S Bobem na cestách

Nákladní vozík za kolo mi vždycky připadal spíše humorným nápadem všelijakých kutilů. Moje představa staré kárky s basou piv, připojená za stařičkou ukrajinu, rychle vzala za své. Vozík Bob Yak je už několik měsíců mým společníkem na cestách.

Vozík Bob Yak
Vozík Bob Yak
Foto: Jaroslav Paznocht

Bob Yak

O tom, že se dělají vozíky za kolo sériově, jsem se dozvěděl, když si takový pořídila jedna diskutující NaKole.cz, v akci jsem ho ale nikdy předtím neviděl. Až vloni na jaře, kdy jsem přívěsný vozík vyhrál v soutěži NaKole.cz.
Jmenuje se Bob Yak a vyrábí ho firma Zwei plus zwei (u nás Dvě plus Dvě). Prodává se ve dvou provedeních: Bob Yak (takový mám já) a Bob Ibex, který má navíc odpružení. Vozíky se vyrábějí jak za horská, tak i za crossová kola – zájemce si musí tedy vybrat podle velikosti svého kola 26 nebo 28 palců. Tomu potom odpovídá geometrie vozíku.

Montáž

Krabice s vozíkem byla nečekaně malá a ještě překvapivější byla nízká hmotnost. Uvnitř bylo jedno kolo s nábojem, hromada návodů, blatník s odrazkou, prodloužená osa, vlaječka a dva gumicuky vprostřed spojené průhlednou gumou, které slouží k převázání nákladu.
Smontování vozíku není vůbec náročné, přidá se kolo, namontuje přední „vidlice“, sloužící k uchycení ke kolu a případně i blatník.Smon­tovaný vozík váží 6 kg (včetně všeho vybavení), jeho délka záleží stupni složenosti, v nejdelší možné variantě má 150 cm, bez přední vidlice a blatníku má 95 cm. V nejvyšším místě (mimo zadní kolo) má 28 cm,ale směrem dozadu se snižuje. Stejně tak se šířka nákladní plochy zužuje ze 43 cm vepředu do 38 cm vzadu, je dlouhá 65 cm, což stačí i na přeložený oblek. Maximální nosnost je podle návodu 30 kg (odzkoušeno s 29 kg). Vozík je kvalitně zpracovaný a dokonce hezký. Pěkně řešený je i rám, za který ho lze lehce nosit. Když je vozík připojený ke kolu, nákladní plocha je vodorovná.

Uchycení

Důležitou vlastností, která zásadně ovlivní jízdní vlastnosti, je způsob přichycení ke kolu. K tomu slouží vidlice, přiroubovaná k přední části svisle, takže se může otáčet v horizontálním směru. Pohyb vertikálním směrem zajišťuje způsob chycení ke kolu. K vozíku je dodávána prodloužená osa. Na jejích koncích jsou zesílené plochy k přichycení. Vidlice z vozíku se jen položí na rozšířenou osu.
Vše perfektně drží a otáčí se do všech směrů. Standardně jsou k vozíku dodávány i náhradní pojistky. Přidělávání vozíku je velmi jednoduché. Zvládne ho každý a při troše šikovnosti je to otázka několika desítek vteřin.

Jízda s Bobem

První jízdy s Bobem jsem se trochu bál, proto jsem ho jen minimálně zatížil. Nenaložený sice skákal na každém hrbolu, ale jinak jsem skoro necítil, že ho mám. Při dalším přidání zátěže se vozík stále choval velmi dobře, seděl na silnici a dokonale kopíroval moji stopu. Jízdní vlastnosti se výrazně změnily jen, když jsem vezl z prudkého kopce 29 kg těžkou várnici s čajem, která byla hodně vepředu. Přesto mi to nevadilo, protože na nosič bych ji nikdy nepřidělal. Várnice zapadla do vozíku jako by byl na ni konstruován.
Při naložení cca 17 kg bagáže různého typu se vozík choval, jako by za kolem snad ani nebyl. Lehce se s ním jelo po asfaltu i v lehčím terénu. Tím, že je váha lépe rozložena, těžiště je níže a odpor vzduchu je menší, má vozík při srovnatelných podmínkách lepší vlastnosti než brašny. Bob je jednostopý, a proto téměř dokonale kopíruje dráhu zadního kola. Není problém ani s otáčením, poloměr otáčení zvětšuje jen o trochu. Problém jsem měl s postavením kola někde, kde nešlo o nic opřít, potom se kolo muselo opatrně položit a nejlépe vozík odepnout. Není problém kombinovat vozík s brašnami. Díky rozložení váhy na dvě kola netrpí osa zadního kola tolik, jako s hodně naloženými brašnami.

