Velký test skládacích kol (7.) – Dahon Espresso

Přijměte pozvání na šálek kávy, a nejde o kávu černou, ale o docela podařené espresso s mlékem. Ostatně právě barva kávy s mlékem je charakteristická pro design skládacího kola Dahon Espresso, které jsme pro vás otestovali.

Dahon Espresso
Dahon Espresso
Foto: NaKole.cz

První doušky

Toto kolo vám na první pohled určitě nenaznačí, že je skládací. Spíše si vybavíte horské kolo s pevnou přední vidlicí, obuté do trekových 1,5 palcových plášťů. Tato kombinace sice vylučuje extrémní terénní výpravy, ale zato zaručuje svižnou jízdu po všech možných površích, které vám nabízí jízda po městě, a to i na delší vzdálenosti. Espresso má velmi vydařenou barvu, která navozuje dojem luxusu a solidnosti. Konstrukce rámu poněkud připomíná horská kola ze začátku 90. let, kdy se experimentovalo s tzv. křížovými rámy. Zde je však toto řešení, tedy malý přední trojúhelník s mohutnou spodní trubkou, podmíněno skládáním kola a jeho pevností.

Jede se na kafe

Jízda na kole Dahon Espresso je srovnatelná s jízdou na „dospělém“ kole, a nic nenaznačuje, že jde o skládačku. Ostatně velikost kol 26 palců je více než dostačující. Pozor si však musíte dát na užší pláště, a to zvláště při přejíždění kanálů a kolejí. Pevná přední vidlice samozřejmě nerovnosti neutlumí, proto si musíte dát pozor a vybírat svoji stopu. Ovšem Espresso, i když má kola velikosti MTB, je určeno pro projíždění městem, ale klidně si jej užijete i na osvědčených cyklostezkách i v horách. Zde se ocení trojpřevodník a sedmikolečko vzadu. Jak již bylo naznačeno, kolo opravdu dobře jede a můžete s ním zdolat i větší vzdálenosti. Geometrie kola je příjemná a zcela srovnatelná s „normálními“ koly.

Skládání

Že je Dahon Espresso skládací kolo, o tom vás přesvědčí kloub uprostřed hlavní rámové trubky a stříbrný kroužek na horní, tenčí trubce, který kryje její přerušení. Kolo se skládá pouze v tomto kloubu na dvě poloviny. Hlavní zámek má jednu páku a přes ní ještě bezpečnostní západku. Manipulace s mechanismem je snadná a spolehlivě funguje. Ještě můžete zasunout sedlo a složit pedály, a to je vše. Ke sklopení řídítek budete potřebovat nářadí. Jediným pohybem tak složíte kolo a můžete jej pohodlně dát například do kufru auta. Celek pohromadě drží osvědčené magnety. Za zmínku stojí i to, že kolo ve složeném stavu je stabilní a není potřeba jej nikde opírat nebo neustále přidržovat. Složené Espresso je bohužel dost velké na to, abyste s ním cestovali tramvají či autobusem. Jeho skládatelnost je tak výhodná především pro převážení v kufru automobilu nebo pro snadnější uskladnění.

Další doplňky

Pokud bychom Dahon Espresso přirovnali ke kávě s mlékem, pak by v nabídce firmy bylo ještě několik dalších druhů kávy. Základní model se je osazený povinnou výbavou (zadní a přední odrazka, odrazky ve výpletu, brzdy). Standardní součástí kola je i hustilka ukrytá v sedlovce. Za příplatek je možné si objednat další doplňkové vybavení jako blatníky, nosič, osvětlení nebo obal na složené kolo přímo u oficiálního dovozce, kterým je firma AZUB.

Řazení pomocí otočných grip shiftů a funguje spolehlivě, k dispozici je teoreticky 21 převodů. Gripy mají rozšíření pro pohodlné opření dlaní, bohužel se mírně protáčely. Sedlo je široké a pohodlné, eliminuje tak částečně tuhost pevné přední vidlice.

Konečný verdikt

Prý se dá z kávové sedliny, tedy lógru věštit. Po sesednutí z kola Dahon Espresso vám žádný lógr nezůstane, věštit se tedy nebude. Naši čtyři testovací jezdci se však vzácně shodli na dobrém pocitu z jízdy na kole Dahon Espresso. Espresso je dospělým kolem, které jen tak mimochodem umožňuje složení. Ať už máte před sebou delší cestu městem nebo víkendový výlet po silnici, je Espresso dobrou volbou. Stejně tak tento stroj ocení majitelé aut, kteří si z různých důvodů nechtějí montovat či nemohou montovat nosiče kol a potřebují kolo snadno umístit do kufru auta. Espresso se dobře hodí i do malých bytů či sklepů, kde by pevné kolo překáželo. Nabízí se otázka, jak by se změnil jízdní komfort při nasazení širších plášťů nebo po výměně přední pevné vidlice za odpruženou.

