Velký test elektrokol – Apache Tanka Tate 29"

Pořádný teréňák na 29palcových kolech s indiánským jménem, to vše doplněno o kvalitní elektromotor, to je stručná charakteristika elektrokola Apache Tanka Tate 29". Kolo je určené pro aktivní cyklisty, kteří si libují v terénu, ale z jakýchkoliv důvodů již nemohou spoléhat jen na svoji kondici a potřebují pomoc elektromotoru.

Foto: NaKole.cz

První dojem

Pokud si odmyslíte černý akumulátor na rámu a černý motor ukrytý za převodníkem, máte normální horské kolo s líbivým designem, který v základu kombinuje pouze bílou a černou barvu, to vše doplněno o modré a červené detaily. Geometrie rámu svařeného z duralu má mírný sloping – horní trubka se svažuje směrem vzad, není tedy vodorovná. Na horských kolech to dává jezdci lepší možnost pracovat s výší těžiště a lépe tak v terénu ovládat stroj. Kolo nemá kromě dodatečně nainstalovaného stojánku žádné doplňky, nehraje si tedy na nic jiného než na ryzí MTB, kterým také je.

Startujeme

Apache je vybaven osvědčenou elektrifikací od renomované značky Bosch, kterou využívají i jiní výrobci elektrokol. Motor s výkonem 250 W (legislativně omezeno) je společně s převodovkou umístěn uprostřed v úrovni středového složení, akumulátor najdete na dolní rámové trubce v místě, kde je jinak obvykle košík na láhev. Elektrosada není na první pohled takřka vidět, motor je skryt za převodníkem a akumulátor si lze splést s netradiční lahví nebo s krabičkou na drobnosti. U horských kol má toto uspořádání svoje podstatnění.  


Motor umístěný ve středu přispívá k lepšímu rozložení hmotnosti a také lépe pracuje s energií v baterii. Proto mu stačí až o čtvrtinu nižší kapacita baterie.

Mimochodem, značka Apache byla jedna z prvních, která začala prosazovat středové umístění motoru. Podstatným kladem je rovnoměrné rozložení hmotností, protože nedochází k přetěžování ani zadního, ani předního kola. Další výhodu poznáte, pokud budete mít defekt, přední i zadní kolo vyjmete pouhým povolením rychloupínáku. U kol, kde je elektromotor umístěn v náboji kol, je výměna duše poněkud komplikovanější operace. A konečně, u elektropohonů stejného typu jako má náš testovaný Apache Tanka Tate, je díky spolupráci tlakových senzorů v kombinaci s čidly rychlosti dosaženo téměř okamžité reakce kola na podněty jezdce. Kolo je tak ideální právě do terénu, kde se často mění rychlost a je potřeba, aby kolo bylo velmi dobře ovladatelné.

 


Apache Tanka Tate 29" je dobře ovladatelný v terénu.

K ovládání elektrické části kola slouží poměrně robustní jednotka s velkým LCD displejem a dvěma druhy tlačítek. Dvě opravdu velká, která naleznete na horní straně a jež ovládají intenzitu asistence. Další, o poznání menší, se nachází po obvodu ovladače a slouží k přepínání modů, funkcí cyklopočítače a rozsvěcení světel na kole (u Tanky Tate nefunkční). Bohužel tato malá tlačítka si vysloužila naší kritiku, protože se s nimi špatně manipuluje. Jsou opravdu malá a navíc málo vystouplá, v celoprstových rukavicích jsou až nenahmatatelná. Jejich ovládání tak není instinktivní a odvádí pozornost od jízdy. Co lze naopak velmi pochválit, je dávkování elektroasistence. Jednak si můžete vybrat na samostatném malém displeji jeden ze čtyř základních módů: ECO, TOUR, SPORT a SPEED, u kterých lze navíc nastavit tři stupně přípomoci. Máte tedy k dispozici celkem 12 možností. Na velkém LCD displeji se vám pak okamžitě podle navolené kombinace přepočítá potenciální dojezd při daném stavu akumulátoru, jehož kondici indikuje symbol s pěti úrovněmi (čárkami). Zajímavostí ovládací jednotky je možnost jejího oddělení. Přístroj se skládá ze dvou polovin. Dolní tvoří základnu a je pevně připojena k řídítkům, horní část s tlačítky a displeji je oddělitelná jednoduchým otočným pohybem. Vše spolu drží masivní bajonet. Po oddělení se automaticky celý elektrosystém vypne.

Zbývá jen dodat, že testovaný model elektrokola je součástí katalogu z roku 2012. Pro rok 2013 došlo u elektropohonu Bosch ke značnému zjednodušení ovládání ku prospěchu uživatele-cyklisty.

Další výbava

Stejně jako správný Apač i Tanka Tate chodí, tedy jezdí skoro nahý. Kolo nemá žádné doplňky, pouze stojánek, který při odložení stroje zamezuje poškození elektročástí. Možná za to může jeho dodatečná instalace, ale stojánek u testovaného kola byl nevhodně zvolen. Rám kola neumožnil jeho správné upevnění a povoloval se, ale kolo spolehlivě udržel.

