php?product_id=1115...
    http://bikemarast.cz/index.php?product_id=1115...
    Musíte ale koupit takovou redukci, která má zespodu malý "čudlík" a uvnitř maličký zpětný ventilek (v podstatě jen kuličku). Když tuhle redukci našroubujete na autoventilek, tak to trošku "pšoukne" jak čudlík autoventilek "otevře". Po dotažení redukce na autoventilek se únik vzduchu zatěsní. Pak nasadíte pumpičku (hadičku od pumpičky) a zcela pohodově foukáte, duši nafoukne i křehká dívčina (samozřejmě při požadovaném vyšším tlaku v gumách se i ta trochu zapotí). Jde totiž o to, že redukce otevře autoventilek, který má poměrně silný odpor "proti foukání" a člověk pak fouká pouze přes maličký ventilek v redukci, který má odpor nepoměrně menší.
    Po nafoukání duše musíte redukci sundat, přece jen ten ventilek v redukci netěsní úplně stoprocentně.
    PS: Už jsem měl v ruce i redukci, ve které zpětný ventilek vůbec nefungoval, takže byla nepoužitelná. Holt někdy trefíte na zmetek.

    [ Zpět ]
    Datum: 05.03.2012
    Autor: Jihra
    Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Lehké foukání autoventilku.

           

      Kruci, ten druhý odkaz měl být toto:
      http://www.velohanak.cz/333-ventilky-a-redukce...

      [ Zpět ]
      Datum: 05.03.2012
      Autor: Jihra
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Lehké foukání autoventilku.

             

        Zajímavý, jen blbý na tom je, že při ceně 19 Kč se to nevyplatí objednat v e-shopu.

        [ Zpět ]
        Datum: 06.03.2012
        Autor: petrp
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Lehké foukání autoventilku.

               

          Tyhle redukce většinou prodávají v každé prodejně kol.

          [ Zpět ]
          Datum: 15.08.2012
          Autor: Jihra
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    A kdyz tu byla rec o pumpickach...
    Nejvic nejlepsi pumpicka co znam je tadlec:
    http://www.roseversand.com/article/xtreme-airik...:21224
    Bohuzel jenom pro ty kteri nemaji problem s objednanim pres internet.
    Je to nezmar, ma uvnitr redukci na autoventilek a bez vetsi namahy naboucha i silnicku na 8 atm. Pres tu redukci lze vetsinou nouzove nafukat i tlumic nebo vidlici.
    Mam ji uz pet let a funguje bez problemu.

    [ Zpět ]
    Datum: 06.03.2012
    Autor: Meduza
    Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

         

    Já jen čumím, jak se z triviality, kterou za mého dětství zvládal každý dvanáctiletý kluk dělá věda. Proboha, s tehdejšími plášti jsme lepili skoro každý týden.

    Jsme chlapi nebo metrosexualové? Opravdu je pro Vás takovým přínosem článek o tom, jak zalepit duši?
    Jen se ptám, nic proti tomu.

    Příště bychom mohli podebatovat o zavazování tkaniček na botách.

    [ Zpět ]
    Datum: 07.03.2012
    Autor: Jindra8526
    Hodnocení: +8 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Čemu se divíš ? ;-)

      http://mobil.idnes.cz/deti-umi-ovladat-iphone...

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Autor: Jarda
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      "Jsme chlapi nebo metrosexuálové?"
      No, někteří tady nejsme ani jedno... teda doufám...

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Autor: Ifča
      Hodnocení: +6 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Já se přiznávám, jsem výhradně hetero a strašně závidím bi :-)))

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Bejbís
        Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      Ono za mého dětství bylo lepení duší tak nějak jediným řešením, neboť občas nebyly ani ty duše :)
      Taky si pamatuji, že jsem si v 15 letech svařoval oka na klikách favoritu,následně do nich závitníkem udělal závity, vyráběl jsem si klínky ( soustruh, frézka,závitnice), lepil sedlo epoxidovou pryskyřicí.
      Nebylo to ovšem kvůli tomu, že by mě to šlo levou zadní, nějak extra mě to bavilo, ale protože to bylo jediné řešení místo odstavení kola na dobu neurčitou, než národní podnik splní plán do takové míry, že se náhradní díl dostal na pult...