  • Jízdní vlastnosti
  • Skládání
  • Větší rozměry po složení
  • Tvrdá přední vidlice

Technická specifikace

Název: Dahon Espresso
Hmotnost: 13,5 kg
Rám: ALU 7005
Brzdy: ProMax V
Řazení (počet převodů/typ): 3×7, Shimano RevoShift
Přehazovačka: Shimano TX51
Pedály: Suntour skládací
Pláště: Kenda Kwest 1,5
Rozměry po složení: 40×90×105 cm
Velikost kol: 26"
Cena: 11 990 Kč
Cena zahrnuje: Biologic pumpa, skládací pedály a povinná výbava odrazkami
Příslušenství, které je možné dokoupit: Blatníky, nosič, obal na složené kolo, košík a brašny na kolo včetně adaptérů Klik fix
Prodejce: AZUB
Další informace: www.azub.cz

Jak jsme testovali a také odkazy na recenze dalších skládacích kol.

Fotogalerie

Dahon Espresso O pohon se stará vzadu sedmikolečko s přehazovačkou Shimano TX51, vpředu je trojtác. Ovládání řazení je řešeno pomocí otočných gripů Detail zadního náboje Detail předního náboje Na zadním i předním kole najdeme klasické V-brzdy. Sbalení kola provedeme uvolněním páčky na rámové trubce… …a otočením rámu v kloubu složíme kolo na dvě poloviny. Magnety umístěné v blízkosti nábojů se postarají o to, aby celé kolo drželo při manipulaci pohromadě. Dahon Espresso po sbalení Řídítka je možné složit pouze pomocí nářadí (povolením dvou imbusových šroubů) Detail sedla – v sedlovce je ukrytá speciální Dahon Biologic pumpa, která je součástí základní výbavy Manipulace se sedlovkou je díky rychloupínáku také jednoduchá.
redakce NaKole.cz, 20.04.2010
Blogy

Jak jsem potkával islám – na kole i pěšky

 ()
Kosovo 1984 Poprvé to bylo v Jugoslávii. Svazová republika Makedonie, Kosovo, rok 1984. Prošli jsme Šar Planinu a vydali se na Prokletije. Přišel deštivý večer, někde blízko už musí být albánská hranice, stan se moc stavět nechtělo a vysoko v horách byla salaš. Bača v mohutném kožichu. „Za što ty…
mirekbik | 14.01.2017

Lipno bruslí, fatbiky vyjíždějí

 ()
Bruslařská sezóna 2016/2017 na LipněanebLedová magistrála hlásí a informuje Byly takové doby, kdy se zdejší (tehdy bikerská) komunita nezabývala planetárními problémy, ale konala. Tak se v roce 2009 uskutečnil nákolácký zájezd bez kol na zamrzlé Lipno. Byla to tehdy výborná bruslařská sezona. Letos…
mirekbik | 11.01.2017

7001

 ()
3. (poslední) část trilogie Prosinec tentokrát mému Hobby Nr. 2 příliš nepřál. Taky proč by přál, když v prosinci se má jezdit na lyžích. Počtem kilometrů jsem se však přiblížila mým rekordům v posledních dvou letech, to mě nenechalo klidnou a magická trojka ze mě učinila na konci roku…
Quatsch | 04.01.2017

Za mrazíky do Jizerských hor

 ()
Sice ne kolmo takže to sem asi moc nepatří, ale byl to moc fajn zimní přechod Jizerek - krásně jsem si tam vyčistil hlavu a taky zavzpomínal.********************************************* Rosničky už zase hlásí inverzi, nejlepší čas na pár dnů vyrazit z gloomy-doomy pošmourných nížin za sluníčkem…
cyklo-poustevnik | 27.12.2016

První kilometry na elektrokolech

 ()
Rozhodli jsme se naše stávající kola Author Reflex a Corsa elektrifikovat. V odborném servisu je vybavili středovými motory a my vyrazili na cestu domů. Po doplnění výstroje, kterou jsme před úpravou sundali a hlavně dobití baterií už druhý den využíváme hezkého počasí a jedeme k vodě. Tradiční…
Mirku | 18.12.2016

O čem se mluví:

Cestování na kole Izrael na kole v dubnu 2017 před minutou
Ostatní – cyklo Jaké to bylo dneska 62. dnes v 18:11
NEcyklo Co vás zaujalo 148 dnes v 18:02
Rada při výběru kola Výběr koloběžky dnes v 17:41
Komentáře k článkům Tři brněnské veletrhy na tři plus jeden den dnes v 15:51
NEcyklo Nejlepší vtip 37. dnes v 15:06
[ Nahoru ]
e-mail:
heslo:
  zapamatovat

NaKole.cz se právě projíždí

246 cyklistů (26 přihlášených)

Jak jsem potkával islám – na kole i pěšky

Kosovo 1984 Poprvé to bylo v Jugoslávii. Svazová republika Makedonie, Kosovo, rok 1984. Prošli jsme Šar…
mirekbik | 14.01.2017

Lipno bruslí, fatbiky vyjíždějí

Bruslařská sezóna 2016/2017 na LipněanebLedová magistrála hlásí a informuje Byly takové doby, kdy se zdejší …
mirekbik | 11.01.2017

7001

3. (poslední) část trilogie Prosinec tentokrát mému Hobby Nr. 2 příliš nepřál. Taky proč by přál, když v…
Quatsch | 04.01.2017