NaKole.cz
Koncepce levného velomobilu
Ahoj,
jsem dopravní inženýr a od nedávna pracuji na výzkumném projektu o ekologicky a sociálně údržitelných řešení pro mobilitu na venkově. Jeden z témat projektu jsou nové řešení pro překonání vzdálenosti cca. 1-5 kilometrů do nejblížší stanici atraktivní věřejné dopravy, k obchodům atd. Z hlediska rychlosti a jiždních dob jsou konvenční jízdní kola pro takové účely příjatelné řešení, pro mnohé lidí jsou však nedostatečná odolnosti protí počasí a nedostatečné možnosti přepravy větších nákupů či dvou dětí rozhodujícím nedostatkem, proč pro takové cesty potřebují auto.
Proto bude v projektu zpracovaná koncepce velomobilu pro krátké každodenní cesty, který má splnit následující požadávky:
- nízká cena: S ohledem na to, že rodina místo 1-2 aut by potřebovala 3-4 velomobily, které jsou vhodné jen pro krátké cesty, nesmí být dražší, než 10 až 20 procent cen nejlevnějších aut. Při zohlednění faktu, že takové vozidlo by bylo pro většinu zákazníků určitý experiment, je 20-30 tisíc kč určitě horní mez.
- dost místa, aby přepravovat dvě dětí a větší nákup a to bez složitého sbalování do všech koutu vozidla
- možnost spojení dvou vozidel, aby bylo možně někoho vyzvednout z nebo doprovodit třeba na nádraží.
naopak by ve srovnání se současně nabízeními velomobily nebylo tak důležitá rychlost (aerodynamika, váha) a komfort.
Především je ale otázka, jakou konstrukci a jakou strategie šíření úspěšně výrobit a prodát větší číslo vozidel za odpovídající cenu.
Z hlediska konstrukci myslím na nosní vanu, zestavenou ze šroubovanou, příhradovou konstrukci, asi z hliníkových profilů, doplněná obklady ze vstřikovaného HDPE. Krytí mohlo by být i textilní, a to celé šlo by prodát i jako sáda na montáž svépomoci.
Možným prvkem strategii šíření mohly by být automatizované (nikoliv anonymní!) půjčovní systémy podobně Velib v Paříží, Citybike ve Vídni nebo různých systémů CarSharing. Takové systémy představují velké zákazky na počátku výroby, a také dávají obyvatelstvo možnost vyzkoušení.
Dálší podrobnosti projektu, ale i obrázku prvotního návrhu nájdete na stránce: http://www.buschbacher.at/rimkleinmobilcz.html
pozdrav z Vídně,
Harald
Nejlépe hodnocené
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Jako alternativa pro pár jedinců určitě dobrý, ale nevěřím ve větší využití a rozšížení. Pro takové zadání má myslím mnohem větší naději 2 místná vozítka poháněná nějakým slabým motorem, který bude možné řídit třeba už od 12 let, a především který nebude podléhat registraci motorových vozidel. To by myslím bylo mnohem přínosnější s větší naději na rozšíření právě pro popsané účely.
Datum: 07.02.2010Autor: Lelek-nakoleHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Já bych si dokázal představit i nějaký šlapohyb. Jednoduchý rám, pokrytý něčím aby to chránilo před nepohodou, dva šlapající vedle sebe vpředu, místo na děti a zavazadla vzadu. Ale spíš někde dole v rovinách, u nás v horách je Niva holt Niva, sice to žere, ale ze sněhu se to vykope samo :)
Datum: 07.02.2010Autor: pawlikHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
No jo. Přes zimu to bude dost nepoužitelný.
Datum: 07.02.2010Autor: LazarusHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Tady je taky jeden příklad. A je z něj i vidět, že průkopníci to opravdu nemají jednoduché... :-))
http://www.loupak.cz/video/auto-moto/1349...Datum: 07.02.2010Autor: rondaHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
To já taky a docela by se mi to líbilo, ale praktická použitelnost podle zadání bude nejspíš vemi nízká. Takovéhle pohybovadlo by bylo bezvadné pro rodinné výletní projížďky, ale to není potřeba vymýšlet, to už bylo po celém světě mnohokrát sestaveno, stačí to jen vypšovat, zdokonalovat, zlehčit a zlevnit.
Datum: 07.02.2010Autor: Lelek-nakoleHodnocení: -1
-
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Z takových vozítek se mi zatím nejvíc líbil Hepav - http://www.nakole.cz/diskuse/9104-novy...