Čistota a údržba

O svůj náklad se člověk nemusí bát ani ve velmi deštivém a blátivém počasí. Jakékoliv cákance jdou eliminovat blatníky. Dno vozíku je síťované, takže voda proteče a vozík lze lehce omýt. Mokré oblečení se navíc dá po něm hezky rozvěsit. Hodně zabahněný vozík stačilo ponořit do jakékoliv tekoucí vody a byl dokonale čistý.

S Bobem ve vlaku

Cestování vlakem s vozíkem nebyl také žádný problém. Vozík je během pár minut odpojený od kola a sundat zadní kolo je otázka okamžiku. Rozložený vozík s nákladem uvnitř není větší než prostornější kufr. Bez problému se dá naložit na horní poličku v kupé. S brašnami jsem v minulosti problém měl – jejich odepínání trvalo déle a vadila mi i jejich nepravidelnost. Plně naložený vozík se nedá dlouho nosit v jedné ruce. Pro cestování vlakem by bylo výhodnější přidání více platových špalíků proti odření.
Zajímavou vlastností vozíku je, že je schopný sjet i poměrně příkré nádražní schody z nástupiště. Proto se s ním snadno jezdí po eskalátoru nebo se dá vytáhnout za kolem do schodů. To je podstatná výhoda v porovnání s brašnami. Když je vozík příliš těžký, lze ho odpojit a odnést zvlášť. Díky uchycení blatníku na rámu nedochází k jeho tření o zem ani při velkém sklonu.
Co se mi naopak nelíbí, je dno vozíku, které je přivařené zespoda rámu. Ale jsem přesvědčen, že takto svařený dural vydrží opravdu hodně. A také zadní vidlice, jejíž úchyt na náboj nemá mezeru směrem dolů, ale směrem dozadu. Takže pokud se povolí osa, tak se může stát, že kolo ujede. Pak by pravděpodobně došlo k pádu.

Příslušenství

K vozíku se dá zakoupit speciální brašna z vodotěsného materiálu a zavíráním jako má lodní vak. Její objem je 80 l a je šitá přímo na míru vozíku. Moje zkušenost se vztahuje jen na různé typy zavazadel, které jsem pevně upevnil gumicuky. I několik zavazadel lze naskládat přehledně a bez nebezpečí ztráty do vozíku. Při největším zatížení měl vozík přes 30 kg a vezl horní brašnu na nosič, velký pytel se spacákem a karimatkou, menší pytle s botami a přes to všechno ještě vak s oblekem. S takto naloženým vozíkem se jelo opravdu pohodlně.

Závěrečné hodnocení

Já jsem si svůj vozíček oblíbil. Mohu ho doporučit všem, kteří cestují často a potřebují větší množství vybavení. V porovnání s brašnami jde o vyšší investici – vozík Bob Yak přijde na 8 990 Kč, brašny o objemu 70 l lze pořídit za zhruba 1 700 Kč. Porovnání vozíku s brašnami ale není úplně korektní – některé náklady do brašen jednoduše nedostanete a vozík tak zůstává jediným řešením.