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Autor: újezďák
      Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Mozna jsi to pozapomnel, nebo jen tehdy nevedel, ale bylo treba hledat ne NA pultech, ale POD nimi.

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Murphy
        Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          :)
          Ovšem náctiletý člověk nebyl pro "majitele" podpultových prostor nijak zvlášť zajímavý.
          Pamatuji se, že na pětikolečko jsem se na Náměstí Kubánské revoluce ptal asi dva roky až mi ho nakonec sehnal otec, který se soudruhem vedoucím opil v místní hospodě a opravil mu za to doma topení....

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: újezďák
          Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        popravdě bych raději sháněl kliky než levý závitník

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Hrabosh
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          možná by to vyšlo na stejno, ale na střední průmyslové škole strojní to v té době nebyl takový problém....tak vybavené dílny neměla ani leckjaká fabrika.... taky se tam vesele melouchařilo za využití laciné síly mladých soudruhů.....
          Vybrousil jsem si tam i náhradní čočku do dalekohledu, vyrobil anténu pro dálkový příjem a otáčecí stožár, mámě udělal nové hnací kolo do automatické pračky, pochromoval spoustu věcí od dvířek k odpadu až po poklice na |Moskviče ....

          Byla to prostě doba, kdy šikovnost byla nutnost, protože nic nebylo jen tak lehce k sehnání...

          Byla to doba, kdy si lidé z aut sundavali stěrače, aby jim je lidé, kteří si je chtěli sehnat nesundali.... byla to doba, kdy na prodejnu kol přišlo 15 kusů za kvartál a když byla klika tak se některé dostalo i na pult.
          Aby se cykloprodejna uživila, tak se tam prodávaly šicí stroje...

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: újezďák
          Hodnocení: +7 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé -1
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Oblíbené mazivo - Olej na jízdní kola a šicí stroje.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Zden42
            Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Ony ani to šicí stroje moc k dostání nebyly, takže to provoz cykloprodejny nebrzdilo. Vlastně, nemohu si vybavit, že by se cyklo prodávalo v samostatném obchodě. Snad jedině v nějakém městě větším než okresní.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: petrp
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Tehdy jsi snadněji sehnal soustruh i se soustružníkem, než tu kliku. Ve fabrikách se meloušilo ostopéro, v cyklokšeftech měli vzorně otřený prach z prázdných regálů...

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: ronda
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        To proto, že všechny klínky co byly k dispozici v prodejně kol na Gorkáči v Praze jsem vykoupil já :-)

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Jindra8526
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          jo přesně tak se to dělalo.... křečkovalo se aby člověk získal protihodnotu do výměn :)

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: újezďák
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Můžu ti nějaký nechat, myslím že je mám ještě ve sklepě v krabici, a tako kompletní starou přehazovačku, vozil jsem pro sichr náhradní :-)

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Jindra8526
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Asi jsi je nodovedl vyklepnout bez porušení závitu, když jsi jich tolik potřeboval.
          Já jsem vymačkané zabrušoval pilníkem, dokud nebyly moc utopené v klice nebo už bylo třeba moc podložek na jejich dotažení, pak jsem teprve dal nový.
          Ach jo, to byly časy. Dneska už jezdí všichni, nejenom ti šikovní. :-)))

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: Bejbís
          Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            To máš jako s počítačema, dřív se okolo nich motali jenom zasvěcení.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: petrp
            Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            jojo, já měl problém jak mě povolovala ta oka tak klínek měl tendenci jít skrz :)
            Bohužel zakalení pokus o trvalé řešení tedy zakalením klínku přinesl deformaci osy a to byl malér.... osu jsem zbastlit nedokázal

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: újezďák
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              No jo, tam ty materiály závodily, který bude měkčí. A do toho ještě převodník, který se při záběru ohýbal, bortící se bovdeny, gumový brzdy a "porcelánový" sedlo... :-)

              [ Zpět ]
              Datum: 07.03.2012
              Autor: ronda
              Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                Na druhou stranu jsem to kolo při příslušné údržbě měl pojízdné,od roku 1978 do cca roku 2005-6 ? :)
                Pak jsem ho předal tchánovi...
                Rám, řidítka, převodník, brzdové páky, středy kol to ostalo v originálním stavu.... ráfky jsem myslím taky neměnil ale nejsem si už jistý....
                Během mé vojny na něm jezdil brácha :) takže bylo ve své podstatě furt v provozu...