Datum: 07.02.2010Autor: LazarusHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Mě to taky připadá jako vymýšlení vymyšleného. Na tohle se přece výborně hodí už existující stroj, taková ta delta tříkolka co v některých městech vozí turisty.
Jo a šroubování z hliníkových profilů mi nepřipadá jako dobrý nápad, to zatím myslím nikdo nedotáhl do použitelného poměru mezi váhou a jízdními vlastnostmi. A je to drahé, relativně. Pokud chceš vyrábět malosérivě, vyjde vaření z Cr-Mo oceli levněji a výsledek bude zároveň lehčí i tužší při zachování slušné míry pasivního pružení pro pohodlí. Nejlepší by mi připadala ta delta tříkolka bez odpružení, s pohonem v základní verzi na levé zadní kolo, s trubkovým rámem co jde pod i nad posádkou, takže slouží jako rám, ochrana lidí i držák kapotáže zároveň. Kapotáž bych dělal látkovou, kvůli váze i ceně.Datum: 08.02.2010Autor: JirkaHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
hlavně na to musí být řešená infrastruktura, se šlapacím autem nemůžeš do provozu, to ještě tak to holandsko se svojí sítí cyklostezek. nebo jako dopravní prostředek do nějakého areálu, zábavního parku, nebo kdyby si někdo založil "ekoměsto"
Jak už psal někdo nahoře, když už tak aby v tom byl aspoň elektromotor, takový ten šlapací asistent.
A ta cena, při cenách normálních kol a lehokol je podle mne utopieDatum: 08.02.2010Autor: NochHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Teď sem nepochopil proč bys nemohl se šlapacím autem do provozu, podle zákona je to pořád jenom kolo i když to bude mít pomocný motor. Mám lehotříkolku a to je vlastně velomobil bez kapotáže a cítím se daleko bezpečněji než na klasickém kole.
Datum: 08.02.2010Autor: JurasHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Ty asi mimo město moc nejezdíš, co? Všechny ty zahradní traktůrky nebo koňské potahy jsou pravděpodobně pomalejší a větší. O kombajnech nemluvě. Jak jako s tím do provozu nemůžeš? Nejen že je zákon na to, že můžeš, ale ani to po technické stránce není problém. Pravda, někteří řidiči BMW X5 a podobných věcí se asi pos... když je o tři vteřiny zbrzdíš, takže možná budou troubit, ale to je jejich problém.
Datum: 08.02.2010Autor: JirkaHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Denně jezdím do práce na kole. Denně se modlím, aby mne vesničani dojíždějící do nemocnice nepřejeli u nemocnice.
nejezdím sice autem na služebky denně, ale když už jedu, jsem rád že mám kolem sebe plech. protože co se děje na silnicích je zoufalost. a nejsou to jen BMW.
Na kole i na velomobilu se samozdřejmě na silnici může. o víkendu, na okresky, cyklostezky... Ale na denní dojíždění do práce nebo přibližování na MHD se mi to jeví jako hazard. hrozím toho, že tě někdo dříve nebo pozdeji sestřelí. Kolo je přeci jen úzké, a leckde se prosmýkneš. Ale velomobil o kterém tu uvažují se asi na cyklostezku nevejde.
Uvažuju tu při dojíždění v HK do práce, nebo z okolních satelitů u HK k MHD.
Možná jsou jiná města vhodnější na úpravu pro provoz velomobilů. Hlavně to asi bude o přístupu a ohleduplnosti ostatních řidičů.Datum: 09.02.2010Autor: NochHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Na klasickém kole jsem jezdil 20 let, na lehotříkolce to bude rok a můžu z vlastních zkušeností říct že je to na ní bezpečnější. Nevím kde se berou ty absurdní předsudky že je lehotříkolka (velomobil) nebezpečný, můžeš mi napsat v čem abych ti to mohl vyvrátit, nechce se mi tu totiž furt dokola vypisovat výhody lehotříkolek.
Datum: 09.02.2010Autor: JurasHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Mne osobne prijde ze dvou duvodu - vyhled je omezeny, alespon v pripade deklu na hlavicku. ;) A je nizsi, tedy nejen horsi vyhled, ale snaze se schova treba az osobni auto. Pro trikolku bych rekl, ze plati to druhe taky.
