reklama

Velký test skládacích kol (8.) – BBF 20

Při prvním pohledu na toto kolo někteří z testovacích jezdců propadli mírné nostalgii. Vzpomněli si totiž na svoji první polskou skládačku, kterou BBF zdánlivě připomnělo. Teprve další seznámení ukázalo, že vše je poněkud jinak. Mezi těmito dvěma stroji leží přece jen asi čtvrtstoletí technického pokroku.

Skládací kolo BBF 20
Skládací kolo BBF 20
Foto: NaKole.cz

První, poněkud nostalgický dojem kola vyvolává především jeho takřka celostříbrné provedení, některé poněkud tenčí trubky, stříbrné blatníky, drátěný nosič skrývající pumpičku, klasické dynamo a mohutné osvětlení. Některé z těchto lehce retro prvků skládačky BBF se však mohou nakonec jevit jako výhoda, jiné samozřejmě naopak. Ale postupně.

První dojem nejen z jízdy

Jak jsme již naznačili, první dojem z designu kola BBF nikterak neoslní, tedy pokud pomineme sluneční odrazy v leštěných rámových trubkách. Při jízdě po Praze si jeden z testovacích jezdců dokonce vyslechl poznámku ve smyslu, že má pěkně zachovalé staré kolo. Právě retro provedení kola se jeví jako výhoda, protože kolo bude méně lákat zloděje. Ostatně tento fígl je s oblibou používán u většiny citybiků. Přitom stříbrná barva kola odhaluje nahotu materiálu, použitého na rám, tedy moderní dural, což je zásadní rozdíl oproti nostalgické, poctivé ocelové skládačce.

Na „skládačce“ BBF
Na „skládačce“ BBF, foto: NaKole.cz

Pokud jste na skládačce již dlouho nejeli, mohou se první pocity, rozjezd a vlastní jízda podobat prvním krokům rekonvalescenta po odebrání berliček. Kolo má vzpřímený posed, na což ortodoxní bikeři nejsou zvyklí. Navíc v zatáčkách je skládací kolo BBF živé a kupodivu docela dobře zrychluje. Poněkud nedůvěryhodně však působil a nepřestal působit tenký a dlouhý sloupek řídítek se skutečně retro náznakem představce. Vše se při zatížení podélně prohýbá, proto jsme se raději nepouštěli do terénnějších experimentů, či do šlapání do kopce vestoje ze sedla, kdy se musí jezdec více opírat o řídítka. Faktem je, že řídítka a celé kolo vše vydrželo a problém byl spíše na straně jednotlivých jezdců a v přehnané obavě. Na co jsme si ale mnozí nezvykli, je krátká vzdálenost od řídítek k sedlu (střed – střed: 58 cm), a to i při průměrných 180 cm vzrůstu. Díky tomu u některých zkušebních jezdců vznikal dojem, že kolo „nejede“ a v některých pasážích, především stoupáních se raději sesedalo a tlačilo. Ovšem na rovině a zpevněném povrchu kolo ujíždí svižně. A to i díky tenčím plášťům, které ovšem působí nejistotu na nerovnostech.

Skládání a manipulace

Složené kolo při převozu vlakem
Složené kolo při převozu vlakem, foto: NaKole.cz

Skládání kola BBF je poměrně snadné, ačkoliv proti technicky vyspělejším (a cenově náročnějším) typům jsou použity poněkud jednodušší mechanismy. Středový zámek hlavní rámové trubky pracuje na principu rychloupínáku a výsuvného čepu s pružinou a při skládání pracuje spolehlivě. Problém nastává při obráceném postupu, kdy čep nechce zapadnout, i když mu v tom pomáhá pružina a musí se s kolem chvíli manipulovat, než se vše spojí. Zde se nabízí otázka, zda se tato nepřesnost projevuje u všech kol, nebo šlo o ojedinělou vadu na kráse. Skládání řídítek se děje vyšroubováním klínu, který zajišťuje vlastní kloub. Mechanizmus to je spolehlivý, jen musíte chvilku otáčet plastovou kličkou a při opětovném smontování se musí vše důkladně utáhnout. Sedlo se zasouvá po uvolnění klasického rychloupínáku. Po nedlouhé praxi procesy nečiní větší potíže. Problémy však paradoxně nastanou se složeným kolem. Řídítka se totiž neskládají mezi rámové trubky, ale ven na pravou stranu a jsou tak zcela volná, stejně tak jako obě půlky kola nejsou ničím k sobě fixovány, například osvědčenými magnety. Celek pak působí poněkud nestabilně a při manipulaci má tendenci se rozkládat. S kolem BBF jsme cestovali jak pražskou tramvají, tak i autobusem a nikde nebyl problém, jen to chtělo správný grif uchopení a následného opření. Problém by vyřešil zcela obyčejný a vhodně umístěný kousek gumového lanka s háčkem.