                [ Zpět ]
                Datum: 07.03.2012
                Autor: újezďák
                Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                       

                  To je ono. Příslušná údržba (soustruh, frézka, kalení... :-))
                  Z mého Fááá (F 1) zbyl použitelný akorát rám. Náby a střed bláto, měkoučké ráfky, humus matné dráty, tunové kliky a kroutící se převodník s podivnými převody, sedlovka z lešeňovky, zmíněné "porcelánové" sedlo, tak snad ještě ta přehazka na tehdejší dobu dobrá. Když si vezmu, jak relativně málo jsem toho na něma najezdil a co údržby a dílů si to kolo vyžádalo. Při dnešních dávkách by bylo už několikrát ve skartovačce...

                  [ Zpět ]
                  Datum: 07.03.2012
                  Autor: ronda
                  Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                         

                    Werich pro to měl výraz domanicodelanico :)

                    [ Zpět ]
                    Datum: 08.03.2012
                    Autor: újezďák
                    Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
                  • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                         

                    jo, hodne podobne... jen navic kdyz jsem se poprve svezl na pujcenem kole z Cr-Mo zjistil jsem ze musim vymenit i ten ram...

                    [ Zpět ]
                    Datum: 08.03.2012
                    Autor: cibi
                    Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Vyklepnout jsem je dovedl, ale několik jsem jich při utahování přetrhnul, některé ohnul, vezl jsem si asi 4, pak kompletní přehazovačku, dvě lanka, krabičku ze všema možnejma matkama a šroubama, taky dvě náhradní duše a hromadu drátů...
            Jel jsem Praha, Paříž, Brusel, Amsterodam, Hamburg, Lübeck, Rostock a přes Dederonii už vlakem domů. Teda ve dvou jsme jeli, rok 1982, letos se honza nepřidá, tak já si místo něj vezmu ten elektromotorek. Stejně se hajzl furt vez za mnou, že prej umím líp navigovat...

            Píchnul ten matlák jen jednou na Schwarzwaldu (chytře jsem vybral nejkratší cestu přes hory) vědět že to jde, vycpal bych mu to tím senem a bylo by :-), jinak jsme přethali dost drátů na zadních kolech, bylo to asi dost přetížený na to bláto ze kterého se ty Favority dělali.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Jindra8526
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Jednou jsem potřeboval dojet 100km a přetrhnul závit. Tak jsem jel těch 100km s kladivem v ruce a za jízdy ten klínek neustále zašroubovával.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Hrabosh
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
            • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                   

              Vomotat nití a narvat přes to větší matku, to byla krásná doba.

              A pak vodnýst tvrdý sparty na Gorkáč, aby mi nějakej ten klínek ten z tý prodejny schoval, až dorazí :-)

              [ Zpět ]
              Datum: 07.03.2012
              Autor: Jindra8526
              Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
              • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                     

                To bylo jak ta pohádka, tuším o slepičce a kohoutkovi. Napřed něčím uplatit trafikantku, aby ti nechala jedny tvrdý Sparty a s těma pak utíkat pro klínky :-)) Taky sport...

                [ Zpět ]
                Datum: 07.03.2012
                Autor: ronda
                Hodnocení: +3 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      No když někdy lepíš i 2x denně nebo 3x týdně (abych předešel impertinenci, střepy byly vždy odstraněny - defekt mám alespoň 1x za měsíc a vždy po nafouknutí na max tlak 5 - 6 Atm, podle pláště - taky zajímavý poznatek) a máš duši samou záplatu, tak na záplatách opravdu záleží.
      Jestli jsi pozorně četl, tak ses minimálně dozvěděl, které záplaty kdo používá a jak je s nimi spokojen - taky zajímavý poznatek.