Datum: 09.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
U velomobilu souhlas a nejen u kryté hlavičky. :-) Na lehotříkolce má drtivá většina majitelů reflexní vlaječky, ta moje je výš jak dva metry, tedy výš než má hlavu jezdec na klasickém kole, navíc pod ní mám větší vlajku která je v podstatě ve výšce trupu cyklisty na klasickém kole, mezi nimi je výkonná blikačka. Pokud toto šofér přehlédne, tak ještě pravděpodobněji přehlédne cyklistu na klasice. Jedinou nevýhodu vidím při vyjíždění z vedlejší na hlavní když po levé ruce stojí zaparkovaná auta, to je přehled opravdu menší než na klasice. Naštěstí o tom jestli zůstanu na živu, rozhoduji sám, to znamená dávat pozor, zastavit, stoupnout si a pořádně se rozhlídnout. Těchto situací ale není tolik aby mě to otrávilo.
Datum: 09.02.2010Autor: JurasHodnocení: 1
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Diky tem vyjezdum mam po Praze ztizenou cestu uz pri vyjizdeni na hlavni u domu. Nevidim pres auta a hned podle zaparkovane rady vedou tramvajove koleje. ;-(
Nekdo (Jirka ?) tu psal o nedostatecnosti vlajecek. Kdyz mas smulu a trepetaji se prave ve smeru od nebo k prijizdejicimu vozidlu, moc videt nebudou. A blikacka je urcite taky smerova. Cyklista na klasice nejen, ze tam ma trojrozmerne telo a je videt, ale nad nim hlavu a v ni oci a mozek. A zvlaste posledne zminovane prvky aktivni bezpecnosti na nizkem lezaku nebo trikolce jsou castecne vyrazeny z provozu. Kdyz si vezmes jako modelovy pripad Jirkovu bouracku, kde ho prehledl ridic... Kdyz jedes na necem tak nizkem, vetsina ridicu Te muze prehlednout i kdyz se podivaji - cyklistu ocekavali v jinem levelu. A treba u nas najet na hlavni rovnou na tramvajove teleso mezi neustaly proud aut neni prca. Zadne stoupnout a podivat, to bys vystal dulek.Datum: 09.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Do velkého městského provozu nejezdím, mám práci na kraji. Pro tebe je jasně lepší klasika. O té viditelnosti budu pořád polemizovat, už i proto že mě kámoši plechovkáři pochválili jak je mě skvěle vidět. :-)
Datum: 10.02.2010Autor: JurasHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
to přehlídnutí až tak nesouvisí s kolem. Vždyť kolikrát přehlídli klasiku.... Viz třeba Medůza.
Unavený řidič prostě nic jinýho než auto a nejlépe kamion prostě nezaznamená :-(
I když.....hele pořiď si tallbike! Budeš mít skvělej rozhled!
viz třeba: http://blog.makezine.com/archive/2006/06...
z místních nakoláků ho má asi jen Suchoj, tak se kdyžtak optej jeho.Datum: 10.02.2010Autor: JurimírHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
A co tall recunbent? ;-)
Bal bych se, ze mi nekdo autem podrazi kolecka.Datum: 10.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
to mě napadlo už dávno, ale nevím, jak bych na to lezl :-)
Datum: 10.02.2010Autor: JurimírHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
S pomoci skokanske tyce?
Chudy?
Nebo ty skakaci boty, co se stejne chystas koupit? ;)
Nejrealnejsi by mi prislo tam mit neco jako stojanek na zpusob ostrve (www.cvikov.cz/pages/znak.gif - osekany kmen, ktery se pouzival pri dobyvani hradu) a ten pak pritahnout pri rozjezdu rukou. ;-)
A co treba tall trike?Datum: 10.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
v poslední cykloturistice je o tom článek a velomobil tam vychází na 5000 EURO + 2 roky čekací lhůta .........
Víc dám večer, mám časopis doma, ale nepamatuji si jak se ten krasavec jmenoval.....Datum: 08.02.2010Autor: újezďákHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Quest, ale nejvíc se mi líbí Versatilka, ale ta je o hodně dražší a čekací lhůty delší.