Dalším, pro MTB poněkud netypickým doplňkem je kovový kryt převodníku, který zamezuje ušpinění či vtažení nohavice do řetězu. Tento kryt je součástí celku motor – převodovka. Zřejmě z konstrukčního hlediska je zde pouze jeden, velký převodník, což je na horské kolo opravdu málo. Bratr tohoto modelu od stejné značky, který není osazený elektrickou přípomocí, je přitom vybavený trojtácem. Elektromotor umístěný ve středovém složení však s převodníkem zřejmě nejde skloubit, proto konstruktéři ponechali řazení pouze vzadu.

Kolo bylo vybaveno přední odpruženou vidlicí s dálkově uzamykatelným pružením, která solidně pracovala.

Osazení kola je směsí několika sad od Shimana, například přehazovačka je SLX, řazení sady Alivio pomáhá ovládat devítikolečko. Od značky Shimano jsou také hydraulické diskové brzdy BR. Páčky brzd nemají čidlo, proto při brzdění neodpojují elektromotor. Celek funguje spolehlivě, pouze u kola za bezmála 50 tisíc korun bychom čekali komponenty z vyšších řad.

Pocit z jízdy

Tanka Tate je opravdu dospělý a velký bojovník, kamarádit se s ním proto budou jen velcí cyklisté. Velikost rámu je buď 19 nebo 21 palců. My jsme měli k dispozici větší variantu, která byla pro jezdce s výškou pod 180 cm opravdu velká a dlouhá. Například sedlo po  nastavení výšky bylo stále pod úrovní řidítek.

Zajímavou zkušeností je rozmáhající se velikost kol 29" v kategorii horských kol. Tato kola s větším průměrem usnadňují přejezd nerovností, jako jsou kořeny, nižší obrubníky apod. Nevýhodou devětadvacítek je o něco menší mrštnost.

Testované kolo jelo jako dobře rozjetý parník. Elektro asistence pracuje spolehlivě a bez prodlevy. Problém nastane, pokud vám na trase dojde akumulátor. Díky jedinému, velkému převodníku budete mít ve stoupáních co dělat, abyste je vyjeli.

Dojezd

Jednotka Bosch patří mezi nejpropracovanější elektrosady na trhu. S energií zachází velmi efektivně, výsledkem je potom dlouhý dojezd. Testovali jsme za poměrně chladného, až mrazivého počasí, které funkci akumulátoru neprospívá. V terénu jsme s kolem ujeli 70 km, a to při intenzivní asistenci. Ovladač byl nastaven na SPORT 3. Na rovině a při šetrnějším způsobu jízdy (ECO 1 až 3) jsme s kolem ujeli 84 km. Jak už je ale pravidlem, jezdec si musí dávat pozor na indikaci potenciálního dojezdu, která  závěru rychle klesá. Při jedné z testovacích jízd kolo slibovalo ujet ještě 6 km, ale najednou se vypnulo, samozřejmě pod posledním stoupáním.

Dobíjení

Máte-li zájem si sami vyzkoušet jednotlivá testovaná elektrokola, můžete si je zapůjčit v půjčovně PREkolo – Půjčovně elektrokol Pražské energetiky.

PREkolo

PREkolo – Půjčovna elektrokol Pražské energetiky

Centrum energetického poradenství PRE

Jungmannova 747/28 (Palác TeTa), Praha 1


Otevírací doba: Po-Pá 10.00–18.00

Tel.: 734 234 832
poradce@pre.cz

www.prekolo.cz
www.facebook.com/pre­kolo

 

Akumulátor je umístěn uvnitř rámového trojúhelníku a je zajištěn zámkem. Při dobíjení je potřeba akumulátor vyjmout, což jde snadno, stačí jej jen odemknout a vysunout. Dolní část akumulátoru zapadá do lůžka s konektory, vršek je věnován zámku. Na boku je ukazatel stavu s pěti LED diodami a tlačítkem, kterým se kolo zapíná či vypíná. Příjemným doplňkem je tkaný popruh, ulehčující přenášení akumulátoru.

K nabíjení slouží nabíječka, která se k akumulátoru připojuje speciálním kabelem. Ten je dostatečně dlouhý, tak jako silový přívodní kabel. Na druhou stranu, se rádi do sebe zamotávají. Stav a průběh nabíjení indikují LED diody na akumulátoru. Nabíjení zcela vybité baterie trvá zhruba 6 hodin. Pokud s napůl vybitou baterkou dojede majitel na hodinovou přestávku (např. při zastávce v restauraci), během 60 minut se stav baterie změní na 63 % maximální kapacity baterie.

Celkový dojem

Apache Tanka Tate je kolo určené pro aktivní cyklisty, kteří si libují v terénu, ale z jakýchkoliv důvodů již nemohou spoléhat jen na svoji kondici a potřebují pomoc elektromotoru. Kolo rovněž oceníte v terénu města, kde budete snadno přejíždět koleje, kočičí hlavy či najíždět na obrubníky. Po doplnění kola o blatníky a nosič se z indiána stane výkonný nomád, s kterým bude radost vydat se dlouhé cesty.