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Autor: Bejbís
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Když jsem já naposledy lepil kolo, žádný plastový páky jsem neměl, používaly se běžně rukojeti jídelních lžící, dvě lžíce a plášť byl dole natotata.
        Pak byla taková soupravička na lepení veloduší - plastová ampulka s benzínem na odmaštění, plastová ampulka s lepidlem (zavíralo se to špendlíkem), jéje, možná to ještě někde najdu.
        Protože jsem profesí magor, co všechno musí mít double sichr, vozím dneska s sebou tři náhradní duše, a ještě nějaký to lepení, co jsem ani nevyndal z krabičky.

        Myslím, že to zvládnu i bez kurzu, videokurzu popřípadě dopoledního školení :-)

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Jindra8526
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Výměna zkušeností občas není k zahození, každý nejsme Brouk Pytlík, Děd Vševěd a montér Tolja v jedné osobě. Já se třeba dozvěděl, že bych se měl poohlédnout po lepší hustilce.

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: petrp
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Já když jsem po létech koupil zase kolo, (svého Favorita jsem věnoval, aniž bych o tom věděl, zřejmě nekomu potřebnějšímu, když mi vybral sklep) měl jsem tam ty galuskové ventilky, dostla k tomu i pumpičku, ale úspěšnost nafouknutí byla tak 50 na 50. Polovinu duší jsem zahodil, protože jsem ten venilek urval při vyndavání tý pumpičky. Všichni mě vyprávěli jakej jsem vůl a že s tím neumím, vysvětlovali, ale stejně prd. Tak jsem to zahodil a nandal duše s autoventilkama a hustím jen u naší pumpy :-)

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Jindra8526
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Jojo, ty ampulky jsem miloval. Zelená a hnědá. a krásně to vonělo! :-)

          [ Zpět ]
          Datum: 08.03.2012
          Autor: k.vl
          Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
    • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

           

      V podstatě jo, ale já si v tom článku něco pro sebe našel co jsem neznal. Třeba ten způsob na jitrnici pro nouzový dojetí. Někde v dešti natěžko na vícedenní cestě a s velkou dírou kterou už nezalepíš, tak bych tlačil naložený kolo se splasklou pneumatikou dvacet kiláků někam nebo šel pěšky to řešit a pak se vracel. Ta jitrnice to nouzově řeší, dobrej nápad. (jen tak mimochodem, je tu někdo kdo to zkusil fakt v reálu? :-))
      A taky jsem si uvědomil, že nenechávám nanesené lepidlo zavadnout dostatečně. Prostě z jakéhosi pocitu "aby to nezaschlo" tam tu záplatu plácnu dost brzo, rozhodně ne po minutě. Zkusím pocvičit nervy a fakt tu minutu odměřit.
      Já se tu něco dozvěděl, i když i bez toho článku duši zalepím :-))

      [ Zpět ]
      Datum: 07.03.2012
      Autor: básník
      Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Poučku "Lepí to, až když to nelepí" jsem se také naučil relativně nedávno.

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: petrp
        Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Ja musim to lepeni taky jeste doladit. Zkousim samolepici zaplaty a jeste nevim, jestli jim mam verit. Bud mam levy ruce nebo to tak uplne nefunguje. Clovek by rekl, ze ocisti, zdrsni, prilepi, zatizi a je to a ejhle, do rana byla duse zase prazdna.