Datum: 08.02.2010Autor: JurasHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Ještě bych dodal, dost sem se o to zajímal a rozhodoval se mezi Greenspeedem gto a nebo se zapsat do pořadníku a ještě 3 roky šetřit. Na konec vyhrál GS a nelituji. Velomobil ve srovnání s GS má pro mě více nevýhod než výhod. 1. Velký poloměr zatáčení i když nemá zakapotovaná kola, na silničkách kde jezdím se tak akorát vytočím s GS. 2. Nemožnost střihnout zatáčku právě kvůli kapotáži, na GS bez problémů protože se můžu vyklonit ze sedačky jak je libo. 3. Nejde vidět před čumák, na GS vidím skvěle. 4. V podstatě nemožnost vjetí mimo asfalt, na GS ano a to jen za sucha. 5. V kopcovitém terénu bez pomocného motoru jenom pro nadupané sportovce jako je Honza Gala. 6. V podstatě nemožnost nainstalování spalovacího motoru, jen elektrika a ta je pro mě k ničemu. 7. Podstatně vyšší hmotnost, nejsem gramař, ale 15 kg navíc je dost. 8. V létě hroznej hyc, v zimě se rosí okno(varianta se zakrytou hlavou). 9. Těžká manipulovatelnost, GS drapnu do živych a přenesu třeba přes spadlý strom přes cestu(u nás dost fouká, takže docela často). 10. Pro mě má velomobil jedinou výhodu, když prší a není moc horko(jaro,podzim), člověk je v suchu. To ale vyřeší kvalitní oblečení do deště a když je kosa tak kvalitní oblečení do zimy. Suma sumárum, 300 000 Kč za Versatilku dávat nebudu, se svým GS sem maximálně spokojen, ještě dodělat ten spalovací pohon. :-))
Datum: 08.02.2010Autor: JurasHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Pro svoje použití jsi vybral správně. Nicméně velomobil má svoje místo.
Kdybys ale chtěl jezdit do práce a zpět po relativní rovince (neříkám holandsko, prostě jen ne víc jak 5% a ne moc velkou část cesty), měl to přes 20km a doma garáž nebo něco na ten způsob, tak velomobil nemá konkurenci. Motor nepotřebuješ, je leda na škodu - při 10000km za rok budeš brzo mít fyzičku že při zákonném limitu pro motory 25km/h by ti jen zavazela ta váha navíc.
Počasí tě nezajímá, stejně by ses v práci převlíkal ať jedeš na čemkoliv, jen se nikdy nenachladíš, neofouknou ti klouby atd. Směr a rychlost větru nemá vliv na to, kdy musíš ráno vyrazit. Já to mám jen 10km, z toho 5 mimo město a vítr může dělat plus šest i mínus tři minuty! Na polozávodním lehokole! Evina to má v NL (dokonalé prostředí pro velomobil) následovně: v protivětru na klasickém kole 22km za hodinu a půl, na závodním lehokole za 45min a velomobilem za 37min. Aspoň tak to psala ve Velu.
Pak je tu pasivní bezpečnost. Kdysi jsem našel v nějakém foru zastrčenou zmínku o pilotovi WAWu, do kterého zezadu naprala motorka jedoucí přes čtyřicet když stál na místě. Ucítil prý takové žduchnutí a slyšel silný náraz a posun velomobilu dopředu, tak vylezl, že s podívá, co to bylo. Motorkář tam ležel se zlomenou rukou a zkraveným ksichtem, velomobil měl zadek na odpis, jeho majitel ani škrábnutí. Tohle nenabízí žádné jiné ekologické vozidlo a když uvážím poměr těch jízdních výkonů i bezpečnosti vzhldem k velikosti a váze velomobilu tak se nestačím divit, jaktože lidstvo ještě furt jezdí něčím tak neuvěřitelně předpotopním a primitivním jako jsou auta:-).Datum: 08.02.2010Autor: JirkaHodnocení: 3
-
Re: Koncepce levného velomobilu
joo, pro me pouziti - 4 km po rovine ale na zacatku / konci jediny kopec v uh.hradisti by se trikolka take hodila:-) jen ta cena... Ale je to o prioritach.
nehoda WAW - byl by jsi prosim ochoten zkusit najit tu diskusi?
Nehoda WAW2- Evina psala ze nekde na zavodech celne setrelila velomobil... jak to cele dopadlo
(jestli o tom neco vis/muzes psat)Datum: 08.02.2010Autor: cibiHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
v Hradišti je snad jediný kopec- podjezd pod tratí v Kunovicích. Ale to musíš jet po silnici. Po chodníku je to skororovně.
Datum: 09.02.2010Autor: HraboshHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
no a pred tim podjezdem odbocis u pumpy do kopce.
Sidliste Vychod se to jmenuje.Datum: 09.02.2010Autor: cibiHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Aha, za tou pumpou jsem nikdy nebyl a myslel jsem že to jsou už Mařatice.