 

  • Solidní a dobře vyladěné kolo pro daný účel.
  • kvalitní elektrosada
  • snadné zdolávání terénních překážek
  • solidní dojezd
  • Uložení baterie v plastovém držáku v nosiči.
  • – v nabídce jsou pouze dvě velikosti rámů, které jsou velké
  • absence menších převodníků
  • komponenty jsou namíchány z nižších sad
  • obtížnější manipulace s malými tlačítky na ovladači

 

Technická specifikace

Název: APACHE Tanka Tate 29"
Typ: horské
Velikost rámu: 20,9"
Velikosti ráfků: 29,0"
Dojezd uváděný výrobcem: Až 100 km
Elektromotor: středový pohon Bosch 250 W
Baterie: Lithium-Ion 36V / 8 Ah (288 Wh)
Uváděná hmotnost: 18,9 kg (včetně baterie)
Hmotnost testovaného modelu: 20,8 kg
Z toho hmotnost baterie: 2,5 kg
Nosnost: 125 kg
Orientační cena: 50 000 Kč s DPH
Dojezd – kopcovitý terén: 70 km
Dojezd – po rovině: 84 km

Přečtěte si také:

Fotogalerie

redakce NaKole.cz, 03.06.2013
Blogy

Na kole podél Jizery

 ()
První den. Tak zase sedím ve vlaku s kolem a tentokrát se chystám projet podél řeky Jizery z Kořenova v Jizerských horách, až k soutoku Jizery s Labem u Káraného. Využil jsem toho, že konečně nadešlo pár dnů bez deště. Cesta ve vlaku ubíhala dobře, při přestupu v Liberci jsem měl štěstí, že vlak…
vlakr | 21.08.2016

Dovolená v Novohradských horách – na kole s 9 letým klukem

Následující blog není pokusem o beletrii, ale souhrn zkušeností ze sedmidenního puťáku na kolech. Snad pomůže někomu, kdo by chtěl absolvovat něco podobného...Záměr: Vyjedeme z domova, projedeme Novohradské hory a oklikou podél Vltavy se vrátíme zpět. Máme na to sedm dnů. Chceme se projet krásnou…
VLB | 16.08.2016

Jižní hranice 2016

 ()
Pátek 15.7.Ráno dobaluji zbytek věcí a odjíždím na nádraží. Jsem trochu nevyspalý, protože jsem se ve dvě hodiny probudil a rozhodl se namontovat přední nosič, aby všechny věci nebyly jen vzadu. Dobře jsem udělal, docela se zlepšily jízdní vlastnosti, hlavně do kopce už se kolo nemá tendenci zvedat…
malej-jarda | 14.08.2016

Do Děčína

 ()
Autem jezdíme severní cestou přes Liberec nebo jižní přes Mnichovo Hradiště a Českou Lípu.Na kole jsem přijela do Děčína sama nebo s někým několikrát:- z Krušných hor přes Děčínský Sněžník- z Krásné Lípy Kyjovským údolím a údolím Kirnitzschtal- z českého Nordkapu přes Sebnitz - z Jedlové přes Bad…
Quatsch | 13.08.2016

Na skok v Rychlebských horách

 ()
Lepší něco než nic, a tak přišlo rychlé rozhodnutí strávit v červenci 3 dny v Rychlebských horách.Z parkoviště v Lipové - lázních jsem odlovila kešku pod Sněhulákem a nakoukla na začátek Lipovských stezek. Lákaly, ale přívlastek „krosové" je příbuzný se slovem krosit jen gramaticky, navíc moje kolo…
Quatsch | 12.08.2016

O čem se mluví:

Komentáře k článkům Nová cyklostezka směřuje z Prahy k Labi dnes v 00:24
Technické rady Jaka 20"-skladacka na vylety dnes v 00:05
Trénink a zdraví Ionťáky, sachariďák včera v 23:46
Ostatní – cyklo Tak jaké to bylo dneska 58 včera v 23:36
NEcyklo Co Vás vytočilo - 104 včera v 23:05
Elektrokola středový motor 8fun 750W nebo 1000W včera v 22:56
Ostatní – cyklo on line v EU včera v 22:48
[ Nahoru ]
e-mail:
heslo:
  zapamatovat

NaKole.cz se právě projíždí

131 cyklistů (7 přihlášených)

Na kole podél Jizery

První den. Tak zase sedím ve vlaku s kolem a tentokrát se chystám projet podél řeky Jizery z Kořenova v…
vlakr | 21.08.2016

Dovolená v Novohradských horách – na kole s 9 letým klukem

Následující blog není pokusem o beletrii, ale souhrn zkušeností ze sedmidenního puťáku na kolech. Snad pomůže…
VLB | 16.08.2016

Jižní hranice 2016

Pátek 15.7.Ráno dobaluji zbytek věcí a odjíždím na nádraží. Jsem trochu nevyspalý, protože jsem se ve dvě…
malej-jarda | 14.08.2016