Další poznatky

Od kola kategorie BBF, tedy klasická skládačka v nižší cenové úrovni, nesmíte čekat zázraky. Mnoho věcí také ovlivní osobní vkus, dosavadní cyklistické zvyky a zlozvyky. Někomu neseděly gripy, které se zdály tenké. Naopak sedlo bylo pohodlné a eliminovalo úspěšně absenci pružení a tenké pláště. Přesto na terénní, byť jen mírně, výpravy to rozhodně není, a sem lze již započítat i jízdu po pražských kočičích hlavách. Řazení, třírychlostní torpédo naprosto odpovídá účelu kola a je postačující, stejně jako obě V-brzdy. Co je však až nadbytečné, je třetí brzda v zadním náboji, která znemožňuje správné našlápnutí především při rychlé potřebě rozjezdu, kdy si paradoxně zabrzdíte. Co určitě každého potěší, je vybavenost kola doplňky. Přestože se jedná o kolečko z nižších cenových pater, příjemně překvapí vlastně kompletní vybavení: blatníky, chránič řetězu, nosič s hustilkou, zvonek, odrazky a osvětlení, byť napájené přítlačným dynamem.

Celkové hodnocení

Skládací kolo BBF je základní model skládacího kola nižší cenové kategorie. Své dávné předky, které na první pohled připomíná, však překonává o několik tříd. Výhodou je především možnost složit kolo, tak že jej uchopíte a jednoduše nastoupíte do libovolného prostředku MHD. Pouze je nutné doladit si stabilizaci složeného kola třeba zavařovačkou. Naopak ve smontovaném stavu BBF nabízí kompletně vybavený stroj, vhodný ke kratším popojížděním po zpevněných cestách bez výrazných stoupání a sjezdů. Takové kolo se hodí pro uživatele, který nebude často kolo skládat a kolo použije občas k dojíždění do zaměstnání v kombinaci s prostředky MHD, který se nebude muset obávat vyrazit i za mírného deště, a který cestou odveze na nosiči malý nákup. Zároveň tento uživatel nebude od kola BBF vyžadovat větší sportovní ambice nebo výlety na delší vzdálenosti. Prostě potřebuje spolehlivého a nenáročného občasného pracanta, se kterým může také pohodlně cestovat.

  • Kompletní výbava
  • Vzpřímený posed
  • Ve složeném stavu, a to vzhledem ke všem doplňkům, jde o malý celek
  • Manipulace se složeným kolem
  • „Třetí“ brzda
  • Kratší geometrie

Technická specifikace

Název: BBF 20
Hmotnost: 14,2 kg
Rám: slitina ALU
Brzdy: V-brakes + protišlapací (torpédo)
Řazení (počet převodů/typ): třístupňový převod v náboji zadního kola (SRAM T3)
Pedály: sklápěcí
Pláště: s reflexním pruhem
Rozměry po složení: 45×77×85 cm
Velikost kol: 20"
Cena: 7 800 Kč
Cena zahrnuje: dlouhé blatníky, osvětlení vč. přítlačného dynama, hustilka, zvonek, odrazky

Jak jsme testovali a také odkazy na recenze dalších skládacích kol.