Datum: 09.02.2010Autor: HraboshHodnocení: 0
-
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Tu diskuzi už jsem párkrát hledal a nenašel, nevím proč. Kdysi jsem se tam proklikal když jsem snil o WAWu a prohlížel odkazy na stávající majitele na stránce výrobce, které už tam nejsou. Nenašel jsem kombinaci klíčových slov co by to to vygooglovala. Pěkně mě to štve, že jsem si někam neschoval adresu. A už je to tak asi dva roky, možná o chlup víc.
Evina to nenaprala do WAWu, ale do Questu, čelně, při závodech, součtová rychlost srážky asi 80km/h (jeli tuším čtyřhodinovku nebo co, takže ne moc rychle). Někde se to tu už myslím probíralo, Němci z velomobilu fyzicky nic nebylo, psychycky byl asi narušený už před tím, podle toho jak na nehodu reagoval. Quest měl zrušený čumák a myslím i hnutou přední nápravu, ale výrobce to dokáže opravit za mnohem méně než stojí nový. Natrix měl pokud si pamatuju ohlou vidlici, zlomená řídítka a možná nějaké další drobné škody. Evan měla nějaké modřiny a odřeniny. Měla štěstí na kombinaci highraceru s velomobilem - přelétla ho a přistála za ním na silnici.Datum: 09.02.2010Autor: JirkaHodnocení: 0
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Bydlet v Holandsku tak se nerozmýšlím a jdu do velomobilu. U nás je přeci jen těch kopečků příliš a silnice kde je přijatelný provoz zase rozbité.
Datum: 09.02.2010Autor: JurasHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Ne že bych byl Holandska znalec¨, ale už jsem tam párkrát nakouknul. Všude kola kola kola, dost různých nákladních kol, hodně současných skútříků, pak taky maličkých dvoumístných autíček s nějakým lehkým spalovacím motůrkem, která běžně jezdí i po cyklostezkách - ale velomobil jsem tam nezahlíd ani jeden. Asi i tam to bude dost rarita... A nebo musím příště líp koukat :-)
Datum: 09.02.2010Autor: rondaHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Dlouhé čekací lhůty a i pro Holanďany hodně drahé. Velomobil je pro fajnšmekry, masové rozšíření proto neočekávám nikde na světě. Ale Holandsko se svým profilem krajiny je asi pro velomobil tou nejlepší zemí v Evropě, tak nějak sem to myslel.
Datum: 09.02.2010Autor: JurasHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Nevím přesná čísla, ale něco si pamatuju. Mají tam víc kol než lidí, a lidí je tuším asi 15mil. Jezdí tam asi 20000 lehokol a velomobilů se za celou jejich historii vyrobilo několik set. Lidi co tam byli třeba týden pokud vím všichni viděli aspoň jedno (jen jedno?) lehokolo. Odhadnout pravděpodobnost potkání velomobilu na základě těch čísel není zas tak těžké. Ráj velomobilů to je, jezdí jich tam co já vím možná 80% všech velomobilů světa.
Datum: 10.02.2010Autor: JirkaHodnocení: 0
-
-
-
-
-
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Jestli chceš přesvědčit lidi na to aby si místo auta koupili velomobil, tak se na to vybodni.
Na dojíždění na nádraží stačí prakticky cokoliv co má technickou. Když se to rozsype, tak prostě uživatel vystoupí a dojde pěšky.
10-20% z ceny nejlevnějších aut je cca 2000-4000kč http://www.autoesa.cz/karta/daewoo-tico-0-8/115...Datum: 08.02.2010Autor: HraboshHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Problém je navíc v tom, že auta fungují jako symbol sociálního postavení.
Datum: 08.02.2010Autor: LazarusHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Ty hrabosem zminovane snad uz ani ne. ;-)
Datum: 08.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Jak se to vezme. Samozřejmě to nestačí na to, aby na to autista mohl balit ženský. Ale stačí to k tomu, aby nemusel jezdit sockou nebo se z něj nestala silniční veš.
Datum: 08.02.2010Autor: LazarusHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Silniční vší se nestaneš pouze tím, že pojedeš na kole. Na kole jezdím celkem hodně a jako silniční veš si nepřipadám. Staneš se jí tím, že budeš jezdit třeba potmě bez světel, nebo se chovat jako mezi autisty majitelé Audi (tzn. předpisy a obyčelná slušnost jsou jen pro ty druhé).