Výhody a nevýhody vozíku v porovnání s brašnami

  • Lepší rozložení váhy
  • Nižší těžiště a proto větší stabilita kola s nákladem a nižší odpor vzduchu (i bočního větru)
  • Možnost mít náklad na vozíku i na kole
  • Pohodlné cestování vlakem
  • Přehlednost nákladu ve vozíku
  • Možnost převážet objemnější náklad
  • Vyšší cena
  • Vozík se doma hůře skladuje
  • Vyšší váha

 

Fotogalerie

Vozík Bob Yak Vozík Bob Yak Detail uchycení k jízdnímu kolu Detail uchycení k jízdnímu kolu Zadní kolo vozíku - úchyt má mezeru směrem dozadu
Jaroslav Paznocht, 27.01.2009
Blogy

Jak jsem potkával islám – na kole i pěšky

 ()
Kosovo 1984 Poprvé to bylo v Jugoslávii. Svazová republika Makedonie, Kosovo, rok 1984. Prošli jsme Šar Planinu a vydali se na Prokletije. Přišel deštivý večer, někde blízko už musí být albánská hranice, stan se moc stavět nechtělo a vysoko v horách byla salaš. Bača v mohutném kožichu. „Za što ty…
mirekbik | 14.01.2017

Lipno bruslí, fatbiky vyjíždějí

 ()
Bruslařská sezóna 2016/2017 na LipněanebLedová magistrála hlásí a informuje Byly takové doby, kdy se zdejší (tehdy bikerská) komunita nezabývala planetárními problémy, ale konala. Tak se v roce 2009 uskutečnil nákolácký zájezd bez kol na zamrzlé Lipno. Byla to tehdy výborná bruslařská sezona. Letos…
mirekbik | 11.01.2017

7001

 ()
3. (poslední) část trilogie Prosinec tentokrát mému Hobby Nr. 2 příliš nepřál. Taky proč by přál, když v prosinci se má jezdit na lyžích. Počtem kilometrů jsem se však přiblížila mým rekordům v posledních dvou letech, to mě nenechalo klidnou a magická trojka ze mě učinila na konci roku…
Quatsch | 04.01.2017

Za mrazíky do Jizerských hor

 ()
Sice ne kolmo takže to sem asi moc nepatří, ale byl to moc fajn zimní přechod Jizerek - krásně jsem si tam vyčistil hlavu a taky zavzpomínal.********************************************* Rosničky už zase hlásí inverzi, nejlepší čas na pár dnů vyrazit z gloomy-doomy pošmourných nížin za sluníčkem…
cyklo-poustevnik | 27.12.2016

První kilometry na elektrokolech

 ()
Rozhodli jsme se naše stávající kola Author Reflex a Corsa elektrifikovat. V odborném servisu je vybavili středovými motory a my vyrazili na cestu domů. Po doplnění výstroje, kterou jsme před úpravou sundali a hlavně dobití baterií už druhý den využíváme hezkého počasí a jedeme k vodě. Tradiční…
Mirku | 18.12.2016

O čem se mluví:

Lehokola Sraz lehokol v Polsku 2017 Wilga před 2 minutami
Cestování na kole Cestování "na těžko" - zabezpečení kola dnes v 07:29
NEcyklo CO VÁS ZAUJALO 149 dnes v 01:05
Cestování na kole Cyklostezky místo zrušených železničních tratí včera v 23:59
NEcyklo Co pobavilo či potěšilo 118 včera v 22:17
Lehokola LEHOKOLOVÝ KALENDÁŘ 2016 včera v 21:49
NEcyklo Nejlepší vtip 37. včera v 21:10
[ Nahoru ]
e-mail:
heslo:
  zapamatovat

NaKole.cz se právě projíždí

140 cyklistů (12 přihlášených)

Jak jsem potkával islám – na kole i pěšky

Kosovo 1984 Poprvé to bylo v Jugoslávii. Svazová republika Makedonie, Kosovo, rok 1984. Prošli jsme Šar…
mirekbik | 14.01.2017

Lipno bruslí, fatbiky vyjíždějí

Bruslařská sezóna 2016/2017 na LipněanebLedová magistrála hlásí a informuje Byly takové doby, kdy se zdejší …
mirekbik | 11.01.2017

7001

3. (poslední) část trilogie Prosinec tentokrát mému Hobby Nr. 2 příliš nepřál. Taky proč by přál, když v…
Quatsch | 04.01.2017