Recenze skládacího elektrokola Gocycle G2R

Je to už nějakou dobu, co jsme měli v redakci k dispozici futuristické skládací elektrokolo Gocycle – tehdy ve verzi G1. Aktuální vylepšenou verzi G2R vám krátce představíme právě teď.

Skládací elektrokolo Gocycle G2R
Skládací elektrokolo Gocycle G2R
Foto: Petr Vít, NaKole.cz

Design

Stejně jako model G1, je i G2R na prvním místě o designu – nic podobného na našich silnicích skoro určitě nepotkáte. Ať už jde o bílou variantu, kterou jsme testovali, šedou nebo černou, vypadá kolo jako vystřižené z nějakého sci-fi filmu – na designu si dal výrobce opravdu hodně záležet a věřím, že spousta lidí si Gocycle pořídí jen kvůli němu. Vedle samotného rámu z magnéziové slitiny je výrazným designovým prvkem hodně netradiční uchycení obou kol, která se nasazují z boku. Ostatně pozornost připoutají i samotná kola s širokými paprsky, vyrobená ze stejného materiálu jako samotný rám. Řetěz i přehazovačka jsou zcela zakryté, baterie šikovně schovaná v rámu, takže čistotu designu nic nenarušuje.

Ostatně, designu musela místy ustoupit i ergonomie – zejména v případě ovládacího panelu – ale o tom později. Každopádně lze s klidným svědomím říci, že Gocycle je krásný. Dokonce velmi krásný. S žádným kolem jsem si „neužíval“ takovou pozornost okolí. A o žádné kolo jsem se tak nebál, protože i největší ignorant na něm na první pohled pozná, že nemohlo stát deset, dvacet, ani třicet tisíc.

Cena, vybavení, dojezd

Po pravdě – Gocycle G2R stojí zhruba tolik co ojetá Fabie – necelých 79 tisíc korun včetně DPH je skutečně dost. Na druhou stranu, vedle naprosto exkluzivního designu za své peníze dostanete i slušnou nálož moderních technologií. Jen namátkou – elektronické řazení, třístupňovou převodovku v zadní nábě, hydraulické brzdy, rám z pevného a přitom lehkého hořčíku, odpružená zadní vidlice (pokud se dá tedy ještě hovořit o vidlici, když se kolo nasazuje z boku). A abych nezapomněl – není mnoho kol, která se dají ovládat přes mobilní telefon. Gocycle G2R je jedním z nich – z App Store, nebo Google Play si stáhnete příslušnou aplikaci, ke kolu se připojíte přes Bluetooth a už to sviští – ovládání, nastavení, statistiky a tomu podobně. Ideální záležitost pro cyklisticky založené geeky. Bohužel, tuto cool featurku jsme při našem malém testu nevyzkoušeli.

Abych nezapomněl – Gocycle G2R je jedním z mála u nás prodávaných kol, která dokáží bez dodatečných úprav jet na elektrický pohon i víc než u nás maximálně povolených 25 km/h. V některých jízdních módech (a pochopitelně na vlastní riziko) lze uhánět rychlostí až 32 km/h.  Počítejte ovšem s tím, že výdrž baterie pak radikálně klesne.

Gocycle G2R - elektromotor
Gocycle G2R – elektromotor

A propos – dojezd: G2R dostal oproti modelu G1 novou lithium-iontovou baterii a výrobcem udávaný dojezd je až 64 km. Popravdě, když jsem kolo hodně ždímal a moc nešlapal, dokázal jsem plně nabitou baterii vyšťavit už po dvaceti kilometrech; je ovšem pravda, že minimálně třetina trasy vedla do poměrně prudkého kopce. Věřím, že při nastavení méně intenzivní asistence je udávaný dojezd reálný.

Na co si člověk snadno zvykne, je elektronické prediktivní řazení. Řadí se spínačem pod řídítky a v módu predikce dokáže kolo dokonce samo přeřazovat, což na mně (nejsem cyklistickým geekem) udělalo značný dojem. Netuším, jak dalece je tento systém spolehlivý, ale během našeho testu fungoval bez jediného zaváhání. Kolo je dostatečně inteligentní na to, aby si nechalo zásobu energie pro řazení i v případě, kdy je baterie úplně vybitá – nestane se Vám tedy, že byste zůstali viset v půlce kopce s vybitou baterií a zařazeným nejtěžším převodem (manuálně nejde řadit ani v nouzi).