Datum: 13.02.2010Autor: pawlikHodnocení: 4
-
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
z hlediska společenského postavení je přijatelnější jezdit něčím takovýmhle než na divnym kole. Z hlediska praktické využitelnosti taky vede auto nad uvažovaným přibližovadlem.
Datum: 08.02.2010Autor: HraboshHodnocení: 0
-
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Kdybych něco takového stavěl já, byla by to klasická tříkolka (řízená přední náprava je složitější) a v zadních kolech by byly nábové elektromotory- stojí pár dolarů a utáhne je kdejaká baterie. Na pohon "sádlem" bych rezignoval kvůli konstrukční složitosti (a tudíž vyšší ceně). Pak by to utáhlo klidně tři lidi i s nákupem (a limitující by byl spíše prostor).
Jsme vcelku "ideální" uživatelé a přesto bych to nekoupil. Na nákup jezdíme do kopce. Vléct tam o 10-20 kilo mrtvé váhy navíc (v porovnání s klasickým kolem by se mi tedy nechtělo. Když je ošlivě tak že se nedá jezdit na zábradlí, vezmeme si pevné boty a deštník. Nebo to vydržíme do druhého dne. Na vlak to máme to samé.Datum: 08.02.2010Autor: HraboshHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
jen tak pro orientaci:
když jsem za svým klasickým kolem vlekl na vozíčku soundsystém (cca 70kg) na Cyklojízdu jel jsem prakticky celou Vinhohradskou ze sedla. Kdybych se do toho nemohl postavit, nevyjel bych to. A to jsou v Praze i prudší kopce a méně trénovaní jedinci...Datum: 08.02.2010Autor: HraboshHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Po technicke strance by mohl byt zajimavou inspiraci Messerschmidt Tiger (4kola) resp jeho 3 kolovi predchudci(M 175, M 250). Jen tu vanu udelat z lisovaneho (a nytovaneho) AL plechu ne z oceli.
Na IKEM profily zapomen, je to tezke, malo tuhe a spoje ... slusne receno jen na ty vystavni panely.
Celkove-
Cena a realna pouzitelnost se zrejme do vytycenych hranic nedostane. Hmotnost je proti Tve idee velmi dulezita- vec ktera je jako stroj na posilovani zustane stat a uzivatele pujdou pesky nebo pojedou autem.
Je to na hodne dlouhou diskusi.
Nech tady e- mail. DusanDatum: 08.02.2010Autor: cibiHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
e-mail - minen anonymni Harald..
(zatim se neozval na zadny prispevek)Datum: 08.02.2010Autor: cibiHodnocení: 0
-
odpověď...
Prominťe, nekoukam se tak často do fóru, a neveděl jsem, že v tomto fórumu není možnost kontaktovat uživatele. Tak můj e-mail je harald.buschbacher@reflex.at, je i uveden na stránkách projektu.
K jiným odpovědám: Otázky motorizace ano či ne a taky bezpečnost jsou předmětem projektu a určitě budu o výsledcích informovat. Například budu na některých příkladních regionech zkoumat, jaký podíl obyvatelstva má jaké převýšení na cestách do veřejné dopravy či do místa nákupu, práce atd. Co se tyče bezpečnost plánuji podrobnější analýzu statistiky dopravních nehod, požadávků na řídiče dle rychlosti a vlastnosti vozidla a taky pasivní bezpečnost.
Zatím (před těmito výzkumy) můžu si představit, že nejlepší by bylo elektrický pohon jako volitelný součást, proto že cenový rozdíl bude značný (viz rozdíl obyčejné a elektrokola), človek se musí starat o dobijení a správním zacházením s baterie atd, za to že v rovině a na kratších cestách je přínos elektrického pohonu minimální. Naopak při převýšením >50m je pomocný pohon zřejmě velkým přínosem. Jako alternativa chci ještě zkoumat možnost nasazení stacionárních pomůček pro překonání převýšení podobně jednoduchým lyžářským vlekům.
Co se tyče bezpečnost myslím, že viditelnost nížšího vozidla je problém spíš ve měste, než na venkově. V extravilanu taky preferuji oddělené cyklostězky, je to i součást projektu zkoumat kolik jích je a jaké jsou náklady na jejích zřízení. Jinak taky myslím, že velomobily a trojkolky mají své výhody: stabilita, lepší brzdení (neletíš přes přední kolo) a tuhost. Ostatně: Existují velomobily s bezpečnostním pásem?