Fotogalerie

Skládací kolo BBF 20 Zadní náboj ukrývá třístupňovou převodovku SRAM T3. Řadí se pomocí gripu. Řetěz je částečně skrytý. Přední osvětlení a přítlačné dynamo Zadní osvětlení Na nosiči je uchycená hustilka, které je také součástí základního vybavení. Vypolstrované sedlo Středový zámek hlavní rámové trubky pracuje na principu rychloupínáku a výsuvného čepu s pružinou. Skládání řídítek se děje vyšroubováním klínu, který zajišťuje vlastní kloub. Skládání řídítek se děje vyšroubováním klínu, který zajišťuje vlastní kloub. Skládání řídítek se děje vyšroubováním klínu, který zajišťuje vlastní kloub. Složené kolo při převozu vlakem
redakce NaKole.cz, 21.06.2010
Blogy

Poslední cesta

 ()
S Pavlem, s mým úžasným manželem, cestovatelem tělem i duší jsme letos plánovali cestu do Persie, k Perskému zálivu a zpátky, 4 až 5 měsíců na kole. Nedostala jsem neplacené volno, rozhodli jsme se cestu odložit na příští rok a letos vyrazili "jenom" na Balkán, Řecko mělo být otočným bodem. Během…
pavelv | 15.11.2017

Vzpomínka na Krále LP 2013

V návaznosti na známý kultovní článek „Jak jsem jel Krále Šumavy" bych ráda zveřejnila svůj pohled na „věc", jíž bezesporu tato sadomasochistická akce je. Naštěstí se mi zmíněný článek dostal do ruky až po absolvování mého prvního ročníku. Vše v něm popisované je totiž pravda pravdoucí, ale nejsem…
Martynka | 09.11.2017

Nejsou Chřiby jako Chřiby

Chřiby jsou krásné a pro kolo i zajímavé, proto mě docela mrzelo, že jsou pro mě docela z ruky. Nějak před třemi týdny jsem se chtěl alespoň na mapě podívat kde a jaké by se tam daly naplánovat nové trasy a pokud by bylo opravdu hezky tak bych si tam kolem …
Lelek-nakole | 05.11.2017

Expedice 114 - Jizerské hory

Je čtvrtek , 22. června, okolo čtvrt na jedenáct, když vystupujeme se sousedem Pepou v Tanvaldu, z lehce zpožděného rychlíku od Prahy. V tu dobu už máme za sebou pár hodin cesty. Z našeho města X jsme vyrazili časně ráno, přesněji v půl páté. Při tom jsme zavzpomínali, jak jsme jezdili, oba,…
Stanley58 | 29.10.2017

Reportáž psaná na kole 1.

 ()
Jezdím do práce na kole. Pokud máte takového kolegu nebo kolegyni, prosím, ušetřete je soucitných pohledů a poznámek, a to i když prší nebo mrzne. Máme pro to určitě svoje důvody. Třeba se nám nechce řídit, nemáme na autobus, přináší nám to radost z pohybu, z překonání sebe samého nebo jsme nějak…
Martynka | 04.10.2017

O čem se mluví:

NEcyklo Úpadek výbavy na hory před 7 minutami
Pobavilo- potěšilo 131 před 18 minutami
NEcyklo Co právě čtete II . dnes v 18:31
Cestování na kole Jaké to bylo dneska 70. dnes v 17:55
Ostatní – cyklo Kamera dnes v 16:56
NEcyklo Zaujalo 175 dnes v 16:52
[ Nahoru ]
e-mail:
heslo:
  zapamatovat

NaKole.cz se právě projíždí

244 cyklistů (20 přihlášených)

Poslední cesta

S Pavlem, s mým úžasným manželem, cestovatelem tělem i duší jsme letos plánovali cestu do Persie, k Perskému…
pavelv | 15.11.2017

Vzpomínka na Krále LP 2013

V návaznosti na známý kultovní článek „Jak jsem jel Krále Šumavy" bych ráda zveřejnila svůj pohled na „věc",…
Martynka | 09.11.2017

Nejsou Chřiby jako Chřiby

Chřiby jsou krásné a pro kolo i zajímavé, proto mě docela mrzelo, že jsou pro mě docela z ruky.…
Lelek-nakole | 05.11.2017