Jízdní dojmy

V sedle Gocycle G2R

Pocit z jízdy je zhruba takový, jaký byste u kola tohoto druhu očekávali – tedy jízda je pohodlná, posez poměrně vzpřímený a při zapnuté asistenci se jede velice příjemně. Ve chvíli, kdy asistenci vypnete (nebo Vám dojde baterie), narazíte na limit v podstatě každého městského elektrokola, kterým je vzpřímená poloha jezdce, která není úplně nakloněna efektivní jízdě na lidský pohon.  Navíc, například v kopcovitém terénu nejsou tři rychlosti právě výhra – i když abychom nekřivdili – rozsah převodů je vzhledem k jejich počtu slušný.

Co mi trochu vadilo, byly skřípavé zvuky, které se při jízdě – zejména na nerovném povrchu – ozývaly jak od přední, tak od zadní vidlice – patrně byly způsobné poněkud nezvyklým využitím plastů při jejich konstrukci. Pneumatiky s nevýrazným vzorkem jsou jasně stavěné na rychlou jízdu na zpevněných površích. Myslím, že na obtížnější terény můžete s G2R bez obav zapomenout – opravdu to není trekové kolo – což ale, jak v recenzích často píšu, není vada, nýbrž vlastnost…

Jízda na elektřinu, případně se zapnutou vyšší mírou asistence, je opravdu zážitek – kolo umožňuje i jízdu v režimu „moped", tedy čistě na elektrický pohon, kdy plyn přidáváte spínačem pod řídítky – vzhledem k zmíněné maximální rychlosti až 32 km/h si užijete spoustu legrace (na zalidněných cyklostezkách doporučuji ovšem opatrně – hydraulické brzdy jsou opravdu ostré a prudké brždění z maximální rychlosti může snadno skončit nějakou nepříjemností).

Kapitola sama pro sebe je ovládací panel na řídítkách. Jeho svítící diody, které indikují stav baterie, rychlost a zařazenou rychlost, jsou určitě efektní a dobře zapadají do promyšleného designu kola, ale v praktickém životě by patrně většina uživatelů uvítala obyčejný LCD display, který mají i elektrokola za čtvrtinovou cenu. Je pravda, že tento handicap je do určité míry kompenzován možností ovládání přes iPhone/Android aplikaci, ale přiznejme si, že tento způsob, který navíc vyžaduje manipulaci s telefonem, není pro každého.

Řídítka Gocycle G2R
Řídítka fungují i jako indikátor stavu baterie, rychlosti a řazení.

Gocycle 2GR se prezentuje jako skládací kolo. Nepředstavujte si ovšem klasickou skládačku, kterou během dvaceti sekund složíte a nastoupíte s ní do tramvaje. Kolo lze skutečně poměrně rychle složit do přepravního vaku, nicméně jde o funkci sloužící spíše k jeho přepravě na delší vzdálenosti – do auta, letadla apod. Na každodenní využívání třeba v MHD to opravdu není.

Závěrečné shrnutí

Gocycle ušel od prvního modelu velký kus cesty. Co zůstalo, je skvělý design (a prémiová cena), zlepšení ale můžeme vidět takřka na každém kroku. Vynikající kolo pro geeky, milovníky krásných věcí a lidi, kteří mají rádi pozornost okolí.

Hlavní vylepšení modelu G2R v porovnání s modelem G1

  • Li-Ion baterie s vyšší kapacitou namísto původní NiMH
  • Magnetický senzor byl nahrazen tlakovým. Kolo lze však ovládat také pomocí ručního akcelerátoru, frekvenčního senzoru a jejich možnými kombinacemi
  • Hydraulické kotoučové brzy místo původních mechanických
  • Elektronické řazení místo mechanického
  • Diodový ukazatel napětí baterie a rychlosti kola na řídítkách
  • Hmotnost kola snížená z 16,2 na 15 kg
  • S kolem lze komunikovat pomocí smartphonu

Technická specifikace

Název: Skládací elektrokolo Gocycle G2R white
Baterie: 10,75 Ah, 22V, Li-Ion
Výkon motoru: 250 W
Rám: Magflow®
Hmotnost: 15 kg
Nosnost: max. 100 kg
Rozměry ve složeném stavu: 600 × 760 × 300 mm (se sklopnými pedály)
Řazení: 3 rychlosti, elektronické řazení
Brzdy: Gocycle – hydraulické kotoučové brzdy
Velikost kol: 20"
Dojezd: 20–64 km
Cena: 78 985 Kč
Volitelné doplňky: přední blatník, zadní blatník, stojánek, držák na tašku, bezpečnostní zámek, světla, přepravní box, sklopné pedály
Další informace: Elektrokolo Gocycle G2R