Co se tyče úžitečnost, váhu a cenu: Cena (a částečně váha) je každopadně otázka velkoseriové výroby. Jestli lze překonat potřebný počet kusů (kolik to je a jak to dělat je taký předmětem projektu), tak lze například používat vstřikovaný HDPE místo laminátu i nosní konstrukce může být na to optimalizovaná a nemusí být odvozena z nekapotovaných trojkolek.
Mnohé uvedené problémy resp. nevýhody mají podle mého názoru spíše význam pro skupinu současných uživatelů nekonvenčních kol, které jích používají třeba ve městě, nebo na dlouhé vzdálenosti, nebo i v terénu i na dovolenu. Pro skupinu, pro kterých je to podle projektu určen, jsou však požadávky jiné: Jde o vzdálenosti cca. do 3-4 km, které jsou jednoznačně příliš dlouhé pro chůzi, na kterých to ale nedělá takový velký rozdíl, zda má vozidlo včetně řídiče a nákladu 90 nebo 110 kg. Zato je velmi důležitá nízká cena, odolnost proti počasí a přepravní kapacita.
Rozumím myšlenku "proč na 3 km velomobil?", ale z hlediska dopravního plánování znamená spadová oblasť 20-25 místo 1-2 km2 obrovský rozdíl a jestli se dá docílit dost nízkou cenu, tak je pro takové vzdálenost velomobil každopadně finančně rozumnější, než auto, i když auto je bezpochybně komfortnější. K tomu dává velomobil mobilitu i těm, kteří nemají řídičák, třeba mláděži.Datum: 10.02.2010Autor: HaraldHodnocení: 1
-
Re: odpověď...
A jak dlouho Ti ten výzkum trhu bude trvat než začneš konstruovat ten velomobil? Mě to připadne zatím jako akademický dýchánek.
Datum: 10.02.2010Autor: Arnošt905Hodnocení: 2
-
Re: odpověď...Bike car
Dobrý večer,
před dvěma týdny jsem začal se stavbou velomobilu, který by odpovídal vaším požadavkům. Jelikož jsem zatím pouze v začátcích a konstrukci začneme dávat dohromady příští týden, zatím máme pouze model jedna ku jedné, který bude sloužit jako šablona. Mé požadavky byly takové, abych mohl sestrojit vozítko na cestování pro dva dospělé a jedno až dvě děti (zatím máme jedno). Možná začnu dávat fotky a komentáře na svůj blog - www.nz.bloguje.cz
jak stavba pokračuje. Zatím posílám pouze link na dizain, který jsem našel na internetu a podle kterého velomobil stavím. I když na obrázcích je hybrid motorky a auta, jak jsem již řekl, vzali jsme se pouze dizajn a pokusíme se takovýto bikecar postavit. http://www.google.cz/imgres?imgurl=http:/... a ještě link na US Bike car movie http://www.youtube.com/watch?v=oW9GCSPZePUDatum: 28.02.2010Autor: spongebobHodnocení: 0
-
-
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Pan vynálezce je z Vídně, aha,a dělá tam výzkumné projekty,haha, asi by potřeboval drobátko postrčit vidlema. A Vy ostatní násadou, aby se Vám rozsvítilo.
Jinak vídeňákovi gratuluji, je to asi největší blbost, co tady obecenstvo sežralo.Datum: 09.02.2010Autor: 2176800Hodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Myslím že tu dost lidí řeklo že je to za tu cenu nemožné, tak bych z nás až takové blbce nedělal. To že je tu tolik příspěvků neznamená že někomu něco žerem, prostě diskutujem o něčem co nás zajímá. Pro tebe je evidentně diskuze o čemkoliv jiném než co se týká horských kol o hovně.
Datum: 09.02.2010Autor: JurasHodnocení: 1
-
Re: Koncepce levného velomobilu
uááá, vono to pokračuje, říct vo totální kravině, že je za tu cenu nemožná to už musí být opravdu bystrý člověk.
Datum: 09.02.2010Autor: 2176800Hodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Ty to vidíš jako kravinu, ale uvědom si, že to vzniká v Rakousku. V zemi, kde šel na odbyt zásuvkovej filtr proti jaderné enregii může mít takovej velomobil zářivou budoucnost. I když asi spíš kolem Dunaje,někde v Heilingenblutu by to neprošlo.
Datum: 09.02.2010Autor: LazarusHodnocení: 0
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Nereaguj na něj, jen mu to dělá dobře.