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: lucierut
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Někdy je podraz v tom švu na duši, pokud lepíš přes něj, a to je často. Ten šev (otřep z výroby) se musí vyšmirglovat úplně dohladka bez obavy z prodření duše, jinak záplata nedosedne plošně a netěsní. Vlastní zkušenost.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: básník
            Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Já jsem udělal se samolepícíma záplatama takovou smíšenou zkušenost. V terénu jsem to opravdu rychle a pohodlně zalepil, ale úplně stejně jako ty, druhý den jsem to doma lepil znovu, co druhý, vlastně až třetí.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: petrp
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Idealni je lepit a hned pak nacpat do plaste. Kdyz nema pritlak, tak to mozna takova slava nebude. Taky ty samolepky lepim ve chvili, kdy mam dusi +/- nafouknutou na podobny objem jako v plasti.

            [ Zpět ]
            Datum: 07.03.2012
            Autor: Murphy
            Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          Ta poučka je taková divná, viď? :-))

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: básník
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
          • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

                 

            Divná je, ale rozhodně funguje.
            Před pár léty se mi podařilo namáznout Ferdusem duši a záplatu, když hned potom zazvonil zvonek a za dveřmi kamarád. Po cca hodině a půl jsem si vzpomněl, že lepím duši. Věř, nebo né, ale po přitlačení záplaty na duši to prostě k sobě přilnulo a drželo.

            [ Zpět ]
            Datum: 11.03.2012
            Autor: Papji
            Hodnocení: +1 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Taky je pekny napad vycpat plast suchou travou, kdyz uz je nejhur.

        [ Zpět ]
        Datum: 07.03.2012
        Autor: Murphy
        Hodnocení: +2 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          To tady kdysi popisoval Hekynen? jak vycpával synovo kolo větvičkami.

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: petrp
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
        • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

               

          já slyšel že tam někdo narval jégrovky, nohavice prý plněné vším co našel po okolí, ale zní mě to jako cyklistická latina..
          Přece jenom zlikvidovat si takhle prádlo od moiry nebo tak....

          [ Zpět ]
          Datum: 07.03.2012
          Autor: újezďák
          Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
      • Re: Nouzové opravy v terénu (1.) - Oprava duše a pláště, nouzové

             

        Jo viděl jsem to na vlastní oči, jelikož jsem kámošovi pomáhal utahovat tkaničky od bot, kterýma jsme duši zaškrtili těsně před dírou a za dírou. Ani jsme nemuseli duši přeřezávat a zbytečně zkracovat "zdravou" duši uzlem. Dojel v pohodě domů asi 20 km, akorát musel asi dvakrát dofukovat. To jsme byli ještě mladý a neměli při utahování takovou velkou sílu.

        [ Zpět ]
        Datum: 11.03.2012
        Autor: HonzaK
        Hodnocení: 0 Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé Hlasovat mohou jen přihlášení uživatelé 0
Nastavte si vlastní barvu pozadí:
Seznamka

Hledám: Najdu cyklistku - Náchodsko

29.11.2016
Ahoj, hledám cyklistku pro výlety na kole ale i ženu pro život. Já muž 36 let/186 cm/68 kg, nekuřák, se zájmy -…

Hledám: Skupina na silniční kolo Teplice

28.11.2016
Hledám skupinu silničářů z Teplice a okolí s kterými bych mohl jezdit. Já začátečník amatér. NAJDU?

Hledám: Parťáka nebo parťačku

28.11.2016
Hledám parťáka nebo parťačku na silniční kolo Teplice a okolí. Už mě nebaví jezdit pořád sám. NAJDU?
[ Nahoru ]
e-mail:
heslo:
  zapamatovat

NaKole.cz se právě projíždí

99 cyklistů (5 přihlášených)

U mě dobrý aneb ideální místo pro cykloturistiku

Rád bych se s Vámi podělil o některá místa, cíle, krásy či tajemství tří oblastí. A to Holešovska,…
Marťas004 | 12.11.2016

Česká Sibiř, Táborsko a Třeboňsko aneb dovolená třech chlapů

Po týdenní červnové dovolené v Krnovském výběžku - Osoblažsku, Fogin vybral jako další místo pro…
ondrapisklak | 09.11.2016

Bradlo – mohyla M. R. Štefánika

Viděl jsem již hromadu různých památníků. Na Slovensku jsem navštívil při různých zájezdech památník na Dukle…
jarpal | 05.11.2016