Přečtěte si také

Recenze Gocycle G1 – test předchozího modelu G1

Fotogalerie

Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R Skládací elektrokolo Gocycle G2R
Petr Vít, NaKole.cz, 17.01.2014
Blogy

U mě dobrý aneb ideální místo pro cykloturistiku

 ()
Rád bych se s Vámi podělil o některá místa, cíle, krásy či tajemství tří oblastí. A to Holešovska, Kroměřížska a Zlínska.  Začnu v Holešově, který se pro mě, v tuto chvíli, stal přechodným „domovem." Samotný Holešov vybízí k návštěvě zámku či přilehlého parku. Mimo jiné je zde i židovský hřbitov.…
Marťas004 | 12.11.2016

Česká Sibiř, Táborsko a Třeboňsko aneb dovolená třech chlapů

 ()
Po týdenní červnové dovolené v Krnovském výběžku - Osoblažsku, Fogin vybral jako další místo pro cyklodovolenou část naší země, kde jsme ještě nebyli a to Českou Sibiř. Jako základní kemp byl zvolen Kemp Orion, který se skládal asi z 30ti chatek, sociálek a restaurace. O České Sibiři jsem věděl…
ondrapisklak | 09.11.2016

Bradlo – mohyla M. R. Štefánika

 ()
Viděl jsem již hromadu různých památníků. Na Slovensku jsem navštívil při různých zájezdech památník na Dukle, muzeum SNP V Banské Bystrici, Jankov Vršok a některé další, ale mohyla spoluzakladatele Československa M. R. Štefánika na Bradle se mým cestám nějak vyhýbala. V minulém režimu, kdy se…
jarpal | 05.11.2016

Expedice 112 Z Mnichova do Petrohradu

 ()
Prší! Jak jinak. Prší celý týden. Předpověď na víkend je ale poměrně příznivá a tak jsme vyrazili. Tedy zatím jsem vyrazil sám, soused Pepa se připojí. Je 16. června 2016. Vystoupil jsem z Pendolina v Plané u Mariánských Lázní a teď tu stojím pod stromem u nádraží a přemýšlím, co dál. Zdá se, že…
Stanley58 | 12.10.2016

Trasa Praha – Brno za čtyři hodiny

Na kole, po lesních cestách a s blouděním. Myslíte si, že není možné ujet na horském kole trasu Praha – Brno (Navíc přes Rokycany) s blouděním v lesích za čtyři hodiny? Je to možné! Až dočtete, pochopíte. Ale od začátku. Ten začátek je kousek pod Prahou, v Nepomuku. (Znalci jednoho nejmenovaného…
Stanley58 | 05.10.2016

O čem se mluví:

Technické rady Jaka 20"-skladacka na vylety včera v 23:16
Komentáře k článkům Bikesharing Rekola v roce 2017 poroste, investuje do nich… včera v 22:49
Vyjížďky, srazy, akce Antivánoční anticyklojízda 2016 aneb Hekynenův memoriál včera v 21:40
Cestování na kole Bělorusko na kole? včera v 21:32
NEcyklo Co pobavilo/Co potěšilo 116 včera v 20:09
Co vás vytočilo 109 včera v 19:34
Ostatní – cyklo Zaujalo 145 včera v 19:19
[ Nahoru ]
e-mail:
heslo:
  zapamatovat

NaKole.cz se právě projíždí

101 cyklistů (4 přihlášení)

U mě dobrý aneb ideální místo pro cykloturistiku

Rád bych se s Vámi podělil o některá místa, cíle, krásy či tajemství tří oblastí. A to Holešovska,…
Marťas004 | 12.11.2016

Česká Sibiř, Táborsko a Třeboňsko aneb dovolená třech chlapů

Po týdenní červnové dovolené v Krnovském výběžku - Osoblažsku, Fogin vybral jako další místo pro…
ondrapisklak | 09.11.2016

Bradlo – mohyla M. R. Štefánika

Viděl jsem již hromadu různých památníků. Na Slovensku jsem navštívil při různých zájezdech památník na Dukle…
jarpal | 05.11.2016