Datum: 09.02.2010Autor: JirkaHodnocení: 2
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
ale, on takovy vyzkumny projekt nekdo zaplati.
no a tady jsme vynikajici generator napadu.
(ne ze by mi to vadilo, kdyby to predem rekl- viz Evina s pruzkumem- statistikou do diplomky pred 3? roky.)
Jen mi je vzlastni ta cestina - i na webu ...atDatum: 09.02.2010Autor: cibiHodnocení: 0
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Jako uživatel bych spíš ocenil něco takového - http://www.dancehallareaz.com/forum/passa-passa... ale šlapacího. Vláčet s sebou kola a trubky navíc, to pak převažují nevýhody nad nevýhodama. Akorát jak vyřešit u toho stěrač - to je ale problém jakéhokoliv kapotovaného vehiklu.
Datum: 09.02.2010Autor: ŠlojířHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Jedno kolečko na víc není vůbec na škodu. :-)
Datum: 09.02.2010Autor: JurasHodnocení: 1
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Kolečko/kolečka navíc by se také hodila :-). Něco podobného jako městský hybrid auta a motorky, který se před časem objevil - je to vlastně kapotovaná motorka, která má automaticky vyklápěcí "dětská kolečka" pro stání na křižovatce a pomalou jízdu. Je tedy zbytečně, aby se po 3/4 kolech jezdilo neustále. Výzva pro konstruktéry - udělejte něco takového na šlapohyb - stačilo by, aby bylo vyklápění ruční.
Datum: 10.02.2010Autor: ŠlojířHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
S křížkem po funuse, už je to dávno vymyšlené. Pro některé závody se od celokapotovaných vyžaduje v pravidlech schopnost samostatně zastavit a rozjet. Ti pak mají buď takzvanou pumovnici (bomb bay doors), kterou otevřou a šlápnou nohama na zem, nebo právě vysunovací podvozek. Jeden takový podvozek se najde i tady: http://www.youtube.com/watch?v=Gzk0T94QgGI kolem času 2:20, kde se ten kevlarový streamliner vymele ve štěrku a pak před re-startem právě vysune ten podvozek.
Datum: 10.02.2010Autor: JirkaHodnocení: 1
-
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Neco takoveho jsem chtel zkusit vytvorit z toho od V, jak se z toho foukaji windshieldy. ;-) A podeprit to stanovymi tyckami od Jurka. Ale kdyz jsem zjistil, ze bych to rozlamal v prvnim terenu, nebo bych musel vyrobit nejspis dost tezke a narocne nasazovaci zarizeni, upustil jsem od "slepo-cestickovych" vynalezu.
Datum: 09.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Tak můžeš zkusit něco takového
http://www.trevi-bike.com/Ricambi/DSCF0021.JPG
http://www.trevi-bike.com/Ricambi/DSCF0012.JPGDatum: 10.02.2010Autor: HolfiHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
nebo řešení Jirky (Papji)
http://jurimir.rajce.idnes.cz/19-21.6.2009...Datum: 10.02.2010Autor: JurimírHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Ale je fakt, ze to vys - od Holfiho - by stalo za uvahu.
Datum: 10.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
To vypadá dobře, výhodou je, že voda neodkapavá na ramena jako z deštníku. Ale na druhou stranu by mohla stříkat zepředu na pytel. Dá se to taky asi lehce odmontovat a sbalit, a váhu odhaduju kolem kila.
Datum: 10.02.2010Autor: HonzaKHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Taky ten jeden bod uchyceni v predni casti muze zpusobit poradne vykyvy.
Kdyz jsem si to tehdy vypocital, tak striska az za hlavu a ve predu na dvakrat zalomena kolem nohou mne vysla na vice stanovych tycek, nez triprutova kopuje od Jurka. Zaklad mych uvah ale bylo to, ze bych ty tycky stejne vozil kvuli stanu, tak by se pres den alespon mohly vyuzit.Datum: 10.02.2010Autor: MurphyHodnocení: 0
-
Re: Koncepce levného velomobilu
Pro tenhle system (co jsem dával odkaz) by se myslím s úspěchem dala využít trubka přesmyku.
Ještě nějaké další možnosti
http://holfi.pohoda.com/111/kolostrecha.jpg
http://holfi.pohoda.com/111/kolostrecha1.jpg
http://holfi.pohoda.com/111/kolostrecha2.jpg
http://holfi.pohoda.com/111/jose.jpgDatum: 11.02.2010Autor: HolfiHodnocení: 0
-
-
-
-
-
Nové články